【正文】 +24K184+51K177+86011m倒虹吸25K184+52K183+26ZDK189+53K189+27K200+，先進行既有線路基的防護、加固。棄土距邊坡頂?shù)木嚯x 不應小于 10 米。坡面有地下 水出露時應作引排處理。，減少暴露時間。、低洼地段基底，應防止和排除地表積水；路堤坡腳應采取排水措施，防止受水浸泡。鋪砌擋土墻、護墻下的側溝時，必須夯實墻前基坑回填土。，連續(xù)快速施工，分段完成，雨天禁止施工。，安全防護員要提前通知施工人員停止作業(yè)，并指揮現(xiàn)場施工人員、機具撤離施工區(qū)域，以免發(fā)生危險。并按先掏槽，后修邊的方式進行逐級從上往下開挖，具體防護方案見下圖：、人工配合的方法進行施工，即在遠離既有線及掏槽地段采用大型機械施工，在靠近既有線地段采用小型機械配合人工施工，在機械不易靠近地段用人工進行開挖，防止土石方翻落至既有線界限內(nèi)。詳見高邊坡路基開挖表：高邊坡路基開挖表序號里程范圍路基類型序號里程范圍路基類型1ZDK192+620ZDK192+700高邊坡開挖9K170+120K170+250高邊坡開挖2ZDK192+800ZDK192+990高邊坡開挖10K170+460K170+680高邊坡開挖3ZDK189+440ZD1K190+140高邊坡開挖11K170+812K171+090高邊坡開挖4ZD1K190+220ZD1K190+400高邊坡開挖12K171+200K171+300高邊坡開挖5ZD1K190+530ZD1K190+578高邊坡開挖13K171+340K171+500高邊坡開挖6K169+140K169+280高邊坡開挖14K171+820K172+040高邊坡開挖7K169+313K169+560高邊坡開挖15ZDK180+850ZDK180+900高邊坡開挖8K169+890K170+080高邊坡開挖，應避開雨季施工，以免機械滑到既有線或傾覆至既有線。，安全防護員要提前通知施工人員停止作業(yè)，并指揮現(xiàn)場施工人員、機具撤離施工區(qū)域，以免發(fā)生危險。，臺階開挖后派專人密切注意既有路基的穩(wěn)定性，并觀測其位移量，發(fā)現(xiàn)有失穩(wěn)趨勢出現(xiàn)立即報告現(xiàn)場指揮人員及技術人員進行處理。、人工配合的方法進行施工，即在遠離既有線地段采用大型機械施工，在靠近既有線地段采用小型機械配合人工施工，在機械不易靠近地段用人工進行開挖、回填和壓實。，采用挖馬口的方式，分段開挖隨挖隨澆筑混凝土擋墻，不得長距離連續(xù)開挖或長期不砌。開挖時，備足支擋材料，及時進行支檔，加強 對既有線鐵路進行測試、觀測，并備足鋼軌、道碴等材料及設備，必要時采取扣軌施工，以防止坍方而影響既有線路基穩(wěn)定，影響行車安全。 ，在填筑區(qū)應設置限界標志桿，拉隔離標志線，保證人員和機具不侵線。既有路基開挖時，應隨路基填筑，隨挖隨填，以確保既有路基的邊坡穩(wěn)定，保證行車安全。幫坡時嚴格按照“邊施工，邊拆除，”的原則組織施工。（4）在營業(yè)線鄰近并行地段進行機械施工時，不論是作業(yè)或停留，施工機械均不得侵入鐵路界限。（2）施工便道在瞭望條件不好地段必須設置警告牌。遇雨天必須24小時專人看守。，應設專人檢查、看守，如發(fā)現(xiàn)有坍塌或線路狀態(tài)有變動時，立即采取補救措施， 對行車有顯影響時，必須在線路恢復達到放行列車條件后，方可放行列車。嚴禁使用挖掘機、裝載機、推土機等大型機械盲目作業(yè)。、管道地點作業(yè)時，施工前應在地面設安全警示標志。一經(jīng)開挖必須連續(xù)作業(yè)，并隨時做好防護加固措施。，應挖一層填一層。對于不能取 消的拉線、地壟及桿身應留出土臺，土臺半徑，、。，確保地下管線良好，并做好防護加固措施。，防護員負責對施工地段的防護，仔細觀察，發(fā)現(xiàn)險情時主動采取措施或請專業(yè)技術人員解決， 當人力無法抗拒時，可先撤離現(xiàn)場并及時向負責人報告。施工現(xiàn)場由施工員負責指揮，由防護員負責防護，嚴禁在未作任何防護措施前進行施工。，如水泥攪拌樁機施工、預應力砼管樁機械施工、打樁機械施工時必須設置安全警戒線。，方準上崗，各種機械操作人員必須持證上崗，嚴禁無證操作。、帶電體與地面之間、帶電體與其它設施之間、工作人員與帶電體之間必須保持足夠的安全距離，距離不足時，應采取有效的措施進行隔離防護。，支架除本身與橋墩鋼筋相連外，在雷雨季節(jié)應盡可能停止施工，在強雷天氣中必須全面停止作業(yè)。、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mm2，接地電阻符合規(guī)定，電桿轉(zhuǎn)角桿，終端桿及總箱，分配電箱必須有重復接地。、變壓器要按規(guī)程安置，設立明顯的標志牌。、水泥桿、木桿上，嚴禁架設在樹或腳手架上，架空線裝設橫擔和絕緣子。開關箱與用電設備實行一機一閘保護 險。匹配電箱設總熔絲、分開關，動力和照明分別設置。，穿過便道時采用穿腳手鋼管埋地敷設。、架子隊長、施工員、帶班人員應有設備管理單位人員的電話、手機號碼，以便應急處置時聯(lián)系，以將損失減少到最小程度。、徑路走向時，應加倍小心開挖，嚴禁在電纜、管線路徑2米之內(nèi)使用挖掘機、推土機等開挖。，應提前23天與設備管理單位聯(lián)系，將施工時間、施工范圍書面通知，或傳真通知，設備管理單位，請設備管理單位安全監(jiān)督員到現(xiàn)場共同把關。、路徑、走向和埋設深度予以復查確認。同時也確保了施工機械設備不能侵界施工，將新線施工對既有線安全營運的干擾降到最低程度。防護柵欄、鋼管欄桿的規(guī)格型號，性能必須滿足國家有關規(guī)范的要求。臨近既有線及既有線施工屬于高危作業(yè)，臨近營業(yè)線施工，為了強化臨近營業(yè)線施工安全管理，確保行車安全和施工安全。拆除時應按批準的防護方案設置臨時防護設施，施工結束后及時恢復。、鄰近營業(yè)線進行物理隔離防護設施設置、拆除時，按鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則的有關要求，納入鐵路局施工計劃或監(jiān)督計劃管理。安設到位后，監(jiān)理、設備管理單位共同驗收確認。、控爆施工及其他特殊地段防護設置方案由項目管理機構組織設計、施工、監(jiān)理和設備管理單位結合現(xiàn)場實際情況確定。、鄰近營業(yè)線僅使用小型或無走行裝置的機具，以及進行人工作業(yè)的施工處所。、以下處所應設置木(竹)竿彩條繩防護。、以下處所應在靠營業(yè)線側設置彩鋼板隔離防護、辦理客運業(yè)務的車站范圍施工場所。、鄰近營業(yè)線并行，涉及大型機械作業(yè)的施工地段。、 ，且路面高于、 以內(nèi)的地段。、施工便道靠營業(yè)線橋梁墩、臺處以及營業(yè)線隧道出入口上方地段。所有既有線施工作業(yè)必須納入鐵路營業(yè)線施工計劃管理。既有線硬性防護隔離，是保證既有線營運安全的第一道防線和最為重要的有形防護。必須設置防護柵欄實施封閉，防護柵欄、鋼管欄桿等設施實施物理（硬）隔離，隔離設施應具有一定強度和穩(wěn)定性。，接觸網(wǎng)立柱外側2米埋設防撞墩，防止機械掉頭或翻滑碰到接觸網(wǎng)。施工負責人在收工前必須仔細檢查材料、工具收集狀況及堆放情況。臨近既有線挖機的大臂伸展（最長部分）距鋼軌頭外部保持2m以上。曲線地段按照標準另內(nèi)（外）側加寬。必須用白灰灑出界限。在鐵路限界外50cm處，采用通常物理隔離防護，并加固牢靠，防止其向道床方向傾覆，影響行車。、材料侵限安全措施，所有機械、工具、材料不得侵入鐵路行車限界。（1）“三有”：有施工安全協(xié)議，有項目安全技術措施，有經(jīng)鐵路局審批的施工方案。監(jiān)理單位現(xiàn)場監(jiān)理要嚴格落實《使用大型機械施工條件確認卡控表》確認制度。（5）施工條件確認卡控表：按照路局下發(fā)的既業(yè)線施工月度計劃（含臨近既有線施工安全監(jiān)督計劃），項目部調(diào)度員每天須在施工前聯(lián)系現(xiàn)場監(jiān)理，按照當天施工計劃，對照《施工條件確認卡控表》進行確認，監(jiān)理單位現(xiàn)場監(jiān)理要嚴格落實《施工條件確認卡控表》。在線路邊開挖樁基，除了采取防護措施外，在下雨天或者晚上要安排人員加強巡守、檢查；對堆放在線路邊材料、設備，要日夜派人巡查、看守。（3）線路檢查記錄本：在工程施工中，如發(fā)生影響軌道線路參數(shù)的施工，施工單位須建立線路檢查、巡查制度，相關檢查人員應按《線路檢查記錄本》的要求做好檢查記錄。即：（1）干部現(xiàn)場檢查指導工作登記薄：施工單位在重點工程現(xiàn)場工點安設一個看守點，存放該工點的施工組織方案、開工報告、施工計劃、施工圖紙、技術交底資料、安全協(xié)議和《干部現(xiàn)場檢查指導工作登記薄》等資料，建指、監(jiān)理及施工單位領導、各級管理人員到施工現(xiàn)場檢查都應在《干部現(xiàn)場檢查指導工作登記薄》上簽名，并填寫檢查的簡要情況。施工時將施工地點的防護柵欄拆除，掛設安全警示牌，并派專人看守，嚴禁非施工人員進入，施工完成后恢復柵欄封閉。（路基幫寬）防止施工機具材料造成侵限，而影響既有線行車安全；加強巡查，防止小型機具（導體）搭接在兩根鋼軌上造成“紅光帶”事故。：防車輛傷害；防高處墜落；防觸電傷害；防起重傷害；防機具傷害。，在施工地點兩端設置防護員和中間設置防護員、駐站聯(lián)絡員，未有防護前提下嚴禁施工。具體設置方式為：駐站聯(lián)絡員1人，每施工段設防護員4人，其中兩人距施工段800m前后各1人，施工段2人，每人配對講機1個。臨近既有線施工項目未簽訂安全協(xié)議不準施工，設備管理單位監(jiān)控人員未到現(xiàn)場不準施工。，必須做到“一站、二看、三通過”，嚴禁與列車搶越、嚴禁鉆車底或穿越兩車間隙，嚴禁在道心或軌枕上行走，嚴禁扒乘機車車輛以車代步。施工前，應對現(xiàn)場作業(yè)人員進行既有線施工安全知識學習和安全教育，并作好相應記錄，對培訓人員進行考核，考試合格后方可進行既有線施工。嚴格按與各設備管理單位簽訂安全協(xié)議和劃定的界限施工，嚴禁私自擴大施工范圍。電話：13657887348。安全保證體系框架為安全完成NBSG5標段既有線改造工程，根據(jù)工程特點及工期要求，結合營業(yè)線施工安全防護特點，成立臨近營業(yè)線施工安全領導小組。建設單位監(jiān)督監(jiān)理工程師監(jiān)督內(nèi)部安全監(jiān)督人 員機 械安全預防措施班組建設施工教育規(guī)章制度崗位責任制檢查、評比、總結各種競賽活動物 資方 法環(huán) 境職業(yè)道德作業(yè)標準規(guī)范施工活動技術交底有關規(guī)定、辦法管 理 層 次施工安全管理獎 懲規(guī) 范 活 動規(guī) 范 教 育基 礎 工 作管 理 手 段實 現(xiàn) 目 標責任制兌現(xiàn)安全目標：堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。建立以項目部為首，各分部為實施主體的“安全保證體系”，見下圖：《安全保證體系框架》，安全責任落實到人，加強施工作業(yè)現(xiàn)場控制，以職工的安全生產(chǎn)教育為重點，開展創(chuàng)建安全標準工地活動，確保本標段工程的施工安全。2. 過審批和工務部門檢驗合格。3． 作業(yè)人員下道避車必須在本線一側安全距 離避車，禁止分散多處或跨線避車，兩線 間不得停留人員和放置機具、材料。中鐵十九局集團南昆鐵路南寧至百色增建第二線五標項目部工程類別營 業(yè) 線 施 工序號工序或場所危險部位及危險源事故及傷害類型卡 控 措 施14下道避車下道避車不 及時行車及人 身傷害事 故1 ． 作業(yè)人員必須按規(guī)定距離（正線不小于 800m，站線不小于 500m）下道距鋼軌頭部 外側 2 米以外避車。3. 更換老化和破損的電線路。施工駐地設 在山坡腳下坍塌造成 人身傷害1．設置截、排水溝，并進行適當加固，以防止山洪暴發(fā)、山體滑坡危及人身安全13施工臨時 用電開關箱和電 線路觸電1. 嚴格遵守安全操作規(guī)程。新路基、幫寬路基及未經(jīng) 汛期的新設 備等新運營 地段坍塌1． 對天溝、側溝、積水涵等排水不暢設備，特別是隧道側溝，汛前要作一次全面清理。3． 已經(jīng)成型的高路堤、深路塹盡快按設計要 求完成邊坡防護及加固施工，防止暴雨沖 刷造成路基邊坡大面積塌方。新建及改建 的涵洞開挖 施工坍塌1． 施工前應做好地面防水、排水設施，疏通聯(lián)接的兩側排水溝，下暴雨時開挖面要用 彩條布覆蓋防護，防止大雨或暴雨沖刷基 坑邊坡和作業(yè)面，造成大面積塌方，堵塞 既有排水設備。工程類別營 業(yè) 線 施 工序號工序或場所危險部位及危險源事故及傷害類型卡 控 措 施12鄰近營業(yè) 線防洪施 工隧道進、出口 及擋護施工坍塌1． 在洞門仰坡開挖沒有做到一次成型之前應及時設置天溝，從洞門頂向兩側排水，防 止雨水沖刷造成塌方。5. 進行詳細的安全技術交底。3. 保持軌道線路絕緣良好。11自動閉塞 區(qū)段施工 及 軌道施工施工聯(lián)電出 現(xiàn)紅光帶中斷行車 造成行車 事故1. 嚴格遵守《鐵路工程施工安全技術規(guī)程》和《鐵路工務安全規(guī)則》的強制性安全規(guī)定。裝卸作業(yè)觸 電1． 符合《鐵路工程施工安全技術規(guī)程》和《電氣化鐵路有關人員電氣安全規(guī)則 》（鐵運〔2013〕60 號）的規(guī)定。2． 執(zhí)行原鐵道部和鐵路局防止接觸