【正文】 的a）項目建設背景：大慶市天然氣資源豐富，截止到 2003 年底已經探明天然氣地質儲量為 108Nm3，其中溶解氣地質儲量 108Nm3，可采儲量為 108Nm3，而且近期 在新發(fā)現(xiàn)的深層氣田又探明了 1000108Nm3 天然氣儲量。依蘭資源豐富。 設計依據(jù)及編制原則 設計依據(jù)a) 大鯨廣告責任有限公司設計委托書b) 天津霍珀菲爾 油城燃氣有限責任公司提供設計基礎資料c) 市場調研資料d) 哈爾濱市天然氣利用現(xiàn)狀 編制原則a) 根據(jù) 哈爾濱市 CNG 供應現(xiàn)狀及發(fā)展遠景規(guī)劃，以 2010 年規(guī)劃建設的1 5 座加氣子站 為重點，并與 2020 年發(fā)展規(guī)劃相結合，合理安排、逐步完善。大慶市油氣資源豐富，其天然氣以油田伴生氣為主，截止到 2008 年底已經探明天然 氣地質儲量為 108Nm3，其中溶解氣地質儲量 108Nm3，可采儲量為108Nm3，而且近期在新發(fā)現(xiàn)的深層氣田又探明了 1000108Nm3 天然氣儲量，從而為 依蘭天然氣利用工程提供了充足的氣源保障，同時也為將 大慶市建設成為東北地區(qū) 新的天然氣供應基地奠定了基礎。第 1 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設及客運出租車項目可行性研究報告第一章 總 論 項目名稱、建設單位、企業(yè)概況項目名稱：依蘭縣一座車用 CNG 加氣子站建設項目 建設單位：大慶 油城燃氣有限責任公司企業(yè)概況：大慶油城燃氣有限責任公司是由大慶石油管理局和大慶油田化工集團 共同出資于 2005年9月 30 日在 大慶市高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)注冊成立的是大慶石油管理局內部控股的專業(yè)城市燃氣公司。 編制范圍以 2010 年規(guī)劃建設的1 5 座加氣子站為重點，完成 依蘭縣五座車用 CNG 加氣子站建設 項目可行性研究報告。 依蘭縣天然氣及 CNG 供應現(xiàn)狀依蘭縣目前無CNG 加氣站。 自然及地理條件 自然條件依蘭市地處中緯度，屬于溫帶大陸性氣候，冬長雪少，天氣寒冷，夏短濕熱，降水 集中。 設計規(guī)模、供氣范圍和供氣原則 設計規(guī)模2010 年 CNG 燃料汽車數(shù)量將達到 400輛，CNG 日需求將達到 104Nm3。 供氣范圍依蘭縣一座車用 CNG 加氣子站建設項目主要為依蘭縣的 CNG 燃料汽車提供車用 CNG 燃料。CNG 液壓加氣子站工藝流程方框圖如下：CNGCNG 子站拖車 液壓子站CNG液體介質撬體 CNG 加氣機第 7 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設及客運出租車項目 可行性研究報告 主要設備序號項目主要設備清單數(shù)量備 注1液壓子站撬體撬體、增壓系統(tǒng)、液壓介質儲 罐、液壓介質、CNG 緩沖罐1套 此 4 套設備為液 壓子站系統(tǒng)配套 提供，1座 CNG 加 氣子站共配置 2 套子站拖車，每 站平均2 套。 技術方案 工藝流程CNG 子站拖車到達 CNG 加氣子站后，通過卸氣高壓軟管與卸氣柱相連。6）常規(guī)加氣子站系統(tǒng)卸氣余壓為 ，卸氣率為 88%。 技術經濟方案比較CNG 加氣子站投資、運行費用等主要經濟指標進行比較，見下表：序號項目液壓加氣子站常規(guī)加氣子站1建設投資546 萬元559 萬元2占地 面積遠望站2808m22808m2其它站2100 m23年加氣量432 萬 m3432萬 m34耗電量（104KWh/a）耗水量（t/a）178217825勞動定員16 人18 人6年運行成本 萬元 萬元電費 萬元 萬元水費 萬元 萬元車用燃油人員工資福利費64 萬元72 萬元維修費用10 萬元12 萬元其他費用8 萬元10 萬元注：遠望站由于站外有 15m 電桿，其它站站按外沒有電桿計，因此占地面積分兩種情況。3）運行安全天然氣相對密度（空氣為 1）小，為 ～，泄漏后很快升空，易散失，不易 著火；汽油蒸氣較重，液態(tài)揮發(fā)有過程，且不易散失，易著火爆炸。 因此 CNG 作為車用燃料的市場前景非常廣闊,隨著 CNG 燃料市場的進一步擴展,必將為社 會創(chuàng)造巨大的經濟效益和社會效益。 b)切實可行，造福于民。g)主電機功率:30KW。o)日加氣能力:12000Nm3(日加氣 12 小時) 工藝流程CNG 子站拖車到達 CNG 汽車加氣子站后，通過快裝接頭將高壓進液軟管、高壓回液 軟管、控制氣管束、CNG 高壓出氣軟管與液壓子站撬體連接，系統(tǒng)連接完畢后啟動液壓 子站撬體或者 PLC 控制系統(tǒng)監(jiān)測到液壓系統(tǒng)壓力低時，高壓液壓泵開始工作，PLC 自動 控制系統(tǒng)會打開一個鋼瓶的進液閥門和出氣閥門，將高壓液壓介質注入一個鋼瓶，保證CNG 子站拖車鋼瓶內壓力保持在 20Mpa，CNG 通過鋼瓶出氣口經 CNG 高壓出氣軟管進入子站撬體緩沖罐后，經高壓管輸送至 CNG 加氣機給 CNG 燃料汽車加氣，當鋼瓶中大約95%的 CNG 被液壓介質推出后，PLC 自動控制系統(tǒng)會發(fā)出指令關閉該鋼瓶的進液閥門、 出氣閥門，打開回液閥門，利用鋼瓶內余壓將液體介質壓回子站撬體內液壓介質儲罐中， 間隔幾秒鐘后第二個鋼瓶的進液閥門、出氣閥門打開，液壓介質開始充入，CNG 被推出 進入加氣機給 CNG 燃料汽車加氣，而第一個鋼瓶內的液壓介質絕大部分返回儲罐后，其 回液閥自動關閉。3）增壓系統(tǒng) 增壓系統(tǒng)主要包括主電機、高壓泵、壓力控制閥、高壓管件。母站加氣備用氣源可以在母站控制氣源 有故障時,保證拖車可以利用自備氣源控制氣動閥加氣，但該氣源壓力不穩(wěn)定，所以應該 在母站設置 的潔凈壓縮空氣氣源。該設備安裝在控制室， 儀表風氣源設備 本設備是由優(yōu)質壓縮機、深度脫水設備、高精度除油過濾器等組合而成的橇體，它的作用是為控制系統(tǒng)提供干燥、潔凈的壓縮空氣供氣動執(zhí)行器使用,保證系統(tǒng)電磁閥、氣動執(zhí)行器能長期穩(wěn)定工作。少占用地，節(jié)約資金。建筑設計在滿足工藝流程合理順暢的前提下，做到簡而不陋，交通流線順暢，平面 布局合理，立面簡潔明快，色彩和諧，與周圍建筑物及景觀相協(xié)調。汽車加氣島：現(xiàn)澆鋼筋混凝土獨立柱基礎。 消防系統(tǒng)根據(jù)《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》GB501562002 壓縮天然氣加氣站可不設 消防給水系統(tǒng)。站區(qū)總計算負荷 45KW。 站區(qū)配電及線路1）站內 CNG 子站拖車卸車及加壓區(qū)依據(jù)《爆炸和火災危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范》 應為爆炸危險環(huán)境的場所，其電氣設備的設計和選型，均按此規(guī)范的要求進行設計及選 擇電氣設備。4）站內有爆炸危險環(huán)境的建、構筑物應按“第二類”防雷建筑物的要求進行設計。在加氣站房內設置儀表控制室，約為 ，放置控制柜、儀表風源 設備、撬體燃氣報警系統(tǒng)，以上設備由液壓子站撬體自帶，在站內 CNG 加氣機和 CNG 子 站拖車卸氣位設置天然氣濃度報警系統(tǒng)。第 33 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設及客運出租車項目 可行性研究報告第六章 主要工程量、技術經濟指標及勞動定員 主要工程量序號項目名稱單 位單 站 數(shù) 量備 注1加氣站房m2126一層磚混結構2汽車加氣島m2336鋼結構3液壓子站撬體（1000Nm3/h）套1露天設置 技術經濟指標序號指標名稱單 位單站指標一加氣規(guī)模1日加氣量104m3/d2年加氣量104m3/a432二原料消耗1天然氣104m3/a4322水m3/a17823電三職工定員1定員人16其中：生產人員人15管理人員人1子站拖車司機人四投資1子站建設投資萬元3242牽引及 CNG 子站拖車萬元3總投資萬元第 34 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設及客運出租車項目 可行性研究報告 勞動定員a）加氣子站（單站）站長 1 人 收費員 3 人 運營工 9 人 操作工 3 人 合計 16 人 b）CNG 子站拖車車隊司機 4 人c）總勞動定員（1座站） 20人第 35 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設及客運出租車項目 可行性研究報告第七章 消防防火篇 設計依據(jù)a) 《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》 GB501562002b) 《建筑設計防火規(guī)范》（2001 年版） GBJ1687c) 《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》（2002 年版） GB5002893d) 《爆炸和火災危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范》 GB5005892e) 《建筑物防雷設計規(guī)范》 GB5005794f) 《自動噴水滅火系統(tǒng)設計規(guī)范》 GBJ8485g) 《工業(yè)企業(yè)煤氣安全規(guī)程》 GB622286h) 《建筑滅火器配置設計規(guī)范》 GB50140—2005 工程概述本工程為 依蘭縣一座車用 CNG 加氣子站建設項目，通過 CNG 子站拖車運至 CNG 加氣子站，經 CNG 液壓加氣子站系統(tǒng)為 CNG 燃料 汽車加氣。 總平面布置為滿足安全生產及方便生產管理的需要，CNG 加氣子站采用生產區(qū)和服務區(qū)分區(qū)布 置，CNG 子站拖車及加壓區(qū)與對外開放的汽車加氣島、加氣站房保持相對的獨立性。 b）雨水排水系統(tǒng)站區(qū)內的雨水采用自然排放至站外。e）加氣機輸氣管線的始端、終端、分支和轉彎等處設置防靜電或防感應接地設施， 避免發(fā)生靜電事故。電氣設備選用 隔爆型。并與當?shù)叵啦块T配合制定消防方案，定期進行消防演第 40 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設及客運出租車項目 可行性研究報告習。h）嚴格遵守國家安全部門和燃氣行業(yè)安全管理的有關規(guī)定。3）地震：地震是一種產生巨大破壞力的自然現(xiàn)象，尤其對建、構筑物的破壞作用更 為嚴重。6）公司配備管道檢漏和搶修設備，能快速、準確地發(fā)現(xiàn)漏點，并能及時地進行處理。 噪音CNG 液壓子站撬體采用具有消音功能撬體，通過以上措施將噪音控制在《工業(yè)企業(yè)廠 界噪音標準》GB1234890 標準范圍內。 綠 化 站內設置綠化帶，廣植花木，美化站區(qū)環(huán)境，保證站內綠化率達到規(guī)定要求。 勞動安全衛(wèi)生設施1）CNG 加氣子站為操作管理人員提供良好工作、生活的場所。8）各操作點設置可燃氣體泄漏報警系統(tǒng)。 防范措施1）總圖布置：嚴格遵守《建筑設計防火規(guī)范》（GBJ1682001 年版）和《汽車加 油加氣站設計與施工規(guī)范》GB501562002，確保 CNG 加氣子站與站外設施及建、構筑物的 安全距離以及站內各建、構筑物之間的安全間距。所以在設計和設備選型時，充分考慮安全生產措施。c）對職工進行安全教育和技術教育，生產崗位職工經考試合格后方可上崗。配電室低壓設備接地裝置的接地電阻不大于 歐姆。g）站內按規(guī)范要求設置消火栓、滅火器等滅火器材。 b）采用先進、成熟可靠的工藝技術和設備。 站區(qū)臨街面采用透空圍墻，其它各面采用 米高實體圍墻，并在鄰街面設置 2 個對外 進出口。2010 年將建設1座 CNG 加氣子站，到 2020 年共需要建設3 座 CNG 加氣子站以滿 足 CNG 燃料汽車 CNG 加氣需求。/h液體介質：40～40℃2）檢測與控制參數(shù)根據(jù)工藝生產的特點和要求，檢測和控制內容如下： 加氣子站檢測和控制參數(shù)表：名稱參數(shù) 名稱參數(shù) 范圍就地 顯示控制室顯示連鎖報警記錄一、CH4 濃度檢測子站拖車卸氣位CH4 濃度CH4 濃度達到 1℅++++液壓子站撬體（撬體自帶）CH4 濃度CH4 濃度達到 1℅++++汽車加氣島CH4 濃度CH4 濃度達到 1℅++++二、壓力檢測高壓泵出口壓 力+++++三、溫度檢測（撬體自帶）++++液體介質溫度40～40℃++第 32 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設及客運出租車項目 可行性研究報告 自動化控制：1）天然氣泄漏濃度檢測：汽車加氣島、子站拖車卸氣位、液壓子站撬體設置天然 氣泄露檢測報警儀，當 CH4 濃度達到 1％（體積百分比）時控制室發(fā)出聲光報警信號， 并連鎖關閉系統(tǒng)。6）