【正文】 /870 /550 答案： C CCAI正確的理解 ( )。 ISO推薦的計算公式計算出來 、水分、灰分和硫分對燃油能量的影響 答案： B ，使燃油的品質越來越差，為避免造成過度磨損或機損，船舶所有人在訂購燃油時應按 ( )來控制質量。Ⅰ .同一種燃油，凈比能小于總比能 Ⅱ .根據(jù)密度和含硫量求得的比能應進行灰分和水分修正 Ⅲ，對船舶有用的是凈比能 Ⅳ，密度更多資料參考： 相同的燃油，硫含量越大則比能越大 Ⅴ .凈比能相當于低熱值 A.Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ B.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ C.Ⅰ +Ⅱ十Ⅲ +Ⅴ D.Ⅰ +Ⅲ +Ⅴ 答案： C ( )，根據(jù)挪威 DNⅤ油樣分析資料可知，即使是相同等級的燃油，最大可達 ( )，相當于損失了若干噸燃油，經濟損失是很大。Ⅰ .掌握國際上主要的燃油標準 Ⅱ .考慮碳芳香烴指數(shù) Ⅲ .考慮燃油的比能量 Ⅳ .考慮釩、鈉、鋁、硅的含量Ⅴ .考慮硫分含量 . Ⅱ外其他都是 B.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ Ⅲ外其他都是 D.Ⅰ +Ⅳ +Ⅴ 答案： B ，通常還會有一些 ( )的顆粒殘留在油中，它對柴油機運動部件導致的危害是 ( )。 答案： C ( )。 答案： C ，該指標在加工過程中是 ( )。Ⅰ .影響燃油燃燒的滯燃期和效率 Ⅱ .影響最高 壓力升高比 Ⅲ .加劇高溫腐蝕的速度Ⅳ .影響燃燒部件溫度 Ⅴ .影響廢氣排放物、燃燒沉淀物 A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ B.Ⅰ +Ⅱ +Ⅳ C.Ⅰ +Ⅲ +Ⅴ Ⅲ外其他都是 答案： D 890時，則發(fā)火滯燃期要增加 40%，最高壓力升高比增加 ( )，燃燒沉淀物急增，排放煙度增加 30%， CCAI 一般取 ( )。 答案： B ( )，對柴油機工作的直接影響 ( )。 ／比例 ／含量 ／比例 ／含量 答案： A ( )。 、磷、釩 、磷、鈣 、鋁、硅 t 、硅、鈣 答案： B 更多資料參考： ( )，對鋁的含量通常限于 ( ) ppm 以下。少收多少噸 ，少收多少立方 答案： A 1049. 答案： B 1050. 答案： C ( )指標外，還應注意 ( )指標。Ⅰ .測量溫度 Ⅱ，修正密度 Ⅲ .查表得到修正系數(shù)Ⅳ .確定加裝的燃油容積 Ⅴ .根據(jù)修正后的燃油密度計算出、實際所加的燃油重量 A.Ⅰ→Ⅳ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅴ B.Ⅰ→Ⅲ→Ⅳ→Ⅱ→Ⅴ 更多資料參考： C.Ⅰ→Ⅲ→Ⅱ→Ⅳ→Ⅴ D.Ⅲ→Ⅰ→Ⅱ→Ⅳ→Ⅴ 答案： C 1044. A. B. C. D. 答案： C 1045. 答案： C 1046. 答案： B 1047. 更多資料參考： 答案： A ，輪機長在加油收據(jù)上應簽寫，其正確的簽寫應該是，在該加油溫度下加裝燃油的 ( )。Ⅰ .儲存無法使用的油泥 Ⅱ，船內駁運時防止溢油 Ⅲ .防止加裝燃油時溢油 A.Ⅰ +Ⅲ B.Ⅱ C.Ⅱ +Ⅲ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： C ，供油商提供的燃油密度為 15℃時的密度，實際加裝燃油時溫度是 40～ 50℃，在核實加裝燃油數(shù)量時要注意 ( )。 ／船級社化驗 ／保險公司備案 ／保險公司備案 ／船級社化驗 答案： D ，但不得已必需使用剛加裝的燃油，則必須向 ( )通報。 更多資料參考： ／燃油黏度 ／安全 ／燃油黏度 ／安全 答案： B ，燃油艙的加熱溫度控制在 ( )，既能滿足駁運又是經濟的。 答案： D ，由于燃油的不相容性導致泥渣的沉積或燃油變質，其變質的程度與混油比例有關，混油率低于 5%時 ( )，但超過 20%時 ( )。Ⅰ .倒抽殘油 Ⅱ .用盲板封?、?.二管輪親自拆卸軟管 A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅰ +Ⅱ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： D ( )。Ⅰ .碼頭上起火 Ⅱ .下雨雷電交加 Ⅲ .船后泊位油輪正在靠泊 A.Ⅰ +Ⅲ B.Ⅱ +Ⅲ C.Ⅰ +Ⅱ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： C ，應填寫在油類記錄薄上的內容是 ( )。Ⅰ .本航次的特點、航區(qū)與氣象的情況 Ⅱ，裝卸貨的地點和數(shù)量 Ⅲ .設 備消耗的油量，需要備用的油量 Ⅳ .油料供應公司與我方的合同 Ⅴ .地區(qū)油價的高低 . Ⅱ外其他都是 B.Ⅰ十Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ Ⅳ外其他都是 D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： B ( )。Ⅰ .實際存量 Ⅱ，載貨及航線 Ⅲ，船用油品與當?shù)赜推返奶攸cⅣ，供油商的加裝能力 A.Ⅰ B.Ⅰ +Ⅲ C.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ D.Ⅰ +Ⅲ +Ⅳ 答案： C 、潤料申領工作，下列做法正確的是 ( )。Ⅰ .生成微小結晶Ⅱ，定向地吸附在金屬表面Ⅲ .減緩滑油的自身氧化Ⅳ .低熔點化合 物 更多資料參考： A.Ⅰ /Ⅱ B.Ⅲ／Ⅳ C.Ⅱ／Ⅲ D.Ⅱ／Ⅳ 答案： D ，主要用來 ( )。Ⅰ .洗滌 Ⅱ .在邊界潤滑條件下起到減磨 Ⅲ .中和酸性物質Ⅳ .加強油膜承載能力 A.Ⅰ +Ⅳ B.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ C.Ⅰ +Ⅲ D.Ⅰ +Ⅲ +Ⅳ 答案： C ，但它們的作用機理不同。 答案： B ，又可中和進入曲軸箱的燃燒產物形成的無機酸，起到銹蝕抑制劑作用的添加劑是 ( )。Ⅰ .泥渣分散劑 Ⅱ .抗磨劑、增黏劑 Ⅲ .抗氧抗腐劑 A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅰ +Ⅲ C.Ⅱ +Ⅲ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： C ，常用于柴油機油的添加劑有 ( )。 答案： C ，各種添加劑的功能都是相對的，使用一定要科學，否則適得其反，所以我們應特別注意 ( )。 答案： A ( )的關鍵，只有性能優(yōu)良的 ( )才能得到高質量的潤滑油。 ／抗氧化安定性 ／良好的抗磨性能 ／合適的黏度 ／良好的抗乳化和抗泡沫性能 答案： B ，我國是以 ( )為基礎的基礎油，世界上多用 ( )為基礎的基礎油。 更多資料參考： 答案： B ( )℃，閃點比制冷壓縮機出口溫度高℃。 答案： C ，在性能上均有一個共同的要求是 ( )。 答案： B ( )。 答案： B 更多資料參考： ，則說明 ( )。 % % % % 答案： B 3%時，應選用 ( )氣缸油。 答案： A ( )。 更多資料參考： 答案： B ，其黏度指標會發(fā)生變化，主要是由于 ( )。 答案： B 35℃，應選用國產機油品種的是 ( )。Ⅰ .閃點、酸值Ⅱ .灰分、凝點Ⅲ，黏度、總堿值 A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅰ +Ⅲ C.Ⅱ +Ⅲ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： B ( )。Ⅰ .良好的中和能力 Ⅱ，在高溫下極佳的清潔能力 Ⅲ .中等的分散能力 Ⅳ，抗氧化安定性要好 A.Ⅱ +Ⅳ B.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ C.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ D.Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ 答案： C ，用以中和高硫燃燒產物中的硫酸，一般要求 TBN在 ( )mgKOH/g，如果燃油含硫量大于 %， TBN應選 ( )mgKOH/g。Ⅰ .發(fā)動機的機型 Ⅱ .強化程度 Ⅲ .燃油質量 Ⅳ .滑油的黏度 A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ B.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ C.Ⅰ +Ⅱ D.Ⅰ +Ⅳ 答案： B ，依據(jù)的原則之一是發(fā)動機的機型，這主要是指 ( )。 答案： C ，其原因是 ( )。 +B 答案： B ，可以防止柴油機的 ( )。 ／升高 ／降低 ／不變 ／降低 答案： B ，變質的主要原因是 ( )。 答案： D ，采用純礦物油 (沒有添加劑 )機油，發(fā)現(xiàn)有強酸值出現(xiàn)，應急措施是 ( )。 答案： D ( )性能。 、高爆壓、燃用劣質油的新型二沖程低速柴油機 更多資料參考： 5% 5%＞ 答案： B SAE、 ASTM(美國試驗與材料協(xié)會 )和 API(美國石油協(xié)會 )三方聯(lián)合公布了一種潤滑油分類方法簡稱 API分類法，該分類方法是按 ( )分類。 答案： C ，其氣缸油的黏度應 ( )。 答案： C ( )。Ⅰ .潤滑性能要好，即有良好的油性及擴散性Ⅱ，燃燒后沉積物要盡可能的少Ⅲ，中和性能要好Ⅳ .清凈分散性能要好 Ⅴ .足夠的承載能力 A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ B.Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ C.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ 答案： C ，其目的是 ( )。Ⅰ .轉速，運動速度 Ⅱ，工作強度 Ⅲ .潤滑面負荷大小 A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅰ +Ⅲ C.Ⅱ +Ⅲ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： D ，對黏度的選擇應考慮的因素包括 ( )。Ⅰ .黏度分類法 Ⅱ .ISOⅤ G 分類法 Ⅲ .SAE 發(fā)動機分類法Ⅳ .其他潤滑油分類法 A.Ⅰ +Ⅱ +Ⅳ B.Ⅱ +Ⅲ C.Ⅰ +Ⅱ D.Ⅲ +Ⅳ 答案： B SAE 分類法，其分類 ( )。 /50℃時運動黏度 ℃時運動黏度 /100℃時運動黏度 /100℃時運動黏度 ℃時運動黏度 /80℃時運動黏度 答案： C ISOⅤ G 分類按 ( )運動黏度共分 ( )級。 答案： C ( )。Ⅰ .溫度 Ⅱ .雜質 Ⅲ，導致滑油酸值增加 Ⅳ .生成的膠質和瀝青狀沉淀物使油色變深，黏度增加 Ⅴ .沉淀物附著在活塞表面上形成漆膜 Ⅵ .沉淀物堵塞油路和濾器 A.Ⅰ /(Ⅳ +Ⅴ +Ⅵ ) B.(Ⅰ +Ⅱ )／ (Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ +Ⅵ ) C.Ⅱ／ (Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ ) D.(Ⅰ +Ⅱ )／ (Ⅲ +Ⅳ ) 答案： B ( )。 更多資料參考： 答案： C ( )氫氧化鉀毫克數(shù)，適當?shù)膲A性儲備，能有效地 ( )。 ，油品愈好 ，油品愈差 答案： D ( )。 ／黏溫性能差 ／黏溫性能好 ／黏溫性能差 ／黏溫性能好 答案： B ( )。Ⅰ .氣缸油、透平油 Ⅱ .液壓油、冷凍機油 Ⅲ .潤滑油脂 A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅰ +Ⅲ C.Ⅱ +Ⅲ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： D ，它在很大程度上決定著兩個摩擦表面間→的形成，十字頭軸承屬于 ( )。 、瀝青質和鈉 、瀝青質和鈉 、鋁和釩 、鈉和碳 答案： C ( )。 →密度→硫分→釩和鈉的含量 →硫分→密度→釩和鈉的含量 →黏度→硫分→釩和鈉的含量 →黏度→釩和鈉的含→硫分 答案： B ，噴油正時調節(jié)的正確方法是使噴油 ( ) 答案： A ，主要經過了 ( )手段，渣油質量越來越差，導致船用燃油質量越來越差。Ⅰ .黏度、密度Ⅱ .硫分、釩鈉含量Ⅲ，十六烷值 A.Ⅰ +Ⅱ 更多資料參考： B.Ⅰ +Ⅲ C.Ⅱ +Ⅲ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： A ( )。 % % % % 答案： D ，《 73/78防污公約》附則Ⅵ中規(guī)定在特殊區(qū)域內不準使用含硫量超過 ( )的燃油。 ℃ ℃ ℃ ℃ 答案： B ISO 8217： 2020( E)將船用燃油分為 ( )。 、磷和鈣 、鋁和硅 、鋁 答案： B 8217： 2020(E)規(guī)定的船用餾分燃料油和船舶殘渣燃料油分別是以 ( )時運動黏度定牌號的。 答案： A ( )。 s 200 s 500 s 800 s 答案： C 120 cSt 的燃油，相當于雷式 1號黏度 (