【正文】 立即砌筑基礎和邊墻，恢復路基邊坡，使原有路基穩(wěn)定后再繼續(xù)施工。4．如在雨季施工，要事先改移排水系統(tǒng)，做好圍堰、架空管路及抽水設施，確保涵內水不流入基坑。2．在既有涵洞口拆除前，對涵洞兩側路基邊坡采用抗滑樁辦法進行妥善加固。8．營業(yè)線增建或改建橋涵工程全部完工后，應將線路及時恢復，經(jīng)檢查合格符合規(guī)定后，方可恢復正常運行速度。7．施工人員上下班嚴禁在營業(yè)線軌道上行走。6．橋涵主體施工時，施工地段嚴格按照并按《技規(guī)》第291條、 設置防護。進入工地后，必須置于營業(yè)線建筑限界以外。協(xié)議中應明確施工方案、防護措施、施工期限及雙方應負的安全責任，方可組織施工。2．在營業(yè)線上增建橋涵與改建施工，均應按《技規(guī)》、《安規(guī)》、《行規(guī)》和有關規(guī)定辦理。3．復線路基斷面施工，我部會嚴格按照設計的臨時坡度線填筑新線路堤，靠既有線一側路堤坡腳不壓堵既有線道床邊坡，新路基應按設計做好路拱、夯拍好靠既有線一側的路堤邊坡坡面，防止雨水沖刷，大量泥漿流入既有道床，影響道床排水，引起翻漿冒泥，降低線路質量，影響行車安全。（五）保持營業(yè)線排水暢通1．復線路基、橋涵、公路便道施工棄土、棄石，不準卸在既有橋梁、涵洞上游，防止暴雨沖涮產(chǎn)生泥石流堵塞橋涵、沖毀路基，威脅行車安全。限界架和保護樁必須在使用完后立即拆除。在上述地段進行線路搗固或調整軌縫作業(yè)時，應注意不得損壞軌道電路、連接線和絕緣片等設備，避免造成軌道電路故障。14．在電氣集中車站和有軌道電路的線路上施工時，應報所屬電務段備案。12．機械作業(yè)時，施工單位應有專職安全員負責指揮并經(jīng)常監(jiān)視既有設備，發(fā)現(xiàn)異狀必須停工處理，確認對既有設備無影響后，方可繼續(xù)施工。11．地下設施情況不明不得施工。特別是當信號機已開放信號時，應停止有關施工，嚴禁撥動（或搖動）已封閉的道岔或人為造成軌道電路不能正常工作。9．在車站內施工，必須派駐駐站聯(lián)絡員，按照《技規(guī)》要求辦理登記手續(xù)，未經(jīng)車站值班員和電務人員簽認，不得動任何電務設備。8．不得向電桿、電線、橫擔、拉線、信號機、握柄、導管、導線等設備上拋擲雜物，搭掛各種臨時線。6．架空電線路兩側各10米范圍內和地下電纜兩側各3米范圍內不得建房搭棚。5．架空電線桿周圍3米范圍內不得挖坑、挖溝、取土。4．施工地段需要遷移電纜（光纜）時，施工單位應按規(guī)定提前向有關電務、水電段及相關部門提出。3．在施工前，各單位必須與有關設備管理單位簽訂安全監(jiān)護配合協(xié)議，在施工時，嚴格按設計要求及有關安全規(guī)則規(guī)定對既有設備進行防護，并經(jīng)常監(jiān)視既有設備，發(fā)現(xiàn)異狀必須立即停工加固處理，確認對營業(yè)線設備無影響后，方能繼續(xù)施工。2．新工點開工前應根據(jù)設計文件和現(xiàn)場交樁資料，劃定施工紅線后，邀請拆遷單位、工務、電務、水電段、鐵通公司等有關設備管理單位，共同到現(xiàn)場對施工范圍內可能影響通信、信號、水電、通訊等既有設備正常使用情況進行調查。（四）營業(yè)線通信、信號、水電等設備的保護1．因施工影響營業(yè)線通信、信號設備時，應事先通知有關電務段派員配合。在盡頭線上施工，施工領導人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認盡頭一端無列車、動車時，則盡頭一端可不設防護。駐站聯(lián)絡員每次發(fā)出預報、確報或變更通知，工地防護應復誦一遍，以確認無誤，并在各自記錄本內記載時間、車次、姓名和聯(lián)系事項以備查。防護人員由指定的、經(jīng)過考試合格的鐵路職工擔任。在既有線施工，應配備經(jīng)培訓考試合格者擔任駐站聯(lián)絡員和工地防護人員，每一施工點工地防護人員不可少于3人。在線路上人力推運各種輕型車輛，應派防護員在車輛前后800m處顯示停車信號，隨車移動，如瞭望條件不良應增設中間防護員。封鎖施工完畢，根據(jù)施工負責人或工地電話防護員的匯報，向車站值班員辦理線路開通手續(xù)。臨近施工終止時間，提前詢問施工負責人能否按時開通。（6）為了防止電話聽錯，必須執(zhí)行復誦制度。（4）經(jīng)常與車站值班員聯(lián)系，熟悉并注意車站控制臺的信號顯示，了解列車3h運行計劃，正確掌握列車運行情況，并及時告訴工地電話員，由工地電話員轉告工地負責人，以便安排工作計劃，掌握收工時間。（3）在開始防護前，負責核對鐘表，做到車站運轉室、駐站聯(lián)絡員、工地電話員三者時間一致。駐站聯(lián)絡員要求（1）上班前點名時，必須認真聽取隊長布置的安全生產(chǎn)注意事項、生產(chǎn)任務、作業(yè)地點、作業(yè)內容、人員分工情況等。（6）按規(guī)定設置停車或慢行防護信號。發(fā)現(xiàn)危及列車安全時，要及時設置停車信號防護，并通知有關部門迅速進行處理。（4）認真注意觀察檢查線路的變化情況。（3）在要求列車慢行的處所，列車接近時，站在來車一端的左側路肩上，展開黃色信號旗，立崗接車，顯示慢行信號。（三）防護員工作制度及要求工地防護員要求（1）上崗前按照規(guī)定帶齊防護信號和通訊設備、備品，確保使用性能良好。移動信號可采取隨時設置或撤出的移動式信號牌。號角、口笛、機車及軌道車的鳴笛等發(fā)出的信號都屬于聽覺信號。鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號兩大類。⑤與工地防護員通話時，必須嚴格執(zhí)行復誦制度，防止錯聽，并及時記錄通話內容。③駐站聯(lián)絡員必須監(jiān)守崗位，如因事暫時離開時應有人代替。（2）駐站聯(lián)絡員的職責①負責辦理施工要點登記手續(xù)。③防護用通信設備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好。防護員與駐站聯(lián)絡員的工作職責（1）防護員的職責①工地防護員在收到駐站聯(lián)絡員發(fā)出的列車預報、確報后，要立即通知作業(yè)負責人，同時應加強警戒，監(jiān)視來車。（4）施工安全防護員由項目部或施工隊領導依照有關基本條件批準的職工擔任。（3）防護員必須經(jīng)過鐵路運輸部門、建設管理部門或工程項目部、工程公司一級的安全管理部門進行有關規(guī)章業(yè)務、本職工作基本技能和技術安全規(guī)則培訓考試合格，并取得上崗作業(yè)合格證書方可上崗作業(yè)。防護員的基本條件（1）防護員必須由鐵路正式職工、年滿18周歲、思想品德好、組織紀律性強、身體健康、視力和聽力良好、說話吐詞清楚、能作正確記錄的人員擔任。施工安全防護員工作在加強安全防護硬件建設的同時，還要努力提高人員的素質。未設好防護，不得進行施工作業(yè)。施工防護工作好壞，直接關系到既有線的行車安全和作業(yè)人員人身安全。 砼的養(yǎng)護工作應安排專職人員負責，施工技術人員應經(jīng)常檢查。 模板拆除后，涵身頂板、側板必須覆蓋（如土工布）養(yǎng)護，至少7天后方可按常規(guī)澆水養(yǎng)護，常規(guī)養(yǎng)護至少14天。，一般軟管插入式振動器在50cm左右，插入下層混凝土的深度宜為5～10cm，振動持續(xù)時間，以砼不再下沉，表面開始泛漿，不出氣泡，模板邊角充填飽滿為原則，一般控制在15秒鐘左右，并保證不漏振、欠振、過振。并用壓力水沖洗至表露新鮮，潔凈的砼面。，且保護層的分布均勻，數(shù)量足夠。，后綁扎，確保鋼筋順直，間距均勻。20 mm包括在內）30尺 量6鋼筋保護層厚度cc≥35 mm＋10－5尺量兩端、中間各2處25＜c＜35mm＋5－2c≤25mm＋3－1注：表中鋼筋保護層厚度的實測偏差不得超出允許偏差范圍。20焊接骨架177。203分布鋼筋間距177。鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差和檢驗方法序號名 稱允許偏差(mm)檢驗方法1受力鋼筋排距177。施工中應按驗標嚴格控制鋼筋保護層厚度。兩焊（連）接接頭在鋼筋直徑的35倍范圍且不小于500 mm以內、 mm以內，均視為“同一截面”。配置在“同一截面”內受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應符合下列規(guī)定： 焊（連）接接頭在受彎構件的受拉區(qū)不得大于50%，軸心受拉構件不得大于25%；，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍；。，并應分散布置。，規(guī)格、數(shù)量、長度分類掛牌存放。20尺 量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內凈尺寸177。 鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序 號名 稱允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋全長177。54模板的側向彎曲柱h/1000拉線尺量梁、板、墻l/15005梁、柱、板、墻、拱兩模內側寬度＋105尺量不少于3處6梁底模拱度＋52拉線尺量7相鄰兩板表面高差2尺量注： 、板跨度六、 鋼筋加工和安裝 鋼筋加工?！∧０灏惭b允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差(mm)檢驗方法1軸線位置基 礎15尺量每邊不少于2處梁、柱、板、墻、拱52表面平整度52m靠尺量和塞尺連續(xù)不少于3處3高程基 礎177。 第一次澆筑涵身即澆筑底板混凝土時，內外均用木模，待底板拆模后再從基礎墊層頂起安裝內外模施工側板、頂板。脫模劑應涂刷均勻，厚薄一致,涂刷方向一致，以保證砼面顏色深淺一致,紋路一致。 框架涵涵身分節(jié)為2節(jié)3m、外模擬采用承臺施工用模板，寬高為3m，每節(jié)涵身需4塊鋼模，計劃使用兩套外模；內模用膠合板。根據(jù)涵身的結構形式及外觀質量要求，為減少模板接縫，提高涵身的整體性，采用大面模板。模板制作與安裝： 模板制作。. 4 ，方可通行重型施工機械。 填筑必須從涵身兩側同時對稱、水平、分層填筑，并碾壓密實。 涵洞路堤缺口的填筑應在涵身混凝土強度達到設計強度后進行，填筑時應嚴格按照構筑物施工填土有關規(guī)定辦理。 沉降縫外側涂刷聚氨脂防水材料并粘貼防水卷材，相鄰涵節(jié)不均勻沉降差≤5mm。當環(huán)境相對濕度小于60%時，自然養(yǎng)護應不小于28d；相對濕度在60%以上時，自然養(yǎng)護應不小于14d。冬季施工應加入防凍劑。 混凝土接近初凝時方可進行抹面，抹刀應光滑以免帶出纖維，抹面時不得過量加水，抹面次數(shù)不宜過多。 保護層施工 纖維混凝土應采用強制攪拌，將石子、砂子、水泥、水、減水劑和纖維同時倒入攪拌機中，攪拌時間應不小于3分鐘，應拌合均勻。鋪貼時應用刮板將防水卷材推壓平整，并使防水卷材的邊緣和搭接處無翹起，其他部分無空鼓?？v向搭接寬度不得小于120mm，橫向搭接寬度不得小于80mm。不得涂刷，一邊涂刷一邊鋪貼防水卷材。 防水涂料的涂刷應從涵頂向另一端涂刷，涂刷寬度應與防水卷材寬度相對應?；鶎痈稍锏蔫b別方法，一般可憑經(jīng)驗、肉眼觀察，也可用1m見方的塑料布覆蓋其上，利用陽光照射1～3小時后（或用吹風機加熱的辦法），觀察是否出現(xiàn)水汽，若無水汽出現(xiàn)可視為干燥。對蜂窩、麻面的填補，均應在水泥砂漿、水泥漿中添加適量類似107膠的水溶性膠以增強水泥砂漿、水泥凈漿與基底的連接。 蜂窩、麻面應用水泥砂漿填補平整。水泥砂漿做局部找平時，應在砂漿中添加適量類似107膠的水溶性膠粘劑（也可以用其他性能相同的膠粘劑），以增強水泥砂漿與基底的連接。，用1m長的靠尺，空隙不大于3mm，孔隙只允許平緩變化，每米不應超過一處。頂板底模拆除須在其混凝土強度達到設計強度的70%后進行。支模時，必須嚴格檢查其位置的準確性和垂直度各部尺寸規(guī)格，校驗無誤后，支撐牢固，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收簽字確認后，方可澆筑砼。 涵身施工順序圖涵洞墻身、頂板采用搭支架、支模板現(xiàn)澆施工。 涵節(jié)澆筑：涵節(jié)混凝土澆筑