【正文】 備按其所在的 環(huán)境選用防護(hù)型或一般型電氣設(shè)備，導(dǎo)線穿焊接鋼管或聚乙烯阻燃型塑料管暗敷設(shè)。在 10KV 架空供電線路終端桿處安裝跌落式熔斷器和避雷器，通過鎧裝電纜直埋引 到站區(qū)的箱式變壓器。箱式變壓器配新 S9－80/10 10/ 型，低 損耗、節(jié)能型油浸式全密封型電力變壓器，它具有損耗低、過載能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。供電電源應(yīng)為單回路，工作電源由市電提供 10KV 電源。滅火器配置表項(xiàng)目名稱型號數(shù)量汽車加氣島MF84加氣站房MF46子站拖車卸車位MF82 管材及其它給水管道采用鍍鋅鋼管， DN≤50 采用絲扣連接，覆土深度為 米；室內(nèi)排水管 道采用 PVCU 排水管；室外排水管道采用鋼筋混凝土管。 排水系統(tǒng)1）生活排水系統(tǒng) 站內(nèi)生活污水集中排至站外排水管網(wǎng)。2）生活、生產(chǎn)用水量全站最大班工作人數(shù)為 10 人，生活用水定額采用 40L/，時(shí)變化系數(shù)取 , 用水使用時(shí)間 8h，最大時(shí)生活用水量 。第 26 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告汽車加氣島：柱為現(xiàn)澆鋼筋混凝土，罩蓬為鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架。節(jié)約用地，不占良田及經(jīng)濟(jì)效益高的土地并符合國家現(xiàn)行國土管理、環(huán)境保護(hù)、 水土保持等法規(guī)有關(guān)規(guī)定。 站內(nèi)設(shè)施之間的防火間距（m）設(shè)施名稱站房子站拖車卸車位子站撬體加氣機(jī)站房222子站拖車卸車位34子站撬體2 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注1占地面積m22808合 畝2建筑面積m22733圍墻m24道路及回車場站地面積m215205綠化面積m2900 建筑設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)思想 建筑單體設(shè)計(jì)在滿足工藝流程和生產(chǎn)使用功能前提下，平面布局合理，立面力求簡潔明快，色彩和諧，并與周圍建筑物及景觀相協(xié)調(diào)。其中遠(yuǎn)望 CNG 加 氣子站站外有 15m 高電桿，控制 CNG 子站拖車與站外電桿凈距不小于 。 設(shè)計(jì)依據(jù)a） 《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》 GB501562002b） 《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》 GB5002893（2002 版）c） 《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》 GBJ16－87（2001 年版）d） 《工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB50187－93 總圖布置原則設(shè)施分區(qū)按功能布置，方便管理，保障安全，便于車輛通行。壓縮空氣工作壓力（Mpa）排量（m3/min）≥含水露點(diǎn)40℃含塵粒徑（um）≤1 CNG 連接管路、閥門及管件CNG 連接管路采用一般設(shè)備用無縫和焊接奧氏體不銹鋼管（美國標(biāo)準(zhǔn) ASTM269）， 材質(zhì) 316，采用管溝敷設(shè),CNG 閥門及管件均采用雙卡套連接方式。%最高工作壓力（Mpa）電源220V177。b）操作前艙 在操作前艙每個(gè)鋼瓶口端塞上安裝有帶爆破片的安全裝置、壓力表及控制每個(gè)鋼瓶的氣動球閥、手動球閥，各管路匯總到進(jìn)出連接塊。1）集裝管束集裝管束由 8 只大容積高壓鋼瓶組成，公稱工作壓力為 ,鋼瓶規(guī)格φ55910975(mm),單瓶水容積為 ,總水容積為 18m3,單車總運(yùn)輸氣量4550Nm3,材質(zhì)為 4130X,工作溫度40℃～+60℃.2）拖車操作艙 拖車操作艙包括操作后艙和操作前艙。b）高壓泵高壓泵選用進(jìn)口優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，工作壓力為 20Mpa。在撬體內(nèi)設(shè) 置天然氣報(bào)警探頭，并與控制室的燃?xì)鈭?bào)警控制系統(tǒng)連鎖切斷設(shè)備電源并啟動防爆風(fēng)機(jī)。 工藝流程框圖：CNGCNG 子站拖車 液壓子站CNG液體介質(zhì)撬體 汽車加氣機(jī)第 19 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 CNG 液壓加氣子站系統(tǒng)設(shè)備CNG 液壓加氣子站主要包括液壓子站撬體、CNG 子站拖車、卸氣系統(tǒng)、控制柜、儀 表風(fēng)氣源系統(tǒng)、CNG 單線雙槍加氣機(jī)、CNG 連接管路、閥門及管件。m)排氣溫度:環(huán)境溫度。i)系統(tǒng)噪音:≤75db(距離設(shè)備 1 米處)。d)CNG 液壓子站系統(tǒng)工作溫度:40℃～+40℃第 18 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告e) CNG 子站拖車取氣率: 95%。 d)主要生產(chǎn)設(shè)備以國內(nèi)配套為主，關(guān)鍵設(shè)備從國外引進(jìn)。第 16 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 CNG 燃料汽車用氣量200202012020 公交車、出租車氣化數(shù)量、日加氣量、年加氣量預(yù)測：年份 名稱2006201020152020公交車數(shù)量1453157317231973氣化數(shù)量250150014001700日加氣量（Nm 3）147208832094208100096出租車數(shù)量6500670069507200CNG 改裝 數(shù)量800480055006000日加氣量（Nm3）22440134640154275163800其它 CNG 燃 料汽車數(shù)量0——————CNG 改裝 數(shù)量0600700800日加氣量（Nm 3）0353284121647104日總加氣量（Nm 3）37160258288289699315500年加氣量（104Nm3）1042911358注：由于 2006 年為 CNG 加氣子站項(xiàng)目第一年，受車輛改裝的影響，年用氣量取 180天的用氣量，2010 年、2015 年、2020 年年用氣量取 360 天用氣量。依蘭縣現(xiàn)有公交車、出租車共計(jì) 340 輛，其中出租車 300輛，其中以汽油車為主，公交車40 輛,其中汽油車 320 輛,柴油車 40輛。天然氣爆炸極限為 %～%，LPG 爆炸極限為 %～10%，故天然氣比 LPG 泄漏著火的危險(xiǎn)小。而且天然氣汽車的鋼 瓶是高壓容器，其材質(zhì)及制造、檢驗(yàn)試驗(yàn)有嚴(yán)格的規(guī)程控制，不易因汽車碰撞或翻覆造 成失火或爆炸，而汽油汽車的油箱系非壓力容器，著火后容易爆炸。第 13 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告汽油與 CNG 性能對比表燃料熱值密度單位體積熱值93汽油CNG對單位體積熱值的比較,用 CNG 取代汽油，1Nm 3 天然氣相當(dāng)于 L 汽油。 天然氣組分、基本參數(shù)依蘭縣車用 CNG 加氣子站的氣源來自在 大慶紅崗母站、哈市平房區(qū)母站、中煤龍化母站附近即將建設(shè)的加氣母站,通過 CNG 子站拖車將 CNG 運(yùn)至各 CNG 加氣子站。6）CNG 液壓加氣子站系統(tǒng)控制主要依靠液壓子站撬體自帶的 PLC 控制系統(tǒng)來自動 完成的，而 CNG 常規(guī)加氣子站需要另行設(shè)計(jì)控制儀表系統(tǒng)且自動程度低，因此 CNG 液壓 加氣子站相對于 CNG 常規(guī)加氣子站自動化程度高，控制儀表系統(tǒng)投資少，控制效果好, 操作人員少。 方案比較與推薦方案 方案比較 技術(shù)方案比較1） CNG 液壓加氣子站用電功率為 45kw，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于 CNG 常規(guī)加氣子站的 110kw，從 而大大降低能源消耗。3）系統(tǒng)設(shè)備主要設(shè)備有氣體壓縮機(jī)撬體、儲氣瓶組、順序控制盤、CNG 加氣機(jī)等，CNG 加氣機(jī)采用三線雙槍加氣機(jī)，氣體壓縮機(jī)為往復(fù)式壓縮機(jī)，震動較大，為了滿足減 震要求需要較大的基礎(chǔ)；4）常規(guī)加氣子站主要依靠儲氣瓶組的壓力通過 CNG 加氣機(jī)為 CNG 燃料汽車加氣， 加氣速度根據(jù)儲氣瓶組壓力不同而變化。儲氣瓶組里的 CNG 可以通過加氣機(jī)給 CNG 燃料汽車加氣。7）CNG 液壓加氣子站系統(tǒng)卸氣余壓為 ，卸氣率達(dá)到 95%。2）耗電功率小，主電機(jī)功率為 30KW，系統(tǒng)總功率不超過 35KW。CNG 液壓加氣子站具有系統(tǒng)整體集成度較高、加氣能力強(qiáng)、自動化程度高、安裝方便、 運(yùn)行成本低等特點(diǎn)，具有廣闊的市場推廣價(jià)值。第 6 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告第二章 CNG 加氣子站氣源及方案比選 CNG 加氣子站氣源CNG 加氣子站是以 CNG 加氣母站為氣源，天然氣在加氣母站壓縮后通過 CNG 子站拖 車運(yùn)至 CNG 加氣子站。遠(yuǎn)期（20162020 年）CNG 燃料汽車數(shù)量將達(dá)到 4000 輛，CNG 日需求將達(dá)到 104Nm3。近期（20102012年）CNG 燃料汽車數(shù)量將達(dá)到 6900 輛，CNG 日需求將達(dá)到 104Nm3。第 5 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告 工程項(xiàng)目投資2010 年規(guī)劃建設(shè) 1 座 CNG 加氣子站，工程總投資 2963 萬元，2010 104Nm3，從 2012 年達(dá)到滿負(fù)荷運(yùn)行，年加氣量達(dá)到 2160104Nm3。天然氣在 CNG 加氣母站壓縮后通過 CNG 子站拖車運(yùn)至市區(qū)各 CNG 加氣子站，通過CNG 加氣子站系統(tǒng)為 CNG 燃料汽車加氣。b）項(xiàng)目建設(shè)目的：建設(shè) CNG 加氣子站，推廣使用 CNG 燃料汽車的目的是為了減少汽車尾氣污染、改善 城市大氣環(huán)境、降低車輛運(yùn)營費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)顯著的社會綜合經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)天然氣市場的 進(jìn)一步開拓，提高公司的盈利水平。大部分公共交通車輛以汽油和柴油為燃料，沒有以 CNG 為燃料的車輛，其中出租車以汽油車為主，公交車以柴油車為主。境內(nèi)已發(fā)現(xiàn)煤、鐵、大理石等礦產(chǎn)20種，屬長焰煤，是煤化工業(yè)的優(yōu)質(zhì)原料。位于小興安嶺、張廣才嶺、完達(dá)山脈三山聚首之地，松花江、牡丹江、倭肯河、巴蘭河交匯之處，總面積4616平方公里，轄9個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、132個(gè)行政村，總?cè)丝?0萬。d) 堅(jiān)持科學(xué)態(tài)度，積極采用先進(jìn)工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備，設(shè)計(jì)力求技第 2 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，安全可靠，切實(shí)可行，造福于民。公司主營業(yè)務(wù)是天然氣及壓縮天然氣的經(jīng)營與銷售、天然氣輸配管網(wǎng)的投資與運(yùn)營、天然氣儀器儀表及燃?xì)馄骶叩匿N售等。以 CNG 作為汽車燃料不但可以 減少汽車尾氣對大氣的污染，而且可以大大降低車輛運(yùn)行費(fèi)用，因此市場前景非常廣闊。依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告前 言依蘭縣地處中國東北三江平原中部，黑龍江省東部，是隨著 國家節(jié)能減排口號的提出，將大力發(fā)展燃?xì)馐聵I(yè)，提高清潔、高效、優(yōu)質(zhì)的天然氣資源在依蘭縣能源消耗中所占的比例是 依蘭縣堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、提 高人民生活質(zhì)量、保護(hù)環(huán)境的重要措施。車用壓縮天然氣（以下稱 CNG） 加氣子站工程是 依蘭縣天然氣利用工程的重要組成部分。公司先期注冊資金 億元。c) 貫徹國家能源政策，充分發(fā)揮 大慶市天然氣儲量豐富的優(yōu)勢，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，節(jié)約能耗，力求較好的經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益、社會效益。 依蘭縣概況及天然氣、車用燃料供應(yīng)狀況 依蘭縣概況依蘭地處三江平原西部，西距哈爾濱市251公里，東距佳木斯市76公里。林地總面積283萬畝，%。 依蘭縣公共交通車輛用燃料供應(yīng)現(xiàn)狀目前 依蘭縣公共交通車輛主要為縣內(nèi)公交車和出租車，其中出租車3000 輛，公交車45 輛。天然氣成份以 CH4 為主，其加壓后可以作為優(yōu)質(zhì)的汽車燃料，其具有價(jià)格低、污染 物少、運(yùn)行安全的特點(diǎn)，所以天然氣作為汽車燃料具有廣闊的市場前景。極端最高溫度 ℃極端最低溫度 ℃ 年平均氣溫 ℃ 最冷月（一月）平均氣溫 ℃ 最熱月（七月）平均氣溫 ℃ 冬季采暖室外計(jì)算溫度 ℃ 日平均溫度低于、等于 5℃天數(shù) 203d/a年采暖天數(shù) 180d年均降雨量 年最大降雨量 日最大降雪量 最大積雪深度 220mm第 4 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項(xiàng)目 可行性研究報(bào)告基本雪壓值 30Kg/m2 最大積雪天數(shù) 207d 最大凍結(jié)深度 全年最多雷暴天數(shù) 27d/a 冬季主導(dǎo)風(fēng)向 西北風(fēng) 夏季主導(dǎo)風(fēng)向 南風(fēng)、西南風(fēng) 工程概況 工程項(xiàng)目概述根據(jù)霍珀菲爾技術(shù)開發(fā)有限公司提供資料，依蘭將采用 CNG 加氣子站為 CNG 燃料汽車 加氣。為滿足 依蘭公共交通車輛及出租車輛對車用 CNG 燃料的需求，在 2010年將建設(shè) 1 座 CNG 加氣子站，到 2020 年共需要建設(shè) 3 座 CNG 加氣子站。為加 快車輛改裝速度，保證 CNG 加氣方便，2010 年規(guī)劃建設(shè)1座 CNG 加氣子站，單站日加 氣能力為 104Nm3，總體上形成 104Nm3 的日加氣能力。中期規(guī)劃新建1座 CNG 加氣子站，總數(shù)達(dá)到2座，單站日加氣能力為 104Nm3，總體上形成 2 .4104Nm3 的日加氣能力。