【正文】 內(nèi)設(shè)置液位計和低壓過濾器。 a）操作后艙拖車的大部分的操作部件設(shè)置在操作后艙內(nèi)，包括控制氣管路快裝接頭、高壓液體 進(jìn)出口快裝接頭、高壓天然氣進(jìn)出口快裝接頭、第八單元回液接頭、母站加氣備用氣源 以及拖車剎車控制器，而且在操作后艙的每個鋼瓶口端塞上安裝有帶爆破片的安全裝置、 壓力表及控制每個鋼瓶的氣動球閥、手動球閥。20%整機(jī)防爆形式隔爆型 控制柜CNG 液壓加氣子站用控制柜采用進(jìn)口 PLC 可編程控制部件、進(jìn)口電機(jī)軟啟動器等； 通過 PLC 控制程序控制系統(tǒng)的自動運(yùn)行，對子站設(shè)備進(jìn)行自動監(jiān)控，并在面板上實(shí)時顯 示設(shè)備的工作單元、工作的壓力、電機(jī)電流等參數(shù)。布局美觀，綠化環(huán)境，滿足安全防火要求。 設(shè)計原則第 25 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項(xiàng)目 可行性研究報告CNG 加氣子站主要建筑物包括加氣站房、汽車加氣島。 地基和基礎(chǔ) 加氣站房：磚墻下條形基礎(chǔ)。2)雨水排水系統(tǒng) 站區(qū)內(nèi)的雨水采用自然排放至站外。 負(fù)荷計算CNG 加氣子站主要設(shè)備是 1 臺液壓子站撬體，CNG 液壓加氣子站系統(tǒng)總功率為 35kw， 其它動力及照明、儀表用電約為 10kw。一般由當(dāng)?shù)毓╇姴块T負(fù)責(zé)實(shí)施。3）站區(qū)供電系統(tǒng)均采用接地保護(hù)，站內(nèi)電氣設(shè)備、金屬設(shè)施、工藝管線等均應(yīng)做 防雷、防靜電接地，接地電阻不大于 歐姆。通過 PLC第 31 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項(xiàng)目 可行性研究報告控制程序控制系統(tǒng)的自動運(yùn)行，對子站設(shè)備進(jìn)行自動監(jiān)控，并在面板上實(shí)時顯示設(shè)備的工作單元、工作的壓力和流量、液壓介質(zhì)的溫度、當(dāng)前工作瓶的信息、主電機(jī)的工作狀 態(tài)和電流等參數(shù)。采暖總負(fù)荷約 ，采暖面積熱指標(biāo)為 120W/m2。正第 36 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項(xiàng)目 可行性研究報告常運(yùn)行有微量滲漏，無泄漏，但事故工況下有可能泄漏，具有發(fā)生火災(zāi)的可能性。第 38 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項(xiàng)目 可行性研究報告滅火器配置表項(xiàng)目名稱型號數(shù)量汽車加氣島MF84加氣站房MF46子站拖車卸車位MF82 給排水系統(tǒng)a）生活排水系統(tǒng) 站內(nèi)生活污水及消防水池溢流水集中排至站外排水管網(wǎng)。d）液壓加氣子站系統(tǒng)的自控儀表、傳感器采取防震、防爆措施。CNG 子站拖車卸車及加壓區(qū)、汽車加氣島依據(jù)國標(biāo)《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》 GB50057—94 中規(guī)定按“第二類”防雷等級設(shè)計，上述建、構(gòu)筑物電力照明要求按《爆 炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范》GB50058—92 中有關(guān)的規(guī)定實(shí)施。 安全防火措施為保證加氣站安全運(yùn)行，除在設(shè)計上采用上述安全防火措施外，在運(yùn)行管理上，需 要采取以下措施：a）組建安全防火組織機(jī)構(gòu)。生產(chǎn)區(qū)外墻和生產(chǎn)區(qū)內(nèi)設(shè)置明顯的（嚴(yán)禁煙火）警戒牌。2）噪音：噪音主要來源于加氣子站的撬體。5）CNG 加氣子站設(shè)置必要的消防器材。 抗震依蘭縣為六度地震烈度區(qū)，按《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》規(guī)定乙、丙類建筑物構(gòu)造上按六度 烈度設(shè)計。6）定期組織公司職工進(jìn)行健康檢查。2）站區(qū)內(nèi)工藝設(shè)施均為敞開式設(shè)置。9）嚴(yán)禁火種進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)。2）壓力容器均按國家《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》執(zhí)行。天然氣的儲存、輸送 及供應(yīng)均是密閉系統(tǒng)，不允許泄漏。d）建立技術(shù)檔案，做好定期檢修和日常維護(hù)工作。 儀表自控為了確保安全生產(chǎn)和正常運(yùn)行，站內(nèi)設(shè)置了必要的儀表設(shè)備，對主要生產(chǎn)運(yùn)行參數(shù) 進(jìn)行監(jiān)控。第 39 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項(xiàng)目 可行性研究報告h）站內(nèi)設(shè)置可燃?xì)怏w報警措施，發(fā)生危險及時報警。C）CNG 加氣子站工作介質(zhì)天然氣硫含量小于 15mg/Nm3，符合要求《車用壓縮天然氣》（GB180472000）標(biāo)準(zhǔn)。壓縮天然氣工藝設(shè)施與站外建、構(gòu)筑物的防火距離(m)名稱 項(xiàng)目子站拖車卸車位放散管管口加氣機(jī)、 子站撬體規(guī)范 間距設(shè)計 間距規(guī)范 間距設(shè)計 間距規(guī)范 間距設(shè)計 間距重要公共建筑物100100100100100100明火或散發(fā) 火花地點(diǎn)303030303030民用 建筑 保護(hù) 類別一類保護(hù)物303025252020二類保護(hù)物202020201414三類保護(hù)物181825252020甲、乙類物品生產(chǎn)廠 房、庫房和甲、乙類液 體儲罐252525251818城市 道路快速路、 主干路1212101066次干路、支路10108855架空 電力 電壓380V 倍 桿高 倍桿高1 倍桿 高 倍桿高不跨越 加氣站第 37 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項(xiàng)目 可行性研究報告線路電壓≤380V 倍 桿高 倍桿高1 倍桿 高 倍桿高不跨越 加氣站架空 通信 線路國家一、二級 倍 桿高 倍桿高1 倍桿 高 倍桿高不跨越 加氣站一級1 倍桿 高1 倍 桿高1 倍桿 高1 倍 桿高不跨越 加氣站 建筑防火加氣子站為甲類生產(chǎn)廠站，主要建筑有加氣站房、汽車加氣島。 火災(zāi)爆炸危險分析天然氣組份主要是 CH4，其爆炸極限為 %—%。2）液壓子站注液控制閥用于調(diào)整、控制、穩(wěn)定由高壓泵壓出的液體介質(zhì)的工作壓 力，閥上配有壓力變送器，用于把系統(tǒng)壓力信號送到 PLC。第 30 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項(xiàng)目 可行性研究報告 儀表自控設(shè)計 設(shè)計依據(jù)a) 《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計規(guī)范》 GB5002893 2002 年版b) 《工業(yè)自動化儀表工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB500932002 新版本c) 《自動控制安裝圖冊》 HGJ51687d) 《爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范》 GB5005892e) 《儀表供電設(shè)計規(guī)定》 HG/T20509f) 《儀表配管配線設(shè)計規(guī)定》 HG/T20512g) 《石油化工企業(yè)設(shè)計防火規(guī)范》 GB 50160h) 《化工廠控制室建筑設(shè)計規(guī)定》 HG 20556i) 《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》 GB5011698j) 《電子計算機(jī)機(jī)房設(shè)計規(guī)范》 GB5017493k) 《化工自控設(shè)計規(guī)范一、二、三》HG/T205052000，20509205152000，205162000l) 《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》 GB501562002 設(shè)計指導(dǎo)思想和原則a)按照“以經(jīng)濟(jì)效益為中心，以工程質(zhì)量為重點(diǎn)”的新思想，力爭節(jié)約投資，做到 以最少的投入求得最大的經(jīng)濟(jì)回報；b)儀表自動化設(shè)計做到安全、適用、可靠、長期均衡平穩(wěn)供氣；c)嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范； 設(shè)計范圍CNG 液壓加氣子站的儀表設(shè)計范圍包括一、二次儀表、閥門控制、氣體泄露分析報 警。3）站內(nèi)供配電及控制線路敷設(shè)方式采用室外電纜直埋的敷設(shè)方式。采用低 壓側(cè)集中自動電容補(bǔ)償?shù)姆绞?，保證低壓母線側(cè)功率因數(shù)不低于 ，提高設(shè)備利用 率和降低無功損耗及線路損耗。埋地鋼管采用環(huán)氧煤瀝青加強(qiáng) 級防腐或不低于此等級的防腐方法。綠化面積 700m2, 用水標(biāo)準(zhǔn) ；道路及場地面積 1500m2，用水標(biāo)準(zhǔn) 3L/，澆灑道路及場地用水量 。有利于環(huán)境與景觀保護(hù)，本站盡量遠(yuǎn)離風(fēng)景游覽區(qū)和自然保護(hù)區(qū)，不污染水源， 有利于三廢處理并符合現(xiàn)行環(huán)境保護(hù)法。總平面布第 24 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項(xiàng)目 可行性研究報告置見附圖 z1，其它站總平面布置見附圖 z2。 本站主要設(shè)備選型如下：序號項(xiàng)目主要設(shè)備清單數(shù)量備 注第 22 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項(xiàng)目 可行性研究報告1液壓子站撬體撬體、增壓系統(tǒng)、液壓介質(zhì)儲罐、 液壓介質(zhì)、CNG 緩沖罐1套 此四套設(shè)備為液 壓子站系統(tǒng)配套 提供，1 座加氣子 站配置子站拖車2輛，平均每站2套。3)拖車底盤在 CNG 液壓子站用拖車底盤下方設(shè)置了拖車頂升裝置,可以利用該設(shè)備將 CNG 拖車框 架頂起,仰角為 10176。c）壓力控制閥、高壓管件 壓力控制閥和高壓管件均采用進(jìn)口優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，其中注液控制閥用于調(diào)整、控制、穩(wěn)定由高壓泵壓出的液壓介質(zhì)的工作壓力，閥上配置有壓力變送器，用于將壓力信號傳送到 PLC；回液控制閥用于控制高壓液體介質(zhì)的壓力、速度等以達(dá)到系統(tǒng)穩(wěn)定工作的目的。 液壓子站撬體 液壓子站撬體主要包括撬體、增壓系統(tǒng)、液壓介質(zhì)儲罐、液壓介質(zhì)、CNG 緩沖罐。j)成品氣含油: ≤10ppm。 天然氣工藝參數(shù)和設(shè)計參數(shù) 工藝參數(shù)CNG 加氣子站氣源來自在 xx 分輸站附近即將建設(shè)的 CNG 加氣母站，CNG 通過 CNG 子 站拖車運(yùn)至 CNG 加氣子站，儲氣水容積 18m3，可以儲存 4550 Nm3 天然氣。目前汽 油車 CNG 改裝技術(shù)已經(jīng)非常成熟，可以對汽油車直接進(jìn)行 CNG 改造，柴油車由于改造成 本高，技術(shù)不成熟，不提倡直接改造，可以對現(xiàn)有柴油車進(jìn)行淘汰更換，每年將將一定 數(shù)量的柴油車淘汰更換為 CNG 和汽油雙燃料汽車。 CNG 與 LPG 的對比CNG 作為汽車燃料與 LPG 相對比具有以下優(yōu)點(diǎn)：1）運(yùn)行費(fèi)用低CNG 與 LPG 都是清潔的汽車燃料,但今年來 LPG 價格受國際原油價格影響較大,而 CNG 價格相對穩(wěn)定,從而使 CNG 作為汽車燃料相對于 LPG 大大降低了車輛的運(yùn)營成本.以出租車日行駛 300 公里經(jīng)濟(jì)效益比較表：燃料熱值單價日消耗量日燃料成本第 14 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項(xiàng)目 可行性研究報告LPG 元/Kg 元CNG 元/Nm3 元車輛以 CNG 為燃料替代 LPG 每天燃料成本減少 元，降低了運(yùn)行出租車的成本，經(jīng)濟(jì)效益明顯。 xx 分輸站天然氣組分及參數(shù) 天然氣主要組分（v%）成份CH4C2H6C3H8CO2%a）高熱值 b）低熱值 ）爆炸極限 %—% d）水露點(diǎn) 低于10℃() CNG、汽油、LPG 的對比 CNG 與汽油的對比CNG 作為汽車燃料與汽油相對比具有以下優(yōu)點(diǎn)：1）污染物少 目前各大城市汽車尾氣排放是造成城市空氣污染的主要原因，它占了空氣污染源總量的 60％以上，將汽車燃料由汽油改為 CNG 后，尾氣污染將會明顯減少。2）CNG 液壓加氣子站相對于 CNG 常規(guī)加氣子站主要設(shè)備少，連接管道數(shù)量少，因 此管道連接點(diǎn)少，漏氣的可能性降低，設(shè)備基礎(chǔ)少，因此在土建投資、施工費(fèi)用上大大 降低，安全性顯著提高；3）CNG 液壓加氣子站相對于 CNG 常規(guī)加氣子站設(shè)備整體集成度高，安裝非常方便， 設(shè)備安裝周期大大縮短。 CNG 常規(guī)加氣子站工藝流程方框圖如下：CNG CNGCNG 子站拖車 卸氣壓縮機(jī)順 CNG序控 CNG制盤 CNG高壓瓶組中壓瓶組低壓瓶組加氣機(jī)第 9 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項(xiàng)目 可行性研究報告 主要設(shè)備1氣體壓縮機(jī)撬體撬體、增壓系統(tǒng)1 套2儲氣瓶組8 個 儲氣鋼瓶組成1 套3CNG 子站拖車CNG 子站拖車2套1 座 CNG 加氣子站 共配置 2套子站 拖車，每站平均2 套。3）系統(tǒng)設(shè)備少，主要設(shè)備只有液壓子站撬體、CNG 加氣機(jī)，且 CNG 加氣機(jī)采用單 線雙槍加氣機(jī)，減少了連接管道數(shù)量，也減少了管道連接點(diǎn)，漏氣的可能性低；設(shè)備基 礎(chǔ)少，減少土建投資；4）CNG 液壓加氣子站設(shè)備整體集成度高，安裝方便，設(shè)備安裝周期短。xx 市雖然天然氣資源豐富，但目前只建有一座 CNG 加氣母站， 其設(shè)計日加氣能力不到 1104Nm3。近期規(guī)劃新建 1 座 CNG 加氣子站，總數(shù)達(dá)到1座，單站日加氣能力為 104Nm3，總體上形成 104Nm3 的日加氣能力。CNG 加氣子站的建設(shè)進(jìn)度應(yīng)根據(jù)公共交通車輛 氣化進(jìn)度合理確定。第 3 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運(yùn)出租車項(xiàng)目 可行性研究報告 依蘭縣 CNG 加氣子站項(xiàng)目建設(shè)背景及建設(shè)目