【正文】 國(guó)解決能源問(wèn)題的方針是開(kāi)發(fā)與節(jié)約并舉，把節(jié)約放在首位。 使用期間環(huán)境保護(hù) 環(huán)境影響評(píng)價(jià)第六章 節(jié)能方案分析 用能標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能規(guī)范《中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法》（19980101）；《建筑工程質(zhì)量管理?xiàng)l件》國(guó)務(wù)院令第279號(hào)；《民用建筑節(jié)能管理規(guī)定》建設(shè)部令第76號(hào)；《中華人民共和國(guó)能源法》（1997111）；中華人民共和國(guó)可再生能源法；中華人民共和國(guó)電力法；交通行業(yè)實(shí)施《節(jié)約能源法》細(xì)則 （交通部2000年6月16日發(fā)布）；國(guó)家和地方頒布的有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。工程建設(shè)期，對(duì)道路交通的影響因素有：（1）道路改造施工將不可避免對(duì)現(xiàn)狀道路交通產(chǎn)生影響，甚至?xí)植恐袛嘟煌?；?）建筑材料的運(yùn)輸和堆放，可能會(huì)對(duì)周邊道路交通有一定影響；（3）構(gòu)筑物開(kāi)槽施工，晴天塵土飛揚(yáng)，雨天路面泥濘，影響交通環(huán)境。大喬木為機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道上的駕駛員提供了充足的樹(shù)蔭，在行駛過(guò)程中具有豐富的動(dòng)態(tài)視覺(jué)效果，不同的喬灌木的搭配，使其在豎向及色彩上都具有鮮明的變化和感受。中央分隔帶，植物種植形式以簡(jiǎn)潔為主，運(yùn)用彩色綠籬及時(shí)令花草，規(guī)整點(diǎn)綴特色灌木，打造色彩鮮明、季相豐富的優(yōu)美中央隔離帶，在有限的綠化寬度形成良好綠化效果，同時(shí)起到防止眩光的功能。高大喬木作為背景樹(shù)種，形成綠色屏障，前方種植大面積開(kāi)花灌木，形成一條色彩斑斕的生態(tài)花帶。綠化工程方案實(shí)施應(yīng)與園林部門協(xié)商進(jìn)行。 綠化設(shè)計(jì)道路綠化要重視遮蔭效果，同時(shí)避免阻擋行車視線和遮掩道路指示標(biāo)志，創(chuàng)造優(yōu)美的道路景觀。當(dāng)人流、車流較多或兩側(cè)有大型建筑物時(shí)，應(yīng)采用既隔離又通透的開(kāi)敞式種植。彎道外側(cè)應(yīng)加密種植以誘導(dǎo)視線。 （2） 側(cè)分帶上的行道樹(shù)的枝葉不得侵入道路限界。綠化布置應(yīng)喬木與灌木、落葉與常綠。 綠化種植要求與標(biāo)準(zhǔn) （1） 道路綠化設(shè)計(jì)綜合考慮沿街建筑性質(zhì)、環(huán)境、日照、通風(fēng)等因素，分段種植。道路綠化應(yīng)選擇能適應(yīng)當(dāng)?shù)刈匀粭l件和城市復(fù)雜環(huán)境的鄉(xiāng)土樹(shù)種。生態(tài)優(yōu)先，發(fā)揮植物的美化、香化、蔽蔭、濾塵等生態(tài)功能，創(chuàng)造良好的生態(tài)環(huán)境條件。體現(xiàn)道路整體風(fēng)貌，展現(xiàn)區(qū)域環(huán)境條件的特征、特色。 道路綠化工程 設(shè)計(jì)依據(jù)《城市道路綠化與設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ/7597《風(fēng)景園林圖例圖示標(biāo)準(zhǔn)》CJJ6795 設(shè)計(jì)原則道路綠化是城市道路的重要組成部分，在美化市容、街景的同時(shí)，還起到遮蔭、防塵、防風(fēng)、防空氣污染、減輕交通噪音的效果，尤其是行道樹(shù)的光合作用還起到凈化空氣、調(diào)節(jié)氣溫的效果，可以緩解來(lái)往行人的疲勞，應(yīng)根據(jù)城市性質(zhì)、道路功能、自然條件、城市環(huán)境等，合理地進(jìn)行設(shè)計(jì)。在不能滿足要求的情況下，應(yīng)考慮設(shè)專用接地網(wǎng)或人工接地體。本系統(tǒng)銅鐵連接處應(yīng)采用過(guò)渡連接端子，若端子難以取得，則在接續(xù)處涂至少三遍瀝青漆防腐。路燈的防雷接地、路燈燈桿的保護(hù)接地線共用同一接地體。本次設(shè)計(jì)采用TNS接地系統(tǒng)，路燈照明的防雷接地，原則上是按照利用自然條件的原則考慮，充分利用埋于地下的金屬結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土基礎(chǔ)、除可燃易爆氣液體的金屬管道等。凡照明供電干線與接燈線相接處采用絕緣穿刺線夾壓接，禁止絞接。管道穿越車行道時(shí)穿SC100 鍍鋅鋼管，埋深H＝ 米(路面與管頂距離)，并在兩端設(shè)路燈過(guò)路工作井。地面道路路燈干線采用采用五根單芯YJV1kV 交聯(lián)聚乙稀絕緣聚氯乙稀護(hù)套銅芯電纜穿216。 線路敷設(shè)道路照明回路的中性線的截面與相線相同。光源、模組化智慧型定時(shí)調(diào)光電子鎮(zhèn)流器及節(jié)能型電子鎮(zhèn)流器的性能指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求。節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)和措施。為環(huán)保節(jié)能起見(jiàn)，在所有路燈內(nèi)安裝省電器，在后半夜降低光源功率，達(dá)到節(jié)電效果，同時(shí)不改變照度平均度。照明控制。（3）照明配電線路的供電必須保證燈具端電壓維持在額定電壓的90％～105％；配電電壓380/220V。（1）道路照明、交控設(shè)備、景觀照明、綠化噴灌電源等負(fù)荷等級(jí)為三級(jí)負(fù)荷。S－路燈安裝間距。N－布燈系數(shù)，在單側(cè)排列及交錯(cuò)排列時(shí)N＝1；在對(duì)稱排列時(shí)N＝2。K－維護(hù)系數(shù)＝。（2）道路照明計(jì)算：Eav－道路平均照度。照明方式。（2）交會(huì)區(qū)照明光源采用高壓鈉燈，燈具采用鋁合金壓鑄燈體。（1）建議本道路照明機(jī)動(dòng)車道光源采用高壓鈉燈，燈具采用高壓熱鑄鋁外殼截光型燈具，具有專業(yè)的蝙蝠型配光曲線；所有燈具配用模塊化智慧型可調(diào)功率電子鎮(zhèn)流器。機(jī)動(dòng)車交通道路兩側(cè)設(shè)置的與機(jī)動(dòng)車交通道路分隔的非機(jī)動(dòng)車交通道路的平均照度值為相鄰機(jī)動(dòng)車交通道路的照度值的1/2。交會(huì)區(qū)照明采用照度作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。自行車道、人行道路照明以路面平均照度、路面最小照度和垂直照度為評(píng)價(jià)指標(biāo)。設(shè)備選用高效、安全、符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。積極穩(wěn)妥地采用新工藝、新技術(shù)、新材料及新設(shè)備，力求技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、運(yùn)行可靠、管理方便。污水收集系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)合理劃分排水區(qū)域，充分利用地形，盡量采用自流，縮短管線長(zhǎng)度。 污水收集系統(tǒng)的總體布局以《XX市區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》為基礎(chǔ)，結(jié)合現(xiàn)狀調(diào)查，因地制宜、全面規(guī)劃、合理布局。 設(shè)計(jì)規(guī)范《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》（GB50318—2000）《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50014－2006）《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289—98）《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978—96）《污水排入城市下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJ3082—1999）《廣東省水污染物排放限值》（DB44/262001）《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB189182002） 設(shè)計(jì)原則貫徹國(guó)家關(guān)于環(huán)境保護(hù)的基本國(guó)策，執(zhí)行國(guó)家和地方的相關(guān)法律、法規(guī)、政策、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和定額。 排水工程 概述城市道路排水是市政基礎(chǔ)設(shè)施工程的重要組成部分，它直接影響到城市道路的功能和使用年限，同時(shí)，還和道路兩側(cè)土地的開(kāi)發(fā)利用有著很大的關(guān)系。在確定防護(hù)措施時(shí)，除了考慮路基和邊坡穩(wěn)定以外綜合考慮美化措施，使道路與沿途自然環(huán)境緊密協(xié)調(diào)、融為一體。 路基防護(hù)路堤填筑高度小于4米時(shí)，采用邊坡植草防護(hù)；填土高度大于4米時(shí)，采用構(gòu)筑物防護(hù)，表面植草綠化。路面設(shè)計(jì)內(nèi)容包括車行道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道。橫斷面的設(shè)計(jì)方案是道路寬度16米。充分考慮道路景觀和集鎮(zhèn)生態(tài)環(huán)境建設(shè)，盡可能多的設(shè)置綠化用地。 橫斷面設(shè)計(jì)根據(jù)不同道路所處的區(qū)域，布置不同的橫斷面形式，使其滿足交通服務(wù)功能，并與該區(qū)域的路網(wǎng)相協(xié)調(diào)。6）道路設(shè)計(jì)線要為城市各種地下管線的埋設(shè)提供有利條件，應(yīng)保證各類管線的最小覆土深度。當(dāng)受規(guī)劃標(biāo)高控制不能提高路基時(shí)，應(yīng)采取穩(wěn)定路基措施。采用管網(wǎng)形式進(jìn)行排水路段，當(dāng)兩側(cè)還未形成大量建筑物時(shí)，設(shè)計(jì)標(biāo)高按現(xiàn)狀地面標(biāo)高降低20～30厘米?？缭胶恿?、鐵路及其它道路時(shí)，應(yīng)保證最小凈空的要求。2）平面設(shè)計(jì) 縱斷面設(shè)計(jì)1）保證行車的安全與迅速。8． 《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ7597 設(shè)計(jì)規(guī)范1． 《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》 CJJ37902． 《路基路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JGJ03420003． 《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》 CJJ15220104． 《城市道路交通規(guī)劃規(guī)范》GB5 0220—95 道路工程設(shè)計(jì) 整體布局本項(xiàng)目為市政道路，該工程南起東路北至秀路。 7. 制訂詳細(xì)地施工計(jì)劃，盡量減少對(duì)交通的影響。 5. 道路平面設(shè)計(jì)根據(jù)城市現(xiàn)狀與沿線建筑物合理地設(shè)置交叉路口、出入口的位置等。 3. 道路設(shè)計(jì)在滿足道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求的前提下，盡可能采用高的技術(shù)指標(biāo)，以保證道路應(yīng)具有的通行能力和服務(wù)水平。 2. 根據(jù)項(xiàng)目的具體條件，處理好本項(xiàng)目與已建成道路的相互關(guān)系，項(xiàng)目的建設(shè)應(yīng)與未來(lái)XX的的整體結(jié)構(gòu)相結(jié)合，并對(duì)遠(yuǎn)期建設(shè)的發(fā)展留有余地。第三章 場(chǎng)址介紹與建設(shè)條件 場(chǎng)址介紹本項(xiàng)目位于XX城市中心片區(qū)。道路長(zhǎng)度約99米，寬度16米，內(nèi)容包括排水、路燈、綠化等配套。因此，該項(xiàng)目的建設(shè)是十分必要的。市政道路建設(shè)，是改善城市環(huán)境、全面提升城市形象的重要環(huán)節(jié)，也是堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀、保持經(jīng)濟(jì)社