【正文】 312～18正2手工焊E50151602312～18反1手工焊E50151602012～18背面清根反2手工焊E50151602312～18加勁板對接焊接工藝參數(shù)表（立焊）焊接層次焊接方法填充金屬焊接電流(A)電弧電壓范圍（V）焊接速度（cm/min）備注牌號直徑（mm）正1手工焊E50151602112～18正2手工焊E50151602312～18正2手工焊E50151602312～18反1手工焊E50151602012～18背面清根反2手工焊E50151602312～18U形加勁肋對接焊接工藝參數(shù)表（立焊、仰焊）焊接層次焊接方法填充金屬焊接電流(A)電弧電壓范圍（V）焊接速度（cm/min）備注牌號直徑（mm）正1手工焊E50151602112～18正2手工焊E50151602312～18球形扁鋼對接焊接工藝參數(shù)表（立焊）焊接層次焊接方法填充金屬焊接電流(A)電弧電壓范圍（V）焊接速度（cm/min）線能量牌號直徑（mm）正1氣保焊ER5061502028～30反1氣保焊ER5061502028～301）焊前工藝保證(1)對接焊縫必須加設(shè)引弧板和引出板，引弧板和引出板的要求與正式桿件相同。焊工編號應(yīng)清晰可見。(2)焊縫咬邊超過1mm或焊角尺寸不足時，可采用手弧焊進(jìn)行返修焊。其有關(guān)技術(shù)要《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級》（GB1134589）的規(guī)定執(zhí)行。2） 檢查箱體內(nèi)應(yīng)力孔和人孔是否封堵，若沒有封堵應(yīng)進(jìn)行焊接封牢。每個吊耳所承受的拉力為：經(jīng)上述計算，當(dāng)采用4個吊耳進(jìn)行吊裝時單個吊耳承受的拉力較大， KN,由于吊裝時鋼絲繩角度大于45度，因此吊耳主要承受由豎向拉力引起的剪應(yīng)力，受剪截面面積為：吊耳承受的剪應(yīng)力為：吊耳孔壁與卡環(huán)銷軸按承壓計算，銷軸直徑為60mm，承壓面積為：，孔壁承壓力為∴滿足強(qiáng)度要求根據(jù)建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》和《建筑工程機(jī)械設(shè)備安全操作技術(shù)》之相關(guān)規(guī)定，鋼絲繩使用拉力公式T[K]，其中Q為鋼絲繩的最小破斷力，[K]為吊裝鋼絲繩的法定安全系數(shù)，做為起重吊裝用安全系數(shù)為67（不捆綁），計算取7，,可求得需要鋼絲繩的最小破斷力為： T=。(1)復(fù)核鋼梁兩端安裝的位置、尺寸是否符合圖紙要求；(2)復(fù)測鋼橋梁實際高度、長度及拱度；(1)復(fù)測橋墩垂直度和支座標(biāo)高，測放鋼梁縱橫向中心線。3) Pc1617合攏段的安裝時，由于此處無臨時支撐，在吊裝中pcNo4的自重必將導(dǎo)致pcNo3和pcNo5的懸臂端下?lián)?，因此在制作時應(yīng)在設(shè)計的指導(dǎo)下將懸臂端進(jìn)行預(yù)起拱。11用經(jīng)緯儀測量固定支座十字線里程位置連續(xù)梁或60m以上簡支梁177。，發(fā)現(xiàn)有缺陷和隱患時，必須及時解決；危及人身安全時，必須停止作業(yè)。即凡是處在行走通道位置構(gòu)件開有豎向孔洞的，必須在孔洞周邊設(shè)置安全可靠的臨時防護(hù)欄桿，并設(shè)置安全警示牌。，不用時隨手放入工具袋內(nèi)，安裝作業(yè)完成后必須將安裝工具及剩余的安裝材料（螺栓、電焊條等）帶至地面，絕對禁止隨意放置于高空。 pa1112 pc1617跨位于滬松公路的主干道上，橋下來回車流量較大，箱型梁底板焊接及涂裝時，焊渣、油漆的滴落雖然臨時平臺的竹籬笆能滿足要求，但在焊接時要注意有人監(jiān)視，避免著火?！耙粰C(jī)一閘”，嚴(yán)禁同一個開關(guān)電器直接控制二臺或二臺以上的用電設(shè)備。，使其每個員工對該工程做到心中有數(shù)，從而更細(xì)致的落實到施工的各環(huán)節(jié)。，在臺風(fēng)來臨之前應(yīng)將履帶吊的吊臂放下，防止吊車傾翻。，認(rèn)真執(zhí)行施工組織設(shè)計的總平面布置。9. 環(huán)境管理、油漆桶等固體廢棄物回收率≥90％。(4)施工過程中選用低噪聲設(shè)備材料、封閉施工、減少夜間施工時間（或夜間不施工）、使用隔音材料。(5)發(fā)生泄漏事件后，采取有效措施予以彌補(bǔ)，重大泄漏事件可委托相關(guān)部門處理。(4)施工過程中對油漆桶采取加固措施。(4)加強(qiáng)消防的監(jiān)督檢查，項目部每周巡查，消防員每日巡視現(xiàn)場。(4)及時回收、定點分類堆放，及時清運，有毒、有害的廢棄物隔離堆放懸掛標(biāo)識。，應(yīng)做到我不傷害別人，高空的工器具放置穩(wěn)妥，切實保護(hù)地面人員的安全。、乙炔瓶采取防傾翻裝置，放置必須達(dá)到安全距離，并配必要的回火裝置。 防臺風(fēng)、防雷電安全控制措施，并密切注意天氣變化情況，根據(jù)掌握的氣象信息調(diào)整現(xiàn)場作業(yè)人員的作息時間和作業(yè)內(nèi)容。所用的工器具必須作出明確的標(biāo)識，并設(shè)專人進(jìn)行檢查和看管，吊裝器具不得作為他用。，進(jìn)線端不得裸露。另外必須驗算吊具索具的容許負(fù)荷，不允許吊具索具出現(xiàn)超負(fù)荷使用的情況。，應(yīng)及時在臨邊設(shè)置每段長度為6米，防止高空作業(yè)人員高空墜落。高于地面2米的任何施工作業(yè)均定義為“高空作業(yè)”，高空作業(yè)三戴必須齊全，上高必須戴好安全帶并選點可靠掛扣后方可進(jìn)行安裝或焊接作業(yè)，高空行走時必須將安全帶掛扣在預(yù)先設(shè)置的安全繩上。無論是施工準(zhǔn)備階段還是正式施工階段，都必須把安全工作放在首要位置，切實做到安全第一。10每件1用經(jīng)緯儀測量簡支梁與連續(xù)梁間兩聯(lián)孔間相鄰橫梁中線相對位移177。利用所劃定位線使橋梁對中就位。6. 質(zhì)量保證措施鋼橋梁由于其重量大，構(gòu)件長，截面高等特性，屬于特大型構(gòu)件吊裝，一旦安裝就位，很難進(jìn)行大的調(diào)整。6） 鋼結(jié)構(gòu)連續(xù)梁在鐵礦砂壓重灌注完成后，方可進(jìn)行二期鋪裝和防撞欄的施工。　(6)焊縫的射線探傷應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼熔化焊對接接頭照相和質(zhì)量分級》（GB3323）的規(guī)定，射線照相質(zhì)量等級為B級；焊縫內(nèi)部質(zhì)量為Ⅱ級。5）焊接檢驗要求(1)所有焊縫必須在全長范圍內(nèi)進(jìn)行外觀檢查，不得有裂紋、未熔合、夾渣、未填滿弧坑和焊瘤等缺陷，并符合焊縫外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。焊后采用保溫材料保溫至周圍環(huán)境。(2)焊接的電流不宜過大，電壓需穩(wěn)定，并要求焊工選用的電流、速度、手法基本相同，一經(jīng)施焊必須連續(xù)焊完同一部位。（2）焊接前應(yīng)檢查焊道的坡口形式、 定位焊有無裂紋及雜物是否清除干凈，合格后方可施焊。2） 箱型梁底板焊接（1）焊接準(zhǔn)備：鋼板焊接前用磨光機(jī)將焊縫兩側(cè)30mm 范圍內(nèi)的油污、銹、氧化物等清理干凈。底板，頂板，腹板，側(cè)翼等焊縫焊接時，縱縫從跨中向兩端， 橫縫由中間向兩側(cè)對稱施焊。4)到現(xiàn)場的所有焊接材料必須有相應(yīng)的質(zhì)量保證書，焊縫的強(qiáng)度屈服點、沖擊韌性等指標(biāo)不低于母材，并按國標(biāo)規(guī)定進(jìn)行復(fù)驗。2)定位焊應(yīng)視為正式焊接的一部分，當(dāng)出現(xiàn)缺陷時應(yīng)清除后進(jìn)行修整。由于本鋼橋設(shè)計規(guī)定的構(gòu)件加工為無余量（凈尺寸）安裝，鋼橋多榀構(gòu)件組裝所造成的累計（間隙）誤差尺寸增大，則需適量局部修正。待羽翼吊裝時，利用合頁的作用抵抗羽翼自重產(chǎn)生的變形，保證羽翼順利正確安裝。同時由于吊裝pbNO:4時吊機(jī)距離滬昆鐵路距離偏小，在安裝前應(yīng)征詢鐵路方面的相關(guān)信息，確保不影響鐵路線。PbNO:1鋼梁卸車站位平面示意圖 PbNO:1鋼梁吊裝站位平面示意圖PbNO:1吊裝立面示意圖2) pb0102(pbNO:2)鋼箱梁安裝pbNO:2運輸車沿pbNO:1行走路線將鋼梁運輸?shù)絧b02軸位置，使其運輸車尾部的吊耳露出嘉閔高架，調(diào)整好吊車和鋼箱梁及吊車與滬昆鐵路線之間的距離，吊車及運輸車停放位置見下圖1。鋼梁出廠前按測量的參數(shù)處理。卸車后，2臺履帶吊同時往前行走將pcNO:6段鋼梁吊裝到設(shè)計位置。運輸車輛停在滬松公路上，卸車后直接安裝到位。 PaNO:4鋼梁卸車站位平面示意圖PaNO:4鋼梁吊裝站位平面示意圖 PaNO:4吊裝立面示意圖2）pa1617（paNO:5）吊裝 運輸車從滬松公路南側(cè)駛?cè)?，過回填的小淶港河道駛?cè)雙a17橋墩附近，車頭駛?cè)爰伍h高架橋墩和pa17橋墩之間，運輸車停車位置見下圖。運輸車和吊機(jī)站位見下圖.：PaNO:1運輸車站位及吊裝平面示意圖PaNO:2運輸車站位平面示意圖PaNO:2吊裝站位平面示意圖PaNO:1\NO:2吊裝立面示意圖2）pa1112（paNO:3）吊裝 pa11pa12（paNO:3）橫跨滬松公路，跨度大，運輸?shù)缆氛?，無法單機(jī)吊裝，因此選用雙機(jī)抬吊。 測量方案：（1）測量控制網(wǎng)由總包負(fù)責(zé)提供，每次復(fù)測前應(yīng)從基準(zhǔn)點引測，并進(jìn)行閉合。（基礎(chǔ)承載力計算附后）。為滿足運輸車輛和吊車行走的要求，應(yīng)按下圖的范圍進(jìn)行道路的鋪設(shè)工作，除了小淶港河道回填區(qū)域外，其余區(qū)域道路總包已按臨時道路要求鋪設(shè)好，小淶港河道回填時為了保證回填質(zhì)量，必須先將淤泥清理干凈，采用建筑垃圾將坑道回填并進(jìn)行夯實，在接近地面300mm時回填渣土并夯實，保證車輛通行。管理體系如下：總指揮：1名外部條件總負(fù)責(zé)1名施工總負(fù)責(zé)1名質(zhì)量負(fù)責(zé)1名后勤保障1名安全監(jiān)督 1名技術(shù)負(fù)責(zé)2名安裝負(fù)責(zé)： 2名 起重負(fù)責(zé)： 2名 工期計劃及資源配置 工期安排 根據(jù)項目部總體計劃安排，結(jié)合現(xiàn)場的場地情況和構(gòu)件制作狀況，該工程計劃從2009年12月15日開始吊裝，2010年1月30日吊裝完成，絕對吊裝工期為45天， 施工進(jìn)度計劃。漕寶路(嘉閔高架～外環(huán)線)改建工程１標(biāo)段鋼