【正文】 清觸礁部位和損壞情況；③適時(shí)堵漏排水；④防止船體傾斜。 、倒塌 測(cè)量淡水艙、污水溝 (井 )、壓載艙的永位變化情況 (柜 )的液位變化情況 答案： B ，以下應(yīng)急行動(dòng)正確的是 ( )。①船舶的安全是否受到嚴(yán)重威脅；②有無必要對(duì)已采取的應(yīng)急行動(dòng)作適當(dāng)調(diào)整；③是否需要請(qǐng)求外來援助；④是否需要棄船。 A.①②③④ B.①②③ C.②③④ D.①②④ 答案： C 、擱淺后的應(yīng)急職責(zé)，提法有誤或不妥的是 ( )。 ，應(yīng)竭盡全力救助對(duì)方船上的船員及旅客 ，應(yīng)根據(jù)具體情況及時(shí)妥善處理 ，根據(jù)船長(zhǎng)的命令迅速發(fā)出求救信號(hào)，并做好棄船準(zhǔn)備 答案： A ，為了減少損害，應(yīng)采取下列哪些行動(dòng)？ ( )。 A.②③④ B.①②④ C.①③④ D.①②③④ 答案： C ，在應(yīng)急階段行動(dòng)程序要點(diǎn)，提法有誤的是 ( )。 A.①②③④ B.②③④ C.①②③ 更多資料參考： D.①③④ 答案： A ，船長(zhǎng)應(yīng) ( )。 ，召集船員按體系文件或綜合應(yīng)急計(jì)劃中的應(yīng)急程序進(jìn)行應(yīng)急 ，應(yīng)操縱船舶使破損部位不要對(duì)著水流 ，應(yīng)盡快倒車退出 、破損情況以及進(jìn)水情況 答案： C ，船長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況以及事態(tài)可能的發(fā)展進(jìn)行綜合評(píng)估，判斷 ( )等。；時(shí)，應(yīng)及時(shí)降下救生艇備用；④確認(rèn)他船無人身傷亡時(shí)，擅自離開現(xiàn)場(chǎng)。①及時(shí)處理遇水有危險(xiǎn)的貨物；②將對(duì)方船名、船籍等電告船東；③當(dāng)船舶傾斜接近縱傾 10176。 ，包括拍照 ，并要求對(duì)方船長(zhǎng)簽署 “碰撞責(zé)任通知書”時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)簽字并加蓋船章，不應(yīng)批注“僅限收訖” 答案： D ，船長(zhǎng) 處理碰撞事故通知書做法哪項(xiàng)不正確？ ( )。①以最迅速的方式向船公司報(bào)告事故發(fā)生的情況；②向沿岸國(guó)主管機(jī)關(guān)報(bào)告；③在抵達(dá)第一到達(dá)港后按要求向港口當(dāng)局提出書面報(bào)告；④向船籍港海事局報(bào)告。 、船籍港等電告船東 200 和／或橫傾 100 時(shí)，應(yīng)及時(shí)降下救生艇備用 ，備妥有關(guān)書證、物證 答案： C ，船長(zhǎng)應(yīng)到下列哪個(gè)港口進(jìn)行檢驗(yàn)？ ( )。①爆炸引起多名船員受傷；②爆炸后船體發(fā)生嚴(yán)重傾斜；③爆炸引起船舶迅速下沉；④爆炸引起的火災(zāi)無法控制，威脅到全體船員的生命安全。①是否存在繼續(xù)爆炸的可能；②有無發(fā)生火災(zāi)的可能；③有無可能隔離爆炸物；④是否威脅全船人員的生命安全。 ，當(dāng)船舶發(fā)生爆炸時(shí)，駕駛臺(tái)應(yīng)立即通知船長(zhǎng)和機(jī)艙，并向全船發(fā)出警報(bào) ，應(yīng)發(fā)出消防應(yīng)急警報(bào)信號(hào) ，應(yīng)立即發(fā)出漏損 (堵漏 )應(yīng)急警報(bào)信號(hào) 答案： A ，提法有誤或不妥的是 ( )。①爆炸是否對(duì)船舶的安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅；②有無必要對(duì)已采取的應(yīng)急行動(dòng)作適當(dāng)調(diào)整；③是否需要請(qǐng)求外來援助；④是否需要棄船。①向消防隊(duì)介紹已探明的火災(zāi)部位、火災(zāi)的種類及火勢(shì)；②提供消防隊(duì)需要的資料；③向消防隊(duì)說明如采用大量注水滅火，將帶來的影響；④督促、指導(dǎo)消防隊(duì)滅火。①立即切斷通往火災(zāi)艙室的油路和電路；②將火場(chǎng)附近的易燃、易爆物品搬開；③制定滅火方案和選擇滅火劑；④一次性向火災(zāi)艙室施放規(guī)定劑量的有效滅火劑。 A. C. 、 B、 C 均可 答案： C ，提法有誤的是 ( )。 A.①②③④ B.②③④ C.②③ D.①②③ 答案： D 127. A.①②③ B.②③④ C.①②③④ D.②④ 答案： C 128. 更多資料參考： 、 B、 C 都是 答案： D ，下列哪項(xiàng)是救助本船應(yīng)采取的首要措施？ ( )。 A.①②③④ B.②③④ C.②③ D.①②③ 答案： A ( )。 、 B、 C 都是 答案： D ( )。 更多資料參考： 答案： B ，不能使用的滅火劑是 ( )。①切斷通往火場(chǎng)的油路、電路；②搬走火場(chǎng)附近的易燃、易爆物品；③機(jī)艙確保在 5 min 內(nèi)開泵供水；④確認(rèn)火已完全熄滅后經(jīng)船長(zhǎng)同意才可開艙檢查。 ，駕駛臺(tái)接到報(bào)警后立即改向 火設(shè)施 答案： B ，采取的下列哪項(xiàng)措施不正確？ ( )。①駕駛臺(tái)立即通知船長(zhǎng)和機(jī)艙，減速、停車；②向全船發(fā)出警報(bào)；③若爆炸起火，應(yīng)同時(shí)發(fā)出火警信號(hào)；若爆炸引起船體破損，應(yīng)同時(shí)發(fā)出堵漏信號(hào)；④船長(zhǎng)應(yīng)親臨駕駛臺(tái)指揮全船采取爆炸應(yīng)急行動(dòng)。 ／物理變化 ／化學(xué)變化 ／物理變化 ／化學(xué)變化 答案： A ( )。 和 C 答案： D ，最有效的方法是 ( )。 、控制火勢(shì)、控制通風(fēng)、組織救援 、控制通風(fēng)、探明火情、組織救援 、探明火情、控制火勢(shì)、控制通風(fēng) 答案： A ，為減少風(fēng)對(duì)火勢(shì)的助 長(zhǎng)與蔓延，應(yīng) ( )。①駛往領(lǐng)海基線的航向、距離；②放多艘救生艇后的救生艇集合地點(diǎn)；③是原地等待還是駛向指定的地點(diǎn)；④獲救的具體時(shí)間。①向旅客告警并維持正常的秩序；②指導(dǎo)、幫助并檢查旅客正確穿好救生衣；③有組織地集合旅客至指定地點(diǎn)；④引導(dǎo)旅客有序地登乘救生艇筏。①關(guān)停發(fā)電機(jī)和機(jī)艙內(nèi)正在運(yùn)轉(zhuǎn)中的其他設(shè)備；②關(guān)閉油艙在甲板上的透氣孔、閥門；③打開海底閥、應(yīng)急遙控油閥；④封死油艙在電板上的呼吸口。 A.①②③ B.①③④ C.⑦③④ D.①②③④ 答案： D ，提法有誤的是 ( )。 、毀滅不可避免，船長(zhǎng)有權(quán)做出棄船的決定 ，對(duì)船上的人員生命構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅時(shí)，船長(zhǎng)可以決定撤離船舶 ，撤離船舶或棄船應(yīng)報(bào)最近沿岸國(guó)主管當(dāng)局的同意 ，棄船已不可避免，但由于無法立即獲得營(yíng)救，則不應(yīng)立即棄船 答案： C ，應(yīng) ( )。①堵漏；②排水；③保持船舶浮態(tài)；④保持船舶遺當(dāng)?shù)姆€(wěn)性。①不同種類的海事應(yīng)采取不同的自救行動(dòng)；②船舶自救重點(diǎn)因船舶種類的不同而異；③船舶自救組織工作應(yīng)在摸清情況的基礎(chǔ)上進(jìn)行；④一旦開始自救，應(yīng)抓緊時(shí)機(jī)，按事先擬定的應(yīng)急部署進(jìn)行。 更多資料參考： 答案： D ( )。 ；負(fù)責(zé)操縱船舶 的準(zhǔn)備 答案： B ，以下提法有誤的是 ( )。 A.①②④ B.①②③④ C.②③④ D.①②③ 答案： D ，以下提法正確的是 ( )。 A.①②③④ B.①②③ C.②③④ D.①②④ 答案： B ( )應(yīng)急時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)擔(dān)任應(yīng)急總指揮，在駕駛臺(tái)負(fù)責(zé)指揮應(yīng)急和操縱船舶。 答案： A ( )等因素來安排每個(gè)人的崗位和職責(zé)。 A.①②③④ B.②③④ C.①③ D.①③④ 答案： A ISM 規(guī)則的要求，船舶應(yīng)對(duì)船上可能發(fā)生的 ( )等做好應(yīng)急準(zhǔn)備，并建立相應(yīng)的應(yīng)急反應(yīng)程序。 A.①②④ B.②③④ C.①②③ D.①②③④ 答案： D ISM 規(guī)則的要求，船舶應(yīng)對(duì)船上可能發(fā)生的 ( )等做好應(yīng)急準(zhǔn)備，并建立相應(yīng)的應(yīng)急反應(yīng)程序。 A.①②③④ B.①②③ C.②③④ D.①②④ 答案： A ISM 規(guī)則的要求，船舶應(yīng)對(duì)船上可能發(fā)生的 ( )等做好應(yīng)急準(zhǔn)備，并建立相應(yīng)的應(yīng)急反應(yīng)程序。 答案： D ISM 規(guī)則的要求，船舶應(yīng)對(duì)船上可能發(fā)生的 ( )等做好應(yīng)急準(zhǔn)備，并建立相應(yīng)的應(yīng)急反應(yīng)程序。①發(fā)生意外事故；②遇到緊急情況；③遇到特殊任務(wù)；④遇到大風(fēng)浪。①加強(qiáng)駕駛臺(tái)值班，采取視覺、雷達(dá)以及借助望遠(yuǎn)鏡等手段保持不間斷地嘹望，特別注意船舶尾部；②安排 24h不間斷防海盜值班；③航行中，在不影響航行安全的前提下，開肩舷外照明燈；④在錨地，應(yīng)蓋好錨鏈筒蓋并保持錨鏈水常開。①及時(shí)收集有關(guān)海盜活動(dòng)的信息，制定反海盜應(yīng)急預(yù)案，妥善制訂航線計(jì)劃；②進(jìn)行防海盜及反海盜演練；③對(duì)船舶保安報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試；④如可能，聯(lián)系有關(guān)方，調(diào)整航速，加入海軍護(hù)航編隊(duì)。①海盜襲擊都選擇在近岸、近島嶼、近主要航線，便于海盜船活動(dòng) 的水域襲擊船舶；②低速、低干舷、戒備松懈的船舶更易被海盜襲擊；③索馬里海盜通過劫持船員進(jìn)而勒索贖金是海盜襲擊船舶的主要目的；④大多數(shù)海盜登船后，船長(zhǎng)房間是海盜襲擊的主要目標(biāo)，而索馬里海盜登船后以控制船舶和船員為其主要目標(biāo)。①目前亞丁灣及索馬里沿海水域是海盜襲擊船舶頻繁的地區(qū)；②索馬里海盜襲擊船舶有向深海延伸的趨勢(shì)，襲擊地點(diǎn)距海岸越來越遠(yuǎn)；③以搶劫為主的海盜通常襲擊停泊中的船舶；④劫持為目的的海盜襲擊可以發(fā)生在一天里的任何時(shí)候。①印度洋與紅海索馬里沿海水域；②西北太平洋，包括中國(guó)東海、日本海；③南中國(guó)海，包括馬六甲海峽、印度尼西亞、東馬來西亞和菲律賓等國(guó)的沿海水域；④西非，包括幾內(nèi)亞灣東岸和塞內(nèi)加爾南至安哥拉之間的沿海水域以及尼日利亞拉格斯海域。①固定橫傾較小時(shí)應(yīng)先放高舷側(cè)的救生艇；②橫傾較大以至于高舷側(cè)的救生艇無法施放時(shí)，應(yīng)立即放低舷側(cè)的救生艇；③降落高舷側(cè)救生艇困難時(shí)，應(yīng)盡力用艇篙向外抵住艇身，使艇緩緩放下；④放低舷側(cè)救生艇時(shí)，應(yīng)特別留意船艇過大的間距，盡可能避免救生艇在降落過程中劇烈搖晃，撞擊大船。 ，把定航向，利用海面比較平靜時(shí)放艇 ，應(yīng)等待有利時(shí)機(jī) ，大船頂浪時(shí)應(yīng)先放靠近船尾的救生艇 答案： B ，表述不妥的是 ( )。①大風(fēng)浪中放艇應(yīng)放下風(fēng)舷的艇；②大船應(yīng)盡量停車，把定航向，利用海面比較平靜時(shí)放艇；③大船橫搖較大時(shí)，應(yīng)等待有利時(shí)機(jī)；④當(dāng)大船一舷不止一艘救 生艇時(shí)，大船頂浪時(shí)應(yīng)先放靠近船尾的救生艇。①大風(fēng)浪中放艇應(yīng)放下風(fēng)舷的艇；②大船應(yīng)盡量停車，把定航向，利用海面比較平靜時(shí)放艇；③大船橫搖較大時(shí)，應(yīng)等待有利時(shí)機(jī)；④當(dāng)大船一舷不止一艘救生艇時(shí)，大船頂浪時(shí)應(yīng)先放靠近船尾的救生艇。①可以把本船駛到漂浮人員的下風(fēng)不遠(yuǎn)處；②可以釋放救生艇、救助艇進(jìn)行救助；③如條件具備，可以直接把救生艇或救助艇直接吊到主甲板；④對(duì)距離本船較遠(yuǎn)的漂浮遇險(xiǎn)人員，可以用撇纜槍向其拋出救生浮索，讓其抓附，再設(shè)法對(duì)其進(jìn)行救助。①如條件許可，在本船的兩舷各備妥一根吊桿以及吊貨網(wǎng)；②在本船主甲板兩側(cè)備 妥撇纜、軟梯、攀網(wǎng)；③指派經(jīng)驗(yàn)豐富、身體健壯的水手穿好救生衣，準(zhǔn)備進(jìn)入水中援助海上漂浮的遇險(xiǎn)人員；④做好醫(yī)療救助的準(zhǔn)備工作。 答案： B ，表述不妥的是 ( )。 答案： A ，表述有誤的是 ( )。①圍油欄是防止溢油擴(kuò)散更多資料參考： 最常用的，也是較為有效的設(shè)備；②化學(xué)凝聚劑在水面上擴(kuò)散并壓縮溢油油膜，使油膜面積大大縮小，從而阻止溢油擴(kuò)散；③撒布化學(xué)凝聚劑比鋪設(shè)圍油欄容易且迅速；④化學(xué)凝聚劑對(duì)防止煤油、柴油等輕油和重油擴(kuò)散是有效的方法。 A.①②③ B.①③④ C.①②④ D.①②③④ 答案： D ，以下防止繼續(xù)溢油的措施表述不妥的是 ( )。 A.①②③ B.①③④ C.①②④ D.①②③④ 答案： B ，以下防止繼續(xù)溢油的措施恰當(dāng)?shù)挠?( )。 A.①②③ B.①③④ C.①②④ D.①②③④ 答案： D ，以下應(yīng)急措施正確的是 ( )。 A.①②③ B.①③④ C.①②④ D.①②③④ 答案： D ，以下應(yīng)急措施正確的是 ( )。 ，并報(bào)告船長(zhǎng)和通知機(jī)艙 AIS 中本船動(dòng)態(tài)改為“擱淺”，并按規(guī)定顯示號(hào)燈和號(hào)型 ，應(yīng)立即發(fā)出油污應(yīng)急警報(bào)信號(hào) 答案： C ，以下應(yīng)急措施正確的是 ( )。①調(diào)整船舶載荷沿橫向或縱向分布來改變船舶的橫傾、縱傾；②排出燃油來減小船舶吃水；③排出淡水來減小船舶吃水；④拋棄貨物減小船舶吃水。①可排出和移駁的油水、可移動(dòng)的貨物；②本船主機(jī)功率和錨機(jī)的最大負(fù)荷以及船體強(qiáng)度；③潮汐、風(fēng)流的影響；④所需的拖船拉力。①連續(xù)測(cè)量各淡水艙、污水井、壓載艙、干隔艙等有無進(jìn)水以及水位變化情況并做好記錄；②檢查主機(jī)、副機(jī)、舵機(jī)是否受損；③測(cè)量各油艙 (柜 )的液位變化情況；④測(cè)量船舶周圍水深，尤其是船首、 尾的水深變化情況。①設(shè)法判斷擱淺的部位；②連續(xù)測(cè)定船位，判斷船舶擱淺后是否有移動(dòng)，險(xiǎn)情是否進(jìn)一步加??；③如船舶根據(jù)擱淺在礁石上嚴(yán)重橫傾時(shí)，應(yīng)想方設(shè)法調(diào)整；④為防止船舶嚴(yán)重橫傾而無法放艇，可以考慮先將低舷側(cè)救生艇放出，以備急用。 A.①②③ B.①③④ C.①②④ D.①②③④ 答案： C ，表述不妥的是。 A.①②③ B.①③④ C.①②④ D.①②③④ 答案： A ，表述正確的有 ( )。 A.①②③ B.①③④ C.①②④ D.①②③④ 答案： D ，表述正確的有 ( )。 A.①②③ B.①③④ C.①②④ D.①②③④ 答案： A ，以下應(yīng)急措施正確的有 ( )。 ，則應(yīng)立即向通知駕駛臺(tái)警 ，若爆炸引起船體破損進(jìn)水；應(yīng)立即發(fā)出堵漏應(yīng)急報(bào)警信號(hào) ，組織指揮應(yīng)變，并親自操作船舶，采取最有利于控制火勢(shì)蔓延和防止船舶破損處大量進(jìn)水的方法航行 ，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)協(xié)助大副擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)指揮，現(xiàn)場(chǎng)指揮到達(dá)應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)后應(yīng)立即報(bào)告給駕駛臺(tái) 答案： D 更多資料參考：