【正文】 線20米范圍內的地段必須執(zhí)行“一機一人”防護制度,對使用機械上料的馬道口增設一名防護員，施工機械所在工地設置應急處理明示牌，清晰注明機械類別、危險源、安全責任人、應急處理措施、簡明應急程序和應急電話等信息。建立全員安全負責制，層層簽定安全生產(chǎn)協(xié)議，把安全生產(chǎn)責任落實到每一級領導，每一個職工，做到分工明確，責任到人。（3）在鐵路行車線旁施工，應按集通公司相關規(guī)定辦理施工安全審批手續(xù)，制定詳細的施工方案，經(jīng)集通復線工程項目管理部組織的方案審查會通過后，與相關設備管理單位工務段、電務段等進行施工方案會簽、并簽署施工安全協(xié)議，在集通公司批準下，方可進行施工。并寫明“下有電纜，嚴禁機械超越”字樣。請集通鐵路相關產(chǎn)權單位介紹地下管線情況，掌握第一手資料，并與相關部門聯(lián)系查明準確位置并雙方會簽，做好線路標示及遷移。清理坡面、整平，松散部位夯實，然后灑水潤濕坡面。施工工藝詳見“液壓噴播植草施工工藝框圖”。 噴播植草草籽、樹種選用根系發(fā)達莖矮葉茂并適于當?shù)爻苫盥矢叩亩嗄瓴莘N。施工時，溝基要穩(wěn)定，溝形整齊，防止不均勻沉降和變形，水溝排泄不能對路基、農田及其他建筑物造成危害。排水槽與路基防護圬工同步砌筑，排水坡度、溝槽斷面滿足設計要求。（2）路堤地面排水路堤地面排水在枯水季節(jié)施工。路基排水 （1）地表排水本標段的排水設施主要有：排水溝、天溝、側溝、吊溝、集水井、排水管、透水管、護坡排水槽、平臺截水溝。砂漿采用機械拌和，隨拌隨用。砂漿應具有適當?shù)牧鲃有院土己玫暮鸵仔?。施工時要保證砌體厚度。路堤兩側邊坡鋪設雙向土工格柵加固，～，當路基填高大于20米時。嚴禁施工機械直接在格柵網(wǎng)上進行施工作業(yè)。質量檢測合格后，進行測量放線，標出土工格柵鋪設范圍?；嬷胁粦屑怃J雜物和碎石。土工格柵攤鋪后應及時填筑填料。土工格柵施工時，將土工格柵自下而上攤鋪，土工格柵采用U型釘固定在路基本體上，其他非搭接區(qū)域按每1m梅花型打入U型釘。格柵網(wǎng)進場后，要進行抽檢。土工格柵土工格柵施工工藝詳見“土工格柵施工工藝框圖”。（8）特殊情況處理穿越板結層或改良層穿越道碴層時常常碰到“板結層”(路基在運營條件下，隨著路基下沉和維修過程中反復補碴抬道，又因道碴耐磨耗性能差，在列車的活動荷載作用下，產(chǎn)生大量石粉，加上多年雨水浸蝕，在道碴層中形成的夾層，厚度在20 cm～60 cm間)，穿透板結層，要用鋼釬將石碴撬插松動，再用取碴器和長把瓢將石碴取出，分層通過。然后在提梁上穿上鋼釬，由兩人將套筒向上輕輕抬起，邊抬邊裝入道碴，以保持套筒外軌枕下的道碴不致松動坍塌，直到全部套筒提出道碴面以外。最后一次夯實后再加少量水泥土以補平坑穴，再用平底錘夯實20次，以控制樁頂與基床表面齊平。每層填料均以橄欖錘夯實，做到既使填料密實，又沿水平和豎直方向擠密。拌合注意事項：各種材料采取相對集中拌合方式，以提高工作效率及拌合質量，灌樁前提前1020min拌合，以防其含水量損失，拌好后按每層的松鋪厚度裝入編織袋內封存，一層二袋，用小推車運至灌樁點，分次灌入。將拌合料用編織袋裝好，人工扛運并分層裝入孔內，施工中可通過樁長、孔徑以及施工要達到的樁身密度計算出每孔裝填量，再結合每袋裝土量和每層虛裝系數(shù)，總結出裝土規(guī)律，以加快作業(yè)速度，保證夯實質量。配合比確定:試驗人員到現(xiàn)場確定土的含水量，通過晾曬及噴霧法使土盡快達到最佳含水量，通過試驗確定。材料組成:水泥穩(wěn)定土由水泥、C組砂粘土或粘砂土、水三種材料組成。（4）基床成孔在道碴取至既有線路基頂面后，采用小型鉆機取土，取出的土倒入預先準備的容器內外棄，以免污染道床。護筒落至基床表面時，有兩點必須注意，其一，護筒底部必須落至基床表面，否則取土器取土時，容易碰撞孔壁，而且提出取土器也非常困難。當護筒遇到阻力較難跟進時，不得用強力夯擊筒體，也不得搖晃筒體，使筒體強行下沉，否則繼續(xù)下沉或拔出將十分困難，同時也不利于筒體保持垂直。沉護筒注意事項：護筒埋好后，由2人操作，用扒石釵在護筒內取碴。用取碴鐵爪抓取筒內石碴，取到一定深度后，在套筒上端蓋上鋼墊板，再用枕木夯適當撞擊下沉，套筒隨著道碴的取出而逐漸下沉，直到套筒頂面與道碴面齊平，然后安放第二節(jié)套筒。再安設第一節(jié)鋼套筒，套筒中心應與樁位中心重合，擺放要垂直，上端口不得超過鋼軌頂面，安設在鋼軌內側的套筒外緣距離鋼軌內側面不得小于10 cm。先將道碴扒到與軌枕底面齊平，不允許超挖或欠挖，誤差控制在177。（3）道碴層部分成孔埋設套筒，取出道碴。例如：第5空枕第3個樁，記錄為53。在施工過程中，為便于樁位記錄，以防漏樁，對樁位統(tǒng)一編號。（2）機具定位按照設計要求的樁位標準和縱橫向間距定出樁位。施工工藝流程見“水泥土擠密樁施工工藝流程圖”。水泥土擠密樁隔排隔行，間隔1～2孔跳打，成孔后立即回填，以防止鄰孔之間互相擠壓造成相鄰孔縮孔或振動坍塌。 水泥土擠密樁水泥土擠密樁必須在封鎖點內進行施工。④已填好的路基斜坡坡度大于1：，填筑時必須挖寬度不小于2m的臺階，使新舊土體結合良好。②橋涵兩側填土必須在本體混凝土強度達到設計要求、蓋板涵蓋上蓋板后在兩側對稱填筑，不得使涵洞產(chǎn)生偏壓，橋涵后2m范圍的填筑應采取人工配合小型機械壓實，涵洞上填土厚度大于1m厚，才能使用大型機械作貫通填筑。（4）路橋、路涵過渡段基床表層填筑A組填料，壓實標準與相鄰基床表層相同，基床表層以下過渡段倒梯形范圍內填筑A組滲水填料，壓實標準應符合基床底層壓實標準要求。（2）路堤與橫向結構物連接處設置過渡段，涵洞頂面基床表層以下填A組滲水土，過渡段設置型式如圖2：過渡段長度按下式確定L=a+2（） 其中L——過渡段長度，（m） h——涵洞頂至地面高度（m） a——常數(shù)2。 a－。 過渡段施工（1）路堤與橋臺連接處設置過渡段，以保證軌道平順過渡。既有路堤為滲水土時，應先扒松既有坡面。（4） 時, 水泥砂漿砌片石護肩加固。（2）改建地段路肩寬度不滿足要求時，需加寬。增建并行的第二線路基面，當?shù)诙€路肩高于既有路肩時，第二線路基面設計為三角形路拱，并自既有線路肩或以下向外做成4%的排水橫坡。修補邊坡時，必須挖成臺階，分層填補夯實，并符合路基土石方壓實的有關規(guī)定。填補凹陷時，不采用薄層補足的辦法，而將下層土翻松，連同增補的土一起碾壓成形。f按設計圖紙要求檢查路基中心位置、寬度、縱坡、橫坡及相應標高等，并恢復各種標志。d填土路基的壓實度符合設計及規(guī)范要求，待下一層路基填土達到標準要求后再進行上一層填筑壓實施工。c碾壓時，從低處向高處排壓，前后兩次輪跡須重疊二分之一輪寬度。推土機攤鋪平整的同時，對路肩進行初步壓實，保證壓路機進行壓實時壓到路肩而不致滑坡。⑨碾壓a碾壓時先壓兩側（靠路肩部位）后壓中央，行與行之間，～，前后相鄰區(qū)段也重疊1～，以保證碾壓密實。⑧填土的含水率，控制在不超過土壤試驗中求得的最佳含水率+2%，也不得低于最佳含水率3%的范圍。⑥填土分層厚度由試驗段確定，最大松鋪厚度不超過30cm，最小松鋪厚度不小于10cm，基床表面一般分兩層，每層壓實后的厚度不大于30cm，在路基各層次鋪筑過程中，運土和整平機具行駛路線均勻分布。用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，推土機攤鋪，平地機整平。⑤填筑采用水平分層法，分層填筑時按路基橫斷面寬度縱向分層填土，每層采用一種填料，不將兩種及以上填料混填。八流程：施工準備→填料試驗→基底處理→分層填筑整平→振動碾壓→檢驗簽證→路堤整修→邊坡整修。三階段：準備階段、施工階段、竣工階段。②路堤填筑前對基底進行處理，清除基底表層植被，做好臨時排水設施，進行基底平整和碾壓，經(jīng)基底檢查合格后填筑路堤。（2）路基施工工藝①路堤填筑開工前進行技術交底，填報開工報告，進行開工前檢查，進行貫通測量和施工放樣，測繪填方工程斷面圖。②幫寬既有路堤時，底部不應小于頂部幫寬值。橫坡以上部分采用A組滲水填料；當?shù)诙€路肩低于既有路肩時，通過第二線路肩設置4%的排水橫坡。①既有線路基面高度不變，僅幫寬路基時，沿既有線道床坡腳處向外做成4%的排水橫坡。路基幫寬施工程序為：測量放線→清除植被及護坡→開挖臺階、整平→進行基底檢測→小型翻斗車配合運料→分層壓實→檢測壓實度及其它→（壓實度不符合要求時）補壓并復檢→人工整修邊坡。路基幫寬壓實標準應符合設計相關規(guī)定。主要施工方案路堤填料設計表序號主要巖性主要填料組別填料采用方案基床表層基床底層基床以下1第四系粉質黏土或黏土,黃土、圓礫土或卵石土，砂巖、泥巖、砂巖級配碎石:A、B及粉、細沙A組填料、級配碎石或級配砂礫AB組填料沙類土主要施工方案施工時首先對既有邊坡清除植被及護坡，開挖臺階、整平，臺階寬度、高度按現(xiàn)場實際情況及規(guī)范要求確定，最大不得超過1m，臺階整平后，應對臺階表面及幫寬部分基底按照進標準行檢測，如不符合標準，需進行換填或壓實處理，待達到標準后，進行向上分層填筑夯實。八、主要施工方法及工藝本工程為鄰近營業(yè)線（集通正線）路基施工。警戒帶必須在每日開工前設置，收工撤除回收。警戒帶鄰近營業(yè)線預鋪線路，不能設置硬隔離防護的地段，必須設置安全警戒帶。硬隔離圍擋施工單位料具必須統(tǒng)一管理，由設備管理單位指定安全區(qū)域設置施工料具存放區(qū)，并設置硬隔離圍擋，隔離圍擋必須埋設穩(wěn)固，堆放的料具高度不得超過圍擋，現(xiàn)場使用的機具、原料、成品、半成品及廢料等分類存放，存放區(qū)必須24小時留守看護。勞力配置（每個土方工班）并行段路基施工人員安排序號工種人數(shù)備注1技術員22安全員83測量員54質檢員15試驗員16駐站聯(lián)絡員17防護人員88機械司機159其他8合計49機具配置（每個工班）并行段路基施工主要機具配置表序號名 稱單位數(shù)量備注1PC220挖掘機臺22120挖掘機臺23裝載機50型臺24自卸車輛105打夯機臺26T20壓路機臺27140推土機臺38平地機臺1七、設置硬隔離、硬隔離圍擋、大型機械停放區(qū)、警戒帶硬隔離，立柱采用鋼制或其他穩(wěn)定性較好的材料，間距不大于3m，根據(jù)土質及立柱材質必須埋設牢固并保證其穩(wěn)定性良好，立柱間應采用鋼絲網(wǎng)片連接，底部距地面可根據(jù)現(xiàn)場實際調整。在每段工點開工前，同所在管轄范圍內的鐵路派出所簽訂“入網(wǎng)協(xié)議”，按照要求在入網(wǎng)處建立安全門并派專人員看守。施工方案審批、簽訂安全協(xié)議及三電遷改施工前編制詳細的施工方案，報請監(jiān)理、集通鐵路公司審批，并與工務段等有關設備管理部門簽訂安全協(xié)議。具體到每一處施工，提前3天由項目管理部、安監(jiān)大隊組織各設備管理單位、監(jiān)理單位進行詳細確認制定防護及遷改辦法，并做簽字、確認交底。組織項目部及工程隊有關技術人員全面熟悉核對設計文件，充分了解設計意圖，核對地形及地質資料，復核路基中線并引測坐標控制點和水準點,做好技術交底。詳見下圖組織機構框圖：工程隊隊長副隊長總工程師測量員g長實驗員技術員質檢員材料員土方二工班土方一工班五、施工準備現(xiàn)場調查施工前，與設備管理單位共同調查既有線路通信、信號、電纜的走向， 列車運行情況，既有線路排水、加固防護設施，路基病害及病害歷史資料，既有路基填料種類等。 負責人： K374+900K378+300、K394+020K398+200段負責人 架子五隊隊長李德順 13947632375K378+300K394+020段負責人 架子一隊隊長張曉忠 15149185920K398+200K416+650段負責人 架子二隊隊長陳太國18716409779 K416+650K437+000段負責人 架子三隊隊長徐芹松 13971455982三、預定施工等級為鄰近營業(yè)線施工，需要申報鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃。（5）施工過程中存在的危險源及其應對措施、相關責任人序號存在的危險源應對措施現(xiàn)場責任人備注1路基填筑及開挖時大型機械侵限、掛斷電線、壓斷通信線路電纜，挖斷電纜施工前聯(lián)系相關產(chǎn)權單位進行技術交底，不能確定時進行人工探挖；大型機械嚴格辦理《大型機械準入證》，并設立“一人一機、人隨機動”防護張曉忠、陳太國、徐芹松2路基綁填過程中擾動既