【正文】 路兩側(cè)房屋以居民小區(qū)、村莊和商鋪為主。 沿線情況 本項目建設工程道路沿線范圍內(nèi)有少數(shù)市政基本設施用地，大部分為農(nóng)村居民點，道路沿線范圍內(nèi)有少數(shù)電力和電訊電纜，項目范圍內(nèi)沿線無文物古跡。 XX 市 解放路北段道路建設 項目可行性研究報告 28 社會環(huán)境 XX 市 政府大力支持 該項目建設 , 在建設用地規(guī) 劃、行政規(guī)費減免、資金籌集等方面給予優(yōu)惠 ， 良好的外部環(huán)境條件為項目建設提供了有力的保障。 通訊條件 近年來， XX 市郵電通信業(yè)全面發(fā)展。 供氣條件 XX 市天然氣工程的設計規(guī)模為年供氣量 3000 萬 m3，遠期規(guī)劃 5000萬 m3，其中一期工程年供氣量 1950 萬 m3，已建成運營?？紤]到以上環(huán)境保護對污水處理的需求，規(guī)劃采用雨污分流制排水系統(tǒng)。 排水工程 XX 市溝壑縱橫，河流眾多 ， 非常適合雨水排放。目前， XX 市的城市自來水供水水源有 XX 市自來水公司所 屬的市南水廠、市東水廠及市西水廠等三個自來水廠，其供水能力分別為 4 104t/d， 3 104t/d， 1 104t/d，合計供水能力 8 104t/d。 交通條件 本項目所在地位于 XX 市中心城區(qū)中心組團，城區(qū)內(nèi)交通條件較好 :隴海鐵路、西南鐵路、 310 國道、西潼高速橫貫東西，西延鐵路、西候鐵路、渭清公路、 108 國道縱穿南北，實現(xiàn)通縣公路二級化，通鄉(xiāng)公路油路化，通村公路等級化，為項目實施過程中建設材料的運輸提供了便利條件。 項目用水可由道路沿線市政管線接入，本區(qū)電力供應情況良好，工 XX 市 解放路北段道路建設 項目可行性研究報告 26 程用電可與電力部門協(xié)商解決，工程建設條件良好。 卵石土（ Q4a1）：砂土充填，中密， II 級普通土，σ 0=500k Pa，是較好的持力層。 II 級普通土，σ 0=130k Pa。 II 級普通土，σ 0=130k Pa。 建設區(qū)域內(nèi)最大積雪厚度 17cm，最大凍土深度 23cm。年日照 21442505 小時，年無霜期 199255 天 ，年平均相對濕度 %。最大凍土深度 23cm。年均雨量 529638mm，降雨主要集中在夏秋兩季，且地域差異較大。 氣候 條件 XX 市域?qū)倥瘻貛О霛駶櫚敫珊导撅L氣候，四季分明，光照充足，雨量適宜。 建設條件 水文 條件 XX 地處黃河流域，境內(nèi)流域眾多，較大河流除黃河、 XX、洛河三大河流過境外，還有發(fā)源于秦嶺的沋河、赤水河、羅夫河、潼河等，發(fā)源于北部山區(qū)的漆水河、白水河、盤河、芝水河、孔走河、大峪河 等。 XX 市 解放路北段道路建設 項目可行性研究報告 24 第 三 章 項目選址與建設條件 建設地點 本工程建設范圍為 XX 市解放路北段，南起勝利大街，自南向北分別經(jīng)樂天大街，五馬路，車雷大街， XX 大街，北接雙王大街， 道路 全長1798m。 綜上所述，該項目的建設，對完善路網(wǎng)，促進經(jīng)濟發(fā)展有重要意義。 項目中所涉及的現(xiàn)狀道路景觀較差，本路段的修建，將著重塑造城市道路景觀帶，以此帶動兩側(cè)建筑的景觀發(fā)展，同時也將帶動道路兩側(cè)用地的合理調(diào)整，使部分土地增值。一定數(shù)量的 企業(yè) 沿某一運輸通道形成的商業(yè)帶，在正常的經(jīng)濟形勢下，依賴于良好的交通運輸環(huán)境，產(chǎn)生的經(jīng)濟超常增長效益，即所謂“聚集經(jīng)濟效益”。 企業(yè)通過簡單的地域集中便能因可共同利用交通運輸及其他基礎設施，而獲得額外的經(jīng)濟效益或追加利潤，即所謂的集聚效應。 解放路北段 是 南北向 交通 的主要通道，并與 規(guī)劃 的 多條 東西向主干道 直接或間接相通 。 隨著基礎設施的建立和完善、商業(yè)環(huán)境的改善，投資者將不斷增加，這對 解放路眼線乃至 XX 市 發(fā)展起到了一定的推動作用?；A設施項目的建設將極大地推動沿線的土地開發(fā)，促進 XX 市 解放路北段道路建設 項目可行性研究報告 22 區(qū)域建設，從而完善了城區(qū)的合理布局，增強城區(qū)功能，為吸引各方面投資提供良好的環(huán)境。 進入“十二五”以來，隨著國家振興經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展， XX 市迎來了前所未有的發(fā)展機遇。 經(jīng)過開發(fā)，基礎設施 將 建設初具規(guī)模 ，集中 實現(xiàn)道路、電力、電信、給水、污水、燃氣、雨水、供熱、有線電視開通，基礎設施基本完備。 項目是 城市建設 模式 的大膽嘗試 堅持“先規(guī)劃后建設，先地下后地上”的開發(fā)建設原則，借鑒 新加坡 “需求未到，基礎設施先行”的做法，適度超前建設重 要的基礎設施 。項目建設加速該區(qū)域的社會發(fā)展，由于交通的便利和對外聯(lián)系的加強，將帶動影響區(qū)一、二、三產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，亦將提高項目建設區(qū)域人民的經(jīng)濟收入和生活水平， 會大幅提高項目區(qū)居民的收 XX 市 解放路北段道路建設 項目可行性研究報告 21 入和生活水準。從長遠來看，道路的建設有利于提高當?shù)鼐用竦纳钯|(zhì)量， 通暢的交通也將給居民的出行帶來極大的便利，加之分布道路兩側(cè)的各類公共、金融、服務機，營造了一個良好的人文居住環(huán)境。對于道路沿線的居民而言，由于道路建設將征用一定的農(nóng)田，由此將給他們的生活來源造成影響。 良好的居住環(huán)境離不開道路等基礎設施的建設，城市基礎設施的建設將直接服務于經(jīng)濟建設，交通便利、運輸通暢的道路系統(tǒng)能夠提升 XX市的城市形象及城市品味，推進城市化進程，并能進一步促進旅游業(yè)的發(fā)展。本地居民對外交 XX 市 解放路北段道路建設 項目可行性研究報告 20 通聯(lián)系方向主要是向北 向南 ，作為 南北 向干道延伸線則吸引區(qū)域內(nèi)的交通至縱向 干道。 作為 XX 中心區(qū)南北向主干道之一的解放路，自然是構(gòu)成路網(wǎng)系統(tǒng)的重要一環(huán) ， 因此，加快本項目的建設步伐，改善中心城區(qū)道路建設滯后的現(xiàn)狀，為實現(xiàn) XX 跨越發(fā)展，改善人居環(huán)境、投資環(huán)境、提升 XX 形象創(chuàng)造條件?，F(xiàn)狀路寬為勝利大街至樂天大街段，基本路寬為 18m，行車道寬 12m，兩側(cè)人行道寬各為 3m；樂天大街至五馬路段現(xiàn)狀道路為機非混行?，F(xiàn)有的解放路北面只連接到樂天大街，在樂天大街至雙王大街路段是“斷頭路”，路網(wǎng)在此斷裂。同時改善城市基礎設施，也是 XX 市創(chuàng)建國家級衛(wèi)生城市的一項重要內(nèi)容。城市路網(wǎng)建設不健全，部分主、次干道還是“斷頭路”等，這些都嚴重影響了城市的整體形象和制約了 XX 的進一步發(fā)展。根據(jù)合同要求，組織各專業(yè)設計人員收集資料，踏勘現(xiàn)場，認真研究工程項目，合理安排、科學調(diào)度設計資源，全力配合業(yè)主，實現(xiàn)預定的工程總體進度要求。 依據(jù) XX 市城市建設 不同的發(fā)展階段 的 實施 計劃 ，建立結(jié)構(gòu)清晰的路網(wǎng)系統(tǒng)，打通 “微循環(huán)”系統(tǒng)，完善及強化道路功能的劃分，優(yōu)化對外交通設施布局。樂天大街至五馬路段路右側(cè)行車道邊緣處有一道合 XX 市 解放路北段道路建設 項目可行性研究報告 18 流管，流向樂天大街的主管線，此段淤堵嚴重。在現(xiàn)有道路范圍內(nèi)勝利大街至樂天大街，原路兩側(cè)建筑物之間距離約 25m，根據(jù)規(guī)劃紅線兩側(cè)拆遷寬度將近 10m，拆遷工程量比較大 。這不僅影響了城市的均衡發(fā)展和整體發(fā)展，更是有礙于 XX 市整體形象的提升。 項目 提出 的 背景 近年 來 ， XX 市推行“西進北擴 ” 發(fā)展戰(zhàn)略取得重大突破，西部高新區(qū)組團和渭北新區(qū)組團發(fā)展迅速，城市面貌日新月異 ，基礎設施和市政配套日益完善 。 四 是全面改造城市慢行系統(tǒng)。 三 是加快強弱電入地。 一是積極做好中心城市創(chuàng)建“國家級園林城市”的前期調(diào)研、論證、準備工作，到 2021 年底，實現(xiàn)全市省級園林縣城全覆蓋。規(guī)范完善無形改造程序，指導三區(qū)抓緊完成村民轉(zhuǎn)居民、村委會改居委會、集體經(jīng)濟組織改股份合作公司、集體建設用地轉(zhuǎn)國有土地工作，實現(xiàn)城中村全面轉(zhuǎn)型發(fā)展。今年，按照“建高樓、騰空間、增綠地、造景觀”的思路，主城區(qū)共實施舊城改造項 目 32 個，總投資 億元，年度計劃完成投資 億元。三是積極策劃項目，加大招商力度，將所有舊城改造包裝項目或擬實施的項目，通過網(wǎng)絡、報紙、電視臺等媒體向外公布，吸引各方投資主體參與我市舊城改造。一是 抓緊修編《中心城市舊城改造專項規(guī)劃》，加快編制城中村、棚戶區(qū)修建性詳細規(guī)劃，為城改工作提供規(guī)劃指導。三是推進人行道綠化、公園廣場、街頭綠地的升級改造，不斷提高城市綠化的景觀效果。 中心城市將按照“擴綠地、增花量、提品質(zhì)、造景觀”的思路，一是啟動實施 1722 畝渭清公園、 230 畝濱河公園景觀、 1752 畝東湖 公園、3355 畝東部生態(tài)城市公園一期建設，項目內(nèi)容包括園路鋪設、景觀小品、亮化照明、公共設施配套等，讓全體市民共享城市綠化的成果。同時加快城區(qū)輸氣管網(wǎng)敷設，實現(xiàn)新建建筑全覆蓋。四是加快“氣化 XX”步伐。三是全力推進集中供熱。加快管網(wǎng)建設和改造步伐，實現(xiàn)“雨污分流”，提高城市雨污水歸集、排放處理能力，徹底消除城區(qū)雨季積水點。二是完善城市排水系統(tǒng)。 市發(fā)展規(guī)劃 按照《 XX 城市總體規(guī)劃綱要（ 20212020）》確定的目標， 大力發(fā)展沿樂天大街和東風大街形成的兩條東西向城市發(fā)展軸和沿 倉 程路、民生路形成的兩條南北向城市發(fā)展軸，積極建設南塬生態(tài)保育帶和沿 XX 生態(tài)景觀帶，以及多中心的城市公共中心體系，形成“四軸兩帶多中心”的擁河發(fā)展形態(tài)。 （ 2） 中心區(qū)部分主次干道還是“斷頭路”，一些道路老化破損，造成了路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不健全，導致交通流向不合理，極大地影響了城市交通綜合功能的發(fā)揮。主要表現(xiàn)在： （ 1） 城市道路建設滯后，不能適應城市交通發(fā)展 和 居民出行的需要。 XX 市中心城區(qū)建設步伐雖然較快，成效顯著， 但是同中心城區(qū)在XX 全市的地位以及廣大人民日益增長的物質(zhì)文化需求相比，還存在一些問題和不足?；拘纬闪恕拔鍣M六縱一環(huán)”的城市干道系統(tǒng)。 2021 年，把打通城區(qū)“斷頭路”、完善城市路網(wǎng)作為一項重點工作，多方籌措資金，加大拆遷力度，克服各種困難，加快工程進度，中心城市的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)將更加合理，市民的出行也將更加方便快捷。按照“建設分步走”的思路，采取多方融資、招商引資、經(jīng)營土地等多種方式籌措資金，加快城市 基礎設施建設。 目前，中心城市建成區(qū)面積達到 ，城市人口達到 40 萬，城鎮(zhèn)化率達到 38%。 中心城區(qū)在原有依塬傍水，東西向帶狀分布的城市形態(tài)上，近年來 按照“西擴北進、擴容提質(zhì)”的城市建設思路，以創(chuàng)建國家衛(wèi)生城市、省級園林城市、省級環(huán)保模范城以及打造關中地區(qū)最適宜人居的綠色生態(tài)園林城市、森林城市為目標，突出拉大框架、健全功能，植綠建綠、改善環(huán)境，強化基礎、完善路網(wǎng)，擴大房源、保障供給等重點 。城鄉(xiāng)居民收入分別達到 18768 元和 5571 元，同比 增長 %和 %。其中，地方財政收入 億元，增長 %。其中能源、化工、裝備制造、有色冶金等支柱工業(yè)增勢明顯，規(guī)模以上工業(yè)增長 23%。全市公路總里程達 萬 km，高速公路總里程為，全市道路通村率達到 100%，均居 XXXXXX 各市之首?，F(xiàn)轄一區(qū)（臨渭）、兩市（韓城、華陰）、八縣（華縣、潼關、大荔、蒲城、澄城、白水、合陽、富平）及政府派出機構(gòu)（國家級高新技術開發(fā)區(qū)、省級經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、鹵陽湖現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)）， 142 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處）， 3221 個行政村 ，常住人口552 萬人，總面積 萬 km2。 XX 市 解放路北段道路建設 項目可行性研究報告 11 第二章 項目建設 背景及 必要性 項目建設背景 市 基本情況 XX 市概況 XX 地處我國版圖中心，是東西部的交匯點，西北東大門，處于西安大都市半小時經(jīng)濟圈內(nèi)。需拆遷的建筑，管線要查明產(chǎn)權單位，進一步查明其它道路地下管線。 項目 建議 與政府相關部門進一步協(xié)調(diào)，統(tǒng)一建設思路。 在項目的選擇上充分考慮了西部生態(tài)環(huán)境建設的需要 ， 符合 XX 市 XX 市 解放路北段道路建設 項目可行性研究報告 10 城區(qū) 總體發(fā)展規(guī)劃， 改善了 XX 市 交通基礎設施和市政設施配套 ，對促進 XX 市 經(jīng)濟社會和諧發(fā)展具有重要的現(xiàn)實意義。因此，該項目建設是可行的、合理的。 主要技術指標 主要技術經(jīng)濟指標表 序號 項目名稱 單位 項目內(nèi)容 備注 1 技術指標 道路 長度 m 1798 道路等級 次 干道 一 級 設計年限 年 15 道路紅線 m 40 計算行車速度 km/h 40 道路的橫斷面型式 單 幅路 斷面形式 路基結(jié)構(gòu) 20cm 二灰碎石 ， 30cm 石灰土 路面結(jié)構(gòu) 4cm細粒式瀝青混凝土 (AC13)上面層；灑黏層油 （改性乳化瀝青）； 6cm 中粒式瀝青混凝土(AC20)下面層； 乳化瀝青稀漿封層（ ES2）；透層油1kg/m2(液體瀝青 ) 抗震設防 度 8