【正文】 更多資料參考： 海船船員新規(guī)則（ 船舶管理 輪機(jī)專業(yè)）題庫及答案（ 八 ） 第 八 部分 船舶油類、物料及備件管理 題型：單選題 第一章 船舶油料種類及特點 第一節(jié) 船舶燃油主要特性指標(biāo)及油品種類 D1500色度計在規(guī)定條件下測量油品的顏色，如測量數(shù)字大則表示油品的精制深度 ( )和被污染的程度 ( )。 ／輕 ／越嚴(yán)重 ／越嚴(yán)重 ／越輕 答案： B ，這主要是因為 ( )。 答案： A ( )。Ⅰ .十六烷值過低 Ⅱ .餾分太輕 Ⅲ .十六烷值過高Ⅳ，餾分太重 Ⅰ B.Ⅰ +Ⅱ C.Ⅱ +Ⅲ D.Ⅰ +Ⅳ 答案： B ( )。 答案： B ，其 ( )。 答案： D ( )表示，它影響柴油機(jī) .過程，因此它是影響燃燒性能的指標(biāo)。 ／滯燃期的物理準(zhǔn)備 ／滯燃期的物理準(zhǔn)備 更多資料參考： ／滯燃期的化學(xué)反應(yīng) ／滯燃期的化學(xué)反應(yīng) 答案： A ，燃油餾分遵循 ( )的原則最好。 答案： B ( )。 答案： D ， 但其中也摻合部分輕餾分油，其目的是 ( )。 答案： D ( )，它是評定燃油 ( )的指標(biāo)。 ／流動性 ／霧化程度 ／流動性 ／霧化程度 答案： A ，對柴油機(jī)工作的影響在管理上體現(xiàn)在 ( )，在燃燒性能上體現(xiàn)在 ( )Ⅰ .黏度大影響燃油的輸送、過濾 Ⅱ，黏度大霧化質(zhì)量差，燃燒惡化Ⅲ，黏度過低，則會造成油泵柱塞偶件、噴油器 針閥偶件加快磨損 A.Ⅰ /Ⅱ B.Ⅲ／Ⅱ C.(Ⅰ +Ⅱ )／Ⅲ D.(Ⅰ +Ⅲ )／Ⅱ 答案： D 將 ( )定為國際通用黏度，單位是 ( )，用 ( )作為對燃油黏度的衡量標(biāo)準(zhǔn)。 A. ／達(dá)因／ 100℃時的動力黏度 ／ s／ ℃時的雷氏黏度 /m㎡／ s／ 50℃時的運動黏度 . 答案： D 更多資料參考： ( )。Ⅰ .運動黏度 Ⅱ，雷氏黏度，恩氏黏度Ⅲ，動力黏度 A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅲ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： B ，說法錯誤的是 ( )。 ，柱塞偶件磨損減少 ，柱塞偶件潤滑不良 ，燃油霧化不良 ，油在管路中流動性差 答案： A ( )。Ⅰ .溫度升高，黏度降低，在高溫范圍內(nèi)黏度降低的很少 Ⅱ，壓力升高，黏度增加，在較高的壓力范圍內(nèi)黏度增加的較大Ⅲ，溫度升高，黏度急劇下降Ⅳ .壓力升高，黏度降低 A.Ⅰ B.Ⅰ +Ⅱ C.Ⅲ +Ⅳ D.Ⅱ 答案： B ，大型低速柴油機(jī)最佳噴油黏度范圍應(yīng)是 ( )m ㎡／ s，進(jìn)機(jī)黏度比按黏溫曲線確定的溫度提高一℃。 A.(12～ 16)／ (10～ 15) B.(10～ 25)／ (10～ 15) C.(8～ 15)／ (3～ 5) D.(9～ 14)／ (20～ 30) 答案： A ( )。 答案： A ，其燃燒產(chǎn)物對柴油機(jī)機(jī)件會導(dǎo)致 ( )，對廢氣鍋爐的部件會導(dǎo)致 ( ) ／低溫腐蝕 ／低溫腐蝕 ／高溫腐蝕 腐蝕磨損／低溫腐蝕 答案： A ，在管理中應(yīng)采取的措施之一是 ( )。 更多資料參考： 答案： D ，適當(dāng)提高冷卻水溫度，其目的是 ( )。 ，促進(jìn)硫酸蒸汽轉(zhuǎn)化 ，以減少硫酸的凝結(jié) D. 答案： B ( )。 答案： A ，下列不恰當(dāng)?shù)氖?( )。 答案： D ，會導(dǎo)致燃油系統(tǒng) ( )。Ⅰ .燃油濾器堵塞Ⅱ .大量渣滓沉淀Ⅲ .水分增多 A.Ⅰ +Ⅲ B.Ⅱ +Ⅲ C.Ⅰ +Ⅱ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： C ，會導(dǎo)致柴油機(jī) ( )。Ⅰ .加速高溫腐蝕Ⅱ，高壓油泵柱塞咬死Ⅲ，負(fù)荷增大 A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅲ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ都錯 答案： B 在重質(zhì)燃油中的鋁、硅顆粒，其危害是 ( )。 答案： C ，其主要原因是 ( )。 更多資料參考： ，形成泥狀沉淀物 、釩和鈉析出，形成泥狀沉淀物 ，使成分發(fā)生了變化，形成大量泥 狀沉淀物 ，凝聚形成泥狀沉淀物 答案： D ( )。 答案： C ，與儲存管理有關(guān)的是 ( )。 、柴油指數(shù)、餾程等 、閃點、比重、水分等 、釩鈉含量、灰分、殘?zhí)恐档? 、總酸值、總堿值、灰分等 答案： B ，不同種類不相容的燃油混油率低于 ( )%時，對燃油質(zhì)量沒有影響。 答案： A ，不同種類不相容的燃油混油率超過 ( )%時，則產(chǎn)生燃油嚴(yán)重變質(zhì)，危害極大。 答案： D ，形成鱗片狀的焦碳?xì)堄辔镎嫉陌俜謹(jǐn)?shù)用( )表示，該指標(biāo)表示燃油在燃燒過程中形成 ( )。 ／金屬鹽 ／碳渣的傾向 ／碳渣的傾向 ／碳垢 答案： B 、鈉會導(dǎo)致柴油機(jī)的 ( )，鋁、硅會導(dǎo)致導(dǎo)致柴油機(jī)的 ( )。 ／磨料磨損 ／顆粒磨損 ／腐蝕磨損 ／異常磨損 答案： A ( )。Ⅰ .重質(zhì)燃油的閃點高于輕質(zhì)油，危險程度更多資料參考： 比輕質(zhì)油大 Ⅱ，燃油閃點是反映火災(zāi)危險程度的指標(biāo) Ⅲ，為保證安全，應(yīng)急設(shè)備使用的燃油閃點不得高于環(huán)境溫度 A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅱ C.Ⅱ +Ⅲ D.Ⅰ +Ⅲ 答案： B ，船用燃油的閃點一般要求大于 ( )℃。 答案： A 、運輸中火災(zāi)危險程度的指標(biāo)是 ( )。 答案： C ( )，其閃點不低于 ( )℃。 /43 /43 /60 /60 答案： A ( )。 ，測出油品在 15℃時的質(zhì)量稱密度 ，在 1 5℃時單位體積的質(zhì)量稱密度 ，測出油品在 20℃時單位體積的質(zhì)量稱密度 ，在實驗室測出油品在 15℃時的密度 答案： B ( )。Ⅰ .燃油的密度與其化學(xué)成分有關(guān) Ⅱ，燃油密度與燃油的餾分組成無關(guān) Ⅲ，燃油密度是影響燃燒性能的間接指標(biāo)Ⅳ .真空條件下， 15℃的油與 15℃時同體積水的比值為該油品的密度 A.Ⅰ B.Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ C.Ⅰ +Ⅲ +Ⅳ D.Ⅱ 答案： D ，燃油的濁點比凝點更為重要，這是因為濁點高時 ( )。 更多資料參考： 答案： C ，說法錯誤的是 ( )。 =凝點 +℃ =傾點 +℃ =凝點 +℃ 傾點 濁點 答案： B ( )。 答案： D ，與管理有關(guān)的是 ( )。 、機(jī)械雜質(zhì)和水、密度 、閃點、密度、水分和機(jī)械雜志等 、發(fā)熱值、柴油指數(shù) 、十六烷值 答案： B “銅片腐蝕”是影響 ( )的指標(biāo)，腐蝕級別共分為 4級， 1級為 ( )。 ／幾乎無腐蝕 ／嚴(yán)重腐蝕 ／嚴(yán)重腐蝕 ／幾乎無腐蝕 答案： A GB252 2020標(biāo)準(zhǔn)，共分 ( )檔次 ( )個牌號，均以其 ( )數(shù)值作為柴油的牌號。 /12/凝點 /7/凝點 /2/濁點 /7/濁點 答案： B GB2522020執(zhí)行的國產(chǎn)輕柴油標(biāo)準(zhǔn)，將其原來閃點不低于 65℃修訂為不低于 ( )℃。 答案： A ISO 8216/11996《石油產(chǎn)品燃料 (F 類 )分類第一部分船用燃料油品種》，是由 GB/T 和GB/，這兩組產(chǎn)品分別是 D組和 R 組，其中字母 D代表 ( )，字母 R 代表 ( )。Ⅰ .餾分燃料 Ⅱ .主要是餾分燃料 (重柴油是餾分型燃油 ) Ⅲ，殘渣燃料 更多資料參考： A.Ⅰ /Ⅲ B.(Ⅰ或Ⅱ )／Ⅲ C.Ⅰ /(Ⅱ +Ⅲ ) D.Ⅲ／ (Ⅰ或Ⅱ ) 答案： B 3部分構(gòu)成，其中第 2部分由 3個字母組成，第 1個字母 D或 R 表示，第 2個字母 M表示 ( )船用，第 3個是從 X到 L共 11個字母表示 ( )。 ／燃料的技術(shù)特征／組別 ／組別／燃料的技術(shù)特征 ／船用／組別 ／船用／燃料的技術(shù)特征 答案： D ，其中第三部分是數(shù)字，用于 ( )的產(chǎn)品，表示該種油料的 ( ) /100℃時的最大運動黏度 /80℃時的最大運動黏度 /50℃時的最大運動黏度 /50℃時的最大運動黏度 答案： A GB/， FRMB 10表示 ( )。Ⅰ .餾分燃料Ⅱ .船用Ⅲ .殘渣燃料Ⅳ .100℃時運動黏度為 10 Ⅴ .80℃時的運動黏度為 10Ⅵ .50℃時的運動黏度為 10 A.Ⅱ +Ⅰ +Ⅴ B.Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ C.Ⅱ十Ⅲ +Ⅴ D.Ⅱ +Ⅰ +Ⅵ 答案： B ， ISO 以船用燃料國際標(biāo)準(zhǔn) ISO 8217： 2020( E)取代了 ISO 8217： 1996(E)，其重要變更有 ( )。Ⅰ .殘渣油的硫分最高值修正為 % (m/m) Ⅱ .最大含水量降為 %(v/v) Ⅲ .增加所有類別的殘渣油和餾分燃料油中鋅、磷和鈣的含量的限值Ⅳ，殘渣油運動黏度的參考溫度改為 80℃ A.Ⅰ +Ⅱ B.Ⅰ +Ⅲ +Ⅳ C.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ 答案： C ， ISO 以船用燃料國際標(biāo)準(zhǔn) ISO 8217： 2020( E)取代了ISO8217： 1996(E)，增加對相應(yīng)成分的含量限值，其目的是為了檢驗燃料油中 ( )。 答案： D 更多資料參考： ISO 8217： 2020(E)將殘渣油的分類改為 ( )種。 答案： B 1500 s 燃料油是在 ( )溫度下燃油雷氏黏度為 1 500 s。 ℃ ℃ ℃ ℃ 答案： D 1 500 s 的燃油相當(dāng)于 ( )cSt/50℃，寫成 ( )。 500/IF1 500 答案： B 180 cSt 的燃油，相當(dāng)于雷式 1號黏度 ( )。 s 200 s 500 s 800 s 答案： C 120 cSt 的燃油，相當(dāng)于雷式 1號黏度 ( )。 s 200 s 500 s 800 s 答案： A ，其溫度應(yīng)控制在 ( )℃以下。 答案： A ( )。Ⅰ .ISO 8217： 2020( E)船用餾分燃料油標(biāo)準(zhǔn) Ⅱ .ISO 8217： 2020(E)船用殘渣燃料油標(biāo)準(zhǔn)Ⅲ .ISO 8217： 1996(E)船用燃油標(biāo)準(zhǔn)Ⅳ，?？松凸敬萌加蜆?biāo)準(zhǔn) A.Ⅲ B.Ⅲ和Ⅳ通用 C.Ⅰ或Ⅳ D.Ⅰ +Ⅱ 答案： D 更多資料參考： 8217： 2020(E)規(guī)定的國際船用殘渣燃料油標(biāo)準(zhǔn)中特別強(qiáng)調(diào)對 ( )含量的限制。 、磷和鈣 、鋁和硅 、鋁 答案： B 8217： 2020(E)規(guī)定的船用餾分燃料油和船舶殘渣燃料油分別是以 ( )時運動黏度定牌號的。 ℃和 80℃ ℃和 50℃ ℃和 100℃ ℃和 50℃ 答案： B 8217： 2020(E)標(biāo)準(zhǔn)中船舶渣油的閃點是 ( )。 ℃ ℃ ℃ ℃ 答案： B ISO 8217： 2020( E)將船用燃油分為 ( )。Ⅰ .船用餾分燃料油標(biāo)準(zhǔn)Ⅱ .船用渣油標(biāo)準(zhǔn)Ⅲ，船用殘渣燃料油標(biāo)準(zhǔn)Ⅳ .船用輕柴油標(biāo)準(zhǔn) A.Ⅰ +Ⅲ B.Ⅲ +Ⅳ C.Ⅰ +Ⅱ +Ⅳ . D.Ⅰ +Ⅲ十Ⅳ 答案： A ，《 73/78防污公約》附則Ⅵ中規(guī)定不準(zhǔn)使用含硫量超過 ( )的燃油。 % % % % 答案： D ，《 73/78防污公約》附則Ⅵ中規(guī)定在特殊區(qū)域內(nèi)不準(zhǔn)使用含硫量超過 ( )的燃油。 % % % % 答案： A ，主要考慮的指標(biāo)是 ( )。Ⅰ .黏度、密度Ⅱ .硫分、釩鈉含量Ⅲ，十六烷值 A.Ⅰ +Ⅱ 更多資料參考： B.Ⅰ +Ⅲ C.Ⅱ +Ⅲ D.Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： A ( )。 答案： D ，應(yīng)依次考慮有關(guān)指標(biāo)，其順序為 ( )。 →密度→硫分→釩和鈉的含量 →硫分→密度→釩和鈉的含量 →黏度→硫分→釩和鈉的含量 →黏度→釩和鈉的含→硫分 答案： B ，噴油正時調(diào)節(jié)的正確方法是使噴油 ( )