【正文】 ④所在地法律。 答案： A 《海商法》規(guī)定，船舶碰撞的損害賠償，適用侵權(quán)行為地法律，船舶在公海上發(fā)生碰撞的損害賠償，適用受理案件的法院所在地法律，同一國(guó)籍的船舶，不論碰撞發(fā)生予何地，碰撞船舶之間損害賠償適用 ( )。①發(fā)生在我國(guó)港口、內(nèi)水、領(lǐng)海以及我們管轄的其他海域的船舶碰撞案件；②船舶碰撞的受害船或加害船的船籍港為我國(guó)港口；③船舶碰撞的受害船最初到達(dá)港為我國(guó)港口；④船舶碰撞的加害船或?qū)儆诩雍Υ八腥说钠渌盎蜇?cái)產(chǎn)在我國(guó)被扣押，或?yàn)楸苊饪垩憾峁┝藫?dān)保；⑤船舶碰撞造成中國(guó)公民或財(cái)產(chǎn)損害，無(wú)論碰撞發(fā)生于何水域；⑥船舶碰撞案件的雙方協(xié)議在我國(guó)法院訴訟。①被告經(jīng)常居住地或主要營(yíng)業(yè)所在地的法院；②扣押過(guò)失船舶或可依法扣押的屬于被告的任何其他船舶的法院，或者為避免扣更多資料參考： 押而提出保證金或其他保證的地點(diǎn)的法院；③碰撞發(fā)生于港口或內(nèi)河水域以內(nèi)時(shí)，碰撞發(fā)生地點(diǎn)的法 院。 答案： B ( )通過(guò)《關(guān)于涉外海事訴訟管轄范圍的 具體規(guī)定》。①因碰撞而造成的船舶損害；②船上所載貨物的損害；③船上旅客、船員的人身傷亡及其財(cái)產(chǎn)的損害；④環(huán)境污染損害；⑤因碰撞而產(chǎn)生的救助、拖帶、打撈等費(fèi)用和運(yùn)費(fèi)損失。①損失必須是碰撞直接后果，包括船貨損失、其他財(cái)產(chǎn)損失和人身傷亡等；②損失必須是相繼碰撞事故之后立即發(fā)生的后果；③損失必須是伴隨碰撞事故的發(fā)生可合理預(yù)見(jiàn)的后果。 更多資料參考： 答案： B ( )，當(dāng)船舶發(fā)生碰撞后，是否會(huì)采取同樣的措施。①恢復(fù)原狀原則；②直接損失賠償原則；③受損方盡力減少損失原則。①因船舶碰撞造成損害的事實(shí)，即受害方在船舶碰撞中遭受了損害，包括財(cái)產(chǎn)損害和人身傷亡；②加害方有過(guò)錯(cuò)的事實(shí)；③船舶碰撞造成損害的事實(shí)與加害方有過(guò)錯(cuò)的事實(shí)兩者之間的因果關(guān)系，即證明船舶碰撞及因此造成的損害，系加害方的過(guò)錯(cuò)所致。①存在過(guò)失；②有碰撞事實(shí)；③造成損害；④過(guò)失與損害之間有因果關(guān)系。 答案： B 158.( )是指從已經(jīng)證實(shí)的基本事實(shí)中，根據(jù)法律推斷出假定的事實(shí)。①一般情況下的舉證責(zé)任；②在實(shí)行法律推定過(guò)失時(shí)的舉證責(zé)任；③實(shí)行事實(shí)推定的舉證責(zé)任。①不可抗力造成的船舶碰；②意外事故造成的船舶碰撞；③原因不明的船舶碰撞。①過(guò)失碰撞；②不可抗力或意外事幫的碰撞；③故意碰撞。 答案： D 153.《 1910 年碰撞公約》規(guī)定，對(duì)于引航員過(guò)失造成的船舶碰撞應(yīng)視同是 ( )的過(guò)失造成的船舶碰撞一樣，即使是依法強(qiáng)制引航。 更多資料參考： 答案： A 151.《 1910 年碰撞公約》規(guī)定，在發(fā)生雙方過(guò)失責(zé)任碰撞的情況下，劃分責(zé)任的一般原則是按各自的過(guò)失比例承擔(dān)責(zé)任，如果雙方過(guò)失比例相當(dāng)或過(guò)失比例難以確定，則各自承擔(dān) ( )碰撞責(zé)任。 、輪機(jī)長(zhǎng) 、船員 、引航員、駕駛員 、船員、引航員 答案： D 149.“通常的技術(shù)和合理的謹(jǐn)慎”是指 ( )已做到了謹(jǐn)慎處理，根據(jù)具體情況已采取了應(yīng)采取的防范措施，既未違章，又未違反良好船藝。 答案： B 《 1910 年碰撞公約》和各國(guó)海商法的普遍規(guī)定，船舶碰撞，按碰撞的 ( )劃分，可分為過(guò)失碰撞、不可抗力或意外事故的碰撞以及故意碰撞。 答案： A ，船舶碰撞是由于過(guò)失造成的， ( )行為引起的船舶碰撞十分罕見(jiàn)。 、開(kāi)闊水域 答案： C ( )行為，因碰撞造成損害，則碰撞雙方產(chǎn)生債的關(guān)系，需要用解決碰撞損害賠償?shù)呐鲎卜扇フ{(diào)整。 A.①② B.②③ C.①②③ D.①③ 答案： C ( )船舶的某一部位同時(shí)占據(jù)同一空間，致使一方或幾方發(fā)生損害的一種物理狀態(tài)。 A.①② B.②③ C.①②③ D.①②③④ 答案： D ，與海相通的可航水域有 ( )等。 答案： B 第十三章 船舶避碰、海難救助、共同海損法律與實(shí)務(wù) 《 1910 年碰撞公約》和我國(guó)《海商法》對(duì)船舶碰撞的規(guī)定，狹義的船舶碰撞應(yīng)滿足的要件包括 ( )。要求拖船必須根據(jù)被拖物的特征，裝備能夠安全拖帶被拖物的拖曳設(shè)備，如拖纜機(jī)、拖釣、拖樁、主拖纜、副拖纜等。 A.①②③ B.①③③④ C.①②③④⑤ D.②③④⑤ 答案： C ，適航、適拖的要求包括 ( )。 A.①② B.②③ C.①③ D.①②③ 答案： D ，被拖方的主要義務(wù)包括 ( )。 A.①② B.②③ C.①③ D.①②③ 答案： D ，承拖方的主要權(quán)利包括 ( )。 答案： C ，承拖方的主要義務(wù)包括 ( )。 A.①②③ B.①②③④ C.①②③④⑤ D.②③④⑤ 答案： C 《海商法》，我國(guó)港口之間的海上拖航，由 ( )經(jīng)營(yíng)，但是，法律、行政法 規(guī)另有規(guī)定的除外。 A.①②③④ B.①②③ C.①③ D.②④ 答案： A 131.《 2020 年雅典公約》規(guī)定，舉證責(zé)任的內(nèi)容包括 ( )。如果造成該損失的事故是由于承運(yùn)人的過(guò)失或疏忽所致，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。①對(duì)航運(yùn)事故 (如碰撞、觸礁、擱淺、火災(zāi)、爆炸等 )造成的旅客人身傷亡損害，如果承運(yùn)人賠償額在 25 萬(wàn) SDR 以下的，適用無(wú)過(guò)失責(zé)任制，即嚴(yán)格責(zé)任制，承運(yùn)人即使無(wú)過(guò)錯(cuò) (無(wú)過(guò)失和疏忽 )，也要承擔(dān)賠償責(zé)任；如果承運(yùn)人賠償額在 25 萬(wàn) SDR 以上的，適用過(guò)失責(zé)任制，除非承運(yùn)人證明對(duì)于造成該損失的事故的發(fā)生承運(yùn)人沒(méi)有過(guò)失或疏忽，否則應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任；②對(duì)非航運(yùn)事故造成的旅客傷亡損害引起的損失，適用過(guò)失責(zé)任制。①責(zé)任基礎(chǔ)；②賠償責(zé)任限額；③舉證責(zé)任；④強(qiáng)制保險(xiǎn)。 答案： B 128.《 2020 年雅典公約》規(guī)定，要求載運(yùn) ( )人及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投更多資料參考： 保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。 答案： A 126.《 2020 年雅典公約》規(guī)定，因航運(yùn)事故造成的旅客人身傷亡引起的損失，承運(yùn)人就該旅客在每一次事故中的損失所應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任不超過(guò) ( )萬(wàn) SDR，除非承運(yùn)人證明該事故是由于戰(zhàn)爭(zhēng)、敵對(duì)行為、內(nèi)戰(zhàn)、叛亂或不可預(yù)見(jiàn)、不可避免、不可抗拒的自然災(zāi)害導(dǎo)致的，或完全由于第三方旨在造成該事故的故意行為與不行為導(dǎo)致的。 A.①②③ B.①②③④ C.①②③④⑤ D.①②③④⑤⑥ 答案： D 124.《 2020 年雅典公約》規(guī)定，對(duì)航運(yùn)事故 (如碰撞、觸礁、擱淺、火災(zāi)、爆炸等 )造成的旅客人身傷亡損害，如果承運(yùn)人賠償額在 ( )萬(wàn) SDR 以下的，適用無(wú)過(guò)失責(zé)任制，即嚴(yán)格責(zé)任制，承運(yùn)人即使無(wú)過(guò)錯(cuò) (無(wú)過(guò)失和疏忽 )，也要承擔(dān)賠償責(zé)任。 更多資料參考： 答案： C 123.《 1974 年海上旅客及其行李運(yùn)輸雅典公約》規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)旅客自帶的 ( )等貴重物品的滅失或損壞，不負(fù)賠償責(zé)任。 答案： D 121.《 1974 年海上旅客及其行李運(yùn)輸雅典公約》規(guī)定，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時(shí)效期間為 ( )年。 答案： B 119.《 1974 年海上旅客及其行李運(yùn)輸雅典公約》規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)旅客其他行李滅失或損壞的賠償責(zé)任限額為每一旅客每次運(yùn)輸 ( )SDR。 更多資料參考： 答案： A 117.《 l974 年海上旅客及運(yùn)輸?shù)涔s》規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)旅客自帶行李的滅失或損壞的賠償責(zé)任限額為，每一旅客每次運(yùn)輸 ( )SDR。 答案： C 115.《 1974 年海上旅客及其行李運(yùn)輸雅典公約》規(guī)定，如果旅客的傷亡或自帶行李及其他行李的滅失或損壞，是由于船舶 ( )所致，便推定承運(yùn)人或其雇傭人員或代理人有過(guò)失。 A.①②③ B.①② C.②③ D.①③ 答案： A 113.《 1974 年海上旅客及 其行李運(yùn)輸雅典公約》于 ( )生效。 A.①② B.②③ C.①②③ D.①③ 答案： C ，旅客的主要義務(wù)有 ( )。 A.①③⑤ B.①②③ C.①②③④ D.①②③④⑤ 答案： D 更多資料參考： ，旅客的主要權(quán)利有 ( )。 A.①②③ B.①②③④ C.①②③④⑤ D.①②③④⑤⑥ 答案： D ，承運(yùn)人的主要權(quán)利包括 ( )。 答案： A ，承運(yùn)人的義務(wù)包括 ( )。 答案： A ，損壞是由于承運(yùn)人的故意或者明知可能造成損害而輕率地作為或者不作為造成時(shí)， ( )喪失享受責(zé)任限制的權(quán)利。 答案： C 《海商法》規(guī)定，當(dāng)旅客無(wú)票乘船、越級(jí)乘船或者超程乘船時(shí)，承運(yùn)人更多資料參考： 有權(quán)要求旅客補(bǔ)足票款，并可按規(guī)定加收票款，如旅客拒不交付的， ( )有權(quán)在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)令其離船，承運(yùn)人有權(quán)向其追償。 答案： B ，或行李的滅失或損壞的賠償責(zé)任，各國(guó)法律及國(guó)際公約普遍實(shí)行完全過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則，即如果旅客的人身傷亡和行李的滅失或損壞，是由于承運(yùn)人或其受雇人員或代理人在受雇范圍或代理權(quán)限范圍內(nèi)的過(guò)錯(cuò) (包括故意和過(guò)失 )行為或不行為所引起，便應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。 、船員 答案： D ，不應(yīng)有不合理的延誤，并且，除為救助或企圖救助海上人命或財(cái)產(chǎn)，或者其他合理情況外，承運(yùn)人或 ( )不得變更航線或無(wú)故在中途停留。 答案： C ， ( )應(yīng)對(duì)由此而造成的后果承擔(dān)責(zé)任，不管其在開(kāi)航前和開(kāi)航當(dāng)時(shí)是否已盡到謹(jǐn)慎處理的義務(wù)。①免除承運(yùn)人對(duì)旅客應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的法定責(zé)任；②降低承運(yùn)人責(zé)任限額；③對(duì)于舉證責(zé)任做出與法律相反的約定；④限制旅客提出賠償請(qǐng)求的權(quán)利。①客票僅僅作為海上旅客運(yùn)輸合同的憑證；②實(shí)行承運(yùn)人完全過(guò)錯(cuò)責(zé)侶任制；③承運(yùn)人的適航義務(wù)貫穿整個(gè)航程 ；④法律對(duì)于海上旅客運(yùn)輸有更多的約束。①承運(yùn)人的名稱和地址；②旅客姓名與住址；③船舶抵達(dá)目的港的日期；④海上客運(yùn)條件或旅客須知。①船名；②航次；③日期；④起運(yùn)港；⑤目的港；⑥客艙等級(jí)；⑦票價(jià)。 答案： A ( )，是指本人或者委托他人以本人名義與旅客訂立海上旅客運(yùn)輸合同的人。 答案： C ，關(guān)于出租人的免責(zé)事項(xiàng)，盡管各種不同的定期租船合同范本中都有規(guī)定，但大多都是維護(hù) ( )的利益。 答案： A ，承租人根據(jù)正當(dāng)理由，可以向出租人提出關(guān)于對(duì) ( )的意見(jiàn)，甚至要求更換。 答案： C 《海商法》規(guī)定， ( )未按照合同約定支付金的，出租人有權(quán)解除合同，并要求賠償因此遭受的損失 答案： B ，船舶在營(yíng)運(yùn)方面，應(yīng)接受 ( )的指示。 % % % % 答案： D 年“土產(chǎn)格式”合同范本規(guī)定，經(jīng)出租人要求，承租人應(yīng)現(xiàn)金墊付船舶在任何港口的日常費(fèi)用，并收取 ( )的傭金，該墊款從租金中扣除。 更多資料參考： 答案： A ，出租人通常要求在 ( )提出需要時(shí)，承租人應(yīng)給予必要的正常墊款。 答案： A 《海商法》規(guī)定， ( )應(yīng)當(dāng)保證船舶在約定航區(qū)內(nèi)的安全港口或地點(diǎn)之間從事約定的海上運(yùn)輸。 答案： C ，如果在承租人給船長(zhǎng)下達(dá)命令后，由于不可預(yù)料的異常事情發(fā)生，使原本安全的港口變?yōu)椴话踩?，承租人有義務(wù)取消原來(lái)的命令，并向 ( )指定一個(gè)新的安全港口。 個(gè)月 個(gè)月、 6 個(gè)月、 12 個(gè)月 個(gè)月 個(gè)月 答案： B ，如果承租人指示船舶裝運(yùn)的貨物不符合合同規(guī)定， ( )有權(quán)予以拒絕。 A.①② B.①②③ C.②③④ D.①②③④ 答案： D ，通常以日歷月為基礎(chǔ)規(guī)定，即按日歷月的實(shí)有天數(shù)作為 1 個(gè)月，但是，也有租船合同是以平均 ( )天為 1 個(gè)月的。 答案： D ( )。 答案： B ， ( )應(yīng)保證船舶處于適航狀態(tài)，但也僅要求出租人在交船時(shí)使船舶適航即可，并不要求在每次開(kāi)航時(shí)適航。 更多資料參考： 答案： C 《海商法》規(guī)定，經(jīng)合理計(jì)算，完成最后航次的日期約為合同約定的還船日期，但可能超過(guò)合同約定的還船日期的， ( )有權(quán)超期用船以完成該航次。 答案： C 《海商法》規(guī)定，如果承租人選擇不解除合同，或在 ( )天內(nèi)或解約日之前未作出答復(fù)，則以出租人通知的預(yù)計(jì)做好交船準(zhǔn)備之日后的第 ( )天代替原來(lái)的解