【正文】 備 17 足夠的安全監(jiān)控人員，保證現(xiàn)場機(jī)械施工是達(dá)到“ 一機(jī)一人、人隨機(jī)動、車來機(jī)停 ”，監(jiān)控人員不到位或人員不足不得開始現(xiàn)場施工。 不得在腳手架基礎(chǔ)及其鄰近處進(jìn)行挖掘作 業(yè)。 當(dāng)有六級及六級以上大風(fēng)和霧、雨、雪天氣時應(yīng)停止腳手架搭設(shè)與拆除作業(yè)。 在腳手架上進(jìn)行電、氣焊作業(yè)時，必須有防火措施和專人看守。 腳手架搭設(shè)安全措施 搭設(shè)腳手架人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。 16 腳手架立桿均搭設(shè)在承臺砼上，保證腳手架基礎(chǔ)穩(wěn)定、牢固，承臺上放置木板，木板整平后放置立桿，之后按設(shè)計的立桿間距進(jìn)行放線定位，鋪設(shè)木腳手 板要平穩(wěn)，不得懸空。 按對腳手架使用的各種材料的要求，對使用的材料進(jìn)行全數(shù)檢查、驗收，方準(zhǔn)進(jìn)場使用，并進(jìn)入現(xiàn)場后分類堆放整齊，并掛牌標(biāo)識。本圖適 用于5 米以內(nèi)有水基坑開挖。安全措施采用四周搭設(shè)防護(hù)欄桿和安全網(wǎng)，每天設(shè)防護(hù)員在有機(jī)械施工的時候進(jìn)行現(xiàn)場旁站監(jiān)督，放坡開挖嚴(yán)格按照規(guī)范執(zhí)行。其中鋼筋籠吊裝作業(yè)時，吊車要求 “一人一機(jī)，機(jī)到人到，人隨機(jī)走“的原則進(jìn)行作業(yè)。施工用大型機(jī)械要求先在安全部 15 登記。對地埋線路，無法查清的情況，需要結(jié)合設(shè)備管理單位，在施工前，采取人工探坑，先開挖 深，深埋護(hù)筒后，在進(jìn)行機(jī)械鉆樁。 五、施工組織保證 鉆孔場地應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、水文資料和樁頂標(biāo)高等情況結(jié)合施工技術(shù)的要求，須作準(zhǔn)備工作如下： 施工前，要根據(jù)設(shè)備管理單位聯(lián)系，調(diào)查清楚施工線路周圍存在的既有纜線，聯(lián)系線路遷改單位，進(jìn)行三線遷改。及時填寫安全工作日記、安全綜合管理臺帳，整理安全管理有關(guān)內(nèi)業(yè)資料。負(fù)責(zé)本單位安全防護(hù)設(shè)施、設(shè)備和應(yīng)急救援器材的監(jiān)控。對違章作業(yè)提出糾正意見和要求，必要時簽發(fā)《勞動安全監(jiān)察通知書或指令書》。 （ 5） 參加施工中定期與不定期的安全檢查、考核、評比活動。 （ 3） 做好作業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)與考核工作，負(fù)責(zé)新員工的三級安全教育，督促檢查班組、崗位安全教育。 、安全員職責(zé)： （ 1） 在同級行政領(lǐng)導(dǎo)和上級安質(zhì)部門的指導(dǎo)下，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)工作，協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)貫徹上級安全生產(chǎn)的指示和規(guī)定， 并檢查督促執(zhí)行。 （ 3） 組織開展安全教育、培訓(xùn)、評比、檢查等活動，落實項目安全規(guī)章制度，協(xié)助項目經(jīng)理治理事故隱患；制止“三違”現(xiàn)象；發(fā)生事故時，組織緊急救援和保護(hù)現(xiàn)場工作，并按規(guī)定報告事故，按“四不放過”對事故責(zé)任者進(jìn)行處理，落實整改措施。 副經(jīng)理（工區(qū)經(jīng)理）職責(zé)： （ 1） 協(xié)助項目經(jīng)理搞好項目施工過程中的安全管理工作，實施現(xiàn)場安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)管理工作；認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級規(guī)定，樹立“安全第一”的思想，堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，抓好安全生產(chǎn)，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的全面指揮，對施工安全負(fù)全面責(zé)任，組織對突發(fā)情況的緊急處理。 （ 3） 開展安全技術(shù)攻關(guān)活動，對新產(chǎn)品的設(shè)計、開發(fā)組織可行性分析和研究；采用“四新”技術(shù)時必須采取專門的安全教育和培訓(xùn)等措施，把好安全技術(shù)關(guān)。 、總工程師職責(zé)： （ 1） 在開工前組織編制施工組織設(shè)計方案，將安全措施滲透到施工組織設(shè)計的各個環(huán)節(jié)，負(fù)責(zé)施工組織設(shè)計方案的組織評審、上報，組織施工單位進(jìn)行技術(shù)安全交底并指導(dǎo)和監(jiān)督執(zhí)行。 （ 4） 組織開展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)活動，開展 安全檢查，落實安全預(yù)防措施，分析安全生產(chǎn)現(xiàn)狀，落實安全責(zé)任。 （ 2） 負(fù)責(zé)辨識、評價危險源，并制定、監(jiān)督實施預(yù)防措施或管理方案；組織編制應(yīng)急預(yù)案，并參與實施演練、評價和改進(jìn)工作；協(xié)助組織制定現(xiàn)場安全技術(shù)難題解決方案和重難點工程安全技術(shù)方案。把安全生產(chǎn)教育工作融入思想政治工作體系，確保安全意識教育重點突出、全員覆蓋。 （ 5） 督促相關(guān)部門組織開展安全教育、培訓(xùn)、評比、檢查活動，分析安全形勢，協(xié)助項目經(jīng)理召開項目安全會議，實施安全獎懲辦法；組織開展項目安全文化建設(shè)。 （ 3） 督促項目經(jīng)理按規(guī)定提取和使用安全生產(chǎn)費用，并監(jiān)督落實到改善勞動條件、完善防護(hù)設(shè)施，確保規(guī)定有效實施。協(xié)助項目經(jīng)理建立、健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。 、項目黨工委書記職責(zé)： （ 1） 督促、監(jiān)督項目經(jīng)理在施工過程中貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)有關(guān)法律、法規(guī)、政策及規(guī)章制度，協(xié)助項目經(jīng)理規(guī)劃施工現(xiàn)場安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)工作。 （ 6） 按規(guī)定提取、撥付項目安全生產(chǎn)費用，改善現(xiàn)場勞動條件，完善安全防護(hù)措施，治理事故隱患。 （ 4） 組織制定（修改）并頒發(fā)生產(chǎn)安全應(yīng)急預(yù)案（現(xiàn)場處置方案）、施工組織設(shè)計、專項安全技術(shù)方案和安全操作規(guī)程，并監(jiān)督實施。 、項目經(jīng)理崗位職責(zé)： （ 1） 對臨近既有線施工安全負(fù)全面責(zé)任； 11 （ 2） 負(fù)責(zé)臨近既有線施工安全生產(chǎn)和應(yīng)急體系的建立，保證安全管理體系和應(yīng)急管理體系的正常運行。 安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組 組 長： 副組長： 組 員： 安全管理機(jī)構(gòu)框圖 安全管理機(jī)構(gòu)框圖見 附圖一。 四、安全組織保證 為了加強(qiáng)項目安全工作的管理，保證安全組織機(jī)構(gòu)的正常運轉(zhuǎn)，促進(jìn)項目安全工作規(guī)范有序的開展，確保項目安全目標(biāo)責(zé)任制的落實，根據(jù)工作需要，并結(jié)合本工程項目的特點，項目部成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，安全部配備安全檢查工程師，工區(qū)設(shè)專職安全員，施工班組設(shè)兼職安全員，形成自上而下的安全保證體系。 （ 2）墩柱拆模進(jìn)入養(yǎng)護(hù)期，防護(hù)罩下部埋入地面 50cm，中部每 10 隔 2 米要用繩索固定，大風(fēng)天氣是要加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)存在破損及固定不牢固時要及時替換或加固。 （ 3）吊車吊裝作業(yè)的卡控措施 防止養(yǎng)生材料及漂浮物被大風(fēng)刮起卡控措施 造成養(yǎng)生材料及漂浮物被大風(fēng)刮起侵入鐵路限界的原因主要有：防護(hù)罩所用材料強(qiáng)度不夠，防護(hù)罩固定不牢靠等。 為了避免造成接觸網(wǎng)損壞、斷電事故的發(fā)生，采取的卡控措施有： （ 1）臨近既有線施工時，要保證施工機(jī)械距離接觸網(wǎng) 4 米以上的安全距離，防止接觸網(wǎng)放電造成供電跳閘影響列車的運行，并及時的根據(jù)天氣情況，下雨或空氣濕度增大時，要增加安全距離或停止施工，確保營業(yè)線安全，當(dāng)駐站聯(lián)絡(luò)員通知施工現(xiàn)場有列車經(jīng)過時，現(xiàn)場防護(hù)人員要及 時通知施工人員停止施工，待列車安全通過后方可施工。 （ 7） 當(dāng)駐站聯(lián)絡(luò)員通知施工現(xiàn)場有列車經(jīng)過時，現(xiàn)場防護(hù)人員要及時通知施工人員停止吊裝作業(yè)，待列車通過后方可施工。 七好：統(tǒng)一指揮好、思想集中好、遵章守紀(jì)好、交換配合好、上下聯(lián)系好、設(shè)備檢查好、扎緊吊卸好 十不吊：指揮信號不明或亂指揮不吊、超負(fù)荷不吊、工件緊固不牢不吊、吊物上面站人不吊、安全裝置失靈不吊、光線陰暗看不清不吊、工件埋在地下不吊、棱刃工件不吊、凌刃物體沒有襯墊措施不吊、混凝土吊斗過滿不吊 （ 6） 臨近既有線施工施工時，必須按照“ 一機(jī)一人、人隨機(jī)動、車來機(jī)停 ”的要求進(jìn)行監(jiān)控，吊車作業(yè)時吊車臂的高度要低于橋梁護(hù)欄的高度，必須在線路的右側(cè)起吊。 （ 4）嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)交底制度，對現(xiàn)場機(jī)械操作人員及安全防護(hù)人員進(jìn)行安全交底，明確作業(yè)內(nèi)容和安全標(biāo)準(zhǔn)，違章作業(yè)造成的嚴(yán)重后果。 （ 2）吊車作業(yè)前必須檢查機(jī)械設(shè)備狀況，嚴(yán)禁機(jī)械帶病作業(yè)，作業(yè)前，必須認(rèn)真檢查起重機(jī)械，鋼絲繩、滑輪組、千斤繩等是否良好，是否符合吊重規(guī)格，操作人員必須嚴(yán)格遵守起重 作業(yè)的操作規(guī)程，不得違章作業(yè)；起吊重物時，吊鉤鋼絲繩需保持垂直狀態(tài)，嚴(yán)禁斜拉斜吊，所吊物體捆綁時必須有襯墊，必須綁牢。 防止吊車失穩(wěn)傾覆卡控措施 造成吊車失穩(wěn)傾覆的主要原因有：現(xiàn)場吊車操作人員未按照吊車操作規(guī)程作業(yè)，吊車支腿處地面密實度不夠，違反吊車作業(yè)“十不吊”規(guī)定進(jìn)行吊裝作業(yè)，造成機(jī)械側(cè)翻，危及營業(yè)線運營安全。 吊車作業(yè)中侵限導(dǎo)致接觸網(wǎng)損壞、斷電，影響列車運營。 施工形式嚴(yán)峻，針對嚴(yán)峻的施工形式項目部對全管段內(nèi)各個工點按照不同的施工類型進(jìn)行分段，并采取相應(yīng)的措施，明確責(zé)任人。 三、主要危險源辨識 237墩～ 384墩（ DgK13+～ DgK18+）共計線長， 與西寶鐵路聯(lián)絡(luò)線 的 99墩～ 246墩 幾乎并行段施工，西成客專中心距離既有西寶聯(lián)絡(luò)線既有橋梁邊緣 ～ 。整個標(biāo)段橫跨幾個區(qū)和街道辦，協(xié)調(diào)難度大，房屋拆遷和土地征用相對難度較大，地方干擾較大。本標(biāo)段因跨越西寶客專特大橋和多處既有線特殊橋梁結(jié)構(gòu)較多，有大跨度連續(xù)梁， 132m 鋼桁梁等，特別是 132m 鋼桁梁采用施工，施工工藝復(fù)雜，施工難度大。 控制工程、重難點工程 （ 1）工程量大、工期緊。 正線采用無砟軌道結(jié)構(gòu)，其 CPⅢ網(wǎng)測設(shè)和精度控制、軌枕鋪設(shè)工藝是無砟軌道施工技術(shù)的關(guān)鍵。 主體結(jié)構(gòu)設(shè)計壽命 100 年，各項性能要求高。 由于管段地處城鄉(xiāng)結(jié)合處，沿線房屋縱橫，拆遷范圍廣及協(xié)調(diào)難度大。 、難點 本段主要為橋梁，無站場工程、路基、涵洞、隧道施工。其中 237與 177距離 ， 254～ 370段與西寶聯(lián)絡(luò)線 160～ 44段幾乎平行，間距為 ～ 左右， 384與 30距離 ；聯(lián)絡(luò)線特大橋左線 0墩～ 3墩（ LHDzK02+~LHDzK02+）與隴海鐵路（ K1087+160～ K1087+）交叉施工、聯(lián)絡(luò)線特大橋右 5 線 0墩～ 20墩（ K1086+~LHDyK02+） 與 隴 海 鐵 路（ K1086+～ K1087+350）交叉施工，共 計 （其中左線,右線 656m） ,離既有線邊緣 8m～ 24m。 施工影響范圍： 228～ 235墩中心與西寶客專鐵路中心距離分別為： 、 、 、 、 、 、 、。 施工項目：橋梁下部結(jié)構(gòu) 施工內(nèi)容：機(jī)械鉆孔樁、承臺以及墩柱施工。中心里程為 DK14+574,全橋全長 ，本標(biāo)段范圍內(nèi)長度為 。 該客專在 237～ 379墩與新建西寶客專聯(lián)絡(luò)線 177～ 35墩平行走向 228～ 236段臨