【正文】 6 ⑶ 其他直接費 （ 1）費率 7 ④ 現場管理費 （ 1）費率 8 ⑤ 臨時設施費 （ 1）費率 9 ⑷ 現場經費 ④ +⑤ 10 ⑸ 流動施工津貼 （ 2） 元 /工日 11 ⑹ 價差 12 ㈠ 直接工程費 （ 1） +（ 3） +（ 4） +（ 5） +（ 6） +（未計價材） 13 ㈡ 間接費（不含規(guī)費） [（ 1） +（ 3） +（ 4） ] 費率 14 ⑺ 其中：勞動保險費 [（ 1） +（ 3） +（ 4） ] 費率 15 ㈢ 利潤 [（ 1） +（ 3） +（ 4） +（二） ] 費率 16 ㈣ 其他費用 17 ㈤ 估價部分（獨立費） 18 ⑻ 上級（行業(yè)）管理費 [（ 1） +（ 3） +（五） ] 費率 19 ⑼ 預算定額編制管理費 [（一） +（二） +（三） +（四） +（ 8） ] 費率 20 ⑽ 勞動定額測定費 [（一） +（二） +（三） +（四） +（ 8） ] 費率 21 ㈥ 規(guī)費 （ 8） +（ 9） +（ 10） 22 ㈦ 稅金 [（一） +（二） +（三） +（四） +（五） +（六） ] 費率 23 ㈧ 市政建筑工程合計 （一） +（二） +（三） +（四） +（五） +（六） +（七） 本頁小計 48 電信線路工程概算表 序號 工程及費用名稱 單位 數量 單位價格 (元 ) 總造價 (元 ) 基價 其中工資 其中主材 基價 其中工資 其中主材 7(5)孔 D110PvC M 3500 178 623000 2(4)孔 D110PVC M 570 153 87210 7 中號盲通人孔 座 22 12632 277904 8 中號四通人孔 座 6 13100 78600 大號四通人孔 座 3 14600 43800 9 中號三通人孔 座 10 7183 71830 10 小號三通人孔 座 0 7100 0 11 小號四通人孔 座 2 8160 16320 12 13 小 計 119866 14 零星工程 % 5 59933 15 合 計 1258597 交通設施工程概算表 序號 工程及費用名稱 單位 數量 單位價格 (萬元 ) 總造價 (萬元 ) 設備 基價 其中 設備 基價 其中 1 交通信號設備 系統(tǒng) 1 20 2 標志標線 Km 3 30 90 合 計 20 90 49 拆遷補償概算表 序號 工程及費用名稱 單位 數量 單位價值 (萬元 ) 總造價 (萬元 ) 基價 其中 工資 基價 其中 工資 1 線路遷移 Km 615000 2 拆遷房屋 M2 磚房屋 M2 6577375 其他房屋 M2 6031 3618600 合計 9195975 3 旱地補償 畝 336 7728000 第二節(jié) 資金籌措 項目總投資 。 主要工程數量估算 投資估算主要內容：路面、路基層、土石方、給水、污雨水管道、道路電力照明、電信及其他費用等工程概算投資。 第十章 投資估算及資金籌措 第一節(jié) 建設投資估算 估算計算依據 本估算根據設計內容委托和建設地點。 （ 2）地下管線敷設。其中，征地拆遷是項目實施的一 個難點，有關部門應采取有力措施做好宣傳與拆遷安置工作，縮短中間過程，以便施工順利進行。 38 第九章 項目實施規(guī)劃 第一節(jié) 前期工作 1 項目征地、用地手續(xù)辦理 一個月 2 項目施工圖設計 一個月 3 項目招投標及規(guī)劃手續(xù) 一個月 4 民房拆遷 二個月 第二節(jié) 實施工作 1 實施方案 根據本項目的工程量、施工條件、資金安排，參照其它類似工程的施工進度，初步考慮本項目計劃工期為 1年；即 2020 年 4月底以前完成前期工作， 2020 年 5 月開始建設， 2020 年 12 月底正式通車。 5 主要設施、設備采用市場詢價和議價方式進 行采購。 3 招標前須完成施工圖的設計審核工作。 第八章 招投標 工程部 服務部 員 工 員 工 總經理 副經理 財務部 綜合管理部 37 第一節(jié) 招標措施及內容 1 本項目為城市基礎設施建設，按公開招標形式進行施工招標。 第二節(jié) 定員 人員定員按 15人確定。 財務部：負責項目的融資和項目實施過程中的財務管理。其組織機構按下圖示組織結構規(guī)劃： 36 各職能部門主要職責為： 工程部：主要負責項目搬遷的開發(fā)計劃和建設實施。由此可見新路的建成對于節(jié)能有很好的效果。根據調查資料，當汽車平均行駛速度約為30km/h 時，每百車公里平均油耗約為 公升（均按 PCU 計），而平均速度為 20km／ h時，每百年公里平均耗油為 公升。以哈爾濱為例，每只 400w的高壓鈉燈每年節(jié)電 730度，節(jié)約電費 500 余元。通過對每個路燈安裝控制器，在午夜后，行人及車輛比較少時，按照預先設定好的路燈照度曲線，自動地平滑調節(jié)路燈電壓，在不影響照明的前提下實現節(jié)能。 第六章 節(jié)能分析與評價 第一節(jié) 路燈照明 為了節(jié)約能源應合理的選用照明器材；根據鄱陽縣區(qū)的地理位置和季節(jié)變化，同時結合道路照明的實際功能及人體工程學，在不影響照明的前提下，可以采用路燈電源管理器實現節(jié)電節(jié)能。 4 防止水土流失 施工時應重視天氣預報，做好填挖坡面的防護處理；對已購進施工現場的各種易被沖走的材料應采取遮蓋措施：對工程取土處，應首先將表層的根植土集中妥善保管，待取土完畢后，立即將覆蓋在原處 裸露的疆土上，以盡早恢復取土處的植被。 2 避免不必要的開挖，并且場地不留裸土，栽種適合該地生長的常綠草坪，既美化環(huán)境又能減少污染，并達到環(huán)境的水土保持要求。 7 施工組織：合理地編制施工組織計劃，使各分項工程的施工能 夠順利搭接。 5 施工占地：施工占地應盡可能的占用廢棄地和荒地，劃出施工范圍以避免機械碾壓農田，施工結束后應恢復原貌。 3 綠化：盡量保證道路達到規(guī) 范規(guī)定的綠地率。 第四節(jié) 減小工程環(huán)境不利影響的對策 1 路線優(yōu)化設計：路線走向沿地形布設，盡量避免不必要的拆遷：平面、縱斷面技術指標均應符合規(guī)范要求。 對土地利用的影響 路線本著優(yōu)化線型原則的同時，盡量避免占用良田及不必要的拆遷，同時結合鄱陽縣道路規(guī)劃進行設計。對拆遷戶應及早解決安置問題，減少中間環(huán)節(jié)，采納群眾合理意見，盡量避免降低 33 受影響居民的生活水平。本項目建成以后，不但改善了該地段居民的交通條件，而且將會進一步加強城市各個組團之間的聯系，促進城市間商品和信息的快速流通，改善鄱陽縣的投資環(huán)境，為鄱陽縣進一步擴大改革開放，招商引資和活躍經濟創(chuàng)造良好地條件。 第三節(jié) 建設項目工程環(huán)境影響分析 對社會環(huán)境的影響 本項目拆遷量較小。 第二節(jié) 沿線環(huán)境特征 社會環(huán)境 根據總體規(guī)劃要求，沿線地塊為近期開發(fā)建設的主要地段。 （ 4）《大氣環(huán)境質量標準》 GB309593。 （ 2）《建設項目環(huán)境保護管理條例》。 DN100的室外消防栓沿道路雙側對錯設置，間距按 120m控制，距建筑墻體應大于 50cm。 （ 3）消防 按照《建筑設計防火規(guī)范》（ GBJ1687），本場區(qū)內沿道路每隔 100~120m 設置一個 SS100/ 型室外地上式消火栓。 防災設計 （ 1）抗震 由于鄱陽縣城區(qū)屬六度以下地震烈度區(qū)防災城市，因此本條道路不考慮抗震設施。 C 多車道路口進口處設置沖紅燈自動拍攝儀（電子警察），規(guī)范車輛遵章守紀，安全行駛。 2）設置原則 A 交通信號控制以國標《道路交通信號 燈安裝規(guī)范》（ GB1486694）和相關道路交通功能改善施工圖設計為依據。 （ 3）交通監(jiān)控 1）概念 交通監(jiān)控：通過在道路、路口安裝智能監(jiān)控設備，自動收集道路各項交通信息，按照交通變化特性來自動調節(jié)通行時間，指揮車輛和行人，提高道路的通行能力。為使交通標線達到最佳使用效果，即閃現率達到 ~3 次 /秒。 B 交通標線寬度：縱向標線（車道分界線、導向車道線、車道邊緣線）線寬 15cm；橫向標線根據動態(tài)條件下視角投影原理計算，減速讓行線線寬 20cm，人行橫道線線寬 45cm。 警告標線：為了了解道路上的特殊情況，提高警覺，準備防范應變措施的標志。 2）分類 道路交通標線按功能可分為： 指示標線： 指示車行道、行車方向、路面邊緣、人行道等設施的標線。 Ｄ 各種交通標志的設置位置到所指示地點的距離（即認識距離）應滿足規(guī)范要求。 B 交通標志的設置，以保證交通暢通和行駛安全為目 的，結合道路線形、交通狀況、沿線設施等情況，根據交通需求設置不同交通標志，以及時準確提供信息，使車輛能順利、快捷地抵達目的地，不發(fā)生錯向行駛。包括警告標志、禁令標志、指示標志和指路標志等。一個設計合理的交通標志應能滿足醒目度、易讀性、公認度的要求。其余喬灌木依造景需要去新芽，以利于形成優(yōu)美樹型為準。 2）抹不定芽及保主枝：對路樹，如為截干喬木，成活后萌芽很不規(guī)則，這時應該在設計枝下高以下將全部不定芽抹掉，在枝下高以上選 3— 5 個生長健壯、長勢良好、有利于形成均勻冠幅的新芽保留。施工時盆苗、袋苗；指定地苗則用盆苗、袋苗、假植苗。草地追肥多為氮肥，在養(yǎng)護三個月內，按面積計算約每月 50g/m2。在養(yǎng)護期內負責清雜物、澆水保持土壤濕潤、追肥、修剪整形、抹不定芽、防風、防治病蟲害（選用無公害農藥）、除雜草、排漬除澇等。 （ 7）綠化養(yǎng)護 根據江西省綠化的常規(guī)要求，綠化養(yǎng)護管理時間為三個月，即從所有綠化種植全部 完成、進行初檢合格后算起三個月。土球高度依花樹木的根系分布情況按實確定。 D 土球（ cm）：為保證花樹木移植成活及迅速恢復生長所需的最小帶土球平均直徑，所帶土球應保證到放于植穴內時完好不散為合格。 C 冠幅（ m）：為種植時花樹木經常規(guī)處理后，交叉垂直二個方向上的平均枝冠直徑。路樹高差不大于 50cm，且枝下分枝高度差小于 50cm，力求列植后整齊劃一。喬木盡量保留頂端生長點。 4）苗木 規(guī)格指標 具體苗木品種規(guī)格詳見附圖中的“植物名錄總表”。草地、花池在施肥后進行一次約 20— 30cm 深的耕翻，把肥與土充分混勻，做到肥土相融，起到既提高土壤養(yǎng)分，又使土壤疏松、通氣良好。 B 設計以漚熟蘑菇肥作基肥用量：草地 10kg/m，花木（花壇） 20kg/m。 3）基肥 A 針對現狀土質實際，對種花草樹均應施足基肥，以彌補綠化土壤肥力不足，改良土壤，使花草恢復生長能盡快見效。 D 在耕翻中，若發(fā)現土質不符合要求，必須換合格土。 C 種植層與地下層連接，無水泥板、瀝青、石層等隔斷層， 26 以保持土壤毛細管、液體、氣體的上下貫通。 綠地種植土質 A PH 值為 ~，疏松：不含建筑和生活垃圾。 B 所有靠路緣石沿線 50~100cm 寬內的綠地面應低于道牙3am，并在地面處理時將地面水引至市政排水管井。 3）喬灌草結合 在道路的綠化設計中利用喬灌草的結合，運用不同規(guī)格的植物和植物自身生長特點的不同，形成高低變化、錯落有致、豐富的道路立面景觀效果，同時有利于植物群落對養(yǎng)分的有效利用。 2）植物色彩質感的對比 25 植物色的運用，強調色彩在不同季節(jié)的豐富性。設計中綠化配置風格簡練，提供平靜、舒適、富有變化的視覺感受，并滿足防眩要求。做到四季皆有景，季相豐富。 （ 4）設計構思 1）人行道的綠化設計選擇常綠樹種樟樹作為行道樹，成整齊的線形排列。 （ 3）規(guī)劃目標 從全面提高綠量著手，注重道路綠地的品位和特色，高起點、高標準。 3）注重植物在道路空間中的生態(tài)保護作用和安全引導功能，在保障行車、行人安全舒適的前提下，給人以豐富多彩的視覺感受。 （ 2）規(guī)劃原則 1）充分發(fā)揮植物的造景功能，合理安排常綠、落葉樹種及色葉樹種的比例和搭配，形成多色彩、多層次的立體綠化格局。 3）國家現行的相關法規(guī)、規(guī)范。 道路綠化和景觀美化設計 （ 1）設計依據 1）《城市綠化條例》。 通信管道平均埋深控制在 — 左右，管道坡度要求不小于 %。 人孔選用《通信管道人孔和管塊組群圖集》的中號及小號人孔。 直線路段上每隔 200— 300m 左右設置過路通信管道，均