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海船船員新規(guī)則船舶管理船長(zhǎng)大副-駕駛專業(yè)題庫(kù)及答案七(完整版)

  

【正文】 的行為。 答案: C 年“金康”合同范本中的冰凍條款規(guī)定,在卸貨港口交貨時(shí),提單上的所有條件應(yīng)適用,船舶應(yīng)按其在原目的港卸貨一樣,收取相同運(yùn)費(fèi),但如到達(dá)替代港口的距離超過(guò) ( ),則在替代港口交付貨物的運(yùn)費(fèi)應(yīng)按比例增加。 答案: A 年“金康”合同范本中戰(zhàn)爭(zhēng)條款規(guī)定,如果租船合同規(guī)定了貨物裝卸港的范圍,且承租人指定的港口將使船舶、貨物、船員或其他船上人員遭受戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)更多資料參考: 險(xiǎn),船東應(yīng)首先要求承租人指定在范圍內(nèi)的其他港口,僅在承租人收到該要求 ( )后仍未指定安全港時(shí)有權(quán)解除租船合同。 答案: A 《海商法》規(guī)定,航次租船合同的裝貨、卸貨期限及其計(jì)算方法,超過(guò)裝貨、卸貨期限后的滯期費(fèi)和提前完成裝貨、卸貨的速遣費(fèi),由 ( )約定。 答案: A , ( )應(yīng)對(duì)裝卸時(shí)間事實(shí)記錄進(jìn)行核對(duì),如沒(méi)有異議,可對(duì)其簽認(rèn),以便代理?yè)?jù)以編制“裝卸時(shí)間表”和計(jì)算實(shí)用裝卸時(shí)間以及滯期、速遣時(shí)間。 答案: D 次租船條件下,在港裝卸時(shí)間的長(zhǎng)短直接影響到完成航次時(shí)間的長(zhǎng)短,因此,必須在租船合同中對(duì) ( )加以規(guī)定。 答案: A 《海商法》規(guī)定,出租人在約定的受載期限內(nèi)未能提供船舶的,承租人有權(quán)解除合同。 更多資料參考: 答案: C ,是指船舶的出租人向 ( )提供約定的由出租人配備船員的船舶,由承租人在約定的期間內(nèi)按照約定的用途使用,并支付租金的一種租船方式。①單航次租船;②往返航次租船;③連續(xù)單航次租船或連續(xù)往返航次租船。更多資料參考: 海船船員新規(guī)則 (船舶管理(船長(zhǎng)大副) 駕駛專業(yè)) 題庫(kù)及答案( 七 ) 題型:?jiǎn)芜x題 第十一章 不定期船運(yùn)輸 ( )。 A.①②③ B.①② C.②③ D.①③ 答案: A 更多資料參考: ( )。 答案: A ,出租人負(fù)責(zé)配備 ( ),船員并負(fù)擔(dān)船員正資及伙食費(fèi)等。但是,出租人將船舶延誤情況和船舶預(yù)期抵達(dá)裝貨港的日期通知承租人的,承租人應(yīng)當(dāng)自收到通知時(shí)起 ( )內(nèi),將是否解除合同的決定通知出租人。 答案: B ,出租人應(yīng)使船舶適于裝卸, ( )在運(yùn)費(fèi)之外不需向出租人支付費(fèi)用的時(shí)間。 答案: A ,船舶應(yīng)具備的條件包括 ( )。 答案: C ( )為依據(jù)。 答案: D 年“金康”合同范本中戰(zhàn)爭(zhēng)條款規(guī)定,如在裝貨開(kāi)始后,根據(jù)船長(zhǎng)和/或船東的合理判斷,發(fā)現(xiàn)船舶,貨物 (或部分貨物 ),船員或船上其他人員將在正常和習(xí)慣航線 (包括運(yùn)河和水道 )中遭受戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn),且有 ( )條 至卸貨港的較長(zhǎng)航線;則船東應(yīng)通知承租人他將采用該航線,在此情況下,如總的航行距離超過(guò)原航線 ( ),則船東有權(quán)按距離收取額外運(yùn)費(fèi) mile mile mile mile 答案: A ( )為了在港口發(fā)生罷工或停工時(shí),免于對(duì)罷工或停工所造成的后果承擔(dān)責(zé)任,而在租船合同中簽訂的條款。 mile mile mile mile 答案: A ,是指 ( )向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶,由承租人在約定的期間內(nèi)按照約定的用途使用,并支付租金的合同。 更多資料參考: 答案: A ,有的租船合同規(guī)定由船舶出租人指定,但一般是由 ( )指定的。 答案: B , ( )應(yīng)保證船舶處于適航狀態(tài),但也僅要求出租人在交船時(shí)使船舶適航即可,并不要求在每次開(kāi)航時(shí)適航。 答案: C ,如果在承租人給船長(zhǎng)下達(dá)命令后,由于不可預(yù)料的異常事情發(fā)生,使原本安全的港口變?yōu)椴话踩?,承租人有義務(wù)取消原來(lái)的命令,并向 ( )指定一個(gè)新的安全港口。 答案: C 《海商法》規(guī)定, ( )未按照合同約定支付金的,出租人有權(quán)解除合同,并要求賠償因此遭受的損失 答案: B ,船舶在營(yíng)運(yùn)方面,應(yīng)接受 ( )的指示。①船名;②航次;③日期;④起運(yùn)港;⑤目的港;⑥客艙等級(jí);⑦票價(jià)。 答案: C , ( )應(yīng)對(duì)由此而造成的后果承擔(dān)責(zé)任,不管其在開(kāi)航前和開(kāi)航當(dāng)時(shí)是否已盡到謹(jǐn)慎處理的義務(wù)。 答案: A ,損壞是由于承運(yùn)人的故意或者明知可能造成損害而輕率地作為或者不作為造成時(shí), ( )喪失享受責(zé)任限制的權(quán)利。 A.①② B.②③ C.①②③ D.①③ 答案: C ,旅客的主要義務(wù)有 ( )。 答案: B 119.《 1974 年海上旅客及其行李運(yùn)輸雅典公約》規(guī)定,承運(yùn)人對(duì)旅客其他行李滅失或損壞的賠償責(zé)任限額為每一旅客每次運(yùn)輸 ( )SDR。 答案: A 126.《 2020 年雅典公約》規(guī)定,因航運(yùn)事故造成的旅客人身傷亡引起的損失,承運(yùn)人就該旅客在每一次事故中的損失所應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任不超過(guò) ( )萬(wàn) SDR,除非承運(yùn)人證明該事故是由于戰(zhàn)爭(zhēng)、敵對(duì)行為、內(nèi)戰(zhàn)、叛亂或不可預(yù)見(jiàn)、不可避免、不可抗拒的自然災(zāi)害導(dǎo)致的,或完全由于第三方旨在造成該事故的故意行為與不行為導(dǎo)致的。如果造成該損失的事故是由于承運(yùn)人的過(guò)失或疏忽所致,承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。 A.①② B.②③ C.①③ D.①②③ 答案: D ,承拖方的主要權(quán)利包括 ( )。 答案: B 第十三章 船舶避碰、海難救助、共同海損法律與實(shí)務(wù) 《 1910 年碰撞公約》和我國(guó)《海商法》對(duì)船舶碰撞的規(guī)定,狹義的船舶碰撞應(yīng)滿足的要件包括 ( )。 答案: A ,船舶碰撞是由于過(guò)失造成的, ( )行為引起的船舶碰撞十分罕見(jiàn)。 答案: D 153.《 1910 年碰撞公約》規(guī)定,對(duì)于引航員過(guò)失造成的船舶碰撞應(yīng)視同是 ( )的過(guò)失造成的船舶碰撞一樣,即使是依法強(qiáng)制引航。 答案: B 158.( )是指從已經(jīng)證實(shí)的基本事實(shí)中,根據(jù)法律推斷出假定的事實(shí)。 更多資料參考: 答案: B ( ),當(dāng)船舶發(fā)生碰撞后,是否會(huì)采取同樣的措施。①被告經(jīng)常居住地或主要營(yíng)業(yè)所在地的法院;②扣押過(guò)失船舶或可依法扣押的屬于被告的任何其他船舶的法院,或者為避免扣更多資料參考: 押而提出保證金或其他保證的地點(diǎn)的法院;③碰撞發(fā)生于港口或內(nèi)河水域以內(nèi)時(shí),碰撞發(fā)生地點(diǎn)的法 院。 更多資料參考: 答案: A ,如他船及 (或 )他船上的船員和旅客處于危險(xiǎn)狀態(tài),當(dāng)事船的 ( )在不嚴(yán)重危及本船和船上人員安全的情況下,對(duì)于相碰的船舶和 (或 )船上人員必須盡力施救。 答案: A ,應(yīng)要求對(duì)方船舶提供可靠的擔(dān)保,若對(duì)方拒絕提供擔(dān)保,可根據(jù)情況,考慮是否申請(qǐng) ( )或海事法院扣留對(duì)方船舶。 、開(kāi)闊水域 答案: C 188.《 1910 年救助公約》規(guī)定,對(duì)于海上發(fā)現(xiàn)的遭遇生命危險(xiǎn)的每一個(gè)人,只要對(duì)其船舶、船員和旅客不致造成嚴(yán)重危險(xiǎn),每一 ( )都必須施救。 答案: B ,救助人之間的救助報(bào)酬的分配,一般可根據(jù)救助人之間的協(xié)議確定,協(xié)議不成,可以提請(qǐng)受理爭(zhēng)議的 ( )或仲裁機(jī)構(gòu)裁定或裁決。 A.①②③ B.①②③④ C.①②③④⑤ D.②③④⑤ 答案: C 年 9 月 23 日,在比利時(shí)布魯塞爾召開(kāi)的第三屆海洋法外交會(huì)議上,簽訂了《 1910 年救助公約》,該公約于 ( )起生效。 答案: A 更多資料參考: 1987年 5月在加拿大蒙特利爾召開(kāi)的第 ( )屆全體會(huì)議上,討論通過(guò)了旨在取代《 1910 年救助公約》的新的救助公約,并提交國(guó)際海事組織 (IMO)審議,經(jīng)多次會(huì)議討論修改后, IMO 于 1989 年 7 月 17 日至 28 日在倫敦舉行外交會(huì)議,審議通過(guò)了《 1989 年國(guó)際救助公約》。①簽約雙方是以遇險(xiǎn)船舶的船長(zhǎng)作為船舶所有人的代表,同時(shí)又作為貨主的代表為一方,以救助船的船長(zhǎng)為他的機(jī)構(gòu)的代表為另一方;②經(jīng)約定將船舶和貨物拖帶進(jìn)入某一港口為止;③如果救助無(wú)效,救助人不收取任何費(fèi)用;如果救助有效,則將收取若干報(bào)酬。 A.①②③ B.①②③④⑤ C.①②③④⑤⑥⑦ D.①②③④⑤⑥⑦⑧⑨ 答案: D 合同條款的主要內(nèi)容有 ( )。 年 3 月 1 日 年 4 月 13 日 年 8 月 1 日 年 12 月 23 日 答案: C 《 1989 年國(guó)際救助公約》和我國(guó)《海商法》的有關(guān)規(guī)定,在救助作業(yè)過(guò)程中,救助方對(duì)被救助方負(fù)有的義務(wù)包括 ( )。 更多資料參考: 答案: A 、情況緊急時(shí), ( )應(yīng)及時(shí)簽訂救助合同,以免貽誤時(shí)機(jī),釀成大難。 答案: B 更多資料參考: ( )。 A.①②③ B.①②③④ C.②③④ D.①③④ 答案: B “共同危險(xiǎn)”的理解應(yīng)包括的內(nèi)容有 ( )。 答案: D ,主要包括 ( )。 、擱淺、觸礁 、擱淺、碰撞、機(jī)損 、污染 、污染 答案: B ,船長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)與船公司進(jìn)行聯(lián)系,向 ( )匯報(bào)事故的經(jīng)過(guò)和處理情況。 答案: B ,在船舶第一到達(dá)港, ( )應(yīng)和貨方聯(lián)合聘請(qǐng)檢驗(yàn)人員,對(duì)船貨等損壞情況進(jìn)行檢驗(yàn),如果需要,還應(yīng)申請(qǐng)潛水員對(duì)船底進(jìn)行檢查并出具報(bào)告,以便確定損害的性質(zhì)、范圍與程度。 、經(jīng)營(yíng)人 答案: B ,最初僅僅是為保護(hù) ( )的利益而產(chǎn)生的。 答案: A ,并且理算時(shí)間很長(zhǎng),因此,對(duì)一些小額損失,( )需事先和船公司及船舶保險(xiǎn)公司聯(lián)系,以便決定是否需要宣布共同海損。 A.①②③ B.①②③④ C.①②③④⑤ D.①②③④⑤⑥ 答案: D ,船長(zhǎng)應(yīng)采取的行動(dòng)和注意事項(xiàng)包括 ( )。 A.①② B.②③ C.①③ D.①②③ 答案: D ( )事故,為了使船舶和貨物等免遭沉沒(méi)危險(xiǎn),或?yàn)榱耸勾爸匦缕鸶?,采取拋棄貨物、船舶燃料和物料,或拋棄船上的郵件、旅客攜帶上船的自用汽車、旅客托運(yùn)的行李等,來(lái)增加船舶儲(chǔ)備浮力。 答案: A ( )共同分?jǐn)傃a(bǔ)償。 答案: B ,船舶發(fā)生海上事故,危及在船人員和財(cái)產(chǎn)的安全時(shí), ( )應(yīng)當(dāng)組織船員和其他在船人員 盡力施救。 A.①③⑤ B.①②③④ C.①②③④⑤ D.②③④⑤ 答案: B 《 1989 年國(guó)際救助公約》和我國(guó)《海商法》的有關(guān)規(guī)定,在救助作業(yè)過(guò)程中,被救助方對(duì)救助方負(fù)有的義務(wù)包括 ( )。如果合同中沒(méi)有規(guī)定這樣的地點(diǎn),其后雙 方也未商定交付地點(diǎn),救助人應(yīng)將獲救財(cái)產(chǎn)送至一個(gè)安全的地點(diǎn);②在實(shí)施救助過(guò)程中,救助人應(yīng)盡最大努力防止或減輕對(duì)環(huán)境的損害;⑧救助人在簽署救助合同之前已提供的救助應(yīng)視為本合同規(guī)定的救助的一部分;④當(dāng)對(duì)可以產(chǎn)生救助報(bào)酬的有效結(jié)果不再有任何合理希望時(shí),被救船舶所有人或救助人均有權(quán)以書面的形式提前通知對(duì)方,終止救助服務(wù);⑤有關(guān)救助人的救助報(bào)酬和 (或 )特別補(bǔ)償,應(yīng)更多資料參考: 在倫敦按照“勞氏標(biāo)準(zhǔn)救助和仲裁條款”以及“勞合社程序規(guī)則”仲裁確定。雙方達(dá)不成協(xié)議,因而發(fā)生糾紛,應(yīng)在倫敦勞合社仲裁解決;④救助人可以合理地免費(fèi)使遇險(xiǎn)船舶的設(shè)備,但不應(yīng)使遇險(xiǎn)船的財(cái)產(chǎn)遭受不必要的損壞;⑤救助完畢后,救助人應(yīng)在 48h 內(nèi)通知?jiǎng)谑衔瘑T會(huì)收取擔(dān)保,擔(dān)保方式由勞氏委員 會(huì)決定。 答案: A ,防止或減輕了環(huán)境污損,特別補(bǔ)償可增加到救助人所花費(fèi)用的 ( )。 答案: C ,只要對(duì)其船舶、船員和旅客不致造成嚴(yán)重危險(xiǎn), ( )都必須施救。 答案: C ( ),為被求助船舶或其他財(cái)產(chǎn)的所有人。 答案: D ( )的行為,除適用于救助人外,同樣適用于被救助人。①碰撞雙方的通知義務(wù);②及時(shí)搶險(xiǎn)和施救義務(wù);③及時(shí)與船公司聯(lián)系;④察看碰撞事故并作現(xiàn)場(chǎng)記錄;⑤辦理船舶碰撞通知書;⑥與他船約定檢驗(yàn)地點(diǎn);⑦提交海事聲明和海事報(bào)告;⑧提供相應(yīng)的擔(dān)保;⑨充分準(zhǔn)備好在事故處理中將采用的材料。 答案: A ,各方除察看本船被碰位置、角度
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