【正文】 油監(jiān)控系統(tǒng) 總噸及以上的油船應(yīng)裝有經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的油／水界面探測(cè)器，以便能迅速而準(zhǔn)確地測(cè)定污油艙水中油水分界面 總噸及以上的油船排放來(lái)自貨油區(qū)域的排出物應(yīng)保證在油量瞬間排放率超過(guò) 15L／ n mile 時(shí)，能自動(dòng)停止排放任何油類混合物。 答案： A 總噸及以上的油船排放來(lái)自貨油區(qū)域的排出物應(yīng)保證在油量瞬間排放率超過(guò) ( )時(shí)，即自動(dòng)停止排放任何油類混合物。 總噸及以上的所有船舶都應(yīng)配備保證通過(guò)該系統(tǒng)排放入海的含油混合物的含油量不超過(guò) 15ppm 的濾油設(shè)備 總噸及以上的所有船舶都應(yīng)配備保證通過(guò)該系統(tǒng)排放入海的含油混合物的含油量不超過(guò) 15ppm 的濾油設(shè)備 總噸及以上的油船都必須配備保證通過(guò)該系統(tǒng)排放入海的含油混合物的含油量不超過(guò) 15ppm，并裝有報(bào)警裝置，在不能保持這一標(biāo)準(zhǔn)時(shí)發(fā)出警報(bào) 總噸及以上的油船都必須配備保證通過(guò)該系統(tǒng)排放入海的含油混合物的含更多資料參考： 油量不超過(guò) 100ppm，并裝有報(bào)警裝置，在不能保持這一標(biāo)準(zhǔn)時(shí)發(fā)出警報(bào) 答案： A 195.( )總噸及以上的油船應(yīng)裝有經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的排油監(jiān)控系統(tǒng)。 A. B. C. D. 答案： A 193.《 73／ 78 防污公約》附則Ⅰ規(guī)定， l50 總噸及以上的油船應(yīng)裝有一個(gè)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的排油監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)有一個(gè)記錄器，用以記錄瞬間排放率 (L／ n mile)和排油總量或含油量和排放率，記錄要求鑒別日期和時(shí)間并保存 ( )年，瞬間排放率超過(guò) 30L/n mile時(shí)能夠自動(dòng)停止排放；排油監(jiān)控系統(tǒng)遇有故障時(shí)應(yīng)停止排放，可使用手工操作替代，但應(yīng)盡快修復(fù)。 A.①③④ B.①②③④ C.①② D.②③④ 答案： D 《 73／ 78 防污公約》附則Ⅰ的規(guī)定，下列哪項(xiàng)不是所有 l50 總噸及以上的油船必須具備的防污證書和文件？ ( )。 30L/n mile 時(shí) 100ppm 時(shí) 15ppm 時(shí) 和 C 正確 答案： C ，正確的是 ( )。 答案： C 188.《 MARPOL73/78》附則Ⅰ規(guī)定，對(duì)載重量為 ( )萬(wàn)噸及以上的現(xiàn)有原油油船應(yīng)設(shè)有專用壓載艙。 答案： B 186.《 MARPOL73/78》附則Ⅰ規(guī)定，對(duì)載重量為 ( )萬(wàn)噸及以上的現(xiàn)有成品油油船高有專用壓載艙。 更多資料參考： 答案： C 184.《 MARPOL73/78》附則Ⅰ規(guī)定；對(duì)載重量為 ( )萬(wàn)噸及以上的新原油油船應(yīng)裝有原油洗艙系統(tǒng)。 答案： A 182.《 MARPOL73/78》附則Ⅰ規(guī)定，對(duì)載重量為 ( )萬(wàn)噸及以上的現(xiàn)有原油油船應(yīng)裝有原油洗艙系統(tǒng)。 總噸及以上的 總噸及以上的 總噸及以上的 . 答案： A 180.《 MARPOL73/78》附則Ⅰ規(guī)定，在一般情況下， ( )總噸及以上的新非油船，不得在任何燃油艙內(nèi)裝載壓載水。①初次檢驗(yàn)；②換證檢驗(yàn)；③期間檢驗(yàn)；④年度檢驗(yàn)。①未經(jīng)許可對(duì)防污結(jié)構(gòu)、設(shè)備作重大改變時(shí)；②改懸另一非締約國(guó)國(guó)旗時(shí)；③未按規(guī)定進(jìn)行期間檢驗(yàn)時(shí)。①未經(jīng)許可對(duì)防污結(jié)構(gòu)、設(shè)備作重大改變；②改懸另一締約國(guó)國(guó)旗；③未按規(guī)定進(jìn)行期間檢驗(yàn)。①南中國(guó)海；②英吉利海峽；③紅海和地中海；④北海。①波羅的海；②紅海和地中海；③英吉利海峽；④北海。①西北歐水域和南極區(qū)域；②黑海海域；③波羅的海海域；④亞丁灣和海灣區(qū)域。①為救助人命而進(jìn)行的油類超標(biāo)排放；②為船舶安全而進(jìn)行的有毒物質(zhì)的超標(biāo)排放；③船舶營(yíng)運(yùn)期間排放油類超過(guò)允許的排放量；④船舶營(yíng)運(yùn)期間排放油類超過(guò)允許的瞬間排放率。①船舶的特征；②事故發(fā)生的時(shí)間、種類和地理位置；③有害物質(zhì)的數(shù)量和類別；④援助和救助的措施。① 150 總噸以上的；② 400 總噸以上的；③船長(zhǎng)15m 及以上的。①油類的超標(biāo)排放；②有毒物質(zhì)的可能排放；③船長(zhǎng) 15m 及以上船舶發(fā)生導(dǎo)致影響航行安全的損壞、失靈或故障。①有毒物質(zhì)的超標(biāo)排放或可能排放；②包裝形式的有毒物質(zhì)的排放或可能排放；③船長(zhǎng) 15m 及以上船舶發(fā)生影響安全的故障或損壞。 更多資料參考： 答案： C 《 73/78 防污公約》議定書 I 中的報(bào)告程序規(guī)定，報(bào)告應(yīng)通過(guò)可利用的最快的電信通信渠道，最優(yōu)先地發(fā)送給 ( )。①報(bào)告的責(zé)任；②報(bào)告的時(shí)間和內(nèi)容；③報(bào)告的程序；④補(bǔ)充報(bào)告。①發(fā)生碰撞、擱淺、火災(zāi)或爆炸；②發(fā)生浸水和貨物移動(dòng)；③發(fā)生操舵或推進(jìn)裝置的失靈或故障；④發(fā)生發(fā)電系統(tǒng)和主要導(dǎo)航設(shè)備的失靈或故障。①發(fā)生影響船舶安全的損壞；②發(fā)生影響船舶安全的失靈或故障；③發(fā)生導(dǎo)致影響船舶航行安全的損壞； ④發(fā)生導(dǎo)致影響船舶航行安全的失靈或故障。 答案： A 《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》，沿海國(guó)對(duì)在公海上發(fā)生船舶油污事件，如有根據(jù)地預(yù)計(jì)到將會(huì) ( )，有權(quán)采取必要的措施，以防止、減輕或消除這種危險(xiǎn)或威脅。 A.①③④ B.②③④ C.①②③ D.①②③④ 答案： C 《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》，各國(guó)軍艦或經(jīng)授權(quán)的政府公務(wù)船舶在行使登臨權(quán)時(shí)，所登臨的船舶 ( )。 答案： A 《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》，軍艦對(duì)具有 ( )嫌疑的船舶可行使登臨權(quán)。 答案： A 《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》的規(guī)定，如果行使緊追權(quán)，以下表述不準(zhǔn)確的是( )。 A.①③ B.①②③ C.①④ 更多資料參考： D.②③ 答案： B ，可行使( )。 A.①②③ B.①③④ C.①②③④ D.②③④ 答案： C ( )等國(guó)際航行的海峽時(shí)，應(yīng)遵守專門為之制定的有關(guān)公約中的相關(guān)規(guī)定。 權(quán) 答案： B “過(guò)境通行權(quán)”時(shí)應(yīng)遵守海峽沿岸國(guó)的規(guī)定，包括 ( )等。 A.②④ B.①③ C.①②③④ D.①②④ 答案： C ，表述有誤的是 ( )。 A.“通過(guò)”應(yīng)連續(xù)不斷和迅速地進(jìn)行 B.“通過(guò)”不包括以通常航行所附帶發(fā)生的停船和下錨 C.“通過(guò)”包括由于不可抗力或遇難所必要的停船和下錨 D.“通過(guò)”包括為救助遇險(xiǎn)或遭難的人員、船舶或飛機(jī)為目的的停船和下錨 答案： B 150.《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》規(guī)定，如果外國(guó)船舶在他國(guó)領(lǐng)海內(nèi) ( )，其通過(guò)應(yīng)視為是有害的。①穿過(guò)領(lǐng)海但不進(jìn)入內(nèi)水；②?？?jī)?nèi)水以外的泊船處或港口設(shè)施；③駛往或駛出內(nèi)水；④駛往或駛出位于內(nèi)水的泊船處或港口設(shè)施。 答案： A ，以下表述有誤的是 ( )。 A.①②③④ B.①③④ C.②③④ D.①②③ 答案： A ( )。 、不超過(guò) 200n mile ，船舶航行和作業(yè)絕對(duì)自由，不受任何約束和管轄 ，應(yīng)適當(dāng)顧及沿海國(guó)的權(quán)利 答案： C 《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》，在公海上航行的船舶應(yīng) ( )。 答案： A ，以下表述有誤的是 ( )。 答案： A ，以下表述有誤的是 ( )。 答案： C ( )作為領(lǐng)?；€。 更多資料參考： 答案： C 136.( )通常被海岸線曲折、沿岸島嶼較多的國(guó)家選作領(lǐng)?；€確定的方法。 答案： C 134.《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》規(guī)定，測(cè)算領(lǐng)海的正常基線是沿岸國(guó)官方承認(rèn)的 ( )上所標(biāo)明的海岸大潮低潮線。①正?；€；②直線基線；③潮基線；④混合基線。 A.①②③ B.②③④ C.①③④ D.①②③④ 答案： A ，在其沿海劃定一條確定其領(lǐng)海外部界限的起算線，稱為 ( )。 ，不受任何國(guó)家的管轄和支配 放，不論其為內(nèi)陸國(guó)或沿海國(guó) ，是公海制度的核心和基礎(chǔ) 答案： C 130.《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》規(guī)定公海自由的內(nèi)容包括 ( )。 答案： C ，該海峽稱為 ( )。 答案： A ，該海峽稱為 ( )。①內(nèi)海海峽；②領(lǐng)海海峽；③非領(lǐng)海海峽；④國(guó)際航行海峽。 A.②③ B.①②④ C.①④ D.①③④ 答案： C 《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》規(guī)定，專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)的寬度從 ( )起算。 A.②③④ B.①③④ C.①②⑧④ D.①②③ 更多資料參考： 答案： C ( )在其領(lǐng)域內(nèi)的違反海關(guān)、財(cái)政、移民和衛(wèi)生法規(guī)的行為。 12n mile 24n mile 的線 答案： C ( )的法規(guī)，以及對(duì)違反上述法規(guī)的行為行使必要的懲治而設(shè)立的區(qū)域。 ，只有沿海國(guó)才有權(quán)確定一定寬度的海域作為自己的領(lǐng)海 據(jù)本國(guó)地理、經(jīng)濟(jì)、政治等因素，在合理范圍內(nèi)自行確定 ，從 1～ 24n mile 不等 ，中華人民共和國(guó)從領(lǐng)海基線量起為 12n mile 答案： C 119.《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》規(guī)定，每一國(guó)家有權(quán)確定其領(lǐng)海寬度，但不得超過(guò) ( )。 答案： C ，表述有誤的是 ( )。①內(nèi)海；②領(lǐng)海與毗連區(qū)；③國(guó)家管轄海域；④公海。 A.②④ B.①③④ C.①②③④ D.①② 答案： C ( )。 A.②③④ B.①②④ C.①②③④ D.①②③ 答案： C ，在 ( )時(shí)，應(yīng)進(jìn)行具有公證性質(zhì)的起、退租檢驗(yàn)。 答案： A ( )等原因引起的索賠檢驗(yàn)。 答案： C CCS 人級(jí)規(guī)范，如果授予船舶“ CMS”附加標(biāo)志，表示該船安排了 ( )。 答案： C 107. 1 類航區(qū) B 類航區(qū) 答案： C CCS 入級(jí)規(guī)范，如果授予船舶“ ESP”附加標(biāo)志，表示該船安排了 ( )。 ，但機(jī)艙的集控室需要有人值班 ，機(jī)艙的集控室可周期無(wú)人值班 ，機(jī)艙有人值班 答案： B ，機(jī)器處所包括機(jī)艙集控站(室 )周期性無(wú)人值班？ ( )。 答案： A ？ ( )。①特殊檢驗(yàn)；②特殊設(shè)備；③自動(dòng)控制；④環(huán)境保護(hù)。①船舶類型；②航區(qū)限制；③特殊任務(wù)；④貨物特性。 A.①②③④ B.①②③ C.②③④ D.①② 答案： B ，特別檢驗(yàn)間隔期為 4 年的船體船級(jí)證書符號(hào)為下列哪一個(gè)？ ( )。 A.①②③④ B.①③④ C.②③④ D.①②③ 答案： D CCS 人級(jí)規(guī)范，以下船舶船級(jí)符號(hào)以及附加標(biāo)志不存在或目前不再使用的是 ( )。 ，船 級(jí)隨之暫停 ，船舶不具有船級(jí) ，下次相關(guān)檢驗(yàn)的到期日期應(yīng)按恢復(fù)船級(jí)日起算 ，下次相關(guān)檢驗(yàn)的到期日期仍應(yīng)按原相應(yīng)檢驗(yàn)的到期日起算 答案： C CCS 人級(jí)規(guī)范，凡船舶的船體與船舶機(jī)械裝置經(jīng) CCS 批準(zhǔn)入級(jí)，將根據(jù)不同情況分別授予 ( )入級(jí)符號(hào)。 A.①②③ B.②③④ C.①②③④ D.①③④ 答案： C 95.( )可導(dǎo)致船級(jí)被暫停。 A.①③④ B.①②③④ C.②③④ D.①②③ 答案： D ，已入級(jí)的船舶如果發(fā)生任何可能使已授予的船級(jí)失效的 ( )，且未在合理的第一時(shí)間向船級(jí)社報(bào)告，其船級(jí)將被暫停。 個(gè)月 個(gè)月 個(gè)月 個(gè)月 答案： C ，已入級(jí)的船舶如果未經(jīng)船級(jí)社同意進(jìn)行了影響船級(jí)的 ( )，其船級(jí)將被暫停。 IACS 內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)級(jí)，轉(zhuǎn)級(jí)后的入級(jí)證書的有效期應(yīng)不超過(guò)原入級(jí)證書的有效期 ，則另一證書也同時(shí)失 效 ，船體入級(jí)證書并不隨之失效 答案： D ，而新的入級(jí)證書在現(xiàn)有入級(jí)證書期滿前不能到船，執(zhí)行檢驗(yàn)的驗(yàn)船師可在現(xiàn)有入級(jí)證書上簽注。 更多資料參考： 答案： D ，當(dāng)船東申請(qǐng)重新人該船級(jí)社的船級(jí)時(shí)，該船級(jí)社將按初次入級(jí)的檢驗(yàn)要求進(jìn)行 ( )。①當(dāng)船舶結(jié)構(gòu)或設(shè)備發(fā)生損壞；②在進(jìn)行過(guò)涉及船舶安全的修理后；③在船舶改裝或更換設(shè)備后；④當(dāng)船舶更換船名、船東、船旗、船籍港。 2 年 3 年 5 年 答案： D ( )及以上的船舶，在重新投入營(yíng)運(yùn)之前，應(yīng)進(jìn)行一次 ( )檢驗(yàn)和試驗(yàn)。 ，船舶機(jī)械裝置特檢可采用循環(huán)檢驗(yàn)的方式進(jìn)行 ，應(yīng)將機(jī)械裝置特檢的所有項(xiàng)目均勻地分配在一個(gè)特檢周期內(nèi)完成 3 年 ，而采用特別檢驗(yàn) 答案： C 驗(yàn)，以下表述有誤的是 ( )。 A.①②③④ B.①③④ C.②③④ D.①②④ 答案： A ，應(yīng)將船體特別檢驗(yàn)的所有項(xiàng)目均勻地分配在 ( )內(nèi)完成檢驗(yàn)。 個(gè)月 個(gè)月 個(gè)月 個(gè)月 答案： C ，適用于除 ( )以外的船舶。