【正文】 采用“人工挖探溝”的方法，找出有光纜并按規(guī)定防護(hù)后，方可大面積施工。駐站聯(lián)絡(luò)員及安全防護(hù)員人員名單附后。(7)工地防護(hù)員要密切掌握既有線行車狀態(tài)，嘹望距離不足時要增設(shè)遠(yuǎn)端防護(hù)員，并明確相鄰工點(diǎn)之間來車通知方式。若不知來車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)嘹望和傾聽，發(fā)現(xiàn)來車應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗(燈)顯示停車信號，將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，確保列車能夠在故障地點(diǎn)前停車。②線路發(fā)生故障時的防護(hù)辦法： 當(dāng)發(fā)現(xiàn)線路故障、路基塌方時，應(yīng)立即通知臨近車站，并在故障地點(diǎn)設(shè)置移動停車信號，若嘹望條件不好(遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間)，還應(yīng)點(diǎn)燃火炬進(jìn)行防護(hù)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)影響營業(yè)線行車情況時，要按以下要求處理，確保行車安全：1) 設(shè)置響墩等移動停車信號，保證能夠及時攔停列車；2)電話通知兩端車站行車室扣車。施工機(jī)械所在工地設(shè)置應(yīng)急處理明示牌，清晰注明機(jī)械類別、危險(xiǎn)源、安全責(zé)任人、應(yīng)急處理措施、簡明應(yīng)急程序和應(yīng)急電話等信息。施工期間，駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員要通過電話和對講機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，掌握既有線列車運(yùn)行和現(xiàn)場施工狀況，保證通訊暢通。(2)每日上班前，施工負(fù)責(zé)人召集技術(shù)、安全等相關(guān)人員，進(jìn)行施工前安全交底，開展安全預(yù)想，落實(shí)施工安全責(zé)任。六、 安全防護(hù)措施臨近既有線施工安全措施(1)施工前，組織施工安全技術(shù)交底，向配合施工單位、架子隊(duì)、有關(guān)人員交待清楚施工方案、安全措施和應(yīng)急處置的有關(guān)事項(xiàng)。路塹開挖應(yīng)從上而下逐步進(jìn)行，嚴(yán)禁全斷面法開挖，開挖后及時施作邊坡?lián)踝o(hù)工程。施工前應(yīng)做好路基施工范圍內(nèi)的光纜、電纜和其它各種管線的排查、遷改和保護(hù)工作， 防止發(fā)生不必要的損失。施工前應(yīng)與鐵路局簽署相關(guān)協(xié)議，按照鐵路局有關(guān)文件要求，做好既有線的隔離和防護(hù)措施，施工過程中與鐵路局保持溝通協(xié)調(diào)，并加強(qiáng)沿線觀測，確保既有線運(yùn)營和現(xiàn)場施工安全，必要時對既有線要點(diǎn)施工。嚴(yán)禁在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不應(yīng)小于40cm，各區(qū)段交接處，縱向搭接壓實(shí)長度不小于2m。整形后，碾壓時，采用先靜壓、后弱振、再強(qiáng)振的方式碾壓，最后靜壓收光?；脖韺犹钪膀?yàn)收基床底層，檢查幾何尺寸，核對壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的基床底層進(jìn)行修整，達(dá)到基床底層驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。碾壓機(jī)械的行使速度不超過4Km/h，各區(qū)段交接處，互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長度不小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭錯開不小于3m。當(dāng)填料為含細(xì)粒成分較多的粗粒土填料時，嚴(yán)格控制填料的含水率在工藝試驗(yàn)確定的施工允許含水率范圍內(nèi)?；惨韵侣返?、基床底層按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。施工前，對設(shè)計(jì)取土場及利用的填料進(jìn)行核對、確認(rèn)；施工過程中，對進(jìn)場填料進(jìn)行復(fù)查和試驗(yàn)，在此基礎(chǔ)上開展填料施工設(shè)計(jì)工作，確保填料種類、質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。5）加強(qiáng)路基試驗(yàn)段工藝試驗(yàn)在標(biāo)段內(nèi)選擇有代表性的路堤工點(diǎn)設(shè)立路基實(shí)驗(yàn)段，除進(jìn)行地基處理和基床以下路堤、基床底層、基床表層填筑等各項(xiàng)工藝試驗(yàn)外，還要進(jìn)行地基沉降、基床以下路堤，基床底層、基床表層填層壓縮量觀測、試驗(yàn)、分析，為軌道鋪設(shè)條件評估提供資料、創(chuàng)造條件。對路基工程地下水及地表水對混凝土有侵蝕性的防護(hù)措施如下:鋼筋混凝土、混凝土圬工按《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2010]255）要求辦理。施工準(zhǔn)備階段，地表水、地下水及施工用水水質(zhì)進(jìn)行取樣復(fù)查。路基工程按照試驗(yàn)及檢測要求設(shè)置經(jīng)國家計(jì)量部門認(rèn)證合格的試驗(yàn)室，對監(jiān)測儀器設(shè)備及時進(jìn)行自檢和送檢，并定期由有相應(yīng)資質(zhì)的計(jì)量部門進(jìn)行校核標(biāo)定，保證其準(zhǔn)確性和滿足精度要求，從而保證檢測試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。針對由結(jié)構(gòu)決定的施工順序、由關(guān)鍵設(shè)備決定的程序及配套機(jī)械化確定的工藝流程，在數(shù)種方案中，選擇工藝程序最短、施工效率最高、質(zhì)量安全最有保證的工藝方案，作為施工組織設(shè)計(jì)的核心，認(rèn)真付諸實(shí)施。施工準(zhǔn)備階段，結(jié)合工程主要技術(shù)條件、水文地質(zhì)特點(diǎn)、路基工程主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)定、路基土石方調(diào)配及相關(guān)設(shè)計(jì)、過渡段、路基防護(hù)及排水、支擋結(jié)構(gòu)、相關(guān)工程設(shè)計(jì)原則和采用的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、路基修建對文物保護(hù)、生態(tài)環(huán)境與水土保持的影響及采取的相應(yīng)措施、主要技術(shù)方案及施組安排要點(diǎn)等，向管理人員、技術(shù)人員和作業(yè)人員分層次進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，使全體施工人員做到心里有數(shù)，有的放矢，從而保證施工質(zhì)量。五、 施工措施路基工程以嚴(yán)格執(zhí)行國家、鐵路路基相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，滿足設(shè)計(jì)對路基各部分提出的技術(shù)要求；采用符合設(shè)計(jì)要求的填料，按照成熟工藝組織機(jī)械化施工，達(dá)到各部位壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)要求；控制工后沉降、不均勻沉降；推廣采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新測試方法為基點(diǎn)，制定各環(huán)節(jié)切實(shí)可行的施工技術(shù)措施。根據(jù)地形情況、巖層產(chǎn)狀、斷面形狀、路塹長度、施工季節(jié)和環(huán)保要求，并結(jié)合土石方調(diào)配選用開挖方式。路塹施工前及時完善排水系統(tǒng)，作好塹頂截、排水設(shè)施，塹頂為土質(zhì)或有軟弱夾層時，及時鋪砌天溝并采取其它防滲措施。認(rèn)真核查地質(zhì)資料，地基處理按照技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制定施工工藝，配置施工機(jī)具，并進(jìn)行各項(xiàng)工藝試驗(yàn)，確定工藝參數(shù)。施工前，對設(shè)計(jì)取土場及利用的填料進(jìn)行核對、確認(rèn)，確保填料種類、質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。3）土石方調(diào)配及填料施工設(shè)計(jì)方案針對本標(biāo)段路基特點(diǎn)，施工中根據(jù)設(shè)計(jì)要求制訂具體的土石方調(diào)配方案，合理的安排、開展填料施工工作。2）施工平面布置方案按照“各種作業(yè)互不干擾、方便運(yùn)輸及工序銜接、便于組成連續(xù)作業(yè)線”的原則，結(jié)合地形特點(diǎn)、機(jī)械設(shè)備及結(jié)構(gòu)物材料存量等因素，進(jìn)行規(guī)劃布置。機(jī)械化：配備功能齊全、性能先進(jìn)的地基處理，路基填筑，路塹開挖及路基相關(guān)工程施工機(jī)械設(shè)備，實(shí)施機(jī)械化施工。信息化：將施工中獲得的工程地質(zhì)核查資料、施工工藝及存在問題、試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)、試驗(yàn)段路基各項(xiàng)施工參數(shù)等信息不斷反饋到各相應(yīng)環(huán)節(jié)中，實(shí)行動態(tài)管理和信息化施