【正文】 依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設及客運出租車項目 可行性研究報告前 言依蘭縣地處中國東北三江平原中部，黑龍江省東部，是隨著 國家節(jié)能減排口號的提出，將大力發(fā)展燃氣事業(yè)，提高清潔、高效、優(yōu)質的天然氣資源在依蘭縣能源消耗中所占的比例是 依蘭縣堅持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略、優(yōu)化能源結構、提 高人民生活質量、保護環(huán)境的重要措施。大慶市油氣資源豐富，其天然氣以油田伴生氣為主，截止到 2008 年底已經(jīng)探明天然 氣地質儲量為 108Nm3，其中溶解氣地質儲量 108Nm3，可采儲量為108Nm3，而且近期在新發(fā)現(xiàn)的深層氣田又探明了 1000108Nm3 天然氣儲量，從而為 依蘭天然氣利用工程提供了充足的氣源保障，同時也為將 大慶市建設成為東北地區(qū) 新的天然氣供應基地奠定了基礎。城市天然氣利用工程對于優(yōu)化能源結構，保護生態(tài)環(huán)境，提高人民生活質量，促進 國民經(jīng)濟和社會的可持續(xù)發(fā)展，具有十分重要的意義。車用壓縮天然氣（以下稱 CNG） 加氣子站工程是 依蘭縣天然氣利用工程的重要組成部分。以 CNG 作為汽車燃料不但可以 減少汽車尾氣對大氣的污染，而且可以大大降低車輛運行費用，因此市場前景非常廣闊。受大鯨廣告責任有限公司委托，天津霍珀菲爾技術開發(fā)有限公司負責編制《依蘭縣一座車用 CNG 加氣子站建設項目可行性研究報告》，對依蘭縣車用 CNG 加氣子站項目整體 作敘述，并以 2010 年規(guī)劃建設的 1座加氣子站為重點編制可行性研究報告。第 1 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設及客運出租車項目可行性研究報告第一章 總 論 項目名稱、建設單位、企業(yè)概況項目名稱：依蘭縣一座車用 CNG 加氣子站建設項目 建設單位：大慶 油城燃氣有限責任公司企業(yè)概況：大慶油城燃氣有限責任公司是由大慶石油管理局和大慶油田化工集團 共同出資于 2005年9月 30 日在 大慶市高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)注冊成立的是大慶石油管理局內(nèi)部控股的專業(yè)城市燃氣公司。公司先期注冊資金 億元。公司主營業(yè)務是天然氣及壓縮天然氣的經(jīng)營與銷售、天然氣輸配管網(wǎng)的投資與運營、天然氣儀器儀表及燃氣器具的銷售等。 設計依據(jù)及編制原則 設計依據(jù)a) 大鯨廣告責任有限公司設計委托書b) 天津霍珀菲爾 油城燃氣有限責任公司提供設計基礎資料c) 市場調(diào)研資料d) 哈爾濱市天然氣利用現(xiàn)狀 編制原則a) 根據(jù) 哈爾濱市 CNG 供應現(xiàn)狀及發(fā)展遠景規(guī)劃，以 2010 年規(guī)劃建設的1 5 座加氣子站 為重點，并與 2020 年發(fā)展規(guī)劃相結合，合理安排、逐步完善。b) CNG 加氣子站站址符合城市總體規(guī)劃，在滿足規(guī)范的條件下合理利用土地，節(jié) 約用地。c) 貫徹國家能源政策，充分發(fā)揮 大慶市天然氣儲量豐富的優(yōu)勢，優(yōu)化能源結構，保護生態(tài)環(huán)境，節(jié)約能耗，力求較好的經(jīng)濟效益、環(huán)境效益、社會效益。d) 堅持科學態(tài)度，積極采用先進工藝、新技術、新材料、新設備，設計力求技第 2 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設及客運出租車項目 可行性研究報告術先進，經(jīng)濟合理，安全可靠，切實可行，造福于民。e) 注重消防，注重環(huán)保，注重節(jié)能，注重安全生產(chǎn)和勞動衛(wèi)生。 編制范圍以 2010 年規(guī)劃建設的1 5 座加氣子站為重點，完成 依蘭縣五座車用 CNG 加氣子站建設 項目可行性研究報告。 依蘭縣概況及天然氣、車用燃料供應狀況 依蘭縣概況依蘭地處三江平原西部，西距哈爾濱市251公里，東距佳木斯市76公里。位于小興安嶺、張廣才嶺、完達山脈三山聚首之地，松花江、牡丹江、倭肯河、巴蘭河交匯之處，總面積4616平方公里，轄9個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、132個行政村，總人口40萬。依蘭資源豐富。有耕地268萬畝，農(nóng)業(yè)人口人均耕地10畝多。林地總面積283萬畝，%。境內(nèi)已發(fā)現(xiàn)煤、鐵、大理石等礦產(chǎn)20種，屬長焰煤，是煤化工業(yè)的優(yōu)質原料。依蘭經(jīng)濟開發(fā)區(qū)是以煤化工業(yè)為主的省級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。 依蘭縣天然氣及 CNG 供應現(xiàn)狀依蘭縣目前無CNG 加氣站。 依蘭縣公共交通車輛用燃料供應現(xiàn)狀目前 依蘭縣公共交通車輛主要為縣內(nèi)公交車和出租車，其中出租車3000 輛，公交車45 輛。大部分公共交通車輛以汽油和柴油為燃料，沒有以 CNG 為燃料的車輛，其中出租車以汽油車為主，公交車以柴油車為主。第 3 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設及客運出租車項目 可行性研究報告 依蘭縣 CNG 加氣子站項目建設背景及建設目的a）項目建設背景：大慶市天然氣資源豐富，截止到 2003 年底已經(jīng)探明天然氣地質儲量為 108Nm3，其中溶解氣地質儲量 108Nm3，可采儲量為 108Nm3，而且近期 在新發(fā)現(xiàn)的深層氣田又探明了 1000108Nm3 天然氣儲量。巨大的天然氣儲量為 xx 市車用 CNG 加氣子站建設項目提供了充足的氣源保證。天然氣成份以 CH4 為主，其加壓后可以作為優(yōu)質的汽車燃料，其具有價格低、污染 物少、運行安全的特點，所以天然氣作為汽車燃料具有廣闊的市場前景。b）項目建設目的：建設 CNG 加氣子站，推廣使用 CNG 燃料汽車的目的是為了減少汽車尾氣污染、改善 城市大氣環(huán)境、降低車輛運營費用，實現(xiàn)顯著的社會綜合經(jīng)濟效益，促進天然氣市場的 進一步開拓，提高公司的盈利水平。因此建設 CNG 加氣子站對實現(xiàn)物質文明和精神文明 的現(xiàn)代化城市具有重要意義。 自然及地理條件 自然條件依蘭市地處中緯度，屬于溫帶大陸性氣候，冬長雪少，天氣寒冷，夏短濕熱，降水 集中。極端最高溫度 ℃極端最低溫度 ℃ 年平均氣溫 ℃ 最冷月（一月）平均氣溫 ℃ 最熱月（七月）平均氣溫 ℃ 冬季采暖室外計算溫度 ℃ 日平均溫度低于、等于 5℃天數(shù) 203d/a年采暖天數(shù) 180d年均降雨量 年最大降雨量 日最大降雪量 最大積雪深度 220mm第 4 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設及客運出租車項目 可行性研究報告基本雪壓值 30Kg/m2 最大積雪天數(shù) 207d 最大凍結深度 全年最多雷暴天數(shù) 27d/a 冬季主導風向 西北風 夏季主導風向 南風、西南風 工程概況 工程項目概述根據(jù)霍珀菲爾技術開發(fā)有限公司提供資料，依蘭將采用 CNG 加氣子站為 CNG 燃料汽車 加氣。天然氣在 CNG 加氣母站壓縮后通過 CNG 子站拖車運至市區(qū)各 CNG 加氣子站，通過CNG 加氣子站系統(tǒng)為 CNG 燃料汽車加氣。CNG 加氣子站的建設進度應根據(jù)公共交通車輛 氣化進度合理確定。 工程項目建設內(nèi)容CNG 加氣子站的建設將與依蘭縣城市總體規(guī)劃相結合，本著運輸方便、多點供氣的 原則選擇交通便利的位置作為站址。為滿足 依蘭公共交通車輛及出租車輛對車用 CNG 燃料的需求，在 2010年將建設 1 座 CNG 加氣子站，到 2020 年共需要建設 3 座 CNG 加氣子站。第 5 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設及客運出租車項目 可行性研究報告 工程項目投資2010 年規(guī)劃建設 1 座 CNG 加氣子站，工程總投資 2963 萬元，2010 104Nm3，從 2012 年達到滿負荷運行，年加氣量達到 2160104Nm3。到 2020 年 依蘭縣車用 CNG 加氣子站項目共需建設 3座 CNG 加氣子站，2020 年加氣量達到 11358104Nm3。 設計規(guī)模、供氣范圍和供氣原則 設計規(guī)模2010 年 CNG 燃料汽車數(shù)量將達到 400輛，CNG 日需求將達到 104Nm3。為加 快車輛改裝速度，保證 CNG 加氣方便，2010 年規(guī)劃建設1座 CNG 加氣子站，單站日加 氣能力為 104Nm3，總體上形成 104Nm3 的日加氣能力。近期（20102012年）CNG 燃料汽車數(shù)量將達到 6900 輛，CNG 日需求將達到 104Nm3。近期規(guī)劃新建 1 座 CNG 加氣子站，總數(shù)達到1座，單站日加氣能力為 104Nm3，總體上形成 104Nm3 的日加氣能力。中期（20122015 年）CNG 燃料汽車數(shù)量將達到 2000 輛，CNG 日需求將達到 104Nm3。中期規(guī)劃新建1座 CNG 加氣子站，總數(shù)達到2座，單站日加氣能力為 104Nm3，總體上形成 2 .4104Nm3 的日加氣能力。遠期（20162020 年）CNG 燃料汽車數(shù)量將達到 4000 輛，CNG 日需求將達到 104Nm3。遠期規(guī)劃新建 1 座 CNG 加氣子站，總數(shù)達到3座，單站日加氣能力為 104Nm3，總體上形成 104Nm3 的日加氣能力。 供氣范圍依蘭縣一座車用 CNG 加氣子站建設項目主要為依蘭縣的 CNG 燃料汽車提供車用 CNG 燃料。 供氣原則利用天然氣壓縮工藝滿足 CNG 燃料汽車的燃料需求，優(yōu)先氣化公交車和出租車等 公共交通車輛，并盡量滿足其它 CNG 燃料車輛的用氣需要。第 6 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設及客運出租車項目 可行性研究報告第二章 CNG 加氣子站氣源及方案比選 CNG 加氣子站氣源CNG 加氣子站是以 CNG 加氣母站為氣源，天然氣在加氣母站壓縮后通過 CNG 子站拖 車運至 CNG 加氣子站。xx 市雖然天然氣資源豐富，但目前只建有一座 CNG 加氣母站， 其設計日加氣能力不到 1104Nm3。所以為保證 CNG 加氣子站對 CNG 的需求，需要建設 新的 CNG 加氣母站，CNG 加氣母站宜建設在交通便利、供氣壓力較高、氣源充足的城市 分輸站附近。 CNG 液壓加氣子站方案（第一方案）CNG 液壓加氣子站技術是安瑞科集團從國外新近引進一種 CNG 加氣子站新技術，其 采用液壓增壓系統(tǒng)代替?zhèn)鹘y(tǒng)氣體壓縮機增壓系統(tǒng)，主要設備包括液壓子站撬體、加氣機。CNG 液壓加氣子站具有系統(tǒng)整體集成度較高、加氣能力強、自動化程度高、安裝方便、 運行成本低等特點，具有廣闊的市場推廣價值。 技術方案 工藝流程CNG 子站拖車到達 CNG 加氣子站后，通過快裝接頭將高壓進液軟管、高壓回液軟管、 控制氣管束、CNG 高壓出氣軟管與液壓子站撬體連接，系統(tǒng)連接完畢后啟動液壓子站撬 體或者在 PLC 控制系統(tǒng)監(jiān)測到液壓系統(tǒng)壓力低時，高壓液壓泵開始工作，PLC 自動控制 系統(tǒng)會打開一個鋼瓶的進液閥門和出氣閥門，將高壓液體介質注入一個鋼瓶，保證 CNG 子站拖車鋼瓶內(nèi)氣體壓力保持在 20～22Mpa，CNG 通過鋼瓶出氣口經(jīng) CNG 高壓出氣軟管 進入子站撬體緩沖罐后，經(jīng)高壓管輸送至 CNG 加氣機給 CNG 燃料汽車加氣。CNG 液壓加氣子站工藝流程方框圖如下：CNGCNG 子站拖車 液壓子站CNG液體介質撬體 CNG 加氣機第 7 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設及客運出租車項目 可行性研究報告 主要設備序號項目主要設備清單數(shù)量備 注1液壓子站撬體撬體、增壓系統(tǒng)、液壓介質儲 罐、液壓介質、CNG 緩沖罐1套 此 4 套設備為液 壓子站系統(tǒng)配套 提供，1座 CNG 加 氣子站共配置 2 套子站拖車，每 站平均2 套。2儀表風氣源設備儀表風氣源設備1 套3控制柜控制柜1 套4CNG 子站拖車CNG 子站拖車2套5加氣機單線雙槍售氣機2 臺6配電設備GYB180/10128 箱式變壓器1 臺 技術特點1）CNG 液壓加氣子站加氣能力大，加氣能力不低于 1000Nm3/h。2）耗電功率小，主電機功率為 30KW，系統(tǒng)總功率不超過 35KW。3）系統(tǒng)設備少，主要設備只有液壓子站撬體、CNG 加氣機，且 CNG 加氣機采用單 線雙槍加氣機，減少了連接管道數(shù)量，也減少了管道連接點，漏氣的可能性低；設備基 礎少，減少土建投資；4）CNG 液壓加氣子站設備整體集成度高，安裝方便，設備安裝周期短。5）CNG 液壓加氣子站系統(tǒng)始終提供較高并且較穩(wěn)定的壓力介質給 CNG，且系統(tǒng)工作 振動小，而 CNG 則始終在一個較高的工作壓力下單線輸出至加氣機，提高了加氣速度。6）CNG 液壓加氣子站系統(tǒng)自動化程度高，除泄漏報警系統(tǒng)需要單獨設置外，其它 系統(tǒng)控制主要依靠液壓子站撬體自帶的 PLC 控制系統(tǒng)來完成，液壓子站系統(tǒng)的啟動和關 閉都由控制系統(tǒng)自動控制。7）CNG 液壓加氣子站系統(tǒng)卸氣余壓為 ，卸氣率達到 95%。 勞動定員 16 人 CNG 液壓加氣子站工程投資估算a)工程費用 萬元，其中：土建 萬元主要設備425 萬元(較早報價，現(xiàn)已變化，請咨詢)第 8 頁 共 64頁依蘭縣一座車用CNG加氣子站建設及客運出租車項目 可行性研究報告安裝及其他配套費用 15 萬元b)其他費用 26 萬元， c)預備費 萬元 建設投資 546 萬元 電能消耗CNG 液壓加氣子站主要耗能為電能，液壓子站系統(tǒng)總功率為 35kw，其它動力及照明、 儀表