【正文】 平面示意圖 PbNO:2鋼梁吊裝站位平面示意圖PbNO:2吊裝立面示意圖3) pb0203(pbNO:3)鋼箱梁安裝在pbNO:3鋼箱梁進(jìn)場(chǎng)前，臨時(shí)支架安裝復(fù)核完畢。合攏段的吊裝另外需考慮溫度變化對(duì)梁長(zhǎng)的影響，借鑒以往成熟經(jīng)驗(yàn)，在晚上溫差對(duì)梁長(zhǎng)的影響較小。此段梁吊裝均在回填區(qū)域進(jìn)行，因此在運(yùn)輸車(chē)行走部位和履帶吊起吊位置均需鋪設(shè)路基箱。此段梁吊裝需對(duì)滬松公路北側(cè)車(chē)道全部封閉。PaNO:5鋼梁卸車(chē)站位平面示意圖PaNO:5鋼梁吊裝站位平面示意圖PaNO:5吊裝立面示意圖3）pa1516（paNO:6）吊裝 運(yùn)輸車(chē)從滬松公路南側(cè)駛?cè)?，過(guò)回填的小淶港河道，停于回填土壩的路基箱上，2臺(tái)吊機(jī)分別位于pa15和pa16橋墩附近，調(diào)整參數(shù)準(zhǔn)備卸車(chē)。PaNO:3運(yùn)輸車(chē)站位平面示意圖 PaNO:3吊裝站位平面示意圖 PaNO:3吊裝立面示意圖（2）pa1518吊裝方法pa1518段鋼箱梁施工前需按現(xiàn)場(chǎng)道路平面圖對(duì)滬松公路南側(cè)的小淶港河道進(jìn)行回填，以保證運(yùn)輸車(chē)輛和吊車(chē)到達(dá)預(yù)定位置。 支座安裝工藝支座由土建單位進(jìn)行安裝，但在鋼梁安裝前必須對(duì)支座的坐標(biāo)、標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，并與臨時(shí)支架進(jìn)行閉合，保證橋面各類(lèi)參數(shù)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。（2）吊裝機(jī)械性能必須滿(mǎn)足安裝最大負(fù)荷要求。臨時(shí)支架采用Ф325x8的鋼管和[12槽鋼組成格構(gòu)式鋼支架，每組4根立柱，用鋼管和型鋼進(jìn)行拉結(jié)牢固，支架寬度2m，長(zhǎng)度4m，高度根據(jù)設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)值進(jìn)行確定，具體形式見(jiàn)下圖。Pc1418縱向解體示意圖此次吊裝以履帶吊吊裝為主，各段鋼梁參數(shù)及吊裝機(jī)械選用如下表：（附 250噸履帶吊性能表、300噸汽車(chē)吊性能表、200噸汽車(chē)吊性能表）構(gòu)件編號(hào)構(gòu)件參數(shù)構(gòu)件重量(t)機(jī)械選用水平距離(m)臂長(zhǎng)(m)額定起重量(t)paNO:129**2m履25011102*=paNO:2**2m88履25011102*=paNO:3**2m115履250汽3001211（+73）*=130paNO:435**2m128履250汽3001211（+73）*=130paNO:5**2m117履250汽3001211（+73）*=130paNO:6**2m履250汽2001111（93+73）*=pbNO:1**2m109履250汽3001213（93+62）*=124pbNO:234**2m133履250汽3001210（+79）*=135pbNO:335**2m121履250汽3001210（+79）*=135pbNO:4**2m107履250汽3001213（93+62）*=124pcNO:1**2m71履25011102*=pcNO:2**2m76履25011102*=pcNO:3**2m103履25010*=103pcNO:433**2m 119履250汽3001211（+73）*=129pcNO:521**2m93履25010114*=pcNO:625**2m99履25010114*= 吊裝時(shí)間的選擇和道路封閉要求此次吊裝pa1112要橫跨滬松公路，受現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地限制，此段鋼箱梁運(yùn)輸車(chē)需停在滬松公路上，此時(shí)滬松公路需要全部封閉34小時(shí)。其中pa111Pc16 Pc17均橫跨滬松公路，單跨跨度為42m、47m；pa1518在新建嘉閔高架下部，與C匝道局部相交；pb0104西側(cè)為新建嘉閔高架，東側(cè)為既有滬昆鐵路；pc1418橫跨滬松公路和經(jīng)過(guò)回填的小淶港土壩，場(chǎng)地條件復(fù)雜，各段橋梁之間的制約因素較多，是本工程的難點(diǎn)。匝道部位跨度安裝標(biāo)高備注A匝道pa101146mPaNO:1 PaNO:2 PaNO:3A匝道pa111242mA匝道pa1516PaNO:6PaNO:5PaNO:4A匝道pa1617A匝道pa171830mB匝道Pb010247mPbNO:1 PbNO:2 PbNO:3 PbNO:4B匝道Pb020346mB匝道Pb0304C匝道Pc1415PcNO:1 PcNO:2 PcNO:3 PcNO:4PcNO:5PcNO:6C匝道Pc151625mC匝道Pc161747mC匝道Pc171840m鋼箱梁橫斷面圖編制依據(jù)及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ0412000) 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB502052001) 《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》(JGJ812002) 《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》(JT/T7222008) 上海市工程建設(shè)規(guī)范《城市橋梁工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(DGJ081172005) 《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》（2002年11月1日起施行）； 《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46－2005）； 《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ80－91）； 《電焊機(jī)的使用安全技術(shù)規(guī)程》（GB10235－88）；《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院令2004第393號(hào)）；《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ462005；《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ332001），（J1192001）； 建設(shè)工程施工安全強(qiáng)制性條文； 中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法； 鐵路鋼橋施工規(guī)范.組織機(jī)構(gòu)為保證本標(biāo)段鋼橋梁安裝的安全、質(zhì)量和進(jìn)度，我公司將成立專(zhuān)門(mén)的安裝指揮領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)外部條件派專(zhuān)人進(jìn)行協(xié)調(diào)落實(shí)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工設(shè)專(zhuān)人進(jìn)行總體負(fù)責(zé)和指揮，對(duì)安全設(shè)專(zhuān)人進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)質(zhì)量實(shí)行全過(guò)程的監(jiān)控。其余梁段吊裝不影響交通。（臨時(shí)支架的穩(wěn)定性計(jì)算附后）臨時(shí)支架平面布置圖臨時(shí)支架詳細(xì)為了保證臨時(shí)支架的穩(wěn)定，臨時(shí)支架下方預(yù)先澆筑鋼筋砼基礎(chǔ)，基礎(chǔ)埋深1m，下方采用C15混凝土澆筑100mm的墊層，然后采用C30混凝土澆筑基礎(chǔ)，如下圖所示。（5）道路符合車(chē)輛行走要求。吊裝采用8點(diǎn)起吊，吊耳間距6米。然后利用已按圖示要求站位的1臺(tái)250t履帶吊和1臺(tái)300t汽車(chē)吊卸車(chē)，運(yùn)輸車(chē)輛駛離現(xiàn)場(chǎng)。PaNO:6鋼梁卸車(chē)站位平面示意圖PaNO:6鋼梁吊裝站位平面示意圖PaNO:6吊裝立面示意圖（3）pc1418（pcNO:1~pcNO:4）吊裝方法 1）pc1415( pcNO:1，pcNO:2`)安裝 由于吊裝重量限制，將pc1415 。2臺(tái)250t履帶吊通過(guò)行走調(diào)整水平距離。此段鋼梁在制作廠(chǎng)時(shí)，兩端各加長(zhǎng)100mm。位于pb01軸位置的200t履帶吊后退，pb02軸位置3的300t汽車(chē)吊轉(zhuǎn)桿，將鋼梁安裝到設(shè)計(jì)位置，吊裝機(jī)械站位見(jiàn)下圖。兩臺(tái)吊車(chē)同步起鉤超出安裝高度后，汽車(chē)吊向西側(cè)轉(zhuǎn)桿，履帶吊邊轉(zhuǎn)桿邊往北側(cè)行走至圖示位置，然后回鉤，進(jìn)行調(diào)整固定。具體劃分示意圖如下：Pa10Pa12段側(cè)翼劃分Pa15Pa18段側(cè)翼劃分Pc14Pc18段側(cè)翼劃分Pb01Pb04段側(cè)翼劃分 側(cè)翼吊裝參數(shù)表中間段橋梁側(cè)翼重量選用機(jī)械水平距桿長(zhǎng)吊鉤重量額定吊裝重量PaNo350t履帶吊24m40mPcNo450t履帶吊24m40m Pa11Pa12段中間位置段側(cè)翼的吊裝Pc16Pc17段中間位置段側(cè)翼的吊裝 為了保證現(xiàn)場(chǎng)安裝順利及橋體整體質(zhì)量，羽翼與中間段整體組裝，為了減少在羽翼在運(yùn)輸時(shí)變形，在運(yùn)輸羽翼過(guò)程中將羽翼折起放在中間段橋面上，并依靠合頁(yè)的中軸將羽翼進(jìn)行固定，合頁(yè)每隔2m設(shè)置一個(gè)。1）鋼橋各對(duì)接焊縫（含平、立、仰位置）的鋼板錯(cuò)邊量不大于焊接板厚的1/12，對(duì)局部超差其長(zhǎng)度不得大于單條焊縫總長(zhǎng)度的1/20。并須經(jīng)考試合格，焊工人數(shù)需滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)焊接工藝的要求。5)焊接材料來(lái)源于制作廠(chǎng)已復(fù)檢的同批材料。（5）焊接方法:采用CO2氣體保護(hù)焊。（5）氣體純度：Ar+CO2≥98%（6）焊接方法:采用CO2氣體保護(hù)焊。(3)焊條經(jīng)過(guò)烘焙，機(jī)具調(diào)試完好、穩(wěn)定。合金鋼結(jié)構(gòu)鋼在同一處的返修不得超過(guò)二次。(4)焊接裂紋的清除長(zhǎng)度應(yīng)由裂紋端各外延50mm。探傷范圍為焊縫兩端各250～300mm。4） 鐵礦砂灌注完成后，應(yīng)進(jìn)行振搗密實(shí)。 根據(jù)上述計(jì)算，因此，選擇50噸卸扣滿(mǎn)足吊裝要求。(3)所有復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)必須有詳細(xì)記錄，并和制作構(gòu)件對(duì)應(yīng)。每段橋梁縱向、橫向應(yīng)各測(cè)量不少于3線(xiàn)9點(diǎn)，計(jì)算坐標(biāo)值，并進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)與前面安裝橋梁進(jìn)行閉合，保證橋面的縱橫坡值滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。10輥軸位置縱向位移接氣溫安裝灌注定位前177。“班前安全會(huì)”，強(qiáng)化作業(yè)人員安全意識(shí)，對(duì)登高作業(yè)人員，班組長(zhǎng)和專(zhuān)職安全員必須檢查詢(xún)問(wèn)身體狀況和精神狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)有不適宜高空作業(yè)的情況堅(jiān)決不得委派登高作業(yè)。 由于臨時(shí)安全設(shè)施在使用前必須經(jīng)過(guò)安全人員的檢查，包括臨時(shí)支架的安裝焊接。，性能處于可靠狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)異常，立即停止吊裝作業(yè)。、手柄、負(fù)荷線(xiàn)、插頭、開(kāi)關(guān)完好無(wú)損，使用前必須做空載檢查，運(yùn)轉(zhuǎn)正常后方可使用。，按要求的鋪設(shè)方法分層碾壓密實(shí)，吊機(jī)站車(chē)位置鋪設(shè)路基箱，保證吊車(chē)穩(wěn)定。并設(shè)明顯的標(biāo)識(shí)。 防氣體中毒、防火、防爆控制措施，導(dǎo)致氣體中毒，在焊縫集中的梁與梁拼接處設(shè)置通風(fēng)孔，并在通風(fēng)孔處設(shè)雙流風(fēng)機(jī).，嚴(yán)格遵守“十不燒”規(guī)定。，電纜規(guī)范使用，不允許亂接亂掛。(2)加強(qiáng)員工環(huán)保教育，提高環(huán)境保護(hù)思想意識(shí)。(2)加強(qiáng)員工消防教育，提高火災(zāi)及爆炸事故預(yù)防的思想意