【正文】 束后及時(shí)恢復(fù)。 、鄰近營業(yè)線進(jìn)行物理隔離防護(hù)設(shè)施設(shè)置、拆除時(shí)，按鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則的有關(guān)要求，納入鐵路局施工計(jì)劃或監(jiān)督計(jì)劃管理。安設(shè)到位后，監(jiān)理、設(shè)備管理單位共同驗(yàn)收確認(rèn)。 中鐵十九局集團(tuán)南昆鐵路南寧至百色增建第二線五標(biāo)項(xiàng)目部 19 、控爆施工及其他特殊地段防護(hù)設(shè)置方案由項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和設(shè)備管理單位結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況確定。 、鄰近營業(yè)線僅使用小型或無走行裝置的機(jī)具，以及進(jìn)行人工作業(yè)的施工處所。 、以下處所應(yīng)設(shè)置木 (竹 )竿彩條繩防護(hù)。 、以下處所應(yīng)在靠營業(yè)線側(cè) 設(shè)置彩鋼板隔離防護(hù) 、辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站范圍施工場所。 、鄰近營業(yè)線并行，涉及大型機(jī)械作業(yè)的施工地段。 、施工便道鐵路側(cè)邊沿距營業(yè)線鋼軌外側(cè)距離小于 ，且路面高于、等于鐵路路肩標(biāo)高或低于鐵路路肩 以內(nèi)的地段。 、施工便道靠營業(yè)線橋梁墩、臺(tái)處以及營業(yè)線隧道出入口上方地段。所有既有線施工作業(yè)必須納入鐵路營業(yè)線施工計(jì)劃管理。既有線硬性防護(hù)隔離，是保證既有線營運(yùn)安全的第一道防線和最為重要的有形防護(hù)。必須設(shè)置防護(hù)柵欄實(shí)施封閉，防護(hù)柵欄、鋼管欄桿等設(shè)施實(shí)施物理（硬）隔離，隔離設(shè)施應(yīng)具有一定強(qiáng)度和穩(wěn)定性。 ，接觸網(wǎng)立柱外側(cè) 2 米埋設(shè)防撞墩，防止機(jī)械掉頭或翻滑碰到接觸網(wǎng)。施工負(fù)責(zé)人在收工前必須仔細(xì)檢查材料、工具收集狀況及堆放 情況。臨近既有線挖機(jī)的大臂伸展（最長部分）距鋼軌頭外部保持 2m以上。曲線地段按照標(biāo)準(zhǔn)另內(nèi)（外）側(cè)加寬。必須用白灰灑出界限。在鐵路限界外 50cm處，采用通常物理隔離防護(hù)，并加固牢靠，防止其向道床方向傾覆，影響行車。 、材料侵限安全措施 ，所有機(jī)械、工具、材料不得侵入鐵路行車限界。 （ 1）“三有”：有施工安全協(xié)議，有項(xiàng)目安全技術(shù)措施，有經(jīng)鐵路局審批的施工方案。監(jiān)理單位現(xiàn)場監(jiān)理要嚴(yán)格落實(shí)《使用大型機(jī)械施工條件確認(rèn)卡控表》確認(rèn)制度。 （ 5）施工條件確認(rèn)卡控表：按照路局下發(fā)的既業(yè)線施工月度計(jì)劃（含臨近既有線施工安全監(jiān)督計(jì)劃），項(xiàng)目部調(diào)度員每天須在施工前聯(lián)系現(xiàn)場監(jiān)理，按照當(dāng)天施工計(jì)劃，對(duì)照《施工條件確認(rèn)卡控表》進(jìn)行確認(rèn)，監(jiān)理單位現(xiàn)場監(jiān)理要嚴(yán)格落實(shí)《施工條件確認(rèn)卡控表》。在線路邊 開挖樁基，除了采取防護(hù)措施外，在下雨天或者晚上要安排人員加強(qiáng)巡守、檢查；對(duì)堆放在線路邊材料、設(shè)備，要日夜派人巡查、看守。 中鐵十九局集團(tuán)南昆鐵路南寧至百色增建第二線五標(biāo)項(xiàng)目部 15 （ 3）線路檢查記錄本：在工程施工中，如發(fā)生影響軌道線路參數(shù)的施工，施工單位須建立線路檢查、巡查制度，相關(guān)檢查人員應(yīng)按《線路檢查記錄本》的要求做好檢查記錄。即： （ 1）干部現(xiàn)場檢查指導(dǎo)工作登記薄：施工單位在重點(diǎn)工程現(xiàn)場工點(diǎn)安設(shè)一個(gè)看守點(diǎn)，存放該工點(diǎn)的施工組織方案、開工報(bào)告、施工計(jì)劃、施工圖紙、技術(shù)交底資料、安全協(xié)議和《干部現(xiàn)場檢查指導(dǎo)工作登記薄》等資料，建指、監(jiān)理及施工單位領(lǐng)導(dǎo)、各級(jí)管理人員到施工現(xiàn)場檢查都應(yīng)在《干部現(xiàn)場檢查指導(dǎo)工作登記薄》上簽名，并填寫檢查的簡要情況。施工時(shí)將施工地點(diǎn)的防 護(hù)柵欄拆除，掛設(shè)安全警示牌，并派專人看守，嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入，施工完成后恢復(fù)柵欄封閉。 中鐵十九局集團(tuán)南昆鐵路南寧至百色增建第二線五標(biāo)項(xiàng)目部 14 （路基幫寬）防止施工機(jī)具材料造成侵限，而影響既有線行車安全；加強(qiáng)巡查，防止小型機(jī)具（導(dǎo)體）搭接在兩根鋼軌上造成“紅光帶”事故。 ：防車輛傷害；防高處墜落；防觸電傷害；防起重傷害；防機(jī)具傷害。 ，在施工地點(diǎn)兩端設(shè)置防護(hù)員和中間設(shè)置防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員，未有防護(hù)前提下嚴(yán)禁施工。具體設(shè)置方式為：駐站聯(lián)絡(luò)員 1 人，每施工段設(shè)防護(hù)員 4人，其中兩人距施工段 800m前后各 1人，施工段 2 人，每人配對(duì)講機(jī) 1個(gè)。臨近既有線施工項(xiàng)目未簽訂安全協(xié)議不準(zhǔn)施工，設(shè)備管理單位監(jiān)控人員未到現(xiàn)場不準(zhǔn)施工。 中鐵十九局集團(tuán)南昆鐵路南寧至百色增建第二線五標(biāo)項(xiàng)目部 13 ，必須做到“一站、二看、三通過”，嚴(yán)禁與列車搶越、嚴(yán)禁鉆車底或穿越兩車間隙，嚴(yán)禁在道心或軌枕上行走，嚴(yán)禁扒乘機(jī)車車輛以車代步。施工前，應(yīng)對(duì)現(xiàn)場作業(yè)人員進(jìn)行既有線施工安全知識(shí)學(xué)習(xí)和安全教育，并作好相應(yīng)記錄，對(duì)培訓(xùn)人員進(jìn)行考核，考試合格 后方可進(jìn)行既有線施工。嚴(yán)格按與各設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議和劃定的界限施工，嚴(yán)禁私自擴(kuò)大施工范圍。電話： 13657887348。 中鐵十九局集團(tuán)南昆鐵路南寧至百色增建第二線五標(biāo)項(xiàng)目部 12 為安全完成 NBSG5標(biāo)段既有線改造工程，根據(jù)工程特點(diǎn)及工期要求，結(jié)合營業(yè)線施工安全防護(hù)特點(diǎn)，成立臨近營業(yè)線施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組。 中鐵十九局集團(tuán)南昆鐵路南寧至百色增建第二線五標(biāo)項(xiàng)目部 11 安全保證體系框架 建設(shè)單位監(jiān)督 監(jiān)理工程師監(jiān)督 內(nèi)部安全監(jiān)督 人 員 機(jī) 械 安全預(yù)防措施 班組建設(shè) 施工教育 規(guī)章制度 崗位責(zé)任制 檢查、評(píng)比、總結(jié) 各種競賽活動(dòng) 物 資 方 法 環(huán) 境 職業(yè)道德 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)范施工活動(dòng) 技術(shù)交底 有關(guān)規(guī)定、辦法 管 理 層 次 施工安全管理 獎(jiǎng) 懲 規(guī) 范 活 動(dòng) 規(guī) 范 教 育 基 礎(chǔ) 工 作 管 理 手 段 實(shí) 現(xiàn) 目 標(biāo) 責(zé)任制兌現(xiàn) 安全目標(biāo)：堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。 建立以項(xiàng)目部為首，各分部為實(shí)施主體的“安全保證體系”，見下圖：《安全保證體系框架》，安全責(zé)任落實(shí)到人，加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場控制，以職工的安全生產(chǎn)教育為重點(diǎn)，開展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動(dòng)，確保本標(biāo)段工程的施工安全。 2. 過審 批 和 工 務(wù) 部 門 檢 驗(yàn) 合 格。 3． 作業(yè)人 員 下道避 車 必 須 在本線 一 側(cè)安 全 距 離避 車 ， 禁 止分 散 多 處或 跨線 避 車 ， 兩線 間不 得 停 留 人 員 和 放 置 機(jī) 具、 材 料。 中鐵十九局集團(tuán)南昆鐵路南寧至百色增建第二線五標(biāo)項(xiàng)目部 10 工程 類 別 營 業(yè) 線 施 工 序 號(hào) 工序或場 所 危險(xiǎn)部位及 危險(xiǎn)源 事故及 傷害類型 卡 控 措 施 14 下道 避 車 下道 避 車不 及時(shí) 行車 及 人 身傷 害 事 故 1 ． 作業(yè)人員必須按規(guī)定距離（正線不小于 800m，站 線 不 小于 500m） 下道 距 鋼 軌 頭部 外側(cè) 2 米 以 外 避 車。 3. 更換 老 化 和 破 損 的 電 線 路 。 施工 駐 地設(shè) 在山 坡 腳下 坍塌 造 成 人身 傷 害 1． 設(shè) 置 截 、 排 水 溝 ， 并 進(jìn) 行適 當(dāng) 加 固 ， 以 防 止 山洪 暴 發(fā) 、 山 體 滑 坡 危 及 人身 安 全 13 施工 臨時(shí) 用電 開關(guān) 箱 和電 線路 觸電 1. 嚴(yán)格 遵 守 安 全 操 作 規(guī) 程。 新路 基 、 幫寬 路基 及 未經(jīng) 汛期 的 新設(shè) 備等 新 運(yùn)營 地段 坍塌 1． 對(duì)天溝 、 側(cè)溝、 積 水 涵 等排水 不 暢設(shè) 備 ， 特別 是 隧 道 側(cè) 溝 ， 汛 前 要 作一 次 全 面 清 理 。 3． 已經(jīng)成 型 的高路 堤 、 深 路塹盡 快 按設(shè) 計(jì) 要 求完 成 邊 坡 防護(hù) 及 加 固施 工， 防 止 暴 雨沖 刷造 成 路 基 邊 坡 大 面 積 塌 方。 新建 及 改建 的涵 洞 開挖 施工 坍塌 1． 施工前 應(yīng) 做好地 面 防 水 、排水 設(shè) 施， 疏 通 聯(lián)接 的 兩 側(cè) 排水 溝 ， 下暴 雨時(shí) 開 挖 面 要用 彩條 布 覆 蓋 防護(hù) ， 防 止大 雨或 暴 雨 沖 刷基 坑邊 坡 和 作 業(yè)面 ， 造 成大 面積 塌 方 ， 堵塞 既有 排 水 設(shè) 備。 中鐵十九局集團(tuán)南昆鐵路南寧至百色增建第二線五標(biāo)項(xiàng)目部 9 工程 類 別 營 業(yè) 線 施 工 序 號(hào) 工序或場 所 危險(xiǎn)部位及 危險(xiǎn)源 事故及 傷害類型 卡 控 措 施 12 鄰近 營 業(yè) 線防 洪 施 工 隧道 進(jìn) 、 出口 及擋 護(hù) 施工 坍塌 1． 在洞門 仰 坡開挖 沒 有 做 到一次 成 型之 前 應(yīng) 及時(shí) 設(shè) 置 天 溝， 從 洞 門頂 向兩 側(cè) 排 水 ，防 止雨 水 沖 刷 造 成 塌 方 。 5. 進(jìn) 行 詳 細(xì) 的 安 全 技 術(shù) 交底。 3. 保持 軌 道 線 路 絕 緣 良 好。 11 自動(dòng) 閉 塞 區(qū)段 施 工 及 軌道施 工 施工 聯(lián) 電出 現(xiàn)紅 光 帶 中斷 行 車 造成 行 車 事故 1. 嚴(yán)格 遵 守 《 鐵 路 工 程 施 工安 全 技 術(shù) 規(guī) 程 》 和 《鐵 路 工 務(wù) 安 全 規(guī) 則 》 的 強(qiáng)制 性 安 全 規(guī) 定 。 裝卸 作 業(yè) 觸 電 1． 符 合 《 鐵 路 工 程 施 工 安全 技術(shù) 規(guī)程 》 和 《電 氣化 鐵 路有 關(guān) 人 員 電 氣 安全 規(guī) 則 》（ 鐵 運(yùn) 〔 2020〕 60 號(hào)） 的 規(guī) 定。 2． 執(zhí)行原鐵道部和鐵路局防止接觸網(wǎng)觸 電 的 控制 要 點(diǎn)。 4. 現(xiàn)場 卡 控。 2. 加 強(qiáng) 操 作 人 員 的 安 全 教育。 2． 執(zhí)行 鐵 路 局 關(guān) 于 裝 卸 車 控 制要 點(diǎn) 。 2． 故障 預(yù) 防 和 處 理 按 《 鐵 路工務(wù) 安 全 規(guī) 則 》 的 有關(guān) 規(guī) 定 執(zhí) 行。 3． 不得 鉆車 、 扒 車 、 跳 車 、 從 車底 下 傳 遞 料具 及在 車 輛 底 下 和 車 輛 兩 側(cè) 線路 股 道 上 或有 塌方 落 石 危 險(xiǎn) 處 坐 臥 。 8 軌道 施 工 鋪 架 作 業(yè) 車輛 傷 害 1． 不得 在 鐵 路 道 心 、 枕 木 頭 和線 間 距 小 于 5 米的 兩 線 間 行 走 ，所 持 料 具 不得 侵 入 建 筑限 界。 3． 設(shè)立 警 示 標(biāo) 志。 框架 式 橋涵 預(yù)制 坍塌 、 高 處 墜落 1． 按規(guī) 范 搭 設(shè) 腳 手 架。 2． 進(jìn)行 安 全 技 術(shù) 交 底。 4． 施工前與行車部門和設(shè)備管理單位簽 訂 安 全協(xié) 議 。 2． 遵守 各 工 種 和 設(shè) 備 的 安 全 操作 規(guī) 程。 在無 縫 線 路 施 工 前 ， 當(dāng)需 變 更 線 路 鎖 定 范 圍 時(shí) ，應(yīng) 與 有 關(guān) 部 門 協(xié) 商 處理 后 ， 方可 施 工。 2． 應(yīng)隨 時(shí) 觀 測 既 有 線 路 與 橋 涵狀 態(tài) 的 變 化 ， 當(dāng) 需降低地下水位施工時(shí)，不得影響原 有 建 （構(gòu) ） 筑 物 的 穩(wěn) 定。 3． 落實(shí) 雨 中 、 雨 后 巡 查 措 施 。 中鐵十九局集團(tuán)南昆鐵路南寧至百色增建第二線五標(biāo)項(xiàng)目部 7 工程 類 別 營 業(yè) 線 施 工 序 號(hào) 工序或場 所 危險(xiǎn)部位及 危險(xiǎn)源 事故及 傷害類型 卡 控 措 施 雨季 施 工 坍 塌 1． 制定 雨 季 施 工 方 案 ， 制 定 安 全措 施 并 報(bào) 運(yùn)輸 部門 審 查 同 意 后 方 可 施 工 。 軟土 路 基施 工 坍塌 下 沉 1． 嚴(yán)格 執(zhí) 行 《 鐵 路 路 基 工 程施 工 安 全 技 術(shù) 規(guī) 范》 相關(guān) 規(guī) 定； 2． 嚴(yán) 格控 制 軟 土