【正文】 設(shè)計(jì)思想 建筑單體設(shè)計(jì)在滿(mǎn)足工藝流程和生產(chǎn)使用功能前提下，平面布局合理，立面力求簡(jiǎn)潔明快，色彩和諧，并與周?chē)ㄖ锛熬坝^(guān)相協(xié)調(diào)。 豎向設(shè)計(jì)CNG 加氣子站站區(qū)最低點(diǎn)初定為比站外道路高 ，站內(nèi)雨水采用自然排向站外路 邊水溝的方式，地面坡度為 3‰～5‰，所選依蘭工業(yè)園區(qū)站址場(chǎng)地地勢(shì)平坦。其中遠(yuǎn)望 CNG 加 氣子站站外有 15m 高電桿，控制 CNG 子站拖車(chē)與站外電桿凈距不小于 。少占用地，節(jié)約資金。 設(shè)計(jì)依據(jù)a） 《汽車(chē)加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》 GB501562002b） 《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》 GB5002893（2002 版）c） 《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》 GBJ16－87（2001 年版）d） 《工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50187－93 總圖布置原則設(shè)施分區(qū)按功能布置，方便管理，保障安全，便于車(chē)輛通行。2CNG 子站拖車(chē)CNG 子站拖車(chē)2套3控制柜控制柜1 套4儀表風(fēng)氣源 設(shè)備儀表風(fēng)氣源設(shè)備1 套5加氣機(jī)單線(xiàn)雙槍售氣機(jī)2 臺(tái)6配電設(shè)備GYB180/10128 箱式變壓器1 臺(tái)第 23 頁(yè) 共 64頁(yè)依蘭縣一座車(chē)用CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車(chē)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告第五章 CNG 加氣子站總圖及公共專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì) 總圖及建構(gòu)筑物布置 站址選擇CNG 加氣子站的站址選擇與依蘭縣的城市規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)和防火安全相結(jié)合，選擇 在交通便利的地方，為滿(mǎn)足 2010年 CNG 燃料汽車(chē)對(duì) CNG 的需求，將建設(shè)1座 CNG 加氣 子站，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際勘察，通過(guò)與霍珀菲爾技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司協(xié)商初步選定1處站址。壓縮空氣工作壓力（Mpa）排量（m3/min）≥含水露點(diǎn)40℃含塵粒徑（um）≤1 CNG 連接管路、閥門(mén)及管件CNG 連接管路采用一般設(shè)備用無(wú)縫和焊接奧氏體不銹鋼管（美國(guó)標(biāo)準(zhǔn) ASTM269）， 材質(zhì) 316，采用管溝敷設(shè),CNG 閥門(mén)及管件均采用雙卡套連接方式。該設(shè)備安裝在控制室， 儀表風(fēng)氣源設(shè)備 本設(shè)備是由優(yōu)質(zhì)壓縮機(jī)、深度脫水設(shè)備、高精度除油過(guò)濾器等組合而成的橇體，它的作用是為控制系統(tǒng)提供干燥、潔凈的壓縮空氣供氣動(dòng)執(zhí)行器使用,保證系統(tǒng)電磁閥、氣動(dòng)執(zhí)行器能長(zhǎng)期穩(wěn)定工作。%最高工作壓力（Mpa）電源220V177。,以有利于液體介質(zhì)的回流從而減少液體介質(zhì)在鋼瓶里的殘留量. 卸氣系統(tǒng)卸氣系統(tǒng)包括 2 條高壓液體介質(zhì)快接管路，1 條 CNG 快接管路、壓縮機(jī)空氣控制快 接管路，其中液體介質(zhì)快接管路和 CNG 快接管路用高壓軟管采用美國(guó) PARKER 公司最大 工作壓力為 5000PSI 的專(zhuān)用軟管，壓縮機(jī)空氣控制快接管路采用工程塑料控制管，其設(shè)第 21 頁(yè) 共 64頁(yè)依蘭縣一座車(chē)用CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車(chē)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告計(jì)壓力為 CNG 單線(xiàn)雙槍加氣機(jī)CNG 單線(xiàn)雙槍加氣機(jī)采用單管進(jìn)氣，配置進(jìn)口質(zhì)量流量計(jì)、NGV 標(biāo)準(zhǔn)快接方式。b）操作前艙 在操作前艙每個(gè)鋼瓶口端塞上安裝有帶爆破片的安全裝置、壓力表及控制每個(gè)鋼瓶的氣動(dòng)球閥、手動(dòng)球閥，各管路匯總到進(jìn)出連接塊。母站加氣備用氣源可以在母站控制氣源 有故障時(shí),保證拖車(chē)可以利用自備氣源控制氣動(dòng)閥加氣，但該氣源壓力不穩(wěn)定，所以應(yīng)該 在母站設(shè)置 的潔凈壓縮空氣氣源。1）集裝管束集裝管束由 8 只大容積高壓鋼瓶組成，公稱(chēng)工作壓力為 ,鋼瓶規(guī)格φ55910975(mm),單瓶水容積為 ,總水容積為 18m3,單車(chē)總運(yùn)輸氣量4550Nm3,材質(zhì)為 4130X,工作溫度40℃～+60℃.2）拖車(chē)操作艙 拖車(chē)操作艙包括操作后艙和操作前艙。d）液體介質(zhì)液體介質(zhì)可以在環(huán)境溫度為40℃～+40℃時(shí)保證系統(tǒng)正常工作，為無(wú)毒介質(zhì)。b）高壓泵高壓泵選用進(jìn)口優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，工作壓力為 20Mpa。3）增壓系統(tǒng) 增壓系統(tǒng)主要包括主電機(jī)、高壓泵、壓力控制閥、高壓管件。在撬體內(nèi)設(shè) 置天然氣報(bào)警探頭，并與控制室的燃?xì)鈭?bào)警控制系統(tǒng)連鎖切斷設(shè)備電源并啟動(dòng)防爆風(fēng)機(jī)。1）撬體液壓子站撬體的增壓系統(tǒng)、液壓介質(zhì)儲(chǔ)罐撬體以及 CNG 緩沖罐集成安裝在撬體內(nèi)， 以滿(mǎn)足液壓子站撬體室外設(shè)置的要求。 工藝流程框圖：CNGCNG 子站拖車(chē) 液壓子站CNG液體介質(zhì)撬體 汽車(chē)加氣機(jī)第 19 頁(yè) 共 64頁(yè)依蘭縣一座車(chē)用CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車(chē)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 CNG 液壓加氣子站系統(tǒng)設(shè)備CNG 液壓加氣子站主要包括液壓子站撬體、CNG 子站拖車(chē)、卸氣系統(tǒng)、控制柜、儀 表風(fēng)氣源系統(tǒng)、CNG 單線(xiàn)雙槍加氣機(jī)、CNG 連接管路、閥門(mén)及管件。o)日加氣能力:12000Nm3(日加氣 12 小時(shí)) 工藝流程CNG 子站拖車(chē)到達(dá) CNG 汽車(chē)加氣子站后，通過(guò)快裝接頭將高壓進(jìn)液軟管、高壓回液 軟管、控制氣管束、CNG 高壓出氣軟管與液壓子站撬體連接，系統(tǒng)連接完畢后啟動(dòng)液壓 子站撬體或者 PLC 控制系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到液壓系統(tǒng)壓力低時(shí)，高壓液壓泵開(kāi)始工作，PLC 自動(dòng) 控制系統(tǒng)會(huì)打開(kāi)一個(gè)鋼瓶的進(jìn)液閥門(mén)和出氣閥門(mén)，將高壓液壓介質(zhì)注入一個(gè)鋼瓶，保證CNG 子站拖車(chē)鋼瓶?jī)?nèi)壓力保持在 20Mpa，CNG 通過(guò)鋼瓶出氣口經(jīng) CNG 高壓出氣軟管進(jìn)入子站撬體緩沖罐后，經(jīng)高壓管輸送至 CNG 加氣機(jī)給 CNG 燃料汽車(chē)加氣，當(dāng)鋼瓶中大約95%的 CNG 被液壓介質(zhì)推出后，PLC 自動(dòng)控制系統(tǒng)會(huì)發(fā)出指令關(guān)閉該鋼瓶的進(jìn)液閥門(mén)、 出氣閥門(mén)，打開(kāi)回液閥門(mén)，利用鋼瓶?jī)?nèi)余壓將液體介質(zhì)壓回子站撬體內(nèi)液壓介質(zhì)儲(chǔ)罐中， 間隔幾秒鐘后第二個(gè)鋼瓶的進(jìn)液閥門(mén)、出氣閥門(mén)打開(kāi)，液壓介質(zhì)開(kāi)始充入，CNG 被推出 進(jìn)入加氣機(jī)給 CNG 燃料汽車(chē)加氣，而第一個(gè)鋼瓶?jī)?nèi)的液壓介質(zhì)絕大部分返回儲(chǔ)罐后，其 回液閥自動(dòng)關(guān)閉。m)排氣溫度:環(huán)境溫度。k)含塵粒徑: ≤5μm。i)系統(tǒng)噪音:≤75db(距離設(shè)備 1 米處)。g)主電機(jī)功率:30KW。d)CNG 液壓子站系統(tǒng)工作溫度:40℃～+40℃第 18 頁(yè) 共 64頁(yè)依蘭縣一座車(chē)用CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車(chē)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告e) CNG 子站拖車(chē)取氣率: 95%。天然氣主要物性參數(shù)見(jiàn)第二章第五節(jié)； 技術(shù)參數(shù)a)CNG 液壓子站工藝系統(tǒng)設(shè)計(jì)壓力：25Mpa；b)CNG 液壓子站工藝系統(tǒng)工作壓力:≤。 d)主要生產(chǎn)設(shè)備以國(guó)內(nèi)配套為主，關(guān)鍵設(shè)備從國(guó)外引進(jìn)。 b)切實(shí)可行，造福于民。第 16 頁(yè) 共 64頁(yè)依蘭縣一座車(chē)用CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車(chē)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 CNG 燃料汽車(chē)用氣量200202012020 公交車(chē)、出租車(chē)氣化數(shù)量、日加氣量、年加氣量預(yù)測(cè)：年份 名稱(chēng)2006201020152020公交車(chē)數(shù)量1453157317231973氣化數(shù)量250150014001700日加氣量（Nm 3）147208832094208100096出租車(chē)數(shù)量6500670069507200CNG 改裝 數(shù)量800480055006000日加氣量（Nm3）22440134640154275163800其它 CNG 燃 料汽車(chē)數(shù)量0——————CNG 改裝 數(shù)量0600700800日加氣量（Nm 3）0353284121647104日總加氣量（Nm 3）37160258288289699315500年加氣量（104Nm3）1042911358注：由于 2006 年為 CNG 加氣子站項(xiàng)目第一年，受車(chē)輛改裝的影響，年用氣量取 180天的用氣量，2010 年、2015 年、2020 年年用氣量取 360 天用氣量。根據(jù)目前 依蘭縣公交車(chē)和出租車(chē)的保 有數(shù)量以及發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)依蘭縣公交車(chē)和出租車(chē)數(shù)量 2006 年至 2020 公交車(chē)、出租車(chē)數(shù) 量作如下預(yù)測(cè)：年份 名稱(chēng)2006201020152020出租車(chē)（輛）1203206001000 車(chē)輛用氣指標(biāo)通過(guò)對(duì)依蘭縣公交車(chē)和出租車(chē)的調(diào)查，每輛公交車(chē)的日行駛里程平均為 200Km,每輛 出租車(chē)的日行駛里程平均為 300Km,公交車(chē)百公里汽油消耗量平均為 ,出租車(chē)百公 里汽油消耗量平均約為 10L。依蘭縣現(xiàn)有公交車(chē)、出租車(chē)共計(jì) 340 輛，其中出租車(chē) 300輛，其中以汽油車(chē)為主，公交車(chē)40 輛,其中汽油車(chē) 320 輛,柴油車(chē) 40輛。 因此 CNG 作為車(chē)用燃料的市場(chǎng)前景非常廣闊,隨著 CNG 燃料市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)展,必將為社 會(huì)創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。天然氣爆炸極限為 %～%，LPG 爆炸極限為 %～10%，故天然氣比 LPG 泄漏著火的危險(xiǎn)小。2) 車(chē)輛故障率低目前國(guó)內(nèi)的 LPG 的雜質(zhì)較多，有時(shí)會(huì)造成油路堵塞，導(dǎo)致車(chē)輛的維修量增大，影響 車(chē)輛運(yùn)營(yíng)，而 CNG 主要成份是 CH4，純度高，雜質(zhì)少，燃燒充分，因此使用 CNG 為燃料車(chē) 輛故障率低。而且天然氣汽車(chē)的鋼 瓶是高壓容器，其材質(zhì)及制造、檢驗(yàn)試驗(yàn)有嚴(yán)格的規(guī)程控制，不易因汽車(chē)碰撞或翻覆造 成失火或爆炸，而汽油汽車(chē)的油箱系非壓力容器，著火后容易爆炸。3）運(yùn)行安全天然氣相對(duì)密度（空氣為 1）小，為 ～，泄漏后很快升空，易散失，不易 著火；汽油蒸氣較重，液態(tài)揮發(fā)有過(guò)程，且不易散失，易著火爆炸。第 13 頁(yè) 共 64頁(yè)依蘭縣一座車(chē)用CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車(chē)項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告汽油與 CNG 性能對(duì)比表燃料熱值密度單位體積熱值93汽油CNG對(duì)單位體積熱值的比較,用 CNG 取代汽油，1Nm 3 天然氣相當(dāng)于 L 汽油。CNG 汽車(chē)尾氣 中，CO 減少 97％，HC 減少 72％，NOX 減少 39％，CO2 減少 24％，SO2 減少 90％，可以說(shuō) 天然氣是汽車(chē)最佳的清潔燃料。 天然氣組分、基本參數(shù)依蘭縣車(chē)用 CNG 加氣子站的氣源來(lái)自在 大慶紅崗母站、哈市平房區(qū)母站、中煤龍化母站附近即將建設(shè)的加氣母站,通過(guò) CNG 子站拖車(chē)將 CNG 運(yùn)至各 CNG 加氣子站。 技術(shù)經(jīng)濟(jì)方案比較CNG 加氣子站投資、運(yùn)行費(fèi)用等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行比較，見(jiàn)下表：序號(hào)項(xiàng)目液壓加氣子站常規(guī)加氣子站1建設(shè)投資546 萬(wàn)元559 萬(wàn)元2占地 面積遠(yuǎn)望站2808m22808m2其它站2100 m23年加氣量432 萬(wàn) m3432萬(wàn) m34耗電量（104KWh/a）耗水量（t/a）178217825勞動(dòng)定員16 人18 人6年運(yùn)行成本 萬(wàn)元 萬(wàn)元電費(fèi) 萬(wàn)元 萬(wàn)元水費(fèi) 萬(wàn)元 萬(wàn)元車(chē)用燃油人員工資福利費(fèi)64 萬(wàn)元72 萬(wàn)元維修費(fèi)用10 萬(wàn)元12 萬(wàn)元其他費(fèi)用8 萬(wàn)元10 萬(wàn)元注：遠(yuǎn)望站由于站外有 15m 電桿，其它站站按外沒(méi)有電桿計(jì)，因此占地面積分兩種情況。6）CNG 液壓加氣子站系統(tǒng)控制主要依靠液壓子站撬體自帶的 PLC 控制系統(tǒng)來(lái)自動(dòng) 完成的，而 CNG 常規(guī)加氣子站需要另行設(shè)計(jì)控制儀表系統(tǒng)且自動(dòng)程度低，因此 CNG 液壓 加氣子站相對(duì)于 CNG 常規(guī)加氣子站自動(dòng)化程度高，控制儀表系統(tǒng)投資少，控制效果好, 操作人員少。4）由于 CNG 液壓加氣子站加壓設(shè)備采用的液壓泵，而 CNG 常規(guī)加氣子站采用往復(fù)式氣體壓縮機(jī)，因此相對(duì)于 CNG 常規(guī)加氣子站，CNG 液壓加氣子站系統(tǒng)具有震動(dòng)小、噪 音低的特點(diǎn)。 方案比較與推薦方案 方案比較 技術(shù)方案比較1） CNG 液壓加氣子站用電功率為 45kw，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于 CNG 常規(guī)加氣子站的 110kw，從 而大大降低能源消耗。6）常規(guī)加氣子站系統(tǒng)卸氣余壓為 ，卸氣率為 88%。3）系統(tǒng)設(shè)備主要設(shè)備有氣體壓縮機(jī)撬體、儲(chǔ)氣瓶組、順序控制盤(pán)、CNG 加氣機(jī)等，CNG 加氣機(jī)采用三線(xiàn)雙槍加氣機(jī)，氣體壓縮機(jī)為往復(fù)式壓縮機(jī)，震動(dòng)較大，為了滿(mǎn)足減 震要求需要較大的基礎(chǔ)；4）常規(guī)加氣子站主要依靠?jī)?chǔ)氣瓶組的壓力通過(guò) CNG 加氣機(jī)為 CNG 燃料汽車(chē)加氣， 加氣速度根據(jù)儲(chǔ)氣瓶組壓力不同而變化。4售氣系統(tǒng)單線(xiàn)雙槍售氣機(jī)2 臺(tái)5順序控制盤(pán)通過(guò)能力 1500Nm31 套6卸氣柱包括質(zhì)量流量1 套7配電設(shè)備YBM12/ 箱式變壓器1 臺(tái) 技術(shù)特點(diǎn)1）氣體壓縮機(jī)的小時(shí)加氣能力根據(jù)拖車(chē)內(nèi)壓力不同而在 600—1700 Nm3 范圍內(nèi)變 化，小時(shí)加氣能力平均為 1000Nm3。儲(chǔ)氣瓶組里的 CNG 可以通過(guò)加氣機(jī)給 CNG 燃料汽車(chē)加氣。 技術(shù)方案 工藝流程CNG 子站拖車(chē)到達(dá) CNG 加氣子