【正文】 管道設計時，嚴格控制流速。4）雷擊：雷擊能破壞建筑物和設備，并可能導致火災和爆炸事故的發(fā)生，其出現的 頻率不大，作用時間短暫。b）建立健全各種規(guī)章制度，如：崗位安全操作規(guī)程、防火責任制、崗位責任制、日 常和定期檢修制度、職工定期考核制度等。f）場區(qū)內的加氣島及加氣站房均設防雷防靜電接地設施。加 氣子站站內主要建、構筑物有加氣站房和汽車加氣島，站內各建、構筑物及生產設施與 站外建、構筑物間距滿足《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》GB501562002 的規(guī)定。主要測控項目如下： a）系統工作壓力、流量； b）液壓介質的溫度； c）當前工作瓶的信息； d）主電機的工作狀態(tài)和電流； e）天然氣泄漏檢測； 檢測與控制參數1）檢測介質主要物理參數范圍 CNG 壓力：～CNG 流量：1000Nm179。電力及照明設備選用隔爆型或增安型，導線穿鍍鋅鋼管明設。根據《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》GB5002893（2002 年版）及《建筑滅火器配置設計規(guī) 范》GB 501402005 本站內配置滅火器。符合本地的總規(guī)劃布局。該設備安裝在控制室內，且環(huán)境溫度≥5℃。 a）主電機主電機采用國產防爆電機，電機功率為 30KW，轉速 1480rpm，工作電壓 380V， 防爆等級 dⅡBT4。h)系統總功率:35KW。第 15 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設及客運出租車項目 可行性研究報告第三章 CNG 用氣量計算 公交車、出租車數量車用 CNG 加氣子站項目市場用戶主要針對的是市內公交車輛、出租車以及少量其它CNG 燃料汽車。 推薦方案 通過上述方案的比較可以看出，從投資角度、技術和運營方面，第一方案都優(yōu)于第第 12 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設及客運出租車項目 可行性研究報告二方案，CNG 液壓加氣子站的優(yōu)勢很明顯，因此本工程推薦液壓加氣子站方案。啟動卸氣壓 縮機，CNG 經卸氣壓縮機加壓后通過順序控制盤進入高、中、低儲氣瓶組。 供氣原則利用天然氣壓縮工藝滿足 CNG 燃料汽車的燃料需求，優(yōu)先氣化公交車和出租車等 公共交通車輛，并盡量滿足其它 CNG 燃料車輛的用氣需要。極端最高溫度 ℃極端最低溫度 ℃ 年平均氣溫 ℃ 最冷月（一月）平均氣溫 ℃ 最熱月（七月）平均氣溫 ℃ 冬季采暖室外計算溫度 ℃ 日平均溫度低于、等于 5℃天數 203d/a年采暖天數 180d年均降雨量 年最大降雨量 日最大降雪量 最大積雪深度 220mm第 4 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設及客運出租車項目 可行性研究報告基本雪壓值 30Kg/m2 最大積雪天數 207d 最大凍結深度 全年最多雷暴天數 27d/a 冬季主導風向 西北風 夏季主導風向 南風、西南風 工程概況 工程項目概述根據霍珀菲爾技術開發(fā)有限公司提供資料，依蘭將采用 CNG 加氣子站為 CNG 燃料汽車 加氣。 依蘭縣概況及天然氣、車用燃料供應狀況 依蘭縣概況依蘭地處三江平原西部，西距哈爾濱市251公里，東距佳木斯市76公里。依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設及客運出租車項目 可行性研究報告前 言依蘭縣地處中國東北三江平原中部，黑龍江省東部，是隨著 國家節(jié)能減排口號的提出，將大力發(fā)展燃氣事業(yè)，提高清潔、高效、優(yōu)質的天然氣資源在依蘭縣能源消耗中所占的比例是 依蘭縣堅持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略、優(yōu)化能源結構、提 高人民生活質量、保護環(huán)境的重要措施。位于小興安嶺、張廣才嶺、完達山脈三山聚首之地，松花江、牡丹江、倭肯河、巴蘭河交匯之處，總面積4616平方公里，轄9個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、132個行政村，總人口40萬。天然氣在 CNG 加氣母站壓縮后通過 CNG 子站拖車運至市區(qū)各 CNG 加氣子站，通過CNG 加氣子站系統為 CNG 燃料汽車加氣。第 6 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設及客運出租車項目 可行性研究報告第二章 CNG 加氣子站氣源及方案比選 CNG 加氣子站氣源CNG 加氣子站是以 CNG 加氣母站為氣源，天然氣在加氣母站壓縮后通過 CNG 子站拖 車運至 CNG 加氣子站。儲氣瓶組里的 CNG 可以通過加氣機給 CNG 燃料汽車加氣。 天然氣組分、基本參數依蘭縣車用 CNG 加氣子站的氣源來自在 大慶紅崗母站、哈市平房區(qū)母站、中煤龍化母站附近即將建設的加氣母站,通過 CNG 子站拖車將 CNG 運至各 CNG 加氣子站。依蘭縣現有公交車、出租車共計 340 輛，其中出租車 300輛，其中以汽油車為主，公交車40 輛,其中汽油車 320 輛,柴油車 40輛。i)系統噪音:≤75db(距離設備 1 米處)。b）高壓泵高壓泵選用進口優(yōu)質產品，工作壓力為 20Mpa。壓縮空氣工作壓力（Mpa）排量（m3/min）≥含水露點40℃含塵粒徑（um）≤1 CNG 連接管路、閥門及管件CNG 連接管路采用一般設備用無縫和焊接奧氏體不銹鋼管（美國標準 ASTM269）， 材質 316，采用管溝敷設,CNG 閥門及管件均采用雙卡套連接方式。節(jié)約用地，不占良田及經濟效益高的土地并符合國家現行國土管理、環(huán)境保護、 水土保持等法規(guī)有關規(guī)定。滅火器配置表項目名稱型號數量汽車加氣島MF84加氣站房MF46子站拖車卸車位MF82 管材及其它給水管道采用鍍鋅鋼管， DN≤50 采用絲扣連接，覆土深度為 米；室內排水管 道采用 PVCU 排水管；室外排水管道采用鋼筋混凝土管。2）站內其它非爆炸危險環(huán)境場所為安全正常環(huán)境，其電力及照明設備按其所在的 環(huán)境選用防護型或一般型電氣設備，導線穿焊接鋼管或聚乙烯阻燃型塑料管暗敷設。/h液體介質：40～40℃2）檢測與控制參數根據工藝生產的特點和要求，檢測和控制內容如下： 加氣子站檢測和控制參數表：名稱參數 名稱參數 范圍就地 顯示控制室顯示連鎖報警記錄一、CH4 濃度檢測子站拖車卸氣位CH4 濃度CH4 濃度達到 1℅++++液壓子站撬體（撬體自帶）CH4 濃度CH4 濃度達到 1℅++++汽車加氣島CH4 濃度CH4 濃度達到 1℅++++二、壓力檢測高壓泵出口壓 力+++++三、溫度檢測（撬體自帶）++++液體介質溫度40～40℃++第 32 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設及客運出租車項目 可行性研究報告 自動化控制：1）天然氣泄漏濃度檢測：汽車加氣島、子站拖車卸氣位、液壓子站撬體設置天然 氣泄露檢測報警儀，當 CH4 濃度達到 1％（體積百分比）時控制室發(fā)出聲光報警信號， 并連鎖關閉系統。 站區(qū)臨街面采用透空圍墻，其它各面采用 米高實體圍墻，并在鄰街面設置 2 個對外 進出口。g）站內按規(guī)范要求設置消火栓、滅火器等滅火器材。c）對職工進行安全教育和技術教育，生產崗位職工經考試合格后方可上崗。 防范措施1）總圖布置：嚴格遵守《建筑設計防火規(guī)范》（GBJ1682001 年版）和《汽車加 油加氣站設計與施工規(guī)范》GB501562002，確保 CNG 加氣子站與站外設施及建、構筑物的 安全距離以及站內各建、構筑物之間的安全間距。 勞動安全衛(wèi)生設施1）CNG 加氣子站為操作管理人員提供良好工作、生活的場所。 噪音CNG 液壓子站撬體采用具有消音功能撬體，通過以上措施將噪音控制在《工業(yè)企業(yè)廠 界噪音標準》GB1234890 標準范圍內。3）地震：地震是一種產生巨大破壞力的自然現象，尤其對建、構筑物的破壞作用更 為嚴重。并與當地消防部門配合制定消防方案，定期進行消防演第 40 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設及客運出租車項目 可行性研究報告習。e）加氣機輸氣管線的始端、終端、分支和轉彎等處設置防靜電或防感應接地設施， 避免發(fā)生靜電事故。 總平面布置為滿足安全生產及方便生產管理的需要，CNG 加氣子站采用生產區(qū)和服務區(qū)分區(qū)布 置，CNG 子站拖車及加壓區(qū)與對外開放的汽車加氣島、加氣站房保持相對的獨立性。在加氣站房內設置儀表控制室，約為 ，放置控制柜、儀表風源 設備、撬體燃氣報警系統，以上設備由液壓子站撬體自帶，在站內 CNG 加氣機和 CNG 子 站拖車卸氣位設置天然氣濃度報警系統。 站區(qū)配電及線路1）站內 CNG 子站拖車卸車及加壓區(qū)依據《爆炸和火災危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范》 應為爆炸危險環(huán)境的場所，其電氣設備的設計和選型，均按此規(guī)范的要求進行設計及選 擇電氣設備。 消防系統根據《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》GB501562002 壓縮天然氣加氣站可不設 消防給水系統。建筑設計在滿足工藝流程合理順暢的前提下，做到簡而不陋，交通流線順暢，平面 布局合理，立面簡潔明快，色彩和諧，與周圍建筑物及景觀相協調。該設備安裝在控制室， 儀表風氣源設備 本設備是由優(yōu)質壓縮機、深度脫水設備、高精度除油過濾器等組合而成的橇體，它的作用是為控制系統提供干燥、潔凈的壓縮空氣供氣動執(zhí)行器使用,保證系統電磁閥、氣動執(zhí)行器能長期穩(wěn)定工作。3）增壓系統 增壓系統主要包括主電機、高壓泵、壓力控制閥、高壓管件。g)主電機功率:30KW。 因此 CNG 作為車用燃料的市場前景非常廣闊,隨著 CNG 燃料市場的進一步擴展,必將為社 會創(chuàng)造巨大的經濟效益和社會效益。 技術經濟方案比較CNG 加氣子站投資、運行費用等主要經濟指標進行比較，見下表：序號項目液壓加氣子站常規(guī)加氣子站1建設投資546 萬元559 萬元2占地 面積遠望站2808m22808m2其它站2100 m23年加氣量432 萬 m3432萬 m34耗電量（104KWh/a）耗水量（t/a）178217825勞動定員16 人18 人6年運行成本 萬元 萬元電費 萬元 萬元水費 萬元 萬元車用燃油人員工資福利費64 萬元72 萬元維修費用10 萬元12 萬元其他費用8 萬元10 萬元注：遠望站由于站外有 15m 電桿，其它站站按外沒有電桿計，因此占地面積分兩種情況。 技術方案 工藝流程CNG 子站拖車到達 CNG 加氣子站后，通過卸氣高壓軟管與卸氣柱相連。 供氣范圍依蘭縣一座車用 CNG 加氣子站建設項目主要為依蘭縣的 CNG 燃料汽車提供車用 CNG 燃料。 自然及地理條件 自然條件依蘭市地處中緯度，屬于溫帶大陸性氣候，冬長雪少，天氣寒冷，夏短濕熱，降水 集中。 編制范圍以 2010 年規(guī)劃建設的1 5 座加氣子站為重點，完成 依蘭縣五座車用 CNG 加氣子站建設 項目可行性研究報告。大慶市油氣資源豐富，其天然氣以油田伴生氣為主，截止到 2008 年底已經探明天然 氣地質儲量為 108Nm3，其中溶解氣地質儲量 108Nm3，可采儲量為108Nm3，而且近期在新發(fā)現的深層氣田又探明了 1000108Nm3 天然氣儲量，從而為 依蘭天然氣利用工程提供了充足的氣源保障，同時也為將 大慶市建設成為東北地區(qū) 新的天然氣供應基地奠定了基礎。依蘭資源豐富。CNG 加氣子站的建設進度應根據公共交通車輛 氣化進度合理確定。xx 市雖然天然氣資源豐富，但目前只建有一座 CNG 加氣母站， 其設計日加氣能力不到 1104Nm3。 CNG 常規(guī)加氣子站工藝流程方框圖如下：CNG CNGCNG 子站拖車 卸氣壓縮機順 CNG序控 CNG制盤 CNG高壓瓶組中壓瓶組低壓瓶組加氣機第 9 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設及客運出租車項目 可行性研究報告 主要設備1氣體壓縮機撬體撬體、增壓系統1 套2儲氣瓶組8 個 儲氣鋼瓶組成1 套3CNG 子站拖車CNG 子站拖車2套1 座 CNG 加氣子站 共配置 2套子站 拖車，每站平均2 套。 xx 分輸站天然氣組分及參數 天然氣主要組分（v%）成份CH4C2H6C3H8CO2%a）高熱值 b）低熱值 ）爆炸極限 %—% d）水露點 低于10℃() CNG、汽油、LPG 的對比 CNG 與汽油的對比CNG 作為汽車燃料與汽油相對比具有以下優(yōu)點：1）污染物少 目前各大城市汽車尾氣排放是造成城