【正文】 統(tǒng)總功率為 35kw，其它動力及照明、 儀表用電約為 10kw，小時加氣能力為 1000Nm3，按每天工作 12 小時計算，全年耗電量為 104kwh； CNG 常規(guī)加氣子站（第二方案）CNG 常規(guī)加氣子站技術(shù)采用傳統(tǒng)氣體壓縮機(jī)增壓系統(tǒng)，主要設(shè)備包括卸車壓縮機(jī)、 順序控制盤、儲氣瓶組、加氣機(jī)。啟動卸氣壓 縮機(jī)，CNG 經(jīng)卸氣壓縮機(jī)加壓后通過順序控制盤進(jìn)入高、中、低儲氣瓶組。 CNG 常規(guī)加氣子站工藝流程方框圖如下：CNG CNGCNG 子站拖車 卸氣壓縮機(jī)順 CNG序控 CNG制盤 CNG高壓瓶組中壓瓶組低壓瓶組加氣機(jī)第 9 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項目 可行性研究報告 主要設(shè)備1氣體壓縮機(jī)撬體撬體、增壓系統(tǒng)1 套2儲氣瓶組8 個 儲氣鋼瓶組成1 套3CNG 子站拖車CNG 子站拖車2套1 座 CNG 加氣子站 共配置 2套子站 拖車，每站平均2 套。2）壓縮機(jī)主電機(jī)功率為 90kw，系統(tǒng)總功率不超過 100kw。5）常規(guī)加氣子站系統(tǒng)需要設(shè)置必要壓力、泄漏報警等控制儀表，其壓縮機(jī)停機(jī)可 以與儲氣瓶壓力連鎖自動控制，壓縮機(jī)啟動需要操作人員根據(jù)儲氣瓶組壓力人為啟動。（現(xiàn)在實(shí)際余壓 ， 卸氣率為 80 %以下） 勞動定員 18 人 常規(guī)加氣子站工程投資估算a) 工程費(fèi)用 502 萬元，第 10 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項目 可行性研究報告其中：土建 萬元主要設(shè)備 萬元安裝及其他配套費(fèi)用19 萬元b) 其他費(fèi)用 31 萬元，c) 預(yù)備費(fèi) 27 萬元 建設(shè)投資 559 萬元 電能消耗CNG 常規(guī)加氣子站主要耗能為電能，加氣子站系統(tǒng)設(shè)備功率為 100kw，其它動力及 照明、儀表用電約為 10kw，小時加氣能力為 1000Nm3，按每天工作 12 小時計算，全年 耗電量為 42104kwh。2）CNG 液壓加氣子站相對于 CNG 常規(guī)加氣子站主要設(shè)備少，連接管道數(shù)量少，因 此管道連接點(diǎn)少，漏氣的可能性降低，設(shè)備基礎(chǔ)少，因此在土建投資、施工費(fèi)用上大大 降低，安全性顯著提高；3）CNG 液壓加氣子站相對于 CNG 常規(guī)加氣子站設(shè)備整體集成度高，安裝非常方便， 設(shè)備安裝周期大大縮短。5）CNG 液壓加氣子站系統(tǒng)子站拖車內(nèi) CNG 始終保持較高而且比較穩(wěn)定的壓力，因 此加氣速度快；而 CNG 常規(guī)加氣子站儲氣瓶組內(nèi)的壓力是變化的，加氣速度隨著儲氣瓶 組的壓力降低而降低，因此 CNG 液壓加氣子站相對于 CNG 常規(guī)加氣子站加氣壓力高而穩(wěn)第 11 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項目 可行性研究報告定，加氣速度快。7）CNG 液壓加氣子站相對于 CNG 常規(guī)加氣子站卸氣余壓低，卸氣率高達(dá) 95%，每次 卸氣可以多卸 315Nm3CNG。 推薦方案 通過上述方案的比較可以看出，從投資角度、技術(shù)和運(yùn)營方面，第一方案都優(yōu)于第第 12 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項目 可行性研究報告二方案，CNG 液壓加氣子站的優(yōu)勢很明顯，因此本工程推薦液壓加氣子站方案。 xx 分輸站天然氣組分及參數(shù) 天然氣主要組分（v%）成份CH4C2H6C3H8CO2%a）高熱值 b）低熱值 ）爆炸極限 %—% d）水露點(diǎn) 低于10℃() CNG、汽油、LPG 的對比 CNG 與汽油的對比CNG 作為汽車燃料與汽油相對比具有以下優(yōu)點(diǎn)：1）污染物少 目前各大城市汽車尾氣排放是造成城市空氣污染的主要原因，它占了空氣污染源總量的 60％以上，將汽車燃料由汽油改為 CNG 后，尾氣污染將會明顯減少。2）運(yùn)行費(fèi)用低近年來隨著國際原油價格直線上升，國內(nèi)汽油價格也隨著不斷上漲，而 CNG 價格一 直保持穩(wěn)定，單價差額保持在 元左右，因此以 CNG 為燃料將大大降低車輛運(yùn)行 費(fèi)用。以出租車日行駛 300 公里經(jīng)濟(jì)效益比較表：燃料百公里耗量單價日燃料成本93汽油 元/L 元CNG 元/Nm3 元出租車以 CNG 為燃料替代汽油每天燃料成本減少 元，大大降低了運(yùn)行出租車的運(yùn)營成本，經(jīng)濟(jì)效益明顯。天然氣爆炸極限為%～%，汽油爆炸極限為 1%～6%，而且天然氣自燃點(diǎn)（在空氣中）為 650℃，比汽 油自燃點(diǎn)（510～530℃）高，故天然氣比汽油泄漏著火的危險小。 CNG 與 LPG 的對比CNG 作為汽車燃料與 LPG 相對比具有以下優(yōu)點(diǎn)：1）運(yùn)行費(fèi)用低CNG 與 LPG 都是清潔的汽車燃料,但今年來 LPG 價格受國際原油價格影響較大,而 CNG 價格相對穩(wěn)定,從而使 CNG 作為汽車燃料相對于 LPG 大大降低了車輛的運(yùn)營成本.以出租車日行駛 300 公里經(jīng)濟(jì)效益比較表：燃料熱值單價日消耗量日燃料成本第 14 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項目 可行性研究報告LPG 元/Kg 元CNG 元/Nm3 元車輛以 CNG 為燃料替代 LPG 每天燃料成本減少 元，降低了運(yùn)行出租車的成本，經(jīng)濟(jì)效益明顯。3）運(yùn)行安全天然氣相對密度（空氣為 1）小，為 ～，泄漏后很快升空，易散失，不易 著火；LPG 密度比空氣重，液態(tài)揮發(fā)有過程，易著火爆炸。 CNG 的市場前景結(jié)論通過 CNG 與汽油和 LPG 的對比,CNG 是一種更清潔、更安全、更經(jīng)濟(jì)的替代車用燃料。第 15 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項目 可行性研究報告第三章 CNG 用氣量計算 公交車、出租車數(shù)量車用 CNG 加氣子站項目市場用戶主要針對的是市內(nèi)公交車輛、出租車以及少量其它CNG 燃料汽車。目前汽 油車 CNG 改裝技術(shù)已經(jīng)非常成熟，可以對汽油車直接進(jìn)行 CNG 改造，柴油車由于改造成 本高，技術(shù)不成熟，不提倡直接改造，可以對現(xiàn)有柴油車進(jìn)行淘汰更換，每年將將一定 數(shù)量的柴油車淘汰更換為 CNG 和汽油雙燃料汽車。其它 CNG 燃料汽車用氣指標(biāo)按與公交車相同進(jìn)行考慮.依蘭縣公交車、出租車以及其它 CNG 燃料汽車用氣指標(biāo)表：年份 名稱行駛里程(Km)百公里耗油量(L)百公里耗氣量(Nm3)CNG 日消耗量(Nm3)公交車200出租車30010其它 CNG 燃料汽車200注:1Nm3 天然氣相當(dāng)于 汽油。第 17 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項目 可行性研究報告第四章 CNG 加氣子站工藝設(shè)計 設(shè)計依據(jù)和設(shè)計原則 設(shè)計依據(jù)a)《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》 GB501562002 b)《建筑設(shè)計防火規(guī)范》 GBJ1687 （2001 年版） c)《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計規(guī)范》 GB5002893（2002 版） 設(shè)計原則 a)工程設(shè)計力求技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，安全可靠。 c)遠(yuǎn)近期結(jié)合，以近期為主，兼顧遠(yuǎn)期，分期實(shí)施。 天然氣工藝參數(shù)和設(shè)計參數(shù) 工藝參數(shù)CNG 加氣子站氣源來自在 xx 分輸站附近即將建設(shè)的 CNG 加氣母站，CNG 通過 CNG 子 站拖車運(yùn)至 CNG 加氣子站，儲氣水容積 18m3，可以儲存 4550 Nm3 天然氣。c)CNG 液壓子站小時加氣能力:1000Nm3/h。f)卸氣完成后余壓:≤。h)系統(tǒng)總功率:35KW。j)成品氣含油: ≤10ppm。l)控制方式: PLC 可編程自動控制。n)防爆等級:dⅡBT4。由 PLC 自動控制系統(tǒng)控制進(jìn)、回液閥門、出氣閥門的開啟，依次控制切換 8 個鋼瓶順序工作。 液壓子站撬體 液壓子站撬體主要包括撬體、增壓系統(tǒng)、液壓介質(zhì)儲罐、液壓介質(zhì)、CNG 緩沖罐。其主體框架采用不小于 10080mm 的方鋼制作， 外涂有防腐材料，并設(shè)有防爆風(fēng)機(jī)、防爆接線箱、平開門以及防爆照明燈。2）液壓介質(zhì)儲罐 液壓介質(zhì)儲罐是用來儲存液壓介質(zhì)，在儲罐內(nèi)設(shè)置液位計和低壓過濾器。 a）主電機(jī)主電機(jī)采用國產(chǎn)防爆電機(jī)，電機(jī)功率為 30KW，轉(zhuǎn)速 1480rpm，工作電壓 380V， 防爆等級 dⅡBT4。c）壓力控制閥、高壓管件 壓力控制閥和高壓管件均采用進(jìn)口優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，其中注液控制閥用于調(diào)整、控制、穩(wěn)定由高壓泵壓出的液壓介質(zhì)的工作壓力，閥上配置有壓力變送器，用于將壓力信號傳送到 PLC；回液控制閥用于控制高壓液體介質(zhì)的壓力、速度等以達(dá)到系統(tǒng)穩(wěn)定工作的目的。第 20 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項目 可行性研究報告 CNG 子站拖車液壓加氣子站用 CNG 子站拖車主要由集裝管束、拖車操作艙、拖車底盤組成。 a）操作后艙拖車的大部分的操作部件設(shè)置在操作后艙內(nèi)，包括控制氣管路快裝接頭、高壓液體 進(jìn)出口快裝接頭、高壓天然氣進(jìn)出口快裝接頭、第八單元回液接頭、母站加氣備用氣源 以及拖車剎車控制器，而且在操作后艙的每個鋼瓶口端塞上安裝有帶爆破片的安全裝置、 壓力表及控制每個鋼瓶的氣動球閥、手動球閥。拖車剎車控制器用于拖車停放在子站或母站時 剎車用，在拖車停穩(wěn)后，打開拖車后艙門時，該裝置自動將剎車片內(nèi)的壓縮空氣放空， 使剎車片抱死輪轂，將拖車固定在固定車位，待拖車加滿 CNG 或卸完 CNG 關(guān)上后艙門準(zhǔn) 備離開時，該裝置則打開控制器內(nèi)的氣路，壓縮空氣頂開剎車片，拖車即可離開車位。3)拖車底盤在 CNG 液壓子站用拖車底盤下方設(shè)置了拖車頂升裝置,可以利用該設(shè)備將 CNG 拖車框 架頂起,仰角為 10176。 主要性能參數(shù)如下：計量準(zhǔn)確度177。20%整機(jī)防爆形式隔爆型 控制柜CNG 液壓加氣子站用控制柜采用進(jìn)口 PLC 可編程控制部件、進(jìn)口電機(jī)軟啟動器等； 通過 PLC 控制程序控制系統(tǒng)的自動運(yùn)行，對子站設(shè)備進(jìn)行自動監(jiān)控，并在面板上實(shí)時顯 示設(shè)備的工作單元、工作的壓力、電機(jī)電流等參數(shù)。該設(shè)備安裝在控制室內(nèi)，且環(huán)境溫度≥5℃。 本站主要設(shè)備選型如下：序號項目主要設(shè)備清單數(shù)量備 注第 22 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項目 可行性研究報告1液壓子站撬體撬體、增壓系統(tǒng)、液壓介質(zhì)儲罐、 液壓介質(zhì)、CNG 緩沖罐1套 此四套設(shè)備為液 壓子站系統(tǒng)配套 提供，1 座加氣子 站配置子站拖車2輛，平均每站2套。具體位置將根據(jù)依蘭縣總體布局要求本著運(yùn)輸方便、多點(diǎn)供氣的原則確定。布局美觀，綠化環(huán)境，滿足安全防火要求。 總平面布置CNG 加氣子站主要建構(gòu)筑物有加氣站房、汽車加氣島，并設(shè)有 CNG 子站拖車卸車及 加壓區(qū)和箱式變壓器，其中加氣站房和汽車加氣島作為對外服務(wù)區(qū)，CNG 子站拖車卸車 及加壓區(qū)作為生產(chǎn)區(qū)，兩個區(qū)域采取相應(yīng)隔離措施以保證生產(chǎn)區(qū)不受外部人員干擾，從 而實(shí)現(xiàn)對服務(wù)區(qū)和生產(chǎn)區(qū)的功能分區(qū)設(shè)置要求，站內(nèi)工藝設(shè)施與站內(nèi)、外建筑物間距滿 足《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB501562002 相應(yīng)規(guī)范要求?？偲矫娌嫉?24 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項目 可行性研究報告置見附圖 z1，其它站總平面布置見附圖 z2。 站區(qū)防護(hù)設(shè)施及綠化為保證 CNG 加氣子站站區(qū)安全，站區(qū)臨街面采用透空圍墻，其它各面采用 米高 實(shí)體圍墻，并在鄰街面設(shè)置 2 個對外進(jìn)出口，站區(qū)內(nèi)采用道路及場地相結(jié)合的方式與各 建構(gòu)筑物相連，站區(qū)內(nèi)空地均為綠化用地。 設(shè)計原則第 25 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項目 可行性研究報告CNG 加氣子站主要建筑物包括加氣站房、汽車加氣島。符合本地的總規(guī)劃布局。有利于環(huán)境與景觀保護(hù)，本站盡量遠(yuǎn)離風(fēng)景游覽區(qū)和自然保護(hù)區(qū)，不污染水源， 有利于三廢處理并符合現(xiàn)行環(huán)境保護(hù)法。 a）《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB500092001 b）《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB50003－2001 c）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GBJ500172003 d）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB50010－2002 e）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》GB50007－2002 f）《動力基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》GB50040－96 g）《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》GB500112001 h）《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB501562002 建構(gòu)筑物一覽表編號項目名稱建構(gòu)筑物占地 面積（m2）層數(shù)生產(chǎn)類別耐火等級結(jié)構(gòu)形式1加氣站房126一二級