【正文】 卸氣壓縮機順 CNG序控 CNG制盤 CNG高壓瓶組中壓瓶組低壓瓶組加氣機第 9 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告 主要設(shè)備1氣體壓縮機撬體撬體、增壓系統(tǒng)1 套2儲氣瓶組8 個 儲氣鋼瓶組成1 套3CNG 子站拖車CNG 子站拖車2套1 座 CNG 加氣子站 共配置 2套子站 拖車，每站平均2 套。 勞動定員 16 人 CNG 液壓加氣子站工程投資估算a)工程費用 萬元，其中：土建 萬元主要設(shè)備425 萬元(較早報價，現(xiàn)已變化，請咨詢)第 8 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告安裝及其他配套費用 15 萬元b)其他費用 26 萬元， c)預(yù)備費 萬元 建設(shè)投資 546 萬元 電能消耗CNG 液壓加氣子站主要耗能為電能，液壓子站系統(tǒng)總功率為 35kw，其它動力及照明、 儀表用電約為 10kw，小時加氣能力為 1000Nm3，按每天工作 12 小時計算，全年耗電量為 104kwh； CNG 常規(guī)加氣子站（第二方案）CNG 常規(guī)加氣子站技術(shù)采用傳統(tǒng)氣體壓縮機增壓系統(tǒng)，主要設(shè)備包括卸車壓縮機、 順序控制盤、儲氣瓶組、加氣機。3）系統(tǒng)設(shè)備少，主要設(shè)備只有液壓子站撬體、CNG 加氣機，且 CNG 加氣機采用單 線雙槍加氣機，減少了連接管道數(shù)量，也減少了管道連接點，漏氣的可能性低；設(shè)備基 礎(chǔ)少，減少土建投資；4）CNG 液壓加氣子站設(shè)備整體集成度高，安裝方便，設(shè)備安裝周期短。 技術(shù)方案 工藝流程CNG 子站拖車到達 CNG 加氣子站后，通過快裝接頭將高壓進液軟管、高壓回液軟管、 控制氣管束、CNG 高壓出氣軟管與液壓子站撬體連接，系統(tǒng)連接完畢后啟動液壓子站撬 體或者在 PLC 控制系統(tǒng)監(jiān)測到液壓系統(tǒng)壓力低時，高壓液壓泵開始工作，PLC 自動控制 系統(tǒng)會打開一個鋼瓶的進液閥門和出氣閥門，將高壓液體介質(zhì)注入一個鋼瓶，保證 CNG 子站拖車鋼瓶內(nèi)氣體壓力保持在 20～22Mpa，CNG 通過鋼瓶出氣口經(jīng) CNG 高壓出氣軟管 進入子站撬體緩沖罐后，經(jīng)高壓管輸送至 CNG 加氣機給 CNG 燃料汽車加氣。xx 市雖然天然氣資源豐富，但目前只建有一座 CNG 加氣母站， 其設(shè)計日加氣能力不到 1104Nm3。遠期規(guī)劃新建 1 座 CNG 加氣子站，總數(shù)達到3座，單站日加氣能力為 104Nm3，總體上形成 104Nm3 的日加氣能力。近期規(guī)劃新建 1 座 CNG 加氣子站，總數(shù)達到1座，單站日加氣能力為 104Nm3，總體上形成 104Nm3 的日加氣能力。到 2020 年 依蘭縣車用 CNG 加氣子站項目共需建設(shè) 3座 CNG 加氣子站，2020 年加氣量達到 11358104Nm3。CNG 加氣子站的建設(shè)進度應(yīng)根據(jù)公共交通車輛 氣化進度合理確定。因此建設(shè) CNG 加氣子站對實現(xiàn)物質(zhì)文明和精神文明 的現(xiàn)代化城市具有重要意義。第 3 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告 依蘭縣 CNG 加氣子站項目建設(shè)背景及建設(shè)目的a）項目建設(shè)背景：大慶市天然氣資源豐富，截止到 2003 年底已經(jīng)探明天然氣地質(zhì)儲量為 108Nm3，其中溶解氣地質(zhì)儲量 108Nm3，可采儲量為 108Nm3，而且近期 在新發(fā)現(xiàn)的深層氣田又探明了 1000108Nm3 天然氣儲量。依蘭經(jīng)濟開發(fā)區(qū)是以煤化工業(yè)為主的省級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。依蘭資源豐富。e) 注重消防，注重環(huán)保，注重節(jié)能，注重安全生產(chǎn)和勞動衛(wèi)生。 設(shè)計依據(jù)及編制原則 設(shè)計依據(jù)a) 大鯨廣告責(zé)任有限公司設(shè)計委托書b) 天津霍珀菲爾 油城燃氣有限責(zé)任公司提供設(shè)計基礎(chǔ)資料c) 市場調(diào)研資料d) 哈爾濱市天然氣利用現(xiàn)狀 編制原則a) 根據(jù) 哈爾濱市 CNG 供應(yīng)現(xiàn)狀及發(fā)展遠景規(guī)劃，以 2010 年規(guī)劃建設(shè)的1 5 座加氣子站 為重點，并與 2020 年發(fā)展規(guī)劃相結(jié)合，合理安排、逐步完善。受大鯨廣告責(zé)任有限公司委托，天津霍珀菲爾技術(shù)開發(fā)有限公司負責(zé)編制《依蘭縣一座車用 CNG 加氣子站建設(shè)項目可行性研究報告》，對依蘭縣車用 CNG 加氣子站項目整體 作敘述，并以 2010 年規(guī)劃建設(shè)的 1座加氣子站為重點編制可行性研究報告。大慶市油氣資源豐富，其天然氣以油田伴生氣為主，截止到 2008 年底已經(jīng)探明天然 氣地質(zhì)儲量為 108Nm3，其中溶解氣地質(zhì)儲量 108Nm3，可采儲量為108Nm3，而且近期在新發(fā)現(xiàn)的深層氣田又探明了 1000108Nm3 天然氣儲量，從而為 依蘭天然氣利用工程提供了充足的氣源保障，同時也為將 大慶市建設(shè)成為東北地區(qū) 新的天然氣供應(yīng)基地奠定了基礎(chǔ)。城市天然氣利用工程對于優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，保護生態(tài)環(huán)境，提高人民生活質(zhì)量，促進 國民經(jīng)濟和社會的可持續(xù)發(fā)展，具有十分重要的意義。第 1 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目可行性研究報告第一章 總 論 項目名稱、建設(shè)單位、企業(yè)概況項目名稱：依蘭縣一座車用 CNG 加氣子站建設(shè)項目 建設(shè)單位：大慶 油城燃氣有限責(zé)任公司企業(yè)概況：大慶油城燃氣有限責(zé)任公司是由大慶石油管理局和大慶油田化工集團 共同出資于 2005年9月 30 日在 大慶市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)注冊成立的是大慶石油管理局內(nèi)部控股的專業(yè)城市燃氣公司。b) CNG 加氣子站站址符合城市總體規(guī)劃，在滿足規(guī)范的條件下合理利用土地，節(jié) 約用地。 編制范圍以 2010 年規(guī)劃建設(shè)的1 5 座加氣子站為重點，完成 依蘭縣五座車用 CNG 加氣子站建設(shè) 項目可行性研究報告。有耕地268萬畝，農(nóng)業(yè)人口人均耕地10畝多。 依蘭縣天然氣及 CNG 供應(yīng)現(xiàn)狀依蘭縣目前無CNG 加氣站。巨大的天然氣儲量為 xx 市車用 CNG 加氣子站建設(shè)項目提供了充足的氣源保證。 自然及地理條件 自然條件依蘭市地處中緯度，屬于溫帶大陸性氣候，冬長雪少，天氣寒冷，夏短濕熱，降水 集中。 工程項目建設(shè)內(nèi)容CNG 加氣子站的建設(shè)將與依蘭縣城市總體規(guī)劃相結(jié)合，本著運輸方便、多點供氣的 原則選擇交通便利的位置作為站址。 設(shè)計規(guī)模、供氣范圍和供氣原則 設(shè)計規(guī)模2010 年 CNG 燃料汽車數(shù)量將達到 400輛，CNG 日需求將達到 104Nm3。中期（20122015 年）CNG 燃料汽車數(shù)量將達到 2000 輛，CNG 日需求將達到 104Nm3。 供氣范圍依蘭縣一座車用 CNG 加氣子站建設(shè)項目主要為依蘭縣的 CNG 燃料汽車提供車用 CNG 燃料。所以為保證 CNG 加氣子站對 CNG 的需求，需要建設(shè) 新的 CNG 加氣母站，CNG 加氣母站宜建設(shè)在交通便利、供氣壓力較高、氣源充足的城市 分輸站附近。CNG 液壓加氣子站工藝流程方框圖如下：CNGCNG 子站拖車 液壓子站CNG液體介質(zhì)撬體 CNG 加氣機第 7 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設(shè)及客運出租車項目 可行性研究報告 主要設(shè)備序號項目主要設(shè)備清單數(shù)量備 注1液壓子站撬體撬體、增壓系統(tǒng)、液壓介質(zhì)儲 罐、液壓介質(zhì)、CNG 緩沖罐1套 此 4 套設(shè)備為液 壓子站系統(tǒng)配套 提供，1座 CNG 加 氣子站共配置 2 套子站拖車，每 站平均2 套。5）CNG 液壓加氣子站系統(tǒng)始終提供較高并且較穩(wěn)定的壓力介質(zhì)給 CNG，且系統(tǒng)工作 振動小，而 CNG 則始終在一個較高的工作壓力下單線輸出至加氣機，提高了加氣速度。 技術(shù)方案 工藝流程CNG 子站拖車到達 CNG 加氣子站后，通過卸氣高壓軟管與卸氣柱相連。4售氣系統(tǒng)單線雙槍售氣機2 臺5順序控制盤通過能力 1500Nm31 套6卸氣柱包括質(zhì)量流量1 套7配電設(shè)備YBM12/ 箱式變壓器1 臺 技術(shù)特點1）氣體壓縮機的小時加氣能力根據(jù)拖車內(nèi)壓力不同而在 600—1700 Nm3 范圍內(nèi)變 化，小時加氣能力平均為 1000Nm3。6）常規(guī)加氣子站系統(tǒng)卸氣余壓為 ，卸氣率為 88%。4）由于 CNG 液壓加氣子站加壓設(shè)備采用的液壓泵，而 CNG 常規(guī)加氣子站采用往復(fù)式氣體壓縮機，因此相對于 CNG 常規(guī)加氣子站，CNG 液壓加氣子站系統(tǒng)具有震動小、噪 音低的特點。 技術(shù)經(jīng)濟方案比較CNG 加氣子站投資、運行費用等主要經(jīng)濟指標進行比較，見下表：序號項目液壓加氣子站常規(guī)加氣子站1建設(shè)投資546 萬元559 萬元2占地 面積遠望站2808m22808m2其它站2100 m23年加氣量432 萬 m3432萬 m34耗電量（104KWh/a）耗水量（t/a）178217825勞動定員16 人18 人6年運行成本 萬元 萬元電費 萬元 萬元水費 萬元 萬元車用燃油人員工資福利費64 萬元72 萬元維修費用10 萬元12 萬元其他費用8 萬元10 萬元注：遠望站由于站外有 15m 電桿，其它站站按外沒有電桿計，因此占地面積分兩種情況。CNG 汽車尾氣 中，CO 減少 97％，HC 減少 72％，NOX 減少 39％，CO2 減少 24％，SO2 減少 90％，可以說 天然氣是汽車最佳的清潔燃料。3）運行安全天然氣相對密度（空氣為 1）小，為 ～，泄漏后很快升空，易散失，不易 著火；汽油蒸氣較重，液態(tài)揮發(fā)有過程，且不易散失，易著火爆炸。2) 車輛故障率低目前國內(nèi)的 LPG 的雜質(zhì)較多，有時會造成油路堵塞，導(dǎo)致車輛的維修量增大，影響 車輛運營，而 CNG 主要成份是 CH4，純度高，雜質(zhì)少，燃燒充分，因此使用 CNG 為燃料車 輛故障率低。 因此 CNG 作為車用燃料的市場前景非常廣闊,隨著 CNG 燃料市場的進一步擴展,必將為社 會創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。根據(jù)目前 依蘭縣公交車和出租車的保 有數(shù)量以及發(fā)展趨勢，對依蘭縣公交車和出租車數(shù)量 2006 年至 2020 公交車、出租車數(shù) 量作如下預(yù)測：年份 名稱2006201020152020出租車（輛）1203206001000 車輛用氣指標通過對依蘭縣公交車和出租車的調(diào)查，每輛公交車的日行駛里程平均為 200Km,每輛 出租車的日行駛里程平均為 300Km,公交車百公里汽油消耗量平均為 ,出租車百公 里汽油消耗量平均約為 10L。 b)切實可行，造福于民。天然氣主要物性參數(shù)見第二章第五節(jié)； 技術(shù)參數(shù)a)CNG 液壓子站工藝系統(tǒng)設(shè)計壓力：25Mpa；b)CNG 液壓子站工藝系統(tǒng)工作壓力:≤。g)主電機功率:30KW。k)含塵粒徑: ≤5μm。o)日加氣能力:12000Nm3(日加氣 12 小時) 工藝流程CNG 子站拖車到達 CNG 汽車加氣子站后，通過快裝接頭將高壓進液軟管、高壓回液 軟管、控制氣管束、CNG 高壓出氣軟管與液壓子站撬體連接，系統(tǒng)連接完畢后啟動液壓 子站撬體或者 PLC 控制系統(tǒng)監(jiān)測到液壓系統(tǒng)壓力低時，高壓液壓泵開始工作，PLC 自動 控制系統(tǒng)會打開一個鋼瓶的進液閥門和出氣閥門，將高壓液壓介質(zhì)注入一個鋼瓶，保證CNG 子站拖車鋼瓶內(nèi)壓力保持在 20Mpa，CNG 通過鋼瓶出氣口經(jīng) CNG 高壓出氣軟管進入子站撬體緩沖罐后，經(jīng)高壓管輸送至 CNG 加氣機給 CNG 燃料汽車加氣，當鋼瓶中大約95%的 CNG 被液壓介質(zhì)推出后，PLC 自動控制系統(tǒng)會發(fā)出指令關(guān)閉該鋼瓶的進液閥門、 出氣閥門，打開回液閥門，利用鋼瓶內(nèi)余壓將液體介質(zhì)壓回子站撬體內(nèi)液壓介質(zhì)儲罐中， 間隔幾秒鐘后第二個鋼瓶的進液閥門、出氣閥門打開，液壓介質(zhì)開始充入，CNG 被推出 進入加氣機給 CNG 燃料汽車加氣，而第一個鋼瓶內(nèi)的液壓介質(zhì)絕大部分返回儲罐后，其 回液閥自動關(guān)閉。1）撬體液壓子站撬體的增壓系統(tǒng)、液壓介質(zhì)儲罐撬體以及 CNG 緩沖罐集成安裝在撬體內(nèi)， 以滿足液壓子站撬體室外設(shè)置的要求。3）增壓系統(tǒng) 增壓系統(tǒng)主要包括主電機、高壓泵、壓力控制閥、高壓管件。d）液體介質(zhì)液體介質(zhì)可以在環(huán)境溫度為40℃～+40℃時保證系統(tǒng)正常工作，為無毒介質(zhì)。母站加氣備用氣源可以在母站控制氣源 有故障時,保證拖車可以利用自備氣源控制氣動閥加氣，但該氣源壓力不穩(wěn)定，所以應(yīng)該 在母站設(shè)置 的潔凈壓縮空氣氣源。,以有利于液體介質(zhì)的回流從而減少液體介質(zhì)在鋼瓶里的殘留量. 卸氣系統(tǒng)卸氣系統(tǒng)包括 2 條高壓液體介質(zhì)快接管路，1 條 CNG 快接管路、壓縮機空氣控制快 接管路，其中液體介質(zhì)快接管路和 CNG 快接管路用高壓軟管采用美國 PARKER 公司最大 工作壓力為 5000PSI