【正文】 鋼絲繩時,卷筒上應(yīng)至少保留三圈。g、鋼絲繩采用編結(jié)固結(jié)時,編結(jié)部分長度不得小于鋼絲繩直徑的20倍,并不應(yīng)小于300mm,起編結(jié)部分應(yīng)捆扎細(xì)鋼絲。在作業(yè)中應(yīng)經(jīng)常檢查繩卡固緊情況。嚴(yán)禁將箱梁長時間懸吊在空中。項目經(jīng)理部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組,項目經(jīng)理擔(dān)任組長,全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)工作,項目總工為安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組副組長,負(fù)責(zé)箱梁吊裝技術(shù)指導(dǎo)。一級管理由項目經(jīng)理負(fù)責(zé),二級管理由現(xiàn)場技術(shù)員負(fù)責(zé),三級管理由帶班組長負(fù)責(zé),三級管理責(zé)任到人七、吊裝過程采取的安全措施安全保證措施①從事施工作業(yè)人員,必須定期進行體檢,凡是高血壓、心臟病、癲癇病、暈高或視力不夠等不適合做高處作業(yè)的人員,均不得從事架橋作業(yè)。④吊裝前應(yīng)檢查安全技術(shù)措施及安全防護設(shè)施等準(zhǔn)備工作是否齊全,檢查機械設(shè)備運行是否正常,嚴(yán)禁無準(zhǔn)備盲目施工。⑦大雪、大雨、大霧及風(fēng)力六級以上(含六級等惡劣天氣,不得進行作業(yè), 嚴(yán)禁酒后作業(yè)。為了強化安全管理,增強全員安全意識,實行綜合治理,做到橫向到邊、縱向到底,作業(yè)過程中,嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。開工前必須嚴(yán)格落實安全技術(shù)交底制度,由項目總工負(fù)責(zé),向項目部技術(shù)員、現(xiàn)場施工人員和有關(guān)職能人員,通過會議口頭形式與書面交底形式相結(jié)合,將安全技術(shù)內(nèi)容認(rèn)真交底到現(xiàn)場全體職工,并填寫安全技術(shù)交底卡。安全負(fù)責(zé)人按架梁工程施工事故傷害應(yīng)急預(yù)案中制訂的方案調(diào)動搶險救援隊、應(yīng)急搶救設(shè)備和物資(吊車、鋼絲繩、撬棍等迅速趕往事故現(xiàn)場進行搶險。②并根據(jù)現(xiàn)場實際施行必要的醫(yī)療處理，在傷情允許情況下，搶救組負(fù)責(zé)組 織人員搬運受傷人員，轉(zhuǎn)移到安全地方；由安全員根據(jù)受傷程度，決定是否撥打 120 醫(yī)療急救電話，并說明傷員情況，行車路線；聯(lián)系值班車到場，隨時待命。現(xiàn)場保護 事故發(fā)生后，項目負(fù)責(zé)人和有關(guān)人員接到傷亡事故報告后,要迅速趕到事故 現(xiàn)場, 立即采取有效措施，指揮搶救受傷人員,同時對現(xiàn)場的安全狀況作出快速 反應(yīng),排除險情，制止事故蔓延擴大，穩(wěn)定施工人員情緒，要做到有組織有指揮。在此之前，不得借口恢復(fù)施工，擅自 清理現(xiàn)場。制定有效的預(yù)防措施，防止此類事故再次發(fā)生。在對接接頭對接焊縫、T型接頭對接和角接組合焊縫的無損檢驗應(yīng)符合TB1021289Ⅰ級標(biāo)準(zhǔn)；4．同意焊接工藝評定報告中焊接工藝參數(shù)；對板厚大于24mm，當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃時，縫口40～50mm范圍內(nèi)應(yīng)采取加溫措施；建議錨箱重要部位焊前應(yīng)采用電熱板預(yù)熱，并按規(guī)定測溫；專業(yè)監(jiān)理工程師：日期：蘇州市中環(huán)快速路工程高新區(qū)段（西塘河~312國道）監(jiān)理工程A標(biāo)總監(jiān)辦第四篇：40米跨箱梁滿堂支架施工方案40米跨箱梁滿堂支架施工一、概述工程概況安慶長江公xx橋E標(biāo)工程南岸堤外引橋為雙幅分離式橋梁，單幅一聯(lián)6跨（640m=240m）為單箱單室預(yù)應(yīng)力混凝土斜腹板等截面連續(xù)梁，箱梁頂、 ,，全橋僅在橋墩支點截面處設(shè)置端，中橫梁。施工方法簡介南堤外引橋位于緩和曲線段，橋位區(qū)多為農(nóng)田、耕地及居民拆遷區(qū)，陸地施工條件相對較好。在石子層上按照安裝滿堂支架腳手鋼管立桿所對應(yīng)的位置鋪設(shè)枕木；為盡量減少地基變形的影響，在承臺基坑回填好的地基上鋪設(shè)大型廢鋼模板（此處不鋪設(shè)枕木），廢鋼模板鋪設(shè)時，面板朝下。在地基處理好后，按照施工圖紙進行放線，縱橋向鋪設(shè)好枕木，便可進行支架搭設(shè)。腳手管安裝好后，在可調(diào)頂托上鋪設(shè)I14工字鋼，箱梁底板下方的I14工字鋼橫向布置，長6m，；由于本方案外側(cè)模板及翼緣模板為大型鋼模板，為考慮模板整體移動，在翼緣板下所對應(yīng)的位置I14工字鋼采用順橋向布置。支架預(yù)壓的目的：檢查支架的安全性，確保施工安全。每一段預(yù)壓長度為20米左右，由于首跨現(xiàn)澆長度為47米，故首跨需分三次預(yù)壓，標(biāo)準(zhǔn)跨為40米及尾跨33米均需分兩次預(yù)壓。在加載50%和100%后均要復(fù)測各控制點標(biāo)高，加載100%預(yù)壓荷載并持荷24小時后要再次復(fù)測各控制點標(biāo)高，如果加載100%后所測數(shù)據(jù)與持荷24小時后所測數(shù)據(jù)變化很小時，表明地基及支架已基本沉降到位，可用水管卸水，否則還須持荷進行預(yù)壓，直到地基及支架沉降到位方可卸水。經(jīng)過幾跨施工，得出支架預(yù)壓后總沉降量在4～15mm之間，最大非彈性變形量為13mm，平均非彈性變形量為7mm左右。以上各數(shù)據(jù)均未考慮模板強度影響，若考慮模板剛度作用和3跨連續(xù)梁，則以上各個實際值應(yīng)小于此計算值。根據(jù)受力分析,。④、地基容許承載力驗算：根據(jù)地質(zhì)資料可知，南岸堤外引橋軸線上地表土質(zhì)基本為亞粘土層，分別有：重亞粘土、輕亞粘土、人工填土（粉質(zhì)輕亞粘土，砂壤土）等。底模：箱梁底模采用竹膠板，模板加工時可根據(jù)箱梁線形曲線及寬度將模板分段（按順橋向每5m為一段考慮）制作，將每一段視為直線段，即分段用折線代替圓曲線，從而提高了模板的使用效率。內(nèi)模：箱梁內(nèi)模采用九合板，木枋順向布置，木枋截面尺寸為6X12cm，木枋布置間距為35cm左右。經(jīng)受力驗算，內(nèi)模及內(nèi)模支架均能滿足規(guī)范要求，本處計算過程從略。封頭模板和翼緣端模板端橫隔板封頭模板采用玻璃鋼竹膠板，施工接縫處縫頭模板采用5mm厚鋼板制作。經(jīng)受力驗算和施工檢驗，此模板強度和剛度完全能夠滿足施工要求。首跨外側(cè)模板及翼緣模板安裝時，采用16t汽車吊起吊。當(dāng)砼強度達到設(shè)計強度的50%～60%時，方可脫離外側(cè)模板和翼緣模板。模板行走時，卷揚機安放在已澆梁段頂板上，通過人孔、型鋼和鋼絲繩等將卷揚機固定。故在張拉完成之前模板能夠全部行走到位后。④細(xì)骨料：江西贛江產(chǎn)中粗砂。箱梁混凝土澆筑由于砼為整跨澆注，方量較大，澆注時間長，首跨澆注方量為408m3，標(biāo)準(zhǔn)跨每跨澆注方量為340m3。②砼初凝時間過短。頂板砼表面出現(xiàn)裂紋是由以下一種或幾種原因引起①澆注氣溫過高或風(fēng)干現(xiàn)象嚴(yán)重造成砼表面容易開裂。箱梁內(nèi)翻漿現(xiàn)象嚴(yán)重是由以下一種或幾種原因引起①砼坍落度過大。⑤砼澆注時氣溫偏低或雨天澆注。每一跨砼澆注時間為13小時左右，采用本方法澆注的砼，拆模后，外觀質(zhì)量較好，沒有出現(xiàn)分層和冷縫現(xiàn)象，砼頂面沒有出現(xiàn)裂紋。如果采用水箱加水法進行預(yù)壓，建議在水箱底部設(shè)計若干滾輪或滾軸，以便2~3人就能推動水箱前移。如果采用大型鋼模板，建議在模板下方橫向工字鋼上設(shè)置滾輪，采用人工推動模板前移。全部涂裝不允許在有霧、下雨環(huán)境中進行，施工時風(fēng)速≤15m/s。另外，涂料的使用應(yīng)按其最長的保存期限，超期不能使用。（2）噴砂施工時，由于噴砂機所獨特的特點和鋼材防腐要求等，所用磨料應(yīng)采用棱角鋼砂，且鋼砂粒度應(yīng)為G14～G18，～，硬度為HRC40～HRC50，且須無油、無塵和無返潮結(jié)塊、無可溶性