畢業(yè)論文-柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙的故障分析與排除-文庫(kù)吧資料
2025-06-12 00:42本頁(yè)面
【正文】 空氣濾阻力可能隨時(shí)變化。 4 柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng) 柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的組成 組成： 空氣濾清器、空氣流量計(jì)、節(jié)氣門體、進(jìn)氣管、進(jìn)氣室、進(jìn)氣歧管、怠速控制 (IAC)閥以及各種傳感器、配線、控制氣體量及真空度的軟管 。氣門間隙不正確除了使柴油機(jī)冒黑煙外，還有下列現(xiàn)象： . 柴油機(jī)動(dòng)力不足 . 柴油機(jī)可能啟動(dòng)困難 . 可能有強(qiáng)烈的金屬碰撞聲 確認(rèn)氣門間隙是否正確的基本方法是：打開氣門室蓋，用手感或塞尺檢查氣門間隙。 氣門間隙不正確 氣門間隙不正確，影響柴油機(jī)配氣正時(shí)，也即是氣門該打開時(shí)為打開，該關(guān)閉時(shí)為關(guān)閉，直接影響柴油機(jī)的進(jìn)氣量，降低了柴油機(jī)的過量空氣系數(shù)，造成柴油機(jī)油氣混合 物過濃，燃油燃燒不完全、不充分。一般情況下，經(jīng)過長(zhǎng)期使用后，氣門與氣門座圈之間的密封帶都會(huì)有較大的磨損和變形，需要進(jìn)行修復(fù)。氣門座圈的具體要求請(qǐng)參照相關(guān)技術(shù)要求。．取出缸蓋后，仔細(xì)觀察和測(cè)量氣門大頭平面與缸蓋底面的距離，如果測(cè)量數(shù)值大于技術(shù)要求數(shù)值，則說明氣門座圈凹入太深，需要進(jìn)行修復(fù)處理 。具體做法是： 松開缸蓋螺栓，拆下缸蓋，在活塞頂部放入鉛絲，然后裝上缸蓋，按要 6 求擰緊缸蓋螺栓，然后再松開缸蓋螺栓，取下缸蓋后測(cè)量鉛絲的厚度，如果測(cè)量值在技術(shù)要求范圍內(nèi)，則明說活塞頂間隙正確。 ③氣門座圈凹入太深 氣門座圈長(zhǎng)期經(jīng)受燃燒高溫和氣門的強(qiáng)烈沖擊，加之氣門座圈底孔的鋁合金 性質(zhì)，將使氣門座圈凹入逐步增加，使氣門平面與缸蓋底面之間的尺寸相對(duì)增加，相應(yīng)增加了燃燒室的容積，降低了柴油機(jī)壓縮比，從而降低了汽缸的壓縮壓力和溫度，導(dǎo)致燃油燃燒不完全、不充分，柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙。一般情況下，只要安裝正確，活塞頂間隙在使用過程中的是不會(huì)變化的。確?；钊旈g隙的正確是裝配柴油機(jī)時(shí)必須嚴(yán)格做到的重要事件之一。 ①活塞頂間隙太大 如果裝配柴油機(jī)時(shí)，沒有嚴(yán)格按照技術(shù)要求檢查并調(diào)整活 塞頂間隙，或調(diào)整不當(dāng)時(shí)活塞頂間隙偏時(shí)，直接影響柴油機(jī)的壓縮比進(jìn)而影響汽缸壓縮壓力。比如噴油器的噴油壓力相差５０巴時(shí)，噴油量可能相差 20％。反之，則小于調(diào)整噴油量。如果噴油壓力有變化，供油量也將產(chǎn)生相應(yīng)的變化。此時(shí)，柴油機(jī)除了冒黑煙外，還有下列現(xiàn)象： . 燃油消耗明顯增加 . 柴油機(jī)因后燃增多而使排氣溫度太高且排氣 . 可能會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)拉缸或活塞燒頂現(xiàn)象管可能被燒紅 . 可能會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)拉缸或活塞燒頂現(xiàn)象 排除方法：專業(yè)維修噴油泵，按要求調(diào)整噴油泵的供油量。如果噴油泵調(diào)速器有問題，柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)還有下列現(xiàn)象： .柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，可能自動(dòng)升高或降低 .帶負(fù)載運(yùn)行時(shí)，隨負(fù)載增加柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降嚴(yán)重 .柴油機(jī)負(fù)載越大，煙度越大 .用單缸滅火法檢查時(shí)，柴油機(jī)煙度無明顯變化 排除方法：專業(yè)維修噴油泵，更換調(diào)速?gòu)椈苫蛘{(diào)速器總成。 噴油泵調(diào)速器有問題 噴油泵調(diào)速器有問題，主要 是調(diào)速器調(diào)速?gòu)椈蓮椓Σ蛔銜r(shí)，將導(dǎo)致調(diào)速器與油門控制機(jī)構(gòu)之間的不平衡，柴油機(jī)從啟動(dòng)開始就會(huì)嚴(yán)重冒黑煙。 排除方法： 更換該缸噴油嘴或噴油器總成。兩者產(chǎn)生的問題和現(xiàn)象與前述的供油確認(rèn)某缸噴油器（嘴）是否有問題的方法與確認(rèn)柱塞／出油閥是否有問題的方法基本相同，只是互換 4 噴油器后，該缸不再冒黑煙而另一缸冒黑煙，則說明該噴油器（嘴）有問題。噴油壓力偏大，可能延遲噴油開始時(shí)間，柴油機(jī)后燃增多 。 噴油器（嘴）問題 ① 噴 油嘴霧化不良、卡死或滴油嚴(yán)重 當(dāng)個(gè)別缸的噴油器（嘴）損壞時(shí)，也即當(dāng)某缸的噴油器（嘴）霧化不良、卡死或滴油嚴(yán)重時(shí)，會(huì)造成該缸燃燒不完全而導(dǎo)致該缸嚴(yán)重冒黑煙。如果確認(rèn)故障的原因是由柱塞和出油閥嚴(yán)重磨損造成的，大修噴油泵后即可排除此故障。 ② 也 可以不拆掉排氣管，用單缸滅火法初步確認(rèn)柱塞／出油閥或噴油器（嘴）是否有問題，具體做法是：?jiǎn)?dòng)柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，逐缸斷油并觀察排氣管出口煙度的變化情況，如果某缸斷油后，柴油機(jī)煙度減小，則說明該缸供油系統(tǒng)（柱塞／出油閥或噴油器）存在問題。個(gè)別汽缸的柱塞和出油閥有問題，除了造成柴油機(jī)冒黑煙外，不會(huì)對(duì)柴油機(jī)的使用產(chǎn)生太大的影響。供油提前角偏小除了導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙故障外，還有下列現(xiàn)象： . 排氣溫度
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