【正文】 模板安裝 在模板正式安裝前，進(jìn)行逐節(jié)試拼裝，即根據(jù)墩身高度加工的模板按順序組拼，修整連接螺栓和連接處質(zhì)量，出來存在的質(zhì)量問題。1mm。發(fā)現(xiàn)缺陷應(yīng)先予以鏟除； ④模板焊接時，其焊縫外形應(yīng)光滑均勻，不得有漏焊、焊穿、裂紋、氣孔等缺陷。 （ 4）零部件組焊 由技術(shù)部門設(shè)計專用部件裝焊胎架，對胎架尺寸進(jìn)行嚴(yán)格控制和檢查，部件組裝公差由工廠根據(jù)成品部件容許公差和加工工藝措施嚴(yán)格控制； （ 5）焊接 ①凡從事模板試制的焊工，都必須持有中級工以上的焊工證書； ②焊接前必須用砂輪將坡口兩側(cè) 30～ 50mm 范圍內(nèi)的鐵銹、氧化皮、油污、水、以及油漆等清除干凈； ③多層焊時，應(yīng)將上一層焊縫的熔渣、飛濺完全清除干凈后，再焊下一道。合格后才能轉(zhuǎn)入生產(chǎn)涂裝。復(fù)驗時按國家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定取樣，進(jìn)行化學(xué)成份分析和機(jī)械性能試驗，合格后才能轉(zhuǎn)入生產(chǎn)下料。在鋼廠提貨時，要按爐批號，檢查鋼板外觀質(zhì)量，鋼板表面不允許有裂紋、麻點(diǎn)、夾渣及分層等缺陷，并且檢查鋼材外形尺寸，符合要求后方可發(fā)貨。 模板從下往上分節(jié)依次編號，每一節(jié)段按拼裝順序編號。模板的加工尺寸必須符合設(shè)計，材料質(zhì)量及結(jié)構(gòu)必須符合施工工藝設(shè)計要求，具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。模板間采用高強(qiáng)度螺栓連接、拉桿固定。 模板工程 模板制作 委托專業(yè)模板加工廠進(jìn)行模板加工。當(dāng)混凝土澆筑到墩頂?shù)撞?時，立即綁扎人孔鋼筋。 （ 7）為了方便振搗工人下到墩中進(jìn)行振搗工作，在墩頂需要預(yù)留下人孔。 （ 6）鋼筋接頭所在截面按規(guī)范要求錯開布置，同一截面鋼筋接頭不得超過該截面鋼筋總數(shù)的 1/3。 （ 4）成型安裝要求：墩身預(yù)埋鋼筋按規(guī)范和設(shè)計要求連接牢固，形成一體；墩身預(yù)埋 鋼筋位置準(zhǔn)確，滿足鋼筋保護(hù)層的要求；鋼筋骨架綁扎適量的墊塊，以保持鋼筋在模板中的準(zhǔn)確位置和保護(hù)層厚度。鋼筋平直，無局部彎折。 （ 3）鋼筋基本要求：運(yùn)到現(xiàn)場的鋼筋具有出廠合格證，表面潔凈。 （ 2）橋梁墩身鋼筋應(yīng)根據(jù)技術(shù)交底由加工廠統(tǒng)一下料加工，運(yùn)至現(xiàn)場綁扎安裝。 鋼筋安裝 （ 1）綁扎墩身鋼筋前，除去預(yù)埋在承臺上鋼筋上面的砼、油皮、鐵銹。 （ 6）半成品鋼筋運(yùn)輸 加工好的鋼筋用吊車分類吊入運(yùn)輸車，運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。配置在“ 同一截面”內(nèi)受力鋼筋的截面面積不超過受力鋼筋總截面面積 的 1/3。套筒連接的力學(xué)性能檢驗以同級別、同規(guī)格和同接頭方式的每 200 個接頭為一批，不足 200 個也按一批計。 鋼筋接頭必須符合規(guī)范要求并按批抽取試件做力學(xué)性能試驗。在鋼筋加工廠進(jìn)行鋼筋車絲并加工成半成品。 鋼筋下料的原材必須采用經(jīng)驗收合格的原材，由技術(shù)員根據(jù)現(xiàn)場材料、規(guī)范及設(shè)計圖紙做下料計劃，鋼筋班組根據(jù)下料計劃合理下料，并經(jīng)自檢員自檢合格后報監(jiān)理驗收，驗收合格后方可進(jìn)行鋼筋連接。對于粗鋼筋局部彎折可用自行加工的“ F”形矯正工具矯正，禁止使用氣割火烤，對于細(xì)鋼筋或彎曲的粗鋼筋可用調(diào)直機(jī)進(jìn)行調(diào)直。鋼筋按不同品種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆放。 （ 1）鋼筋進(jìn)場 每批鋼筋，附有批號、爐罐號、出廠合格證，以及有關(guān)材質(zhì)、力學(xué)性能試驗資料等 質(zhì)量證明資料。 鋼筋制作及安裝 鋼筋制作 從事鋼筋焊（連）接的操作人員必須持證上崗。 ③橋墩設(shè)置 2 個沉降觀測點(diǎn)，對稱布置。 ②橋墩標(biāo)一般設(shè)置在墩底高出地面或水位 左右；當(dāng)墩身較矮梁底距離地面凈空較低不足 時，橋墩 觀測標(biāo)可設(shè)置在對應(yīng)墩身埋標(biāo)位置的頂帽上埋設(shè)。 中交第二航務(wù)工程局有限公司 深茂鐵路江門至茂名段 JMZQ6標(biāo) 9 西部沿海特大橋墩臺身專項施工方案 接地鋼筋采用搭接焊或 L 形焊接，所有接地鋼筋間的連接均應(yīng)保證焊接質(zhì)量，滿足相關(guān)規(guī)范要求。兼有接地功能（含連接）的結(jié)構(gòu)鋼筋和專用接地鋼筋應(yīng)滿足接觸網(wǎng)最大短路電流要求。接地端子設(shè)在橋墩頂帽處。 作業(yè)層下設(shè)置水平防落網(wǎng)，防止雜物下跌。 安全網(wǎng)掛設(shè) （ 1）安全網(wǎng)掛設(shè) 模板外側(cè)應(yīng)掛設(shè)安全網(wǎng)，安全網(wǎng)應(yīng)掛設(shè)嚴(yán)密，用 14 號鐵絲綁扎牢固，不得漏眼綁扎，兩網(wǎng)連接處應(yīng)綁在同一桿件上。 （ 2）在承臺頂?shù)亩张_截面四方中心放出墩臺橫、縱向的中心點(diǎn)，為保證墩臺平 面位置正確，測量精度必須符合規(guī)范要求。測量組根據(jù)監(jiān)理工程師認(rèn)可的導(dǎo)線點(diǎn)及高程點(diǎn)進(jìn)行放線，并負(fù)責(zé)復(fù)核測量成果及放線的精度，測量人員根據(jù)墩臺情況導(dǎo)引測量控制點(diǎn)，以備校核墩臺位置。鑿毛完成后應(yīng)用請水沖洗干凈，方能進(jìn)行下一步施工。 施工工藝流程圖 西部沿海橋墩墩身結(jié)構(gòu)形式實體墩，施工工藝流程見下圖。并根據(jù)施工工期安排，合理提供材料計劃單，嚴(yán)格控制現(xiàn)場施工材料應(yīng)耗量，做到工完、料盡。 施工前組織施工人員學(xué)習(xí)和掌握所承擔(dān)工程的施工的目的、原理、施工工藝、技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢測方法等。 征地拆遷準(zhǔn)備 工程施工征地已完成，可以進(jìn)行施工。 在施工前，應(yīng)組織有關(guān)人員結(jié)合現(xiàn)場情況核對文件。施工時可在工點(diǎn)就近有水源的地方設(shè)蓄水池或泵站通過臨時供水管為施工提供用水。 （ 3）臨時給水干管。 （ 2）臨時電力線路。 臨時通信、臨時電力電路、臨時給水干管 （ 1）臨時通信。 施工便道 路面路基寬度：引入便道路面寬 ，路基寬 ；貫通便道路面寬，路基寬 。鋼筋在鋼筋架子隊隊長 技術(shù)負(fù)責(zé)人 J技術(shù)員 質(zhì) 檢員 工工班長 領(lǐng)工員 試試驗員 材料員 安全員 中交第二航務(wù)工程局有限公司 深茂鐵路江門至茂名段 JMZQ6標(biāo) 6 西部沿海特大橋墩臺身專項施工方案 場集中加工，經(jīng)施工便道運(yùn)輸至 現(xiàn)場綁扎。 臨時工程 拌合站及鋼筋加工場設(shè)置 本橋混凝土由 3 號混凝土拌合站供應(yīng)。 施工組織機(jī)構(gòu)及隊伍部署 施工組織管理機(jī)構(gòu) 本段西部沿海特大橋橋墩施工由中交二航局新建深圳至茂名鐵路江門至茂名 JMZQ6 標(biāo)段第二分部負(fù)責(zé)具體組織。具體指標(biāo)為 : (1) 符合國家及相關(guān)部門有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定及設(shè)計文件要求； (2) 主體工程質(zhì)量零缺陷，混凝土主體結(jié)構(gòu)使用壽命不低于 100 年； (3) 檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率 100%，單位工程一次 驗收合格率 100%； 工期目標(biāo) 在資源調(diào)配、施工計劃安排、施工技術(shù)及施工組織等方面綜合考慮，優(yōu)化施工組織，使施工任務(wù)按時完工。 建設(shè)目標(biāo) 安全目標(biāo) 防止職工因工發(fā)生各類重大事故、公共衛(wèi)生事件和傳染病事件。當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)純樸，民間活動較多，施工生產(chǎn)過程中應(yīng)給予充分尊重。 中交第二航務(wù)工程局有限公司 深茂鐵路江門至茂名段 JMZQ6標(biāo) 4 西部沿海特大橋墩臺身專項施工方案 當(dāng)?shù)孛袼? 本段位于廣東省陽江市雅韶鎮(zhèn)，位于陽東縣城東南部，地處漠陽 江、那龍河與南海匯合處，是一個海濱鄉(xiāng)鎮(zhèn)，雅韶鎮(zhèn)山海兼優(yōu)，風(fēng)景誘人。 本橋段施工用汽油、柴油均由中石油、中石化的加油站點(diǎn)供應(yīng)，能滿足本橋施工需要。 電力資源比較豐富，輸電線路較多，主要為中國南方電網(wǎng)公司，供電可靠性較高，能夠滿足施工現(xiàn)場需要。 沿線水源、電源、燃料等資源可利用情況 沿線水系比較發(fā)育，農(nóng)田較多、地下水儲量豐富。左右，年平均降雨量 2040 毫米左右，夏秋季多臺風(fēng)雨，全年無霜期約 350 天，偶有低溫霜凍。橋址區(qū)碳化環(huán)境作用等級 為 T2。依據(jù)《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（ TB100052021）及“水質(zhì)檢驗報告”判定橋址區(qū)地表水及地下水具有有酸性，二氧化碳侵蝕性化學(xué)環(huán)境作用等級均為 H1。 （ 2）水文特征 丘坡地表水不發(fā)育，丘間谷地地表水發(fā)育，多為河水，水溝水，水塘水。線路跨越西部沿海高速公路。 45176。 主要工程量 西部沿海特大橋空心橋臺 2 個，實心墩共計 34 個（包括連續(xù)梁墩）。本地區(qū)雨季較長，對物資、設(shè)備、材料運(yùn)輸有較大影響。橋址范圍內(nèi)跨越有大片稻田，多條小河，水溝多條土路和 S32 西部沿海高速公路，交通便利。橋址跨越處地勢平坦開闊，植被較少，為大片耕地。 中交第二航務(wù)工程局有限公司 深茂鐵路江門至茂名段 JMZQ6標(biāo) 2 西部沿海特大橋墩臺身專項施工方案 編制范圍 編制范圍適用于 新建深圳至茂名鐵路江門至茂名 JMZQ6 標(biāo)段西部沿海特大橋 DIK263++ 墩（臺） 施工。按照國家、廣東省關(guān)于水土保持、環(huán)境保護(hù)、防治噪聲污染的法律法規(guī)，切實做好施工中的環(huán)保、水保工作。 目錄 、編制范圍及設(shè)計概況 ................................................................ 1 編制依據(jù) ................................................................................................. 1 編制原則 ................................................................................................. 1 編制范圍 ................................................................................................. 2 ....................................................................................................... 2 線路概況 ................................................................................................ 2 主要設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) ........................................................................................ 2 工程難點(diǎn)及重點(diǎn) ..................................................................................... 2 主要工程量 ............................................................................................. 2 ................................................................................ 2 工程自然地理特征 ................................................................................ 2 自然特征 .......................................................................................... 2 交通運(yùn)輸條件 ........................................................................................ 3 沿線水源、電源、燃料等資源可利用情況 ......................................... 3 其他與施工有關(guān)的情況 ......................................................................... 3 沿線通訊條件 ................................................................................. 3 當(dāng)?shù)孛袼? .......................................................................................... 4 主要建筑材料 ..................................................................................... 4 ........................................................................................ 4 建設(shè)目標(biāo) ................................................................................................. 4 安全目標(biāo) .......................................................................................... 4 質(zhì)量目標(biāo) .......