【正文】 備按其所在的 環(huán)境選用防護(hù)型或一般型電氣設(shè)備，導(dǎo)線穿焊接鋼管或聚乙烯阻燃型塑料管暗敷設(shè)。在 10KV 架空供電線路終端桿處安裝跌落式熔斷器和避雷器，通過鎧裝電纜直埋引 到站區(qū)的箱式變壓器。箱式變壓器配新 S9－80/10 10/ 型，低 損耗、節(jié)能型油浸式全密封型電力變壓器，它具有損耗低、過載能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。供電電源應(yīng)為單回路，工作電源由市電提供 10KV 電源。滅火器配置表項(xiàng)目名稱型號(hào)數(shù)量汽車加氣島MF84加氣站房MF46子站拖車卸車位MF82 管材及其它給水管道采用鍍鋅鋼管， DN≤50 采用絲扣連接，覆土深度為 米；室內(nèi)排水管 道采用 PVCU 排水管；室外排水管道采用鋼筋混凝土管。 排水系統(tǒng)1）生活排水系統(tǒng) 站內(nèi)生活污水集中排至站外排水管網(wǎng)。2）生活、生產(chǎn)用水量全站最大班工作人數(shù)為 10 人，生活用水定額采用 40L/，時(shí)變化系數(shù)取 , 用水使用時(shí)間 8h，最大時(shí)生活用水量 。第 26 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告汽車加氣島：柱為現(xiàn)澆鋼筋混凝土，罩蓬為鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架。節(jié)約用地，不占良田及經(jīng)濟(jì)效益高的土地并符合國(guó)家現(xiàn)行國(guó)土管理、環(huán)境保護(hù)、 水土保持等法規(guī)有關(guān)規(guī)定。 站內(nèi)設(shè)施之間的防火間距（m）設(shè)施名稱站房子站拖車卸車位子站撬體加氣機(jī)站房222子站拖車卸車位34子站撬體2 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注1占地面積m22808合 畝2建筑面積m22733圍墻m24道路及回車場(chǎng)站地面積m215205綠化面積m2900 建筑設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)思想 建筑單體設(shè)計(jì)在滿足工藝流程和生產(chǎn)使用功能前提下，平面布局合理，立面力求簡(jiǎn)潔明快，色彩和諧，并與周圍建筑物及景觀相協(xié)調(diào)。其中遠(yuǎn)望 CNG 加 氣子站站外有 15m 高電桿，控制 CNG 子站拖車與站外電桿凈距不小于 。 設(shè)計(jì)依據(jù)a） 《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》 GB501562002b） 《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》 GB5002893（2002 版）c） 《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》 GBJ16－87（2001 年版）d） 《工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50187－93 總圖布置原則設(shè)施分區(qū)按功能布置，方便管理，保障安全，便于車輛通行。壓縮空氣工作壓力（Mpa）排量（m3/min）≥含水露點(diǎn)40℃含塵粒徑（um）≤1 CNG 連接管路、閥門及管件CNG 連接管路采用一般設(shè)備用無縫和焊接奧氏體不銹鋼管（美國(guó)標(biāo)準(zhǔn) ASTM269）， 材質(zhì) 316，采用管溝敷設(shè),CNG 閥門及管件均采用雙卡套連接方式。%最高工作壓力（Mpa）電源220V177。b）操作前艙 在操作前艙每個(gè)鋼瓶口端塞上安裝有帶爆破片的安全裝置、壓力表及控制每個(gè)鋼瓶的氣動(dòng)球閥、手動(dòng)球閥，各管路匯總到進(jìn)出連接塊。1）集裝管束集裝管束由 8 只大容積高壓鋼瓶組成，公稱工作壓力為 ,鋼瓶規(guī)格φ55910975(mm),單瓶水容積為 ,總水容積為 18m3,單車總運(yùn)輸氣量4550Nm3,材質(zhì)為 4130X,工作溫度40℃～+60℃.2）拖車操作艙 拖車操作艙包括操作后艙和操作前艙。b）高壓泵高壓泵選用進(jìn)口優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，工作壓力為 20Mpa。在撬體內(nèi)設(shè) 置天然氣報(bào)警探頭，并與控制室的燃?xì)鈭?bào)警控制系統(tǒng)連鎖切斷設(shè)備電源并啟動(dòng)防爆風(fēng)機(jī)。 工藝流程框圖：CNGCNG 子站拖車 液壓子站CNG液體介質(zhì)撬體 汽車加氣機(jī)第 19 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 CNG 液壓加氣子站系統(tǒng)設(shè)備CNG 液壓加氣子站主要包括液壓子站撬體、CNG 子站拖車、卸氣系統(tǒng)、控制柜、儀 表風(fēng)氣源系統(tǒng)、CNG 單線雙槍加氣機(jī)、CNG 連接管路、閥門及管件。m)排氣溫度:環(huán)境溫度。i)系統(tǒng)噪音:≤75db(距離設(shè)備 1 米處)。d)CNG 液壓子站系統(tǒng)工作溫度:40℃～+40℃第 18 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告e) CNG 子站拖車取氣率: 95%。 d)主要生產(chǎn)設(shè)備以國(guó)內(nèi)配套為主，關(guān)鍵設(shè)備從國(guó)外引進(jìn)。第 16 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 CNG 燃料汽車用氣量200202012020 公交車、出租車氣化數(shù)量、日加氣量、年加氣量預(yù)測(cè)：年份 名稱2006201020152020公交車數(shù)量1453157317231973氣化數(shù)量250150014001700日加氣量（Nm 3）147208832094208100096出租車數(shù)量6500670069507200CNG 改裝 數(shù)量800480055006000日加氣量（Nm3）22440134640154275163800其它 CNG 燃 料汽車數(shù)量0——————CNG 改裝 數(shù)量0600700800日加氣量（Nm 3）0353284121647104日總加氣量（Nm 3）37160258288289699315500年加氣量（104Nm3）1042911358注：由于 2006 年為 CNG 加氣子站項(xiàng)目第一年，受車輛改裝的影響，年用氣量取 180天的用氣量，2010 年、2015 年、2020 年年用氣量取 360 天用氣量。依蘭縣現(xiàn)有公交車、出租車共計(jì) 340 輛，其中出租車 300輛，其中以汽油車為主，公交車40 輛,其中汽油車 320 輛,柴油車 40輛。天然氣爆炸極限為 %～%，LPG 爆炸極限為 %～10%，故天然氣比 LPG 泄漏著火的危險(xiǎn)小。而且天然氣汽車的鋼 瓶是高壓容器，其材質(zhì)及制造、檢驗(yàn)試驗(yàn)有嚴(yán)格的規(guī)程控制，不易因汽車碰撞或翻覆造 成失火或爆炸，而汽油汽車的油箱系非壓力容器，著火后容易爆炸。第 13 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告汽油與 CNG 性能對(duì)比表燃料熱值密度單位體積熱值93汽油CNG對(duì)單位體積熱值的比較,用 CNG 取代汽油，1Nm 3 天然氣相當(dāng)于 L 汽油。 天然氣組分、基本參數(shù)依蘭縣車用 CNG 加氣子站的氣源來自在 大慶紅崗母站、哈市平房區(qū)母站、中煤龍化母站附近即將建設(shè)的加氣母站,通過 CNG 子站拖車將 CNG 運(yùn)至各 CNG 加氣子站。6）CNG 液壓加氣子站系統(tǒng)控制主要依靠液壓子站撬體自帶的 PLC 控制系統(tǒng)來自動(dòng) 完成的，而 CNG 常規(guī)加氣子站需要另行設(shè)計(jì)控制儀表系統(tǒng)且自動(dòng)程度低，因此 CNG 液壓 加氣子站相對(duì)于 CNG 常規(guī)加氣子站自動(dòng)化程度高，控制儀表系統(tǒng)投資少，控制效果好, 操作人員少。 方案比較與推薦方案 方案比較 技術(shù)方案比較1） CNG 液壓加氣子站用電功率為 45kw，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于 CNG 常規(guī)加氣子站的 110kw，從 而大大降低能源消耗。3）系統(tǒng)設(shè)備主要設(shè)備有氣體壓縮機(jī)撬體、儲(chǔ)氣瓶組、順序控制盤、CNG 加氣機(jī)等，CNG 加氣機(jī)采用三線雙槍加氣機(jī)，氣體壓縮機(jī)為往復(fù)式壓縮機(jī)，震動(dòng)較大，為了滿足減 震要求需要較大的基礎(chǔ)；4）常規(guī)加氣子站主要依靠?jī)?chǔ)氣瓶組的壓力通過 CNG 加氣機(jī)為 CNG 燃料汽車加氣， 加氣速度根據(jù)儲(chǔ)氣瓶組壓力不同而變化。儲(chǔ)氣瓶組里的 CNG 可以通過加氣機(jī)給 CNG 燃料汽車加氣。7）CNG 液壓加氣子站系統(tǒng)卸氣余壓為 ，卸氣率達(dá)到 95%。2）耗電功率小，主電機(jī)功率為 30KW，系統(tǒng)總功率不超過 35KW。CNG 液壓加氣子站具有系統(tǒng)整體集成度較高、加氣能力強(qiáng)、自動(dòng)化程度高、安裝方便、 運(yùn)行成本低等特點(diǎn)，具有廣闊的市場(chǎng)推廣價(jià)值。第 6 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告第二章 CNG 加氣子站氣源及方案比選 CNG 加氣子站氣源CNG 加氣子站是以 CNG 加氣母站為氣源，天然氣在加氣母站壓縮后通過 CNG 子站拖 車運(yùn)至 CNG 加氣子站。遠(yuǎn)期（20162020 年）CNG 燃料汽車數(shù)量將達(dá)到 4000 輛，CNG 日需求將達(dá)到 104Nm3。近期（20102012年）CNG 燃料汽車數(shù)量將達(dá)到 6900 輛，CNG 日需求將達(dá)到 104Nm3。第 5 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 工程項(xiàng)目投資2010 年規(guī)劃建設(shè) 1 座 CNG 加氣子站，工程總投資 2963 萬元，2010 104Nm3，從 2012 年達(dá)到滿負(fù)荷運(yùn)行，年加氣量達(dá)到 2160104Nm3。天然氣在 CNG 加氣母站壓縮后通過 CNG 子站拖車運(yùn)至市區(qū)各 CNG 加氣子站，通過CNG 加氣子站系統(tǒng)為 CNG 燃料汽車加氣。b）項(xiàng)目建設(shè)目的：建設(shè) CNG 加氣子站，推廣使用 CNG 燃料汽車的目的是為了減少汽車尾氣污染、改善 城市大氣環(huán)境、降低車輛運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)顯著的社會(huì)綜合經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)天然氣市場(chǎng)的 進(jìn)一步開拓，提高公司的盈利水平。大部分公共交通車輛以汽油和柴油為燃料，沒有以 CNG 為燃料的車輛，其中出租車以汽油車為主，公交車以柴油車為主。境內(nèi)已發(fā)現(xiàn)煤、鐵、大理石等礦產(chǎn)20種，屬長(zhǎng)焰煤，是煤化工業(yè)的優(yōu)質(zhì)原料。位于小興安嶺、張廣才嶺、完達(dá)山脈三山聚首之地，松花江、牡丹江、倭肯河、巴蘭河交匯之處，總面積4616平方公里，轄9個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、132個(gè)行政村，總?cè)丝?0萬。d) 堅(jiān)持科學(xué)態(tài)度，積極采用先進(jìn)工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備，設(shè)計(jì)力求技第 2 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，安全可靠，切實(shí)可行，造福于民。公司主營(yíng)業(yè)務(wù)是天然氣及壓縮天然氣的經(jīng)營(yíng)與銷售、天然氣輸配管網(wǎng)的投資與運(yùn)營(yíng)、天然氣儀器儀表及燃?xì)馄骶叩匿N售等。以 CNG 作為汽車燃料不但可以 減少汽車尾氣對(duì)大氣的污染，而且可以大大降低車輛運(yùn)行費(fèi)用，因此市場(chǎng)前景非常廣闊。依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告前 言依蘭縣地處中國(guó)東北三江平原中部，黑龍江省東部，是隨著 國(guó)家節(jié)能減排口號(hào)的提出，將大力發(fā)展燃?xì)馐聵I(yè)，提高清潔、高效、優(yōu)質(zhì)的天然氣資源在依蘭縣能源消耗中所占的比例是 依蘭縣堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、提 高人民生活質(zhì)量、保護(hù)環(huán)境的重要措施。車用壓縮天然氣（以下稱 CNG） 加氣子站工程是 依蘭縣天然氣利用工程的重要組成部分。公司先期注冊(cè)資金 億元。c) 貫徹國(guó)家能源政策，充分發(fā)揮 大慶市天然氣儲(chǔ)量豐富的優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，節(jié)約能耗，力求較好的經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益、社會(huì)效益。 依蘭縣概況及天然氣、車用燃料供應(yīng)狀況 依蘭縣概況依蘭地處三江平原西部，西距哈爾濱市251公里，東距佳木斯市76公里。林地總面積283萬畝，%。 依蘭縣公共交通車輛用燃料供應(yīng)現(xiàn)狀目前 依蘭縣公共交通車輛主要為縣內(nèi)公交車和出租車，其中出租車3000 輛，公交車45 輛。天然氣成份以 CH4 為主，其加壓后可以作為優(yōu)質(zhì)的汽車燃料，其具有價(jià)格低、污染 物少、運(yùn)行安全的特點(diǎn)，所以天然氣作為汽車燃料具有廣闊的市場(chǎng)前景。極端最高溫度 ℃極端最低溫度 ℃ 年平均氣溫 ℃ 最冷月（一月）平均氣溫 ℃ 最熱月（七月）平均氣溫 ℃ 冬季采暖室外計(jì)算溫度 ℃ 日平均溫度低于、等于 5℃天數(shù) 203d/a年采暖天數(shù) 180d年均降雨量 年最大降雨量 日最大降雪量 最大積雪深度 220mm第 4 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告基本雪壓值 30Kg/m2 最大積雪天數(shù) 207d 最大凍結(jié)深度 全年最多雷暴天數(shù) 27d/a 冬季主導(dǎo)風(fēng)向 西北風(fēng) 夏季主導(dǎo)風(fēng)向 南風(fēng)、西南風(fēng) 工程概況 工程項(xiàng)目概述根據(jù)霍珀菲爾技術(shù)開發(fā)有限公司提供資料，依蘭將采用 CNG 加氣子站為 CNG 燃料汽車 加氣。為滿足 依蘭公共交通車輛及出租車輛對(duì)車用 CNG 燃料的需求，在 2010年將建設(shè) 1 座 CNG 加氣子站，到 2020 年共需要建設(shè) 3 座 CNG 加氣子站。為加 快車輛改裝速度，保證 CNG 加氣方便，2010 年規(guī)劃建設(shè)1座 CNG 加氣子站，單站日加 氣能力為 104Nm3，總體上形成 104Nm3 的日加氣能力。中期規(guī)劃新建1座 CNG 加氣子站，總數(shù)達(dá)到2座，單站日加氣能力為 104Nm3，總體上形成 2 .4104Nm3 的日加氣能力。