【正文】 中實(shí)際最大受力為 120T。對(duì)綠地采取堆填渣土并壓實(shí) ，然后澆制混凝土基礎(chǔ) 。 2．臨時(shí)支墩安裝 臨時(shí)支墩的安裝在整個(gè)施工過(guò)程中是比較重要的一環(huán)，臨時(shí)支墩的安裝應(yīng)該在鋼結(jié)構(gòu)正式開(kāi)始吊裝前 15~20 天進(jìn)行，這樣以利于安裝工作的時(shí)間節(jié)點(diǎn)的銜接。在履帶吊施工側(cè)，需設(shè)置兩根纜風(fēng)繩，以便于在施工過(guò)程中起到調(diào)節(jié)作用。 臨時(shí)支墩安裝好以后，將分段就位的軸線放到支墩頂部，復(fù)測(cè)該軸線處的標(biāo)高，以便于鋼結(jié)構(gòu)分段的就位安裝。 七 、吊裝用吊環(huán)設(shè)計(jì)，吊裝 索具、卸扣配備 本次安裝時(shí)利用兩臺(tái) 150 噸履帶吊抬吊安裝作業(yè)的，所以在吊點(diǎn)位置的設(shè)置上比較寬松，吊點(diǎn)設(shè)設(shè)置的原則是： 1) 避開(kāi)應(yīng)力集中區(qū)域； 2) 設(shè)置在加強(qiáng)肋處； 3) 位于分段重心的上方； 4) 分段重心應(yīng)在吊點(diǎn) 連線的 中心上； 5) 起吊后吊車吊臂應(yīng)盡量遠(yuǎn)離吊物； 6) 吊點(diǎn)吊環(huán)要有 足夠 的安全系數(shù)，吊點(diǎn)所在區(qū)域的加強(qiáng)肋焊腳適當(dāng)加大。 9 32噸滑車組具體配置如下： ? H32 6D滑車組 4門； ? Φ 18mm,6 37+1，抗拉強(qiáng)度為 1470MPa,長(zhǎng)度為 50米的鋼絲繩 2根； ? 噸環(huán)形卸扣 4 只； ? 25 噸卸扣 8只（含起吊用）； ? Φ 20 鋼絲繩繩夾 8 只； ? 5噸手拉葫蘆 2只 七、腳 手架及操作平臺(tái)搭設(shè)方案 本次安裝的鋼箱梁橋面最高點(diǎn)相對(duì)地面約 27米 ，橋底相對(duì)地面約為 米，屬于 三級(jí)高度，對(duì)于橋底面接口的合攏、裝配、焊接非常不利，為此，必須搭設(shè)腳手架，以方便鋼箱梁分段的裝配，焊接等工作。嚴(yán)禁使用有明顯變形、裂紋、壓扁和嚴(yán)重銹蝕的鋼管。 ⑶ 、腳手板 本工程腳手板主要采用竹笆腳手板。 ⑷ 、安全網(wǎng) 安全網(wǎng)采用濟(jì)南市安監(jiān)站推薦產(chǎn)品，有出廠合格證。 Q=［ て ］ Fj=1400 =1583kg 腳手架Ω型扣示意圖 焊縫許用拉力 Q 計(jì)算： 本焊縫為貼腳焊縫，材料為 16Mn 鋼，焊材為 E50，焊縫抗剪應(yīng)力 ［ て ］ =1700kg/ cm178。 第四章、運(yùn)輸方案 一、運(yùn)輸要求 鋼箱梁制作精度和安裝精度較高，在運(yùn)輸過(guò)程中必須保證受力均勻，不變形。該運(yùn)輸車輛既滿足了沿途橋梁和道路的軸載要求，同時(shí)也滿足了運(yùn)輸過(guò)程中的機(jī)動(dòng)性要求。 四、 分段運(yùn)輸條件 鋼構(gòu)件的裝卸、運(yùn)輸必須在油漆干燥后進(jìn)行。為了保證分段運(yùn)輸及吊運(yùn)過(guò)程中不變形，需在開(kāi)口一側(cè)增加臨時(shí)加強(qiáng)，用槽鋼和角鋼制作臨時(shí)支撐。 運(yùn)輸車輛駛?cè)牍S指定停車位，行車將鋼箱梁的吊至運(yùn)梁車上方，與車板間隔距 200mm。 13 六、車輛行駛 運(yùn)梁車在專門配備的指揮人員指揮下駛出工廠時(shí)，應(yīng)控制車速 3公里 /小時(shí)內(nèi)； 運(yùn)梁車 在整體駛?cè)胝焦泛?，?yīng)停車整體檢查；確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后，在專門配備的指揮人員指揮下開(kāi)始行駛；直行速度控制在 10公里 /小時(shí)內(nèi)； 高速公路上直線行駛速度控制在 30公里 /小時(shí)內(nèi)。 七 、鋼箱梁在工地內(nèi)的路線和停車位置 根據(jù)鋼箱梁的吊裝順序，鋼箱梁進(jìn)入工地后，停于兩部履帶吊當(dāng) 中，由吊車直接吊上橋墩，吊裝后車輛按預(yù)定路線離開(kāi)工地。臨時(shí)支墩頂用工字鋼做 好支點(diǎn)（高度比理論值略低約 10mm），并準(zhǔn)備 10mm 厚的 鋼墊板若干，同時(shí)放置 4個(gè) 50 噸油泵， 以備調(diào)節(jié)分段高度。具體順序如下： 14敦處的 P1 P2 14 15敦處的 P3 P4 14— 15敦處的 P5 P6 13敦處的 P7 P8 1314敦處的 P9 P10 16敦處的 P11 P12 1516敦處的 P13 P14 （ 吊裝順序見(jiàn) 附圖 1218）： 2． 150 噸履帶吊基本工況選用 兩臺(tái) 150 噸履帶吊工況選用： 48米主臂，全配置配重（ 53t+12t） ,50 噸吊鉤（自重 ），6 倍倍率，該種配置工況在本項(xiàng)吊裝時(shí)的起吊半徑可選范圍為 米 — 13 米，在 13 米半徑時(shí)的起重量為 噸，每臺(tái)履帶吊的負(fù)載都不超過(guò)起重量的 80%。起始起吊半徑為 米 — 11 米之間范圍內(nèi)，當(dāng)大型平板車將分段拉入指定的起吊位置以后，掛好鉤，掛鉤時(shí)要注意將滑車組掛在鋼箱梁分段的同側(cè)。 鋼箱梁吊裝順序由內(nèi)到外，在固定支座處剛性固定，其余地方做成自由或半自由狀態(tài)，以便減少由于焊接，溫度的變化而產(chǎn)生的應(yīng)力。確認(rèn)無(wú)誤后，松鉤拆卸索具，準(zhǔn)備下一只分段 P2 的吊裝。 5． 再吊裝 14— 15墩之間的 P P6 分段，使其與 P1P4分段連接定位，將該跨里全部分段安裝定位后，將分段之間用馬板固定連接，全面測(cè)量，合格再進(jìn)行施焊作業(yè)。 8． 按照同樣順序吊裝 16墩的 P1 P12 分段，錨固定位 。鋼箱梁分段最后合攏 時(shí)間應(yīng)該選擇在太陽(yáng)下山后，溫度不是很高 且一段時(shí)間內(nèi)溫度比較穩(wěn)定的時(shí)候 。 11． 鋼箱梁為密閉箱體，為施工安全和方便，需在橋面上開(kāi)人孔 和通氣孔，具體由工廠與設(shè)計(jì)協(xié)商確定。匝道鋼箱梁整體落梁前，必須對(duì)鋼箱梁的軸線、標(biāo)高重新測(cè)量，確定偏差在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)后開(kāi)始準(zhǔn)備落梁，對(duì)照所有沉降觀測(cè)記錄，如有沉降較少的臨時(shí)支墩，則應(yīng)先開(kāi)始落。 落梁時(shí)，先將千斤頂頂住箱梁底部，千斤頂頂住的位置必須是鋼箱梁的橫向、縱向肋條交匯處，千斤頂和箱梁之間應(yīng)墊上硬木塊，所有千斤頂設(shè)置好以后，拆除鋼箱梁和臨時(shí)支墩之間的剛性固定，然后千斤頂加壓，使鋼鋼梁的負(fù)載都落在千斤上，抽出部分鋼箱梁與 臨時(shí) 支墩之間的墊板然后操作千斤頂使鋼箱梁依次下降，鋼箱梁接近墊板時(shí)再次抽出部分墊板， 然后操作千斤頂下降，這樣反復(fù)操作，直到鋼箱梁全部坐落在支座上，千斤頂不再承受鋼箱梁的壓力為止。 14． 整個(gè)匝道連續(xù)鋼箱梁落梁好以后，拆除臨時(shí)支墩。 鋼箱梁現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)預(yù)拱度按設(shè)計(jì)院施工圖要求設(shè)置?，F(xiàn)場(chǎng)配備足夠的滅火器，并派專職安全員巡回檢查。 一、 焊接材料及輔助材料 自動(dòng)或半自動(dòng)焊，應(yīng)采用符合國(guó)標(biāo)（ GB） 1300－ 77 要求的焊接用鋼絲。 在組裝前，焊接坡口須提交 質(zhì)量部檢查合格后，方允許焊接。 焊接區(qū)域清理范圍為焊接區(qū)域及兩側(cè) 30～ 50mm 范圍，如 下圖 所示。 焊接施工時(shí)，應(yīng)按圖紙要求進(jìn)行施工。當(dāng)電弧中斷，重新引弧時(shí)，應(yīng)注意將斷弧處的弧坑填滿，在焊縫終端收弧時(shí)，應(yīng)注意填滿弧坑，避 免產(chǎn)生弧坑裂紋。 三、焊縫檢驗(yàn) 所有焊縫在焊接結(jié)束后，均應(yīng)按 JTJ0412021《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行外觀檢查，不得有裂紋、未熔合、夾渣、未填滿弧坑和焊瘤等缺陷，并應(yīng)符合圖紙的要求。 大面積涂裝應(yīng)采用高壓無(wú)氣噴涂方式。 涂層應(yīng)進(jìn)行膜厚管理，并記錄膜厚檢測(cè)報(bào)告。 項(xiàng)目管理組工作職責(zé)如下： 生產(chǎn)計(jì)劃的編制。 5 生產(chǎn)負(fù)荷統(tǒng)計(jì)。 9 進(jìn)度、質(zhì)量技術(shù)工藝等管理工作的協(xié)調(diào)。 461470 16M 鋼絲繩 索具 根 8 6*61+1 248。技術(shù)部門制定檢驗(yàn)項(xiàng)目表，每一道工序必須按要求進(jìn)行檢驗(yàn)，上道工序未經(jīng)檢驗(yàn)合格不得流入下道工序。無(wú)損探傷人員按技術(shù)文件和標(biāo)準(zhǔn)的要求，對(duì)焊縫進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)工程。 施工前所做的工藝評(píng)定試驗(yàn)由技術(shù)部負(fù)責(zé)落 實(shí)，工程開(kāi)工前將試驗(yàn)報(bào)告匯總至質(zhì)量部。質(zhì)量部會(huì)同材料組核實(shí)其質(zhì)保資料是否齊全，并對(duì)焊接材料進(jìn)行抽查，核準(zhǔn)后由質(zhì)量部通知材料可以領(lǐng)用。 三、施工過(guò)程 本工程設(shè) 4 個(gè)環(huán)節(jié)必須嚴(yán)格質(zhì)量控制 c. 焊接探傷 檢驗(yàn)工作嚴(yán)格按技術(shù)部編制的《檢驗(yàn)項(xiàng)目表》中的檢驗(yàn)程序執(zhí)行。 凡需提交檢驗(yàn)的項(xiàng)目，施工單位提前三天將檢驗(yàn)申請(qǐng)單送交質(zhì)量部，經(jīng)質(zhì)量部檢驗(yàn)合格后方可提交工程監(jiān)理驗(yàn)收，驗(yàn)收申請(qǐng)單由質(zhì)量部提前一天送交工程監(jiān)理。 檢驗(yàn)員在產(chǎn)品檢驗(yàn)過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)對(duì)所有檢驗(yàn)資料、質(zhì)保資料進(jìn)行分類整理，確保檢驗(yàn)資料和質(zhì)保資料清晰完整。 現(xiàn)場(chǎng)吊裝檢驗(yàn)項(xiàng)目表 序號(hào) 項(xiàng)目 檢驗(yàn)內(nèi)容 檢驗(yàn)標(biāo) 準(zhǔn) 車間 自檢 工廠專檢 監(jiān)理 檢驗(yàn) 1 焊 接 材料 焊材牌號(hào)、質(zhì)保書(shū)、復(fù)驗(yàn) 報(bào)告 技術(shù) 要求 √ √ √ 2 工地安裝測(cè)量、劃線 道路中心線、支座中心距離、高度等 施工圖 √ √ √ 24 3 分段吊裝 鋼箱梁定位尺寸、中心線、標(biāo)高、橫坡、拱度、固定等 施工圖 √ √ √ 5 構(gòu)架裝配 裝配尺寸 施工圖 √ √ 巡檢 6 焊縫探傷 焊縫成 型 及無(wú)損探傷 施工圖 √ √ 探傷報(bào)告 7 整體 結(jié)構(gòu)性驗(yàn)收 全橋線形、結(jié)構(gòu)、尺寸、焊接 施工圖 √ √ √ 8 箱體 內(nèi)部涂裝 除銹、油漆厚度 技術(shù) 要求 √ √ √ 9 橋 外部涂裝 除銹、油漆厚度 技術(shù) 要求 √ √ √ 10 落架整體驗(yàn)收 全橋線形、尺寸、坡度、拱度等 施工圖 √ √ √ 第十二章、保證職業(yè)健康、安全生產(chǎn)、文明施工的技術(shù)措施 一、職業(yè)健康安全管理的一般規(guī)定 作業(yè)人員勞防用品必須穿戴整齊，作業(yè)人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)前必須檢查安全帽帶是否扣緊。 運(yùn)輸作業(yè)前必須逐一進(jìn)行安全技術(shù)交底。 運(yùn)輸作業(yè)必須按經(jīng)審批后的運(yùn)輸作業(yè)方案執(zhí)行，嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》。 1真做好現(xiàn)場(chǎng)文明施工，嚴(yán)禁擅自拆除安全設(shè)施，如施工需要，必須經(jīng)有關(guān)部門同意，方能施工并作好路面保潔工作。 4. 每天布置 生產(chǎn)作業(yè)同時(shí)，必須進(jìn)行安全技術(shù)交底，由班組安全員著重結(jié)合工程特點(diǎn)，工況環(huán)境強(qiáng)化安全宣教，提高職工安全意識(shí)和自我保護(hù)能力，增強(qiáng)安全法制觀念。 2. 施工人員必須嚴(yán)格做到班前、班中檢查，交接班時(shí)應(yīng)交待安全情況，做好自身和相互間的安全保護(hù)。 5. 在施工過(guò)程中，應(yīng)密切注視對(duì)鄰近筑物、管線、通道、行人管理和保護(hù)。 3. 電焊機(jī)、碳刨車、氧乙炔瓶、油漆噴涂裝置等設(shè)備，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定分離妥善置放。 6. 大件吊裝是個(gè)難度高，技術(shù)性強(qiáng)，多臺(tái)吊機(jī)聯(lián)合作業(yè)的工作。 2. 所有電氣設(shè)備的金屬外殼必須具有良好的接地保護(hù)。 6. 搬移電氣設(shè)備時(shí)，應(yīng)由專職電工斷電和妥善處理后進(jìn)行，嚴(yán)禁擅自亂拖亂拉和私接電氣線路。 。 2. 工地上不得隨意置放汽油、香蕉水等易燃易爆物品。 2. 嚴(yán)格執(zhí)行工地生活衛(wèi)生管理制度。