【正文】 座上。等到所有臨時(shí)支墩上都沒(méi)有荷載后，測(cè)量鋼結(jié)構(gòu)箱梁個(gè)部分定位標(biāo)高，符合要求后，拆除臨時(shí)支墩。先開(kāi)始落梁處的標(biāo)高到達(dá)預(yù)拱度曲線范圍內(nèi)后，開(kāi)始正式落梁。 13． 鋼箱梁全部油漆結(jié)束后，將鋼箱梁整體落架。 12． 全橋焊接完畢后，測(cè)量全橋尺寸，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后進(jìn)行油漆。 10． 在整個(gè)施工過(guò)程中，為了有效地控制鋼箱梁匝道的標(biāo)高的偏差，在施工現(xiàn)場(chǎng)需設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)，每天 早晚 觀測(cè) 臨時(shí) 支墩的沉降情況，做好書(shū)面記錄，如發(fā)現(xiàn)沉降異常，應(yīng)及時(shí)匯報(bào)，采取有效措施，控制好由于沉降而產(chǎn)生的標(biāo)高偏差。 吊裝前，對(duì)已安裝好 部分 的鋼箱梁軸 線 ，標(biāo)高再次復(fù)核，確認(rèn)后開(kāi)始 起吊，起吊前做好相應(yīng) 鋼箱梁分段定位的 準(zhǔn)備工作， 當(dāng)起吊分段鑲嵌到兩個(gè)定位分段之間后，將沒(méi)有余量的接口對(duì)好，然后把余量切割掉，處理好焊縫接口，開(kāi)始定位裝配， 最后鋼箱梁分段合攏完畢后，開(kāi)始焊接。 所以， 16 這兩只分段的最后合攏 需選擇好合攏的時(shí)間段，參照本匝道安裝的計(jì)劃，分段的最后合攏時(shí)間為 7月下旬 — 8 月上旬這段時(shí)間點(diǎn)內(nèi)，該時(shí)間節(jié)點(diǎn)一般是夏季溫度最高的時(shí)間段，一般白天中午前后在陽(yáng)光直射下下鋼板溫度高達(dá) 4050℃，而此時(shí)鋼 箱 梁的膨脹是最大的，對(duì)鋼箱梁的合攏極為不利，所以 白天特別是在有陽(yáng)光直射的情況下不宜進(jìn)行 鋼箱梁分段最后合攏 。 9． P1 P14 分段 的安裝是整條匝道安裝中最為關(guān)鍵的， 首先是整條匝道的縱向長(zhǎng)度尺寸，因?yàn)檎麠l匝道長(zhǎng)度有 173 米，而溫度對(duì)于較長(zhǎng)分段的縱向尺寸影響很大 ； 其次是整座匝道幾何線型最后定型。 7． 吊裝 13墩的 P P8 分段，錨固定位后吊裝 P P10 分段，做到本跨接通。 6． 焊接時(shí) 先將橫向和縱向的橋面板、橋底板、腹板焊接完成并探傷合格后，再安裝 U 形槽等加強(qiáng)材。 4． 同樣吊裝 15墩的 P P4 分段。 P2分段的吊裝，定位過(guò)程與 P1 分段的吊裝過(guò)程相似，僅僅是多了一條縱向焊縫的拼裝，在次不再贅述。在確保測(cè)量數(shù)據(jù)無(wú)誤 的情況下，將分段臨時(shí)錨固，吊車(chē)開(kāi)始逐步卸載，在卸載的過(guò)程中始終密切觀測(cè)定位鋼箱梁分段的標(biāo)高，軸線，水平度，做好記錄。 最先吊裝的鋼箱梁分段為 14墩的 P1分段， P1分段為整個(gè) B匝道 鋼箱梁分段安裝的基準(zhǔn)分段， 后面的分段安裝都要以該分段為基準(zhǔn)， 所以該分段的定位至關(guān)重要。 因?yàn)槭请p機(jī)抬吊安裝，所以在鋼箱梁分段起吊的過(guò)程中無(wú)需使用拖拉繩，當(dāng)鋼箱梁分段底面高度超過(guò)支墩位置 500mm 時(shí)，兩臺(tái)履帶吊以低速行走向前開(kāi)進(jìn)，到達(dá)就為位置后緩慢松鉤，在鋼箱梁分段底部離開(kāi)支墩底部 50mm 時(shí)，停止松鉤，開(kāi)始鋼箱梁分段定位。調(diào)整好吊鉤與鋼箱梁分段的重心位置的垂直度，考慮到起重臂的柔度，吊鉤在沒(méi)有負(fù)載狀態(tài)時(shí)應(yīng)根據(jù)起吊物件的重量適當(dāng)偏后物件的重心位置，檢查起吊索具、滑車(chē)組、卸扣、吊環(huán)、起重機(jī)等的安全情況，確認(rèn)無(wú)誤后，由專職指揮員指揮兩臺(tái)履帶吊開(kāi)始荷載， 兩臺(tái)履帶吊司機(jī)隨時(shí)通報(bào)履帶吊荷載情況，當(dāng)兩臺(tái)履帶吊同時(shí)荷載到起吊鋼箱梁重量的 50%時(shí)檢查起吊索具、滑車(chē)組、卸扣、吊環(huán)、起重機(jī)等的位置，受力情況，吊鉤的垂直度， 15 確認(rèn)無(wú)誤后再次荷載到達(dá)起吊鋼箱梁重量的 90%時(shí)再次檢查起吊索具、滑車(chē)組、卸扣、吊環(huán)、起重機(jī)等的位置，受力情況，吊鉤的垂直度。兩臺(tái) 150 噸履帶吊停在鋼箱梁分段的同側(cè)進(jìn)行抬吊。每臺(tái)履帶吊吊鉤上各掛一根Φ46mm 的鋼絲繩，和一組滑車(chē)組，形成可以調(diào)節(jié)鋼箱梁分段橫向水平度的起吊索具形式。 二、安裝施工過(guò)程 1． 安裝順序 吊裝順序從中跨向邊跨，每跨先吊裝橋墩分段，再吊裝跨中分段。 接好照明、電焊、氧氣乙炔等設(shè)施。 吊裝前必須做好一切準(zhǔn)備工作，包括在各個(gè)橋墩處和跨中間搭好臨時(shí)支墩、腳手架和工作平臺(tái) （梯子和腳手架布置見(jiàn)附圖） ， 在 橋墩的 支座周?chē)霉ぷ咒撟龊弥c(diǎn)（比支座高出 10mm），保護(hù)好支座。 第五章、鋼箱梁的 安 裝 一、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量和劃線 先根據(jù)施工圖紙與土建單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量，確定現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際尺寸與設(shè)計(jì)尺寸的誤差，協(xié)商調(diào)整后劃好道路中心線、道路邊線、鋼箱梁接口位置線、標(biāo)高線等，劃線需提交監(jiān)理檢驗(yàn)，并做好永久性標(biāo)記。 運(yùn)梁車(chē)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)行駛至吊機(jī)作業(yè)半徑內(nèi)停車(chē)，質(zhì)檢員進(jìn)行運(yùn)輸后質(zhì)量驗(yàn)收。 運(yùn)梁車(chē)在正常行駛途中，嚴(yán)禁左右方向 晃動(dòng) ，緊急制動(dòng)，空檔滑行，在制動(dòng)前應(yīng)予留制動(dòng)距離，駕駛時(shí)確保平穩(wěn)。 用 6噸手扳葫蘆 4只、 8 根鏈條將分段與平板困扎牢固。 利用行車(chē)進(jìn)行就位調(diào)整，車(chē)板中心線與鋼箱梁的重心必須重合，在鋼箱梁的設(shè)計(jì)的受力支點(diǎn)下方擺放橡膠墊。 每車(chē)裝一只分段， 裝車(chē)時(shí)要注意 將箱梁外沿裝在車(chē)輛的右側(cè)， 以方便通過(guò)高速公路收費(fèi)口 。 分段吊環(huán)和加強(qiáng)布置見(jiàn) 附圖 11。 鋼箱梁分段中，一半分段為箱形結(jié)構(gòu)，另一半分段為開(kāi)口結(jié)構(gòu)。 鋼構(gòu)件發(fā)運(yùn)時(shí)應(yīng)采取可靠措施，防止構(gòu)件運(yùn)輸中的變形。 我們將在每次運(yùn)輸前向沿途有關(guān)交警部門(mén)進(jìn)行申 請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后進(jìn)行運(yùn)輸。該車(chē)輛技術(shù)參數(shù)如下表所示： 1 車(chē)輛類(lèi)型 重型半掛牽引車(chē) 2 品牌型號(hào) 斯太爾 SX4254BP294 12 3 馬力 360— 420 馬力 4 車(chē)輛外廓尺寸（長(zhǎng)寬車(chē)板高） 23m m 1m 5 車(chē)重 60噸 6 車(chē)軸 6軸 7 軸距 3m 8 數(shù)量 5輛 三、運(yùn)輸?shù)缆? 鋼箱梁的制作在位于華夏路與唐陸路口的鋼結(jié)構(gòu)加工廠進(jìn)行，該工廠距工地較近，且交通便利。具體選用平板車(chē)。運(yùn)輸鋼箱梁的車(chē)輛需通過(guò)市政道路的橋梁，在選擇車(chē)輛模型時(shí)，必須滿足橋梁承載的要求。 60kg； 其他扣件及安全網(wǎng)： 25kg. 每米總承載量 Q=+60+25+150= 每只Ω型扣上所承載的重量 Qs= Q=1583kg Qt=4998kg Q﹥ Qs，滿 足使用要求； Qt﹥ Qs，滿足使用要求。 焊縫長(zhǎng)度為 3cm，焊腳高為 Qt=2 ［ て ］ =2 1700 3=4998kg 11 腳手架 寬度為 150cm，高度為 180cm，每 1米設(shè)一副Ω型扣，即 2只，故一米內(nèi)的腳手架自身重量由兩只Ω型扣承受，每?jī)擅讌^(qū)域腳手架安 2人，以 300kg 計(jì)，則每米腳手架承載 150kg。 腳手架Ω型扣強(qiáng)度及焊縫強(qiáng)度計(jì)算： 圖中所示區(qū)域?yàn)棣感涂壑械淖钊菀讛嗔烟帲撎幨艿郊魬?yīng)力的作用，該處最大承受力 Q 如下： ［ て ］ =Q/Fj=1400kg/cm178。 二、腳手架Ω形扣計(jì)算書(shū) 在臨時(shí)支墩上搭設(shè)登高斜梯，在分段接縫處需搭設(shè)腳手架以便于施工，登高斜梯按照有關(guān)規(guī)定用鋼管和木板搭設(shè)，并在周?chē)惭b安全網(wǎng) （見(jiàn)附圖 6） 。作 業(yè)層端部腳手板探頭長(zhǎng)度確定為 150 mm。竹笆尺寸為 10001200mm ，有腐朽、劈裂的嚴(yán)禁使用。扣件活動(dòng)部位能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，夾緊鋼管時(shí)，開(kāi)口處的最小距離不小 10 于 5mm，扣件表面涂刷黃色防銹漆。本工 程外腳手架所用鋼管均外涂黃色防銹漆，并定期復(fù)涂，以保證外觀形象。剪刀撐用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端或立桿上，旋轉(zhuǎn)扣件中心線至主節(jié)點(diǎn)的距離不大于 150mm。 針對(duì)這次較高區(qū)域施工，從安全，經(jīng)濟(jì)的角度考慮，我們專門(mén)確定了腳手架搭設(shè)的針對(duì)性方案， 這種方案是我們?cè)诟呒軜蛄旱陌惭b中一直沿用的方 法，是一種成熟的方案，橋底高度為 米，如果從橋底地面直接搭設(shè)腳手架起來(lái)，高度過(guò)高，而且影響地面施工作業(yè)，為此我們決定搭設(shè)懸掛式腳手架，即在橋梁底部拼裝區(qū)域預(yù)先焊上 U 型掛鉤，掛鉤在焊縫兩邊每一米設(shè)置一只，到現(xiàn)場(chǎng)將腳手架鋼管穿進(jìn)掛鉤，用 扣件將腳手架懸掛在下面，具體 見(jiàn) 附 圖 10。 因?yàn)殇撓淞悍侄卧跈M向有 2%的傾斜，所以本次吊裝時(shí)另外配備 32 噸滑車(chē)組兩副，用于鋼箱梁分段吊裝。 本次吊裝分段最大的單件重量為 73 噸，所以吊環(huán)用通用吊環(huán) B25 型 25 噸吊環(huán)即可。然后每處支墩標(biāo)高同時(shí)加高 150mm,150mm 的空余量用來(lái)調(diào)節(jié)由于地基沉降而產(chǎn)生的標(biāo)高誤差以及避免在安裝分段時(shí)，支座受力。 六、 分段就位時(shí)，軸線，標(biāo)高的控制 本次安裝匝道為大跨距三跨連續(xù)箱型梁，縱向水平中心線為 R=275 米的圓弧線， 縱斷面部 8 分位于 R=1500 米的圓弧上，部分為直線；由于鋼箱梁跨距比較大，所以在鋼箱梁制作時(shí)需加放預(yù)拱量，最終在安裝定位時(shí)的標(biāo)高應(yīng)該以縱斷面圖紙?jiān)O(shè)計(jì)曲線疊加預(yù)拱量曲線，然后綜合考慮適當(dāng)加減由于溫度、焊接等不確定因素造成的預(yù)拱數(shù)值。 臨時(shí)支墩頂部標(biāo)高應(yīng)低于該處匝道底面標(biāo)高，臨時(shí)支墩頂部用一根 I40a 工字鋼橫向連接，低于工字鋼的邊上設(shè)置 50 噸千斤頂，用于在就位時(shí)調(diào)節(jié)鋼結(jié)構(gòu)分段的高低。 在臨時(shí)支墩材料進(jìn)場(chǎng)的同時(shí)，先進(jìn)場(chǎng)一臺(tái) 150噸履帶吊，用于支墩材料的卸車(chē)，組裝，及支墩的安裝。支墩下部固定在基礎(chǔ)預(yù)埋件上，支墩端部四面用纜風(fēng)繩固定，這樣就形成兩端固定的支承方式，有利于支墩受壓。 臨時(shí)支墩安裝前先對(duì)其基礎(chǔ)進(jìn)行驗(yàn)收，臨時(shí)支墩基礎(chǔ)及纜風(fēng)繩地錨基礎(chǔ)由總包方澆注，驗(yàn)收時(shí)確?；?凝土基礎(chǔ)保養(yǎng)期已到，強(qiáng)度已經(jīng)達(dá)到要求，預(yù)埋件位置準(zhǔn)確，水平度達(dá)到要求。 臨時(shí)支墩 基礎(chǔ)及纜風(fēng)繩地錨基礎(chǔ)處理見(jiàn) 圖 8， 車(chē)輛及履帶吊車(chē)行走范圍見(jiàn) 圖 9。基礎(chǔ)強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到 12 噸 /m2以上的強(qiáng)度，以滿足運(yùn)梁車(chē)輛行走和履帶吊車(chē)吊運(yùn)行走。加固采取兩種方法。臨時(shí)支墩的 結(jié)構(gòu) 見(jiàn) 圖 6， 臨時(shí)支墩的布置見(jiàn) 圖 7。每只臨時(shí)支墩為兩副雙鋼管結(jié)構(gòu)的塔架形式，高度約 24m，毛截面為 4m 4m,底板尺寸 2m 2m、 4 件。 鼓風(fēng)機(jī)、照明等安全設(shè)施準(zhǔn)備到位。 臨時(shí)支墩、腳手架、安全網(wǎng)等搭設(shè)并檢查合格。 施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置 為保證施工人員工作和生活需要，工地設(shè)有項(xiàng)目部、辦公室、倉(cāng)庫(kù)、宿舍和其它生活設(shè)施 。 三、人員準(zhǔn)備 勞動(dòng)力 使用 計(jì)劃 工種 數(shù)量 安排管理人員 5名 起重工 8名 起重指揮人員 4名 起重機(jī)操作人員 4名 運(yùn)梁車(chē)駕駛員 10名 裝配工 24人 電焊工 45人 打磨工和輔助工 20人 噴漆工 8人 人力資源要求 1） 檢查所 有特種作業(yè)人員的操作證，保證持證上崗。 二、分段廠內(nèi)制作要求 分段 出廠前必須進(jìn)行全面檢驗(yàn)，分段尺寸必須符合要求，分段要做好名稱和方向標(biāo)記，并按要