【正文】 ，但該氣源壓力不穩(wěn)定，所以應(yīng)該 在母站設(shè)置 的潔凈壓縮空氣氣源。1）集裝管束集裝管束由 8 只大容積高壓鋼瓶組成，公稱工作壓力為 ,鋼瓶規(guī)格φ55910975(mm),單瓶水容積為 ,總水容積為 18m3,單車總運(yùn)輸氣量4550Nm3,材質(zhì)為 4130X,工作溫度40℃～+60℃.2）拖車操作艙 拖車操作艙包括操作后艙和操作前艙。d）液體介質(zhì)液體介質(zhì)可以在環(huán)境溫度為40℃～+40℃時(shí)保證系統(tǒng)正常工作，為無(wú)毒介質(zhì)。b）高壓泵高壓泵選用進(jìn)口優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，工作壓力為 20Mpa。3）增壓系統(tǒng) 增壓系統(tǒng)主要包括主電機(jī)、高壓泵、壓力控制閥、高壓管件。在撬體內(nèi)設(shè) 置天然氣報(bào)警探頭，并與控制室的燃?xì)鈭?bào)警控制系統(tǒng)連鎖切斷設(shè)備電源并啟動(dòng)防爆風(fēng)機(jī)。1）撬體液壓子站撬體的增壓系統(tǒng)、液壓介質(zhì)儲(chǔ)罐撬體以及 CNG 緩沖罐集成安裝在撬體內(nèi)， 以滿足液壓子站撬體室外設(shè)置的要求。 工藝流程框圖：CNGCNG 子站拖車 液壓子站CNG液體介質(zhì)撬體 汽車加氣機(jī)第 19 頁(yè) 共 64頁(yè) CNG 液壓加氣子站系統(tǒng)設(shè)備CNG 液壓加氣子站主要包括液壓子站撬體、CNG 子站拖車、卸氣系統(tǒng)、控制柜、儀 表風(fēng)氣源系統(tǒng)、CNG 單線雙槍加氣機(jī)、CNG 連接管路、閥門及管件。o)日加氣能力:12000Nm3(日加氣 12 小時(shí)) 工藝流程CNG 子站拖車到達(dá) CNG 汽車加氣子站后，通過(guò)快裝接頭將高壓進(jìn)液軟管、高壓回液 軟管、控制氣管束、CNG 高壓出氣軟管與液壓子站撬體連接，系統(tǒng)連接完畢后啟動(dòng)液壓 子站撬體或者 PLC 控制系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到液壓系統(tǒng)壓力低時(shí)，高壓液壓泵開(kāi)始工作，PLC 自動(dòng) 控制系統(tǒng)會(huì)打開(kāi)一個(gè)鋼瓶的進(jìn)液閥門和出氣閥門，將高壓液壓介質(zhì)注入一個(gè)鋼瓶，保證CNG 子站拖車鋼瓶?jī)?nèi)壓力保持在 20Mpa，CNG 通過(guò)鋼瓶出氣口經(jīng) CNG 高壓出氣軟管進(jìn)入子站撬體緩沖罐后，經(jīng)高壓管輸送至 CNG 加氣機(jī)給 CNG 燃料汽車加氣，當(dāng)鋼瓶中大約95%的 CNG 被液壓介質(zhì)推出后，PLC 自動(dòng)控制系統(tǒng)會(huì)發(fā)出指令關(guān)閉該鋼瓶的進(jìn)液閥門、 出氣閥門，打開(kāi)回液閥門，利用鋼瓶?jī)?nèi)余壓將液體介質(zhì)壓回子站撬體內(nèi)液壓介質(zhì)儲(chǔ)罐中， 間隔幾秒鐘后第二個(gè)鋼瓶的進(jìn)液閥門、出氣閥門打開(kāi)，液壓介質(zhì)開(kāi)始充入，CNG 被推出 進(jìn)入加氣機(jī)給 CNG 燃料汽車加氣，而第一個(gè)鋼瓶?jī)?nèi)的液壓介質(zhì)絕大部分返回儲(chǔ)罐后，其 回液閥自動(dòng)關(guān)閉。m)排氣溫度:環(huán)境溫度。k)含塵粒徑: ≤5μm。i)系統(tǒng)噪音:≤75db(距離設(shè)備 1 米處)。g)主電機(jī)功率:30KW。d)CNG 液壓子站系統(tǒng)工作溫度:40℃～+40℃第 18 頁(yè) 共 64頁(yè)e) CNG 子站拖車取氣率: 95%。天然氣主要物性參數(shù)見(jiàn)第二章第五節(jié)； 技術(shù)參數(shù)a)CNG 液壓子站工藝系統(tǒng)設(shè)計(jì)壓力：25Mpa；b)CNG 液壓子站工藝系統(tǒng)工作壓力:≤。 d)主要生產(chǎn)設(shè)備以國(guó)內(nèi)配套為主，關(guān)鍵設(shè)備從國(guó)外引進(jìn)。 b)切實(shí)可行，造福于民。第 16 頁(yè) 共 64頁(yè) CNG 燃料汽車用氣量200202012020 公交車、出租車氣化數(shù)量、日加氣量、年加氣量預(yù)測(cè)：年份 名稱2006201020152020公交車數(shù)量1453157317231973氣化數(shù)量250150014001700日加氣量（Nm 3）147208832094208100096出租車數(shù)量6500670069507200CNG 改裝 數(shù)量800480055006000日加氣量（Nm3）22440134640154275163800其它 CNG 燃 料汽車數(shù)量0——————CNG 改裝 數(shù)量0600700800日加氣量（Nm 3）0353284121647104日總加氣量（Nm 3）37160258288289699315500年加氣量（104Nm3）1042911358注：由于 2006 年為 CNG 加氣子站項(xiàng)目第一年，受車輛改裝的影響，年用氣量取 180天的用氣量，2010 年、2015 年、2020 年年用氣量取 360 天用氣量。根據(jù)目前 ***縣公交車和出租車的保 有數(shù)量以及發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)***縣公交車和出租車數(shù)量 2006 年至 2020 公交車、出租車數(shù) 量作如下預(yù)測(cè)：年份 名稱2006201020152020出租車（輛）1203206001000 車輛用氣指標(biāo)通過(guò)對(duì)***縣公交車和出租車的調(diào)查，每輛公交車的日行駛里程平均為 200Km,每輛 出租車的日行駛里程平均為 300Km,公交車百公里汽油消耗量平均為 ,出租車百公 里汽油消耗量平均約為 10L。***縣現(xiàn)有公交車、出租車共計(jì) 340 輛，其中出租車 300輛，其中以汽油車為主，公交車40 輛,其中汽油車 320 輛,柴油車 40輛。 因此 CNG 作為車用燃料的市場(chǎng)前景非常廣闊,隨著 CNG 燃料市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)展,必將為社 會(huì)創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。天然氣爆炸極限為 %～%，LPG 爆炸極限為 %～10%，故天然氣比 LPG 泄漏著火的危險(xiǎn)小。2) 車輛故障率低目前國(guó)內(nèi)的 LPG 的雜質(zhì)較多，有時(shí)會(huì)造成油路堵塞，導(dǎo)致車輛的維修量增大，影響 車輛運(yùn)營(yíng)，而 CNG 主要成份是 CH4，純度高，雜質(zhì)少，燃燒充分，因此使用 CNG 為燃料車 輛故障率低。而且天然氣汽車的鋼 瓶是高壓容器，其材質(zhì)及制造、檢驗(yàn)試驗(yàn)有嚴(yán)格的規(guī)程控制，不易因汽車碰撞或翻覆造 成失火或爆炸，而汽油汽車的油箱系非壓力容器，著火后容易爆炸。3）運(yùn)行安全天然氣相對(duì)密度（空氣為 1）小，為 ～，泄漏后很快升空，易散失，不易 著火；汽油蒸氣較重，液態(tài)揮發(fā)有過(guò)程，且不易散失，易著火爆炸。第 13 頁(yè) 共 64頁(yè)汽油與 CNG 性能對(duì)比表燃料熱值密度單位體積熱值93汽油CNG對(duì)單位體積熱值的比較,用 CNG 取代汽油，1Nm 3 天然氣相當(dāng)于 L 汽油。CNG 汽車尾氣 中，CO 減少 97％，HC 減少 72％，NOX 減少 39％，CO2 減少 24％，SO2 減少 90％，可以說(shuō) 天然氣是汽車最佳的清潔燃料。 天然氣組分、基本參數(shù)***縣車用 CNG 加氣子站的氣源來(lái)自在 ***紅崗母站、哈市平房區(qū)母站、中煤龍化母站附近即將建設(shè)的加氣母站,通過(guò) CNG 子站拖車將 CNG 運(yùn)至各 CNG 加氣子站。 技術(shù)經(jīng)濟(jì)方案比較CNG 加氣子站投資、運(yùn)行費(fèi)用等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行比較，見(jiàn)下表：序號(hào)項(xiàng)目液壓加氣子站常規(guī)加氣子站1建設(shè)投資546 萬(wàn)元559 萬(wàn)元2占地 面積遠(yuǎn)望站2808m22808m2其它站2100 m23年加氣量432 萬(wàn) m3432萬(wàn) m34耗電量（104KWh/a）耗水量（t/a）178217825勞動(dòng)定員16 人18 人6年運(yùn)行成本 萬(wàn)元 萬(wàn)元電費(fèi) 萬(wàn)元 萬(wàn)元水費(fèi) 萬(wàn)元 萬(wàn)元車用燃油人員工資福利費(fèi)64 萬(wàn)元72 萬(wàn)元維修費(fèi)用10 萬(wàn)元12 萬(wàn)元其他費(fèi)用8 萬(wàn)元10 萬(wàn)元注：遠(yuǎn)望站由于站外有 15m 電桿，其它站站按外沒(méi)有電桿計(jì)，因此占地面積分兩種情況。6）CNG 液壓加氣子站系統(tǒng)控制主要依靠液壓子站撬體自帶的 PLC 控制系統(tǒng)來(lái)自動(dòng) 完成的，而 CNG 常規(guī)加氣子站需要另行設(shè)計(jì)控制儀表系統(tǒng)且自動(dòng)程度低，因此 CNG 液壓 加氣子站相對(duì)于 CNG 常規(guī)加氣子站自動(dòng)化程度高，控制儀表系統(tǒng)投資少，控制效果好, 操作人員少。4）由于 CNG 液壓加氣子站加壓設(shè)備采用的液壓泵，而 CNG 常規(guī)加氣子站采用往復(fù)式氣體壓縮機(jī)，因此相對(duì)于 CNG 常規(guī)加氣子站，CNG 液壓加氣子站系統(tǒng)具有震動(dòng)小、噪 音低的特點(diǎn)。 方案比較與推薦方案 方案比較 技術(shù)方案比較1） CNG 液壓加氣子站用電功率為 45kw，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于 CNG 常規(guī)加氣子站的 110kw，從 而大大降低能源消耗。6）常規(guī)加氣子站系統(tǒng)卸氣余壓為 ，卸氣率為 88%。3）系統(tǒng)設(shè)備主要設(shè)備有氣體壓縮機(jī)撬體、儲(chǔ)氣瓶組、順序控制盤、CNG 加氣機(jī)等，CNG 加氣機(jī)采用三線雙槍加氣機(jī)，氣體壓縮機(jī)為往復(fù)式壓縮機(jī)，震動(dòng)較大，為了滿足減 震要求需要較大的基礎(chǔ)；4）常規(guī)加氣子站主要依靠?jī)?chǔ)氣瓶組的壓力通過(guò) CNG 加氣機(jī)為 CNG 燃料汽車加氣， 加氣速度根據(jù)儲(chǔ)氣瓶組壓力不同而變化。4售氣系統(tǒng)單線雙槍售氣機(jī)2 臺(tái)5順序控制盤通過(guò)能力 1500Nm31 套6卸氣柱包括質(zhì)量流量1 套7配電設(shè)備YBM12/ 箱式變壓器1 臺(tái) 技術(shù)特點(diǎn)1）氣體壓縮機(jī)的小時(shí)加氣能力根據(jù)拖車內(nèi)壓力不同而在 600—1700 Nm3 范圍內(nèi)變 化，小時(shí)加氣能力平均為 1000Nm3。儲(chǔ)氣瓶組里的 CNG 可以通過(guò)加氣機(jī)給 CNG 燃料汽車加氣。 技術(shù)方案 工藝流程CNG 子站拖車到達(dá) CNG 加氣子站后，通過(guò)卸氣高壓軟管與卸氣柱相連。7）CNG 液壓加氣子站系統(tǒng)卸氣余壓為 ，卸氣率達(dá)到 95%。5）CNG 液壓加氣子站系統(tǒng)始終提供較高并且較穩(wěn)定的壓力介質(zhì)給 CNG，且系統(tǒng)工作 振動(dòng)小，而 CNG 則始終在一個(gè)較高的工作壓力下單線輸出至加氣機(jī)，提高了加氣速度。2）耗電功率小，主電機(jī)功率為 30KW，系統(tǒng)總功率不超過(guò) 35KW。CNG 液壓加氣子站工藝流程方框圖如下：CNGCNG 子站拖車 液壓子站CNG液體介質(zhì)撬體 CNG 加氣機(jī)第 7 頁(yè) 共 64頁(yè) 主要設(shè)備序號(hào)項(xiàng)目主要設(shè)備清單數(shù)量備 注1液壓子站撬體撬體、增壓系統(tǒng)、液壓介質(zhì)儲(chǔ) 罐、液壓介質(zhì)、CNG 緩沖罐1套 此 4 套設(shè)備為液 壓子站系統(tǒng)配套 提供，1座 CNG 加 氣子站共配置 2 套子站拖車，每 站平均2 套。CNG 液壓加氣子站具有系統(tǒng)整體集成度較高、加氣能力強(qiáng)、自動(dòng)化程度高、安裝方便、 運(yùn)行成本低等特點(diǎn)，具有廣闊的市場(chǎng)推廣價(jià)值。所以為保證 CNG 加氣子站對(duì) CNG 的需求，需要建設(shè) 新的 CNG 加氣母站，CNG 加氣母站宜建設(shè)在交通便利、供氣壓力較高、氣源充足的城市 分輸站附近。第 6 頁(yè) 共 64頁(yè)第二章 CNG 加氣子站氣源及方案比選 CNG 加氣子站氣源CNG 加氣子站是以 CNG 加氣母站為氣源，天然氣在加氣母站壓縮后通過(guò) CNG 子站拖 車運(yùn)至 CNG 加氣子站。 供氣范圍***縣一座車用 CNG 加氣子站建設(shè)項(xiàng)目主要為***縣的 CNG 燃料汽車提供車用 CNG 燃料。遠(yuǎn)期（20162020 年）CNG 燃料汽車數(shù)量將達(dá)到 4000 輛，CNG 日需求將達(dá)到 104Nm3。中期（20122015 年）CNG 燃料汽車數(shù)量將達(dá)到 2000 輛，CNG 日需求將達(dá)到 104Nm3。近期（20102012年）CNG 燃料汽車數(shù)量將達(dá)到 6900 輛，CNG 日需求將達(dá)到 104Nm3。 設(shè)計(jì)規(guī)模、供氣范圍和供氣原則 設(shè)計(jì)規(guī)模2010 年 CNG 燃料汽車數(shù)量將達(dá)到 400輛，CNG 日需求將達(dá)到 104Nm3。 工程項(xiàng)目投資2010 年規(guī)劃建設(shè) 1 座 CNG 加氣子站，工程總投資 2963 萬(wàn)元，2010 104Nm3，從 2012 年達(dá)到滿負(fù)荷運(yùn)行，年加氣量達(dá)到 2160104Nm3。 工程項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容CNG 加氣子站的建設(shè)將與***縣城市總體規(guī)劃相結(jié)合，本著運(yùn)輸方便、多點(diǎn)供氣的 原則選擇交通便利的位置作為站址。天然氣在 CNG 加氣母站壓縮后通過(guò) CNG 子站拖車運(yùn)至市區(qū)各 CNG 加氣子站，通過(guò)CNG 加氣子站系統(tǒng)為 CNG 燃料汽車加氣。 自然及地理?xiàng)l件 自然條件***市地處中緯度，屬于溫帶大陸性氣候，冬長(zhǎng)雪少，天氣寒冷，夏短濕熱，降水 集中。b）項(xiàng)目建設(shè)目的：建設(shè) CNG 加氣子站，推廣使用 CNG 燃料汽車的目的是為了減少汽車尾氣污染、改善 城市大氣環(huán)境、降低車輛運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)顯著的社會(huì)綜合經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)天然氣市場(chǎng)的 進(jìn)一步開(kāi)拓，提高公司的盈利水平。巨大的天然氣儲(chǔ)量為 *** 市車用 CNG 加氣子站建設(shè)項(xiàng)目提供了充足的氣源保證。大部分公共交通車輛以汽油和柴油為燃料，沒(méi)有以 CNG 為燃料的車輛，其中出租車以汽油車為主，公交車以柴油車為主。 ***縣天然氣及 CNG 供應(yīng)現(xiàn)狀***縣目前無(wú)CNG 加氣站。境內(nèi)已發(fā)現(xiàn)煤、鐵、大理石等礦產(chǎn)20種，屬長(zhǎng)焰煤，是煤化工業(yè)的優(yōu)質(zhì)原料。有耕地268萬(wàn)畝，農(nóng)業(yè)人口人均耕地10畝多。位于小興安嶺、張廣才嶺、完達(dá)山脈三山聚首之地，松花江、牡丹江、倭肯河、巴蘭河交匯之處，總面積4616平方公里，轄9個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、132個(gè)行政村，總