【正文】 具。吊車起重傷害進行操作規(guī)程交底，設置安全警示標志，并設置指揮人員。吊車物體打擊施工前進行操作規(guī)程交底，設置安全警示標志，按要求佩戴勞保用品電器設備觸電電工經(jīng)常性檢查，嚴禁無證操作，進行安全教育、交底，設置警示標志。焊接火災設置警示標志，做到工完料凈場地清，施工前對人員進行安全教育并辦理動火證?；喭咕墴o破裂。嚴禁吊車帶病更不得超負荷作業(yè)。設備定機、定人、定崗，吊車司機班前進行自檢、自查，發(fā)現(xiàn)隱患及時消除。定期進行載荷試驗，作好記錄建檔備查。吊車有勞動部門核發(fā)的有效作業(yè)許可證。起吊設備存在缺陷危及行車及設備安全，箱梁及人身安全無保障按施工技術方案要求選擇起重吊車。制動輪表面無明顯凹緣。作業(yè)前組織進行聯(lián)合檢查，符合要求后簽發(fā)吊令。定期參加業(yè)務技能培訓，進一步提高業(yè)務素質和技能。吊耳必須滿足負荷要求。吊耳撕裂危及行車及設備安全，箱梁墜毀根據(jù)吊重選擇符合強度要求的（板孔式與管軸式）吊耳。作業(yè)前要了解作業(yè)現(xiàn)場環(huán)境及吊車機械性能的完好狀況。指揮人員和司駕人員作業(yè)前進行信號溝通。嚴禁夜間進行大型吊裝。操作人員不得乘坐吊鉤上下。正式吊裝前必須試吊。吊車操作不規(guī)范造成人身及設備事故嚴格遵守“十不吊”規(guī)定。起重機油污要及時清除，防止滑倒。吊車行走擠傷、撞傷人員、人員摔落行駛時吊鉤用繩扣和車體連接固定，防止擺動、晃動傷人。吊鉤折斷損壞營業(yè)線設備，危及行車及人身安全作業(yè)前對吊鉤進行檢查，出現(xiàn)裂紋、危險斷面（磨損斷面達原尺寸的1/10）、開口（比原尺寸大15%）、扭轉（超過10%）、頸部塑性變形和補焊過的吊鉤嚴禁使用。吊點與物體重心不一致易使吊車失穩(wěn)，損壞營業(yè)線設備，危及行車安全合理準確選擇吊點位置，通過畫圖找出重心，選好吊點，再正式起吊。吊裝鋼絲斷裂損壞營業(yè)線設備，危及行車安全按方案選擇吊裝索具，對吊裝鋼絲繩進行檢查，不允許有斷絲，銹蝕嚴重，磨損超標，有死彎，繩心擠出等情況時必須更換。選大噸位吊車，按主吊點位置定點吊裝，吊車臂長、作業(yè)半徑符合要求。⑸與業(yè)主、監(jiān)理建立良好的溝通渠道，保持通訊和對話，對指令進行落實，并及時進行反饋；⑹在現(xiàn)場辦公室為業(yè)主、監(jiān)理設置辦公室，以確保溝通渠道暢通；1職業(yè)健康安全保證措施計劃安全為天，防范、避免全員生命、財產和職業(yè)健康危害是企業(yè)管理首要前提，是管理者和全員的重大責任。⑶施工中做好待檢、待驗工作，及時通知監(jiān)理工程師驗收、簽認及各種報表的報送等工作。⑴充分考慮本工程的特點，工程施工過程中將按“高標準，嚴要求”，嚴格按照業(yè)主和項目監(jiān)理提出的要求精心施工。項目部實行嚴細管理，樹立職工對工程的質量和安全意識；明確各級人員工作目標，加大獎懲力度，確保工程保質、保量、保進度順利完成。選派有經(jīng)驗的管理人員進行管理，使各部門管理有效。進度保證措施計劃本項目成立項目經(jīng)理部，實行項目經(jīng)理承包責任制。環(huán)境溫度（℃）相對濕度（ %）5560657075808590950431020122535403839所有降水的天氣，如下雨，下雪，下霧等天氣不能進行涂裝和底材的處理作業(yè)。按照《建筑防腐蝕工程施工及驗收規(guī)范》的規(guī)定，鋼材表面的溫度必須高于露點溫度3度以上，方能進行施工。 低溫涂裝施工措施本工程涂料的適宜溫度為10～60度，相對濕度≤85%，被涂鋼板表面溫度應高于露點3度以上。13合理安排吊裝順序，加快吊裝作業(yè)，盡快形成構件自身穩(wěn)定體系。調平用的手拉葫蘆必須經(jīng)過安檢及正常保養(yǎng)，并有備用。10吊機吊裝前，應認真檢查吊機的性能，結合吊機性能進行計算，吊機起重能力高于所吊重物重量的情況下方可起吊。8吊耳、吊裝用平衡梁、鋼絲繩、卸扣等設計及選用均需根據(jù)吊裝工況進行驗算合格后方可投入使用。6低溫吊裝作業(yè)時，吊機要添加防凍油。4低溫吊裝時，操作人員應加強防寒措施，確保吊裝過程安全。2低溫吊裝時，考慮到黃驊港地區(qū)的氣候條件，吊裝應盡可能選擇晴朗無風的天氣進行。12對于Q345材料的焊接，當環(huán)境溫度低于0℃時不應進行焊接；確因工期需要的，需要在焊接區(qū)域周圍搭設局部封閉防風棚，并采用措施對此封閉區(qū)域的溫度升溫，確保封閉區(qū)域內環(huán)境溫度達到能夠進行施焊的要求。一方面防雨雪飄落在燒熱的焊縫上，另一方面低溫風大，可防止風影響熔池的保護，保證焊接質量。低溫下焊接時，在平面上焊接順序應從結構中心開始向四周對稱擴展焊接。8負溫下施工時，構件的組裝應預留焊縫收縮余量。6對于負溫下的焊接，焊接的預熱溫度宜比一般規(guī)定的溫度高出1525℃，對于焊接返修部位的預熱，預熱溫度應高出正常溫度50℃，預熱范圍也應適當加寬以保證焊接的質量。對于箱型構件等無法在反面進行測溫的情況，應根據(jù)板厚不同適當提高正面預熱溫度，以便所有焊接的預熱溫度都能達到要求。3電加熱器等預熱設備的布置由電工負責，不得有裸露的電阻絲或導線4焊接接頭兩端板厚不同時，按照厚板確定預熱溫度，鋼板材質不同時，按照高強度板確定預熱溫度。低溫季節(jié)焊接措施序號具體內容1嚴禁在15℃以下對鋼板進行剪切、沖孔，嚴禁在12℃以下對鋼構件進行冷彎和矯正，必要時要進行預熱和保溫。（6）焊后保溫措施每條焊縫焊接完成后，立即加熱到200℃，然后用巖棉包裹焊縫及其兩側共400~600mm寬處，保溫時間應根據(jù)板厚確定。氧氣、乙炔及膠管凍結時，不能用物體打擊或用明火對其加熱，將其放入熱水盆或用蒸汽加熱解凍。構件焊接區(qū)表面潮濕或有冰雪時，必須清除干凈方可施焊。⑥%（體積比），%（重量比），瓶內高壓低于1MPa時停止使用。焊條的反復烘焙次數(shù)不得超過兩次。恒溫溫度控制在100~110℃。③焊接時不得在坡口外的母材上引弧。對施焊人員要進行嚴格技術交底，嚴格遵照焊接工藝規(guī)程和焊接指導書施焊。在實施過程中，在保證焊接質量的前提下根據(jù)實際情況作適時調整。測溫時要在加熱范圍內，離坡口中心兩側50mm各測3點，做到加熱和測溫的均勻性。沿坡口慢慢往復均勻移動，移動時烤槍噴嘴端面與板面保持約80mm距離，要使用中性焰，并勿將火焰焰心直接對著板面，以免使表面過度氧化?！?，對不需要預熱的焊接部位用氧乙炔火焰烤坡口區(qū)，除去板面水分，加熱溫度50℃。、鈍邊、間隙及錯口量，要符合設計要求和規(guī)范、規(guī)定。裝焊墊板時，應先焊中間，再焊兩端，然后裝焊引弧板。②預熱措施、引弧板，其表面要清潔，并按規(guī)定將墊板裝焊在坡口背面，要求與坡口表面相同。鋼梁間焊口處用鐵皮做三面風擋。（3）焊縫溫度降到自然常溫前，不得碰到雨雪。（2）雨雪天不得施焊。如不得已人為中斷時，及時有人接替，不可空時太長。2）鋼結構焊接（1）負溫焊接由于氣溫較低，熱量損失較快，當鋼材厚度大于9mm時，采取多層焊接工藝，焊縫由下往上逐層堆焊，注意控制層間溫度。（2）鋼構件的摩擦面要保持干凈、干燥，不得有積雪、結冰、雨水、泥土、油污等臟物，以保證設計要求的抗滑移系數(shù)。冬季鋼構件安裝1）安裝固定（1）在負溫度下安裝主梁、隔板等大構件時，立即進行校正，位置校正正確后立即進行永久固定。直接使用吊環(huán)、吊耳起吊構件時，要檢查吊環(huán)、吊耳有無損傷，焊縫質量是否合乎要求。3）起吊（1）在負溫度下起吊鋼構件用的鋼索與構件直接接觸時，加防滑隔墊。構件上的冰雪、結露及損傷涂層在地面上清理和補涂好。為防止構件吊裝過程中，擴大單元的局部受力過大產生變形，需進行必要的驗算或采取臨時加強措施。（4）冬期鋼結構的安裝工作要盡量減少高空作業(yè)。加熱的鋼材，在矯正后要緩慢降溫，不得碰上冰雪。②凡是在制作、運輸、裝卸、堆放過程中產生構件的變形、損傷、脫漆等缺陷，要在地面進行修理、矯正，并符合設計要求和規(guī)范規(guī)定后方可起吊安裝。與施工圖紙仔細核對，如發(fā)現(xiàn)問題必須在地面進行處理。（2）安裝前的檢查及準備：①鋼結構在安裝前，檢查工作甚為重要。③多層構件堆放時，構件之間墊塊要注意選用防滑材料，同一型號構件疊放時，構件要保持水平，墊木在同一垂直線上，堆放穩(wěn)固，以防構件傾倒傷人。2）在冬季施工中，鋼結構的安裝工作除遵守《鋼結構施工質量驗收規(guī)范》GB502052001要求外，針對冬季施工特點，還須按照以下措施施工：（1）構件的運輸和存放：①冬期氣溫較低，構件的堆放順序要按安裝順序要求堆放，盡量避免在施工現(xiàn)場二次或多次倒運，以免在倒運過程中損傷構件和造成人員浪費。⑼嚴格控制施工原材料及需進行專項檢測的施工過程產品的質量檢測、驗證工作。⑻嚴格執(zhí)行工序交接檢查制度，明確質量責任，嚴格進行隱蔽驗收檢查。在技術交底中突出質量標準及要求。⑸施工管理人員及特殊作業(yè)人員必須持證上崗。樹立創(chuàng)精品工程意識，貫徹公司質量方針和目標。做好施工前的各項技術準備工作。施工中認真執(zhí)行“自檢、互檢、專檢”三級檢查制度，加強施工過程控制，建立工程質量監(jiān)督計劃。質量保證措施計劃 59 項 目 經(jīng) 理： 李紹通項目副經(jīng)理： 蘇雷成項目總工： 張喜林河北省水運工程質量安全監(jiān)督局天津中北港灣工程建設監(jiān)理有限公司施工技術準備技術交底物資管理試驗管理測量管理鋼箱梁資料管理自檢管理專檢管理監(jiān)理驗收竣工驗收業(yè)主滿意工程保修期管理技術組余日升孟楊趙洪亮竇玉幫沈相濡余日升張國防周建偉齊運鑫齊運鑫張喜林 李紹 通支 持 性 過 程船舶機械設備管理試驗檢測設備管理合 同 管 理質量記錄管理人力資源管理吳 迪趙洪亮 傅健齊運鑫朱安民⑴明確項目經(jīng)理是本工程質量的第一負責人，明確各級人員質量責任制，落實內部質量管理獎懲制度。本工程的計劃工期為2013年12月17日至2014年1月14日。GL3鋼箱梁安裝過程中采用手拉葫蘆進行微調確保兩鋼箱梁之間完美對接。整個吊裝過程中吊車位置不變不需要行走。 GL3鋼箱梁吊裝 吊點的設置吊點的設置同GL1鋼箱梁。吊裝的限位措施和GL2鋼箱梁相同。吊點位置確定如下所示: 履帶吊及拼裝場地的布置 吊裝的步驟吊機將橋梁從胎架上起吊后（），由于周邊15箱變二層樓（高10米）、鋼結構廊道（高6米）的影響，提升周圍構筑物80cm~1m后，吊機按逆時針旋臂，旋轉到吊裝就位點后，用四角的圍繩調整橋梁的姿態(tài)，基本無誤后（），慢慢降至橋墩上，調整無誤后松鉤。10% GL1鋼箱梁吊裝吊點的設置GL1吊裝采用四點吊，四個吊點設置在縱向加勁肋和橫隔板的交界處，以增加穩(wěn)固。具體做如下圖所示： 鋼梁安裝后的允許偏差項 目規(guī)定值或允許偏差軸線偏位（mm）鋼梁中線10兩孔相鄰橫梁中線相對偏差5梁底高程（mm）墩臺處梁底177。鋼箱梁吊裝過程中必須和朔黃鐵路公司保持密切聯(lián)系，駐站聯(lián)絡員必須常駐朔黃港口站調度室。吊點位置確定如下所示: 履帶吊及拼裝場地的布置 吊裝的步驟 吊機將橋梁從胎架上起吊（工作半徑20米）后，由于周邊15箱變二層樓（高10米）及鋼結構廊道（高6米）的影響，需提升超出構筑物80cm~1m后，再進行順時鐘旋臂，旋轉到吊裝就位點（）后，用四角的圍繩調整橋梁的姿態(tài)，基本無誤后，慢慢降至橋墩上，調整無誤后松鉤。 臨時支架立面布置圖 GL2鋼箱梁吊裝 吊點的設置 GL2吊裝采用四點吊，四個吊點設置在縱向加勁肋和橫隔板的交界處，以增加穩(wěn)固。（2）拆除時鋼梁上、下不得站人。并做好四周的境界線，安排4名安全防護員。待鋼箱梁施工完成后拆除臨時支架，首先將臨時支撐用浪風繩穩(wěn)定，卸掉砂箱內細砂，將砂箱拆除，然后采用吊車固定，割除底部鋼管。GL1和GL3鋼箱梁各重206噸，按照兩端受力考慮，臨時支架受力為103噸，承臺砼重2*5**=，承臺面積為2*5=10m2，則承臺范圍內地基承載力為：。鋼