【正文】 312～18正2手工焊E50151602312～18反1手工焊E50151602012～18背面清根反2手工焊E50151602312～18加勁板對(duì)接焊接工藝參數(shù)表（立焊）焊接層次焊接方法填充金屬焊接電流(A)電弧電壓范圍（V）焊接速度（cm/min）備注牌號(hào)直徑（mm）正1手工焊E50151602112～18正2手工焊E50151602312～18正2手工焊E50151602312～18反1手工焊E50151602012～18背面清根反2手工焊E50151602312～18U形加勁肋對(duì)接焊接工藝參數(shù)表（立焊、仰焊）焊接層次焊接方法填充金屬焊接電流(A)電弧電壓范圍（V）焊接速度（cm/min）備注牌號(hào)直徑（mm）正1手工焊E50151602112～18正2手工焊E50151602312～18球形扁鋼對(duì)接焊接工藝參數(shù)表（立焊）焊接層次焊接方法填充金屬焊接電流(A)電弧電壓范圍（V）焊接速度（cm/min）線能量牌號(hào)直徑（mm）正1氣保焊ER5061502028～30反1氣保焊ER5061502028～301）焊前工藝保證(1)對(duì)接焊縫必須加設(shè)引弧板和引出板，引弧板和引出板的要求與正式桿件相同。焊工編號(hào)應(yīng)清晰可見(jiàn)。(2)焊縫咬邊超過(guò)1mm或焊角尺寸不足時(shí)，可采用手弧焊進(jìn)行返修焊。其有關(guān)技術(shù)要《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級(jí)》（GB1134589）的規(guī)定執(zhí)行。2） 檢查箱體內(nèi)應(yīng)力孔和人孔是否封堵，若沒(méi)有封堵應(yīng)進(jìn)行焊接封牢。每個(gè)吊耳所承受的拉力為：經(jīng)上述計(jì)算，當(dāng)采用4個(gè)吊耳進(jìn)行吊裝時(shí)單個(gè)吊耳承受的拉力較大， KN,由于吊裝時(shí)鋼絲繩角度大于45度，因此吊耳主要承受由豎向拉力引起的剪應(yīng)力，受剪截面面積為：吊耳承受的剪應(yīng)力為：吊耳孔壁與卡環(huán)銷軸按承壓計(jì)算，銷軸直徑為60mm，承壓面積為：，孔壁承壓力為∴滿足強(qiáng)度要求根據(jù)建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》和《建筑工程機(jī)械設(shè)備安全操作技術(shù)》之相關(guān)規(guī)定，鋼絲繩使用拉力公式T[K]，其中Q為鋼絲繩的最小破斷力，[K]為吊裝鋼絲繩的法定安全系數(shù)，做為起重吊裝用安全系數(shù)為67（不捆綁），計(jì)算取7，,可求得需要鋼絲繩的最小破斷力為： T=。(1)復(fù)核鋼梁兩端安裝的位置、尺寸是否符合圖紙要求；(2)復(fù)測(cè)鋼橋梁實(shí)際高度、長(zhǎng)度及拱度；(1)復(fù)測(cè)橋墩垂直度和支座標(biāo)高，測(cè)放鋼梁縱橫向中心線。3) Pc1617合攏段的安裝時(shí)，由于此處無(wú)臨時(shí)支撐，在吊裝中pcNo4的自重必將導(dǎo)致pcNo3和pcNo5的懸臂端下?lián)?，因此在制作時(shí)應(yīng)在設(shè)計(jì)的指導(dǎo)下將懸臂端進(jìn)行預(yù)起拱。11用經(jīng)緯儀測(cè)量固定支座十字線里程位置連續(xù)梁或60m以上簡(jiǎn)支梁177。，發(fā)現(xiàn)有缺陷和隱患時(shí)，必須及時(shí)解決；危及人身安全時(shí)，必須停止作業(yè)。即凡是處在行走通道位置構(gòu)件開(kāi)有豎向孔洞的，必須在孔洞周邊設(shè)置安全可靠的臨時(shí)防護(hù)欄桿，并設(shè)置安全警示牌。，不用時(shí)隨手放入工具袋內(nèi)，安裝作業(yè)完成后必須將安裝工具及剩余的安裝材料（螺栓、電焊條等）帶至地面，絕對(duì)禁止隨意放置于高空。 pa1112 pc1617跨位于滬松公路的主干道上，橋下來(lái)回車流量較大，箱型梁底板焊接及涂裝時(shí)，焊渣、油漆的滴落雖然臨時(shí)平臺(tái)的竹籬笆能滿足要求，但在焊接時(shí)要注意有人監(jiān)視，避免著火?！耙粰C(jī)一閘”，嚴(yán)禁同一個(gè)開(kāi)關(guān)電器直接控制二臺(tái)或二臺(tái)以上的用電設(shè)備。，使其每個(gè)員工對(duì)該工程做到心中有數(shù)，從而更細(xì)致的落實(shí)到施工的各環(huán)節(jié)。，在臺(tái)風(fēng)來(lái)臨之前應(yīng)將履帶吊的吊臂放下，防止吊車傾翻。，認(rèn)真執(zhí)行施工組織設(shè)計(jì)的總平面布置。9. 環(huán)境管理、油漆桶等固體廢棄物回收率≥90％。(4)施工過(guò)程中選用低噪聲設(shè)備材料、封閉施工、減少夜間施工時(shí)間（或夜間不施工）、使用隔音材料。(5)發(fā)生泄漏事件后，采取有效措施予以彌補(bǔ)，重大泄漏事件可委托相關(guān)部門處理。(4)施工過(guò)程中對(duì)油漆桶采取加固措施。(4)加強(qiáng)消防的監(jiān)督檢查，項(xiàng)目部每周巡查，消防員每日巡視現(xiàn)場(chǎng)。(4)及時(shí)回收、定點(diǎn)分類堆放，及時(shí)清運(yùn)，有毒、有害的廢棄物隔離堆放懸掛標(biāo)識(shí)。，應(yīng)做到我不傷害別人，高空的工器具放置穩(wěn)妥，切實(shí)保護(hù)地面人員的安全。、乙炔瓶采取防傾翻裝置，放置必須達(dá)到安全距離，并配必要的回火裝置。 防臺(tái)風(fēng)、防雷電安全控制措施，并密切注意天氣變化情況，根據(jù)掌握的氣象信息調(diào)整現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的作息時(shí)間和作業(yè)內(nèi)容。所用的工器具必須作出明確的標(biāo)識(shí)，并設(shè)專人進(jìn)行檢查和看管，吊裝器具不得作為他用。，進(jìn)線端不得裸露。另外必須驗(yàn)算吊具索具的容許負(fù)荷，不允許吊具索具出現(xiàn)超負(fù)荷使用的情況。，應(yīng)及時(shí)在臨邊設(shè)置每段長(zhǎng)度為6米，防止高空作業(yè)人員高空墜落。高于地面2米的任何施工作業(yè)均定義為“高空作業(yè)”，高空作業(yè)三戴必須齊全，上高必須戴好安全帶并選點(diǎn)可靠掛扣后方可進(jìn)行安裝或焊接作業(yè)，高空行走時(shí)必須將安全帶掛扣在預(yù)先設(shè)置的安全繩上。無(wú)論是施工準(zhǔn)備階段還是正式施工階段，都必須把安全工作放在首要位置，切實(shí)做到安全第一。10每件1用經(jīng)緯儀測(cè)量簡(jiǎn)支梁與連續(xù)梁間兩聯(lián)孔間相鄰橫梁中線相對(duì)位移177。利用所劃定位線使橋梁對(duì)中就位。6. 質(zhì)量保證措施鋼橋梁由于其重量大，構(gòu)件長(zhǎng)，截面高等特性，屬于特大型構(gòu)件吊裝，一旦安裝就位，很難進(jìn)行大的調(diào)整。6） 鋼結(jié)構(gòu)連續(xù)梁在鐵礦砂壓重灌注完成后，方可進(jìn)行二期鋪裝和防撞欄的施工。　(6)焊縫的射線探傷應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼熔化焊對(duì)接接頭照相和質(zhì)量分級(jí)》（GB3323）的規(guī)定，射線照相質(zhì)量等級(jí)為B級(jí)；焊縫內(nèi)部質(zhì)量為Ⅱ級(jí)。5）焊接檢驗(yàn)要求(1)所有焊縫必須在全長(zhǎng)范圍內(nèi)進(jìn)行外觀檢查，不得有裂紋、未熔合、夾渣、未填滿弧坑和焊瘤等缺陷，并符合焊縫外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。焊后采用保溫材料保溫至周圍環(huán)境。(2)焊接的電流不宜過(guò)大，電壓需穩(wěn)定，并要求焊工選用的電流、速度、手法基本相同，一經(jīng)施焊必須連續(xù)焊完同一部位。（2）焊接前應(yīng)檢查焊道的坡口形式、 定位焊有無(wú)裂紋及雜物是否清除干凈，合格后方可施焊。2） 箱型梁底板焊接（1）焊接準(zhǔn)備：鋼板焊接前用磨光機(jī)將焊縫兩側(cè)30mm 范圍內(nèi)的油污、銹、氧化物等清理干凈。底板，頂板，腹板，側(cè)翼等焊縫焊接時(shí)，縱縫從跨中向兩端， 橫縫由中間向兩側(cè)對(duì)稱施焊。4)到現(xiàn)場(chǎng)的所有焊接材料必須有相應(yīng)的質(zhì)量保證書，焊縫的強(qiáng)度屈服點(diǎn)、沖擊韌性等指標(biāo)不低于母材，并按國(guó)標(biāo)規(guī)定進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。2)定位焊應(yīng)視為正式焊接的一部分，當(dāng)出現(xiàn)缺陷時(shí)應(yīng)清除后進(jìn)行修整。由于本鋼橋設(shè)計(jì)規(guī)定的構(gòu)件加工為無(wú)余量（凈尺寸）安裝，鋼橋多榀構(gòu)件組裝所造成的累計(jì)（間隙）誤差尺寸增大，則需適量局部修正。待羽翼吊裝時(shí)，利用合頁(yè)的作用抵抗羽翼自重產(chǎn)生的變形，保證羽翼順利正確安裝。同時(shí)由于吊裝pbNO:4時(shí)吊機(jī)距離滬昆鐵路距離偏小，在安裝前應(yīng)征詢鐵路方面的相關(guān)信息，確保不影響鐵路線。PbNO:1鋼梁卸車站位平面示意圖 PbNO:1鋼梁吊裝站位平面示意圖PbNO:1吊裝立面示意圖2) pb0102(pbNO:2)鋼箱梁安裝pbNO:2運(yùn)輸車沿pbNO:1行走路線將鋼梁運(yùn)輸?shù)絧b02軸位置，使其運(yùn)輸車尾部的吊耳露出嘉閔高架，調(diào)整好吊車和鋼箱梁及吊車與滬昆鐵路線之間的距離，吊車及運(yùn)輸車停放位置見(jiàn)下圖1。鋼梁出廠前按測(cè)量的參數(shù)處理。卸車后，2臺(tái)履帶吊同時(shí)往前行走將pcNO:6段鋼梁吊裝到設(shè)計(jì)位置。運(yùn)輸車輛停在滬松公路上，卸車后直接安裝到位。 PaNO:4鋼梁卸車站位平面示意圖PaNO:4鋼梁吊裝站位平面示意圖 PaNO:4吊裝立面示意圖2）pa1617（paNO:5）吊裝 運(yùn)輸車從滬松公路南側(cè)駛?cè)?，過(guò)回填的小淶港河道駛?cè)雙a17橋墩附近，車頭駛?cè)爰伍h高架橋墩和pa17橋墩之間，運(yùn)輸車停車位置見(jiàn)下圖。運(yùn)輸車和吊機(jī)站位見(jiàn)下圖.：PaNO:1運(yùn)輸車站位及吊裝平面示意圖PaNO:2運(yùn)輸車站位平面示意圖PaNO:2吊裝站位平面示意圖PaNO:1\NO:2吊裝立面示意圖2）pa1112（paNO:3）吊裝 pa11pa12（paNO:3）橫跨滬松公路，跨度大，運(yùn)輸?shù)缆氛瑹o(wú)法單機(jī)吊裝，因此選用雙機(jī)抬吊。 測(cè)量方案：（1）測(cè)量控制網(wǎng)由總包負(fù)責(zé)提供，每次復(fù)測(cè)前應(yīng)從基準(zhǔn)點(diǎn)引測(cè)，并進(jìn)行閉合。（基礎(chǔ)承載力計(jì)算附后）。為滿足運(yùn)輸車輛和吊車行走的要求，應(yīng)按下圖的范圍進(jìn)行道路的鋪設(shè)工作，除了小淶港河道回填區(qū)域外，其余區(qū)域道路總包已按臨時(shí)道路要求鋪設(shè)好，小淶港河道回填時(shí)為了保證回填質(zhì)量，必須先將淤泥清理干凈，采用建筑垃圾將坑道回填并進(jìn)行夯實(shí)，在接近地面300mm時(shí)回填渣土并夯實(shí)，保證車輛通行。管理體系如下：總指揮：1名外部條件總負(fù)責(zé)1名施工總負(fù)責(zé)1名質(zhì)量負(fù)責(zé)1名后勤保障1名安全監(jiān)督 1名技術(shù)負(fù)責(zé)2名安裝負(fù)責(zé)： 2名 起重負(fù)責(zé)： 2名 工期計(jì)劃及資源配置 工期安排 根據(jù)項(xiàng)目部總體計(jì)劃安排，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)地情況和構(gòu)件制作狀況，該工程計(jì)劃從2009年12月15日開(kāi)始吊裝，2010年1月30日吊裝完成，絕對(duì)吊裝工期為45天， 施工進(jìn)度計(jì)劃。漕寶路(嘉閔高架～外環(huán)線)改建工程１標(biāo)段鋼