【正文】 人員、施工員、安全員、防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、工班長(zhǎng)、主要操作人員，必須經(jīng)沈局有關(guān)部門(mén)組織的培訓(xùn)，并取得合格證，防護(hù)員必須持證上崗，隨時(shí)接受上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和安全管理人員的檢查。 ③防護(hù)員在崗時(shí)精神飽滿(mǎn)，班前、中不得飲酒，如有違反，立即停止其工作并給予行政處分。 ②防護(hù)員上崗時(shí)，必須穿著規(guī)定的防護(hù)員服裝，佩戴易于識(shí)別的證章。 （二） 建立既有線(xiàn)施工的安全制度 1） 制定既有線(xiàn)安全管理規(guī)章制度，主要有： ①安全生產(chǎn)責(zé)任制； ②安全檢查責(zé)任制； ③施工現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督制度； ④施工現(xiàn)場(chǎng)值班制度。 第九章 安全施工措施 一、 組織措施 （一） 成立施工安全監(jiān)控小組，具體監(jiān)管本段既有線(xiàn)旁路基施工安全。 每個(gè)施工作業(yè)點(diǎn)配備現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員 2 名，兩端各設(shè) 1名專(zhuān)職安全防護(hù)員，設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員 1 名，駐站聯(lián)絡(luò)員與工地施工負(fù)責(zé)人、安全防護(hù)員用雙通信進(jìn)行隨時(shí)聯(lián)系。由 于此段填土高度較低，換填深度在 ～ ，施工時(shí)采用放坡開(kāi)挖，且分段施工，每開(kāi)挖一段及時(shí)換填一段，每個(gè)施工段落不大于 50m。 雨季施工時(shí)，做好現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)排水措施，離既有線(xiàn)距離較近的地段做成單向坡度，保證雨水排到新建線(xiàn)右側(cè)邊坡，防止雨水沖刷既有線(xiàn)邊坡給既有線(xiàn)路基帶來(lái)危害，并在既有線(xiàn)護(hù)欄外設(shè)置一截水溝，并每個(gè) 20m設(shè)置一道導(dǎo)流槽，導(dǎo)流槽與新建鐵路臨時(shí)排水溝相連接，將既有線(xiàn)內(nèi)的雨水及時(shí)排出，以免積水，浸泡既有線(xiàn)路基，發(fā)生路基下沉、偏移，甚至滑坡事故的發(fā)生。并沿線(xiàn)路方向每隔 50m在既有線(xiàn)路肩上設(shè)置一觀(guān)測(cè)點(diǎn)，每天臺(tái)階開(kāi)挖前、開(kāi)挖后、路基填料碾壓中測(cè)設(shè)，觀(guān)察既有線(xiàn)路基是否有變化，如有變化，及時(shí)通知相關(guān)站段進(jìn)行維修。鋼管樁進(jìn)入臺(tái)階下土體不少于 。施工時(shí)為了保證既有線(xiàn)路基邊坡穩(wěn)定，臺(tái)階前應(yīng)打設(shè)鋼管防護(hù)樁。此段工程施工時(shí)其防護(hù)柵欄示意圖如圖 811。與既有路基連接處，按設(shè)計(jì)要求，挖臺(tái)階施工。路堤本體、基床底層填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”工藝施工，自卸車(chē)運(yùn)料， TY220 推土機(jī)配合 PY180 平地機(jī)攤鋪平整， YZ18和 YZ25重型振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。灌注入倉(cāng)采用吊車(chē)配合下料漏斗進(jìn)行，振搗采用插入式振搗棒。 為保證模板在混凝土澆注過(guò)程中不發(fā)生變形，支架和模板均要有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能承受施工過(guò)程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載，保證框架尺寸準(zhǔn)確。外模采用普通鋼模板組拼，外模的固定采用φ 16拉桿內(nèi)外對(duì)拉，并以圓木或鋼管輔助支頂 模板 。 鋼鋼 筋筋 在加工場(chǎng)下料彎制，運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)后進(jìn)行綁扎。 基底換填 后，澆筑砼基礎(chǔ)，然后施工涵身。 基坑開(kāi)挖時(shí)，按照 1： 。 （ 2） 框架箱涵施工 拆除既有八字墻后，即可開(kāi)挖基坑。 （ g） 鋼筋砼擋板施工 基坑開(kāi)挖后，每開(kāi)挖一定深度，如 ～ 2米，即將挖孔樁中預(yù)埋φ 14鋼筋挖出，將左右相鄰預(yù)埋鋼筋焊連，并按＠ 20cm 間距綁扎鋼筋網(wǎng)。 （ f） 挖孔樁砼澆筑 孔樁挖成后，及時(shí)驗(yàn)收、綁扎鋼筋，進(jìn)行砼澆筑。 （ e） 挖孔樁鋼筋籠吊裝 由于防護(hù)樁上方有接觸網(wǎng)回流線(xiàn)，回流線(xiàn)離路基面 ，而挖孔防護(hù)樁長(zhǎng) ，為安全計(jì)，鋼筋籠可在孔內(nèi)綁扎。每個(gè)循環(huán)縱向留出 10~15cm的缺口，方便砼的灌注。為加快施工進(jìn)度，提高護(hù)壁砼的早期強(qiáng)度，護(hù)壁砼中摻加一定量的早強(qiáng)劑。 （ d） 護(hù)壁砼 根據(jù)地質(zhì)情況，采取 1~、支護(hù)，護(hù)壁鋼筋在加工場(chǎng)下料彎制，孔內(nèi)進(jìn)行綁扎、焊接，采用鋼模。 （ c）井下通訊聯(lián)絡(luò)要暢通 ,施工時(shí)保證井口有人。 （ b）井口應(yīng)設(shè)置圍欄、砼鎖口 ,井內(nèi)設(shè)特別可靠救生軟梯 ,下井人員必須戴安全帽 ,挖孔暫停施工時(shí) ,井口應(yīng)用蓋板蓋好。 挖孔樁挖孔施工期間，要申請(qǐng) 45Km/h 慢行，并需利用列車(chē)間隙開(kāi)挖施工，列車(chē)到達(dá)施工地點(diǎn)時(shí)停止開(kāi)挖作業(yè)。 孔內(nèi)出碴采用人力絞車(chē)配吊桶提升，孔外棄渣。 c) 挖孔樁開(kāi)挖方法 采用人工開(kāi)挖，用短柄鍬、鎬自上而下分節(jié)進(jìn)行。采用隔二挖一法，即涵每側(cè)每次挖一根， 先挖樁 1，再挖樁 2，最后挖樁 3。 防護(hù)樁在既有線(xiàn)隔離柵外側(cè)進(jìn)行，施工人員和設(shè)備、材料不會(huì)侵入限界。安裝提升設(shè)備，可采用人力絞車(chē)，同時(shí)備好人員上下用的繩梯 (或鋼筋梯 )與安全繩。 在加工場(chǎng)加工鋼筋。 施工前準(zhǔn)備工作 拆除原涵洞限高架。防護(hù)樁擋板鋼筋直徑采用φ 14，鋼筋縱橫間距＠ 20cm。采用人工挖孔施工 ,護(hù)壁采用 C30 鋼筋砼 ,護(hù)壁厚度 20cm，護(hù)壁鋼筋φ 10，縱橫間距＠ 20cm。樁徑 φ ,樁長(zhǎng) ,間距 2m，每側(cè)設(shè)置 3根 ,八字形排列。 （一） 施工順序 施工挖孔防護(hù)樁 →拆除既有涵洞出口八字翼墻→開(kāi)挖涵洞基坑→基坑周?chē)潘到y(tǒng)施工→涵洞基礎(chǔ)施 工→涵身施工→端翼墻施工→涵內(nèi)及涵出口道路施工→施工場(chǎng)地清理。 地錨拉線(xiàn)加固見(jiàn) 圖 84 長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)加固示意圖。 在 CFG施工時(shí)，為保證 CFG樁鉆機(jī)穩(wěn)定，采用設(shè)地錨拉線(xiàn)固定鉆機(jī)施工。然后移位施工下一個(gè)孔樁。 施工前，先對(duì)施工場(chǎng)地平整碾壓，使地基承載力能滿(mǎn)足長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)作業(yè)要求（壓實(shí)密度 K≥ ），對(duì)地勢(shì)較為起伏地段，開(kāi)挖作業(yè)平臺(tái)，作業(yè) 平臺(tái)不小于 2 倍的鉆機(jī)機(jī)身長(zhǎng)度。 11. 施工人員必須聽(tīng)從鐵路監(jiān)控人員和安全人員的指揮。 9. 施工現(xiàn)場(chǎng)必須安全用電，嚴(yán)禁私拉亂扯。 7. 發(fā)電機(jī)房 嚴(yán)禁閑雜人員入內(nèi)。 中 鐵二十局集團(tuán)青榮城際鐵路工程施工 指揮部 既有線(xiàn) 路基工程施工安全方案 11 5. 鉆機(jī)平臺(tái)必須鋪墊穩(wěn)妥，保證機(jī)架穩(wěn)定。 3. 采取引流的方式將泥漿引流到遠(yuǎn)離既有線(xiàn)側(cè)。 圖 82 旋噴樁防護(hù)柵欄示意圖 旋噴樁施工安全 注意事項(xiàng) ： 1. 施工前，安質(zhì) 環(huán)保室 將安全注意事項(xiàng)用技術(shù)交底的形式下發(fā)到施工 班組 ，監(jiān)督、指導(dǎo)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全。② 改藍(lán)煙 K179+390K180+350及青煙 DK211+700DK180+000 段，采用在施工前，先拆除既有防護(hù)柵欄，在施工場(chǎng)地與既有哈大右線(xiàn)之間設(shè)置一臨時(shí)防護(hù)柵欄，再行施工。 距離 既有線(xiàn)較近 時(shí) ，在準(zhǔn)備工作 鉆機(jī)就位 調(diào)整鉆架角度 鉆孔 插 管 試 噴 高壓噴射注漿作業(yè) 噴射結(jié)束 拔管 機(jī)具清理 樁基移位 制 漿 一級(jí)過(guò)濾 二級(jí)過(guò)濾 高壓泵對(duì)漿液加壓 啟動(dòng)高壓清水泵 空壓機(jī)供 水、風(fēng) 泥漿排放處理 中 鐵二十局集團(tuán)青榮城際鐵路工程施工 指揮部 既有線(xiàn) 路基工程施工安全方案 10 施工過(guò)程中，施工機(jī)械接近限界 時(shí) ， 充分 利用維修天窗施工；為了防止土體膨脹 ，嚴(yán)格控制注漿速度及注漿壓力，使 注漿速度小于 25cm/min，樁頂部 范圍注漿速度小于 20～ 22cm/min，轉(zhuǎn)速 20r/min,注漿管壓力一般 20～ 35MPa。其施工工藝流程見(jiàn)圖 81。 二、 施工進(jìn)度橫道圖 施工進(jìn)度橫道圖見(jiàn)圖 72 所示。 一、 施工進(jìn)度計(jì)劃及施工對(duì)既有線(xiàn)影響內(nèi)容 施工進(jìn)度計(jì)劃及施工對(duì)既有線(xiàn)造成的影響見(jiàn)表 7 一 1所示。 第七章 總體工程施工方案 根據(jù)項(xiàng)目總體施工組織設(shè)計(jì)要求，本段路基工程施工中先施工旋噴樁、CFG 樁及擋土墻 和 涵洞接長(zhǎng) 工程，具備路基土石方施工工作面后投入機(jī)械進(jìn)行施工，最后進(jìn)行附屬及相關(guān)工程的施工，各分項(xiàng)工程應(yīng)做好工序間銜接工作。 三、 與 青島機(jī)務(wù)段 簽訂《施工安全協(xié)議書(shū)》。施工前及時(shí)與產(chǎn)權(quán)單位對(duì)受到施工影響的管線(xiàn)采取保護(hù)或遷改措施，確保施工安全和順利進(jìn)行。主要施工機(jī)械配備見(jiàn)表 52。 中 鐵二十局集團(tuán)青榮城際鐵路工程施工 指揮部 既有線(xiàn) 路基工程施工安全方案 5 第五章 施工組織 一、 勞動(dòng)力安排 主體工程勞動(dòng)力安排見(jiàn)表 51。 定期組織安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議，分析研究施工安全保證體系的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，解決存在的重大問(wèn)題，確保施工安全生產(chǎn)保證體系處于受控狀態(tài)和良性運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。與管段各職能部門(mén)和下屬 各作業(yè)班 組 層層簽訂安全包保責(zé)任狀。 路基施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組人員組成如下： 組 長(zhǎng)： 楊 炳 虎 （ 架子隊(duì)長(zhǎng) ） 副組長(zhǎng) ： 朱 月 根（書(shū)記） 尹 勝 瑞 （ 總工程師 ） 李 永 剛 （ 副隊(duì)長(zhǎng)） 王 文 立 （ 安全總監(jiān) ） 組 員： 趙善軍 周天豐 李曉偉 楊春強(qiáng) 鄭丁銘 索光玉 石順暢 楊偉 李妍妍 王 鴿 測(cè)量人員： 趙得辰 趙濤 防護(hù)員 : 趙世明 范維才 溫林貴 李安巴 楊維軍 二、安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé)： 認(rèn)真貫徹和落實(shí)國(guó)家、鐵道部、建設(shè)部等有關(guān)安全生產(chǎn)的政策、法律、法規(guī)、條例、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和措施等，對(duì)鐵路工程的施工安全生產(chǎn)負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。 一、安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組： 中 鐵二十局集團(tuán)青榮城際鐵路工程施工 指揮部 既有線(xiàn) 路基工程施工安全方案 4 中鐵二十局集團(tuán)青榮城際鐵路指揮部第二項(xiàng)目部架子五隊(duì) 針對(duì)路基施工成立了路基施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組。 消滅工程重大責(zé)任事故，大事故； 無(wú)等級(jí)火災(zāi)事故，無(wú)爆炸事故； 無(wú)重大塌方事故。 三、 安全生產(chǎn)管理目標(biāo) 杜絕既有線(xiàn)行車(chē)險(xiǎn)性及以上事故、因工責(zé)任死亡事故。中 鐵二十局集團(tuán)青榮城際鐵路工程施工 指揮部 既有線(xiàn) 路基工程施工安全方案 3 表 21 主要工程數(shù)量表 序號(hào) 工程項(xiàng)目 單位 數(shù)量 1 路基工程 挖土方 m3 2 借土填方 m3 3 級(jí)配碎石 m3 4 路基附屬及防護(hù) 圬工方 5 支擋結(jié)構(gòu) m3 6 CFG 樁 m 7 旋噴樁 m 8 填砂夾碎石 m3 9 立交道 2 座 m 10 10 14m 立交道 2 座 m 8 11 28 立交道 1 座 m 16 12 1（ 7+12+7）框構(gòu)橋 1 座 m 26 第三章 安全生產(chǎn)理念、方針、目標(biāo) 一、 安全理念 確保既有線(xiàn)行車(chē)及設(shè)備安全、珍惜生命、杜絕隱患。 地震動(dòng)峰值加速度 ，土壤最大凍結(jié)深度 。 36176。 一、 地質(zhì)情況： 主要為丘前緩坡及濱海平原，地行平坦，地勢(shì)開(kāi)闊，第四系覆蓋層較厚。 改藍(lán)煙 K179+390～ K180+900及青煙 DK179+600～ DK180+000段 為有碴軌道地段，設(shè)計(jì)路基面寬度 13m,改藍(lán)煙左右線(xiàn) 線(xiàn)間距為 ～ ，青煙段線(xiàn)間距為 ～ 。 第二章 工程概況 青島至榮城城際鐵路青島至煙臺(tái)段 DK211+520～ DK180+000 段 及藍(lán)煙改造線(xiàn) K179+390～ K180+900，該段路基全程毗鄰既有藍(lán)煙線(xiàn)， 線(xiàn)路全長(zhǎng) 2917米。 （ 2）加強(qiáng)過(guò)程監(jiān)控，堅(jiān)決 執(zhí)行《鐵道部鐵路運(yùn)營(yíng)線(xiàn)施工及安全管理辦法》和《 濟(jì)南 鐵路局營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全管理 實(shí)施細(xì)則 》，確保工程施工安全。 （ 2）《鐵道部鐵路運(yùn)營(yíng)線(xiàn)施工及安全管理辦法》（鐵辦 [2021]186）； （ 3）《沈陽(yáng)鐵路局營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工及安全管理細(xì)化 辦法》（沈鐵總發(fā)[2021]30）； （ 4）《沈陽(yáng)鐵路局工務(wù)部門(mén)、外單位施工監(jiān)控管理辦法》（沈鐵工發(fā)[2021]90）； （ 5）《鐵路工程安全技術(shù)規(guī)程》（ ）； （ 6）《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（ [2021]177）； （ 7）現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘調(diào)查資料； 二、 編制范圍 青榮城際鐵路煙臺(tái)段 ,里程 DK211+520～ DK180+000、藍(lán)煙改造線(xiàn)K179+390～ K180+900， 路基 及 涵洞 工程。 六、 路基土石方填筑施工 ......................................................................... 16 第九章 安全施工措施 .................................................................................... 18 一、 組織措施 ............................................................................................ 18 （一） 成立施工安全監(jiān)控小組，具體監(jiān)管本段既有線(xiàn)旁路基施工安全。 ........................................ 7 第七章 總體工程施工方案 .............................................................................. 7 一、 施工進(jìn)度計(jì)劃及施工對(duì)既有線(xiàn)影響內(nèi)容 ............................................ 7 二、 施工進(jìn)度橫道圖 .................................................................................. 8 第八章 主要工程施工方案 ...