【正文】 網架。 排水系統(tǒng)1）生活排水系統(tǒng) 站內生活污水集中排至站外排水管網。供電電源應為單回路，工作電源由市電提供 10KV 電源。在 10KV 架空供電線路終端桿處安裝跌落式熔斷器和避雷器，通過鎧裝電纜直埋引 到站區(qū)的箱式變壓器。2）站區(qū)內電氣系統(tǒng)的接地形式應采用 TNS 方式。其中 控制柜包括 PLC、軟啟動器、隔離珊、按扭、電磁閥和空氣斷路器等主要部件。 暖通設計 設計依據a）《采暖通風與空氣調節(jié)設計規(guī)范》 GB50019－2003b）《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》 GB501562002 采暖站內采暖熱源來自站外，站內站房冬季需要采暖，采暖面積 126 m2。CNG 加氣子站輸送、儲存、壓縮介質為天然氣，輸送、儲存、壓縮為物理過程。根據《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》GB5002893（2002 年版）及《建筑滅火器配 置設計規(guī)范》（GB50140—2005）本站內配置滅火器。c）汽車加氣島采用敞開式，易于氣體擴散，空氣流通，加氣罩棚支撐柱材料采用難 燃或不燃材料。供電電源為單電源。報警信號輸出遠傳到儀表控制室，以聲光報警方 式報警。 g）生產區(qū)入口設置（入廠須知）警示牌。當空氣中天然氣的含量達到爆炸極限時，遇明火 等火源著火爆炸，釀成事故。4）站內建筑物均按二級耐火等級設計。3）工作人員穿棉織品或防靜電工作服、鞋等。5）站內設安全員，由站長負責全站的安全工作。3）根據國家勞動保護部門有關規(guī)定給予公司職工適度保健費和配備勞保用品。 防雷、防靜電1）站內生產區(qū)均按二類工業(yè)建筑物防雷設計。必要管道上亦設置相應 安全放散閥和放氣閥。對甲類生產場所嚴禁火種和防止靜電，一旦出現(xiàn)不正 常情況應及時發(fā)現(xiàn)和處理。e）站內設置 2 臺直通外線的電話，以便發(fā)生事故時及時報警。CNG 液壓子站撬體自控系統(tǒng)對工作的壓力和流量、液壓介質的溫度、當前工作瓶的信 息、主電機的工作狀態(tài)和電流等技術參數(shù)進行監(jiān)控。i）嚴格操作程序，謹防天然氣泄漏引起火災。 安全防護措施a）采用防爆設備。根據《城鎮(zhèn)燃氣設 計規(guī)范》和《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》建筑物耐火等級均按二、三級設計。天然氣屬甲類火災危險性物 質，在儲存、壓縮和加氣過程中具有一定的危險性?；匾嚎刂崎y用于控制高壓液 體介質回流時的壓力、速度等，達到系統(tǒng)穩(wěn)定工作的目的。由于 CNG 液壓加氣子站系統(tǒng)整體集成度較高，自動化控制主要依靠液壓子站撬體系 統(tǒng)自帶控制系統(tǒng)來實現(xiàn)，實現(xiàn)對站內生產運行參數(shù)進行顯示、報警和控制。進出建、構筑 物的電纜，均穿鋼管保護且埋地敷設并作防水密封。由于該站配電變壓器容量較小(80 kVA)，故采用高壓進線低壓計量電度的電量計量第 29 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設及客運出租車項目 可行性研究報告方式，電量計量裝置由當?shù)仉娏Σ块T負責安裝和校驗。 電氣設計 本工程依據下列現(xiàn)行標準設計a)《建筑物防雷設計規(guī)范》GB5005794b)《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》GB5005295c)《低壓配電設計規(guī)范》GB5005495第 28 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設及客運出租車項目 可行性研究報告d)《爆炸和火災危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范》GB5005892e)《工業(yè)企業(yè)照明設計標準》GB5003492f)《電力裝置的繼電保護和自動裝置設計規(guī)范》GB5006292g) 《10KV 及以下變電所設計規(guī)范》 GB5005394h)《通用用電設備配電設計規(guī)范》GB5005593i)《電力工程電纜設計規(guī)范》GB5021794j)《化工企業(yè)靜電接地設計規(guī)范》HG/T206751990k)《交流電氣裝置的接地》DL/T6211997l) 《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》 GB501562002 設計范圍 本次設計主要包括站內各建、構筑物的照明、動力、防雷、接地及其相關的供配電系統(tǒng)和供電線路總平面圖的設計及主要電氣設備的選型設計，但不包括 10 KV 架空線 路的電源進線部分，由當?shù)毓╇姴块T負責。每天按澆灑兩次，一次一小時計算，最大小時用水量第 27 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設及客運出租車項目 可行性研究報告為 。 國家建筑設計和結構設計規(guī)范。 豎向設計CNG 加氣子站站區(qū)最低點初定為比站外道路高 ，站內雨水采用自然排向站外路 邊水溝的方式，地面坡度為 3‰～5‰，所選依蘭工業(yè)園區(qū)站址場地地勢平坦。2CNG 子站拖車CNG 子站拖車2套3控制柜控制柜1 套4儀表風氣源 設備儀表風氣源設備1 套5加氣機單線雙槍售氣機2 臺6配電設備GYB180/10128 箱式變壓器1 臺第 23 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設及客運出租車項目 可行性研究報告第五章 CNG 加氣子站總圖及公共專業(yè)設計 總圖及建構筑物布置 站址選擇CNG 加氣子站的站址選擇與依蘭縣的城市規(guī)劃、環(huán)境保護和防火安全相結合，選擇 在交通便利的地方，為滿足 2010年 CNG 燃料汽車對 CNG 的需求，將建設1座 CNG 加氣 子站，經過現(xiàn)場實際勘察，通過與霍珀菲爾技術開發(fā)有限公司協(xié)商初步選定1處站址。,以有利于液體介質的回流從而減少液體介質在鋼瓶里的殘留量. 卸氣系統(tǒng)卸氣系統(tǒng)包括 2 條高壓液體介質快接管路，1 條 CNG 快接管路、壓縮機空氣控制快 接管路，其中液體介質快接管路和 CNG 快接管路用高壓軟管采用美國 PARKER 公司最大 工作壓力為 5000PSI 的專用軟管，壓縮機空氣控制快接管路采用工程塑料控制管，其設第 21 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設及客運出租車項目 可行性研究報告計壓力為 CNG 單線雙槍加氣機CNG 單線雙槍加氣機采用單管進氣，配置進口質量流量計、NGV 標準快接方式。d）液體介質液體介質可以在環(huán)境溫度為40℃～+40℃時保證系統(tǒng)正常工作，為無毒介質。1）撬體液壓子站撬體的增壓系統(tǒng)、液壓介質儲罐撬體以及 CNG 緩沖罐集成安裝在撬體內， 以滿足液壓子站撬體室外設置的要求。k)含塵粒徑: ≤5μm。天然氣主要物性參數(shù)見第二章第五節(jié)； 技術參數(shù)a)CNG 液壓子站工藝系統(tǒng)設計壓力：25Mpa；b)CNG 液壓子站工藝系統(tǒng)工作壓力:≤。根據目前 依蘭縣公交車和出租車的保 有數(shù)量以及發(fā)展趨勢，對依蘭縣公交車和出租車數(shù)量 2006 年至 2020 公交車、出租車數(shù) 量作如下預測：年份 名稱2006201020152020出租車（輛）1203206001000 車輛用氣指標通過對依蘭縣公交車和出租車的調查，每輛公交車的日行駛里程平均為 200Km,每輛 出租車的日行駛里程平均為 300Km,公交車百公里汽油消耗量平均為 ,出租車百公 里汽油消耗量平均約為 10L。2) 車輛故障率低目前國內的 LPG 的雜質較多，有時會造成油路堵塞，導致車輛的維修量增大，影響 車輛運營，而 CNG 主要成份是 CH4，純度高，雜質少，燃燒充分，因此使用 CNG 為燃料車 輛故障率低。CNG 汽車尾氣 中，CO 減少 97％，HC 減少 72％，NOX 減少 39％，CO2 減少 24％，SO2 減少 90％，可以說 天然氣是汽車最佳的清潔燃料。4）由于 CNG 液壓加氣子站加壓設備采用的液壓泵，而 CNG 常規(guī)加氣子站采用往復式氣體壓縮機，因此相對于 CNG 常規(guī)加氣子站，CNG 液壓加氣子站系統(tǒng)具有震動小、噪 音低的特點。4售氣系統(tǒng)單線雙槍售氣機2 臺5順序控制盤通過能力 1500Nm31 套6卸氣柱包括質量流量1 套7配電設備YBM12/ 箱式變壓器1 臺 技術特點1）氣體壓縮機的小時加氣能力根據拖車內壓力不同而在 600—1700 Nm3 范圍內變 化，小時加氣能力平均為 1000Nm3。5）CNG 液壓加氣子站系統(tǒng)始終提供較高并且較穩(wěn)定的壓力介質給 CNG，且系統(tǒng)工作 振動小，而 CNG 則始終在一個較高的工作壓力下單線輸出至加氣機，提高了加氣速度。所以為保證 CNG 加氣子站對 CNG 的需求，需要建設 新的 CNG 加氣母站，CNG 加氣母站宜建設在交通便利、供氣壓力較高、氣源充足的城市 分輸站附近。中期（20122015 年）CNG 燃料汽車數(shù)量將達到 2000 輛，CNG 日需求將達到 104Nm3。 工程項目建設內容CNG 加氣子站的建設將與依蘭縣城市總體規(guī)劃相結合，本著運輸方便、多點供氣的 原則選擇交通便利的位置作為站址。巨大的天然氣儲量為 xx 市車用 CNG 加氣子站建設項目提供了充足的氣源保證。有耕地268萬畝，農業(yè)人口人均耕地10畝多。b) CNG 加氣子站站址符合城市總體規(guī)劃，在滿足規(guī)范的條件下合理利用土地，節(jié) 約用地。城市天然氣利用工程對于優(yōu)化能源結構，保護生態(tài)環(huán)境，提高人民生活質量，促進 國民經濟和社會的可持續(xù)發(fā)展，具有十分重要的意義。受大鯨廣告責任有限公司委托，天津霍珀菲爾技術開發(fā)有限公司負責編制《依蘭縣一座車用 CNG 加氣子站建設項目可行性研究報告》，對依蘭縣車用 CNG 加氣子站項目整體 作敘述，并以 2010 年規(guī)劃建設的 1座加氣子站為重點編制可行性研究報告。e) 注重消防，注重環(huán)保，注重節(jié)能，注重安全生產和勞動衛(wèi)生。依蘭經濟開發(fā)區(qū)是以煤化工業(yè)為主的省級經濟開發(fā)區(qū)。因此建設 CNG 加氣子站對實現(xiàn)物質文明和精神文明 的現(xiàn)代化城市具有重要意義。到 2020 年 依蘭縣車用 CNG 加氣子站項目共需建設 3座 CNG 加氣子站，2020 年加氣量達到 11358104Nm3。遠期規(guī)劃新建 1 座 CNG 加氣子站，總數(shù)達到3座，單站日加氣能力為 104Nm3，總體上形成 104Nm3 的日加氣能力。 技術方案 工藝流程CNG 子站拖車到達 CNG 加氣子站后，通過快裝接頭將高壓進液軟管、高壓回液軟管、 控制氣管束、CNG 高壓出氣軟管與液壓子站撬體連接，系統(tǒng)連接完畢后啟動液壓子站撬 體或者在 PLC 控制系統(tǒng)監(jiān)測到液壓系統(tǒng)壓力低時，高壓液壓泵開始工作，PLC 自動控制 系統(tǒng)會打開一個鋼瓶的進液閥門和出氣閥門，將高壓液體介質注入一個鋼瓶，保證 CNG 子站拖車鋼瓶內氣體壓力保持在 20～22Mpa，CNG 通過鋼瓶出氣口經 CNG 高壓出氣軟管 進入子站撬體緩沖罐后，經高壓管輸送至 CNG 加氣機給 CNG 燃料汽車加氣。 勞動定員 16 人 CNG 液壓加氣子站工程投資估算a)工程費用 萬元，其中：土建 萬元主要設備425 萬元(較早報價，現(xiàn)已變化，請咨詢)第 8 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設及客運出租車項目 可行性研究報告安裝及其他配套費用 15 萬元b)其他費用 26 萬元， c)預備費 萬元 建設投資 546 萬元 電能消耗CNG 液壓加氣子站主要耗能為電能，液壓子站系統(tǒng)總功率為 35kw，其它動力及照明、 儀表用電約為 10kw，小時加氣能力為 1000Nm3，按每天工作 12 小時計算，全年耗電量為 104kwh； CNG 常規(guī)加氣子站（第二方案）CNG 常規(guī)加氣子站技術采用傳統(tǒng)氣體壓縮機增壓系統(tǒng)，主要設備包括卸車壓縮機、 順序控制盤、儲氣瓶組、加氣機。5）常規(guī)加氣子站系統(tǒng)需要設置必要壓力、泄漏報警等控制儀表，其壓縮機停機可 以與儲氣瓶壓力連鎖自動控制，壓縮機啟動需要操作人員根據儲氣瓶組壓力人為啟動。7）CNG 液壓加氣子站相對于 CNG 常規(guī)加氣子站卸氣余壓低，卸氣率高達 95%，每次 卸氣可以多卸 315Nm3CNG。以出租車日行駛 300 公里經濟效益比較表：燃料百公里耗量單價日燃料成本93汽油 元/L 元CNG 元/Nm3 元出租車以 CNG 為燃料替代汽油每天燃料成本減少 元，大大降低了運行出租車的運營成本，經濟效益明顯。 CNG 的市場前景結論通過 CNG 與汽油和 LPG 的對比,CNG 是一種更清潔、更安全、更經濟的替代車用燃料。第 17 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設及客運出租車項目 可行性研究報告第四章 CNG 加氣子站工藝設計 設計依據和設計原則 設計依據a)《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》 GB501562002 b)《建筑設計防火規(guī)范》 GBJ1687 （2001 年版） c)《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》 GB5002893（2002 版） 設計原則 a)工程設計力求技術先進，經濟合理，安全可靠。f)卸氣完成后余壓:≤。n)防爆等級:dⅡBT4。2）液壓介質儲罐 液壓介質儲罐是用來儲存液壓介質，在儲罐