【正文】 d、表面明顯不平整。 b、構(gòu)物接頭部位缺料。當(dāng)出現(xiàn)下列情況時(shí)，可用人工做局部找補(bǔ)或更換混合料。 d、攤鋪機(jī)寬度可以調(diào)整。 b、具有足夠容量的受料斗，在運(yùn)料車換車時(shí)能連續(xù)攤 鋪，并有足夠的功率推動(dòng)運(yùn)料車。 后倉(cāng)供料飽滿，滿足攤鋪機(jī)鋪筑的速度連續(xù)均勻，杜絕攤鋪機(jī)在某一斷面長(zhǎng)時(shí)間停滯待料，造成攤鋪機(jī)下的混合料溫度降低，從而影響混合料的壓實(shí)，造成局部平速度不好。振夯錘振動(dòng)器不宜開得太大，一般于 4級(jí)左右即可。由于是兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)作業(yè)，汽車卸料時(shí)根據(jù)攤鋪情況進(jìn)行卸料。 汽車卸料對(duì)準(zhǔn)攤鋪料斗倒退至后輪離攤鋪機(jī) 20～ 50cm 處停下，掛空檔。準(zhǔn)備好后，啟動(dòng)攤鋪機(jī)燃?xì)饧訜嵯到y(tǒng)，充分預(yù)熱熨平板。 開始攤鋪前 1小時(shí)攤鋪機(jī)就位于起點(diǎn)，前端伸出橫桿吊鏈對(duì)準(zhǔn)攤鋪機(jī)行走基線上，基線于鋪裝前畫好。參 考松鋪系數(shù) ～。無(wú)論采用哪一種控制方法，測(cè)量和放樣資料均需得到監(jiān)理的認(rèn)可。如果基層平整度較差，鋪筑厚度控制采用鋁合金尺作為設(shè)計(jì)標(biāo)高的基準(zhǔn)線。 攤鋪過(guò)程中，利用測(cè)量?jī)x器嚴(yán)格控制路面高程、橫坡、線型等，使符合設(shè)計(jì)要求。熱拌普通瀝青混合料到場(chǎng)溫度 AC20不低于 145℃， AC13（改性） 180℃。行駛路線由車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)統(tǒng)一安排，運(yùn)輸過(guò)程中加蓋麻袋保溫，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前清潔干凈，防止泥土雜物掉落在攤鋪施工范圍內(nèi)。 瀝青混凝土出廠正常溫度 AC20 為 145～ 165℃， AC13（改性）瀝青 混凝土 為 170～ 185℃。 （ 5） 瀝青 混凝土 混合料的運(yùn)輸 運(yùn)輸是前后倉(cāng)保持均衡施工的關(guān)鍵，施工中熱拌料的運(yùn)輸采用載重自卸車，需要 8～ 12 輛，最高峰可達(dá)到 15 輛以上，以保證施工的連續(xù)進(jìn)行。 34 生產(chǎn)配合比根據(jù)目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的各項(xiàng)指標(biāo)，現(xiàn)場(chǎng)試鋪、試壓，滿足路用性能后，即通知拌合站按此配合比拌合。生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)是保證瀝青混合料質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。否則調(diào)整稱量元件和系統(tǒng)的參數(shù)，直到達(dá)到要求。用計(jì)量部門提供的標(biāo)準(zhǔn)砝碼校對(duì)拌合站控制室外的顯示數(shù)值以及相應(yīng)的計(jì)算機(jī)打印數(shù)值。 （ 4） 瀝青混合料的拌制 嚴(yán)格把關(guān)原材料的質(zhì)量要求，采用強(qiáng)制式瀝青混凝 土拌和站拌和混合料?？v向搭接處采用固定器固定，固定間距為 1 米。 耐熱度 ＞ 240℃ 具有優(yōu)良的耐腐蝕性。 格柵為自粘式玻璃纖維土工格柵，網(wǎng)格尺寸約為 25 25mm見方，漏空率要求大于 70％。 施工中，當(dāng)普通瀝青混凝土下層潮濕或不潔時(shí)，不得澆灑粘層乳化瀝青，澆灑后，嚴(yán)禁除瀝青混合料運(yùn)輸車外的其他車輛、行人通行，待改性乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完后方可進(jìn)行下層瀝青混凝土或上層改性瀝青混凝土的鋪筑。瀝青結(jié)合油粘層撒布前，用彩條布或廢報(bào)紙等將路緣石等不能被污染的部分有效遮蓋起來(lái)，保證工程完工后的整潔。 （ 2） 粘層油的灑布 驗(yàn)收合格的連接層 噴灑稀漿封層 卸 料 攤鋪瀝青混凝土 篩 補(bǔ) 接縫處理 重型碾壓結(jié)束 開放交通 輕 壓 運(yùn) 輸 瀝青混凝土拌制 檢查油溫 檢查油溫 檢查油溫 檢查油溫 32 為使面層各瀝青層間粘結(jié)良好，瀝青砼應(yīng)連續(xù)施工，并在層間灑布粘層瀝青。 具體施工技術(shù) （ 1） 對(duì)基層的處理 瀝青 混凝土 施工前，應(yīng)對(duì)基層進(jìn)行檢查驗(yàn)收。 （ 1）下封層采用 厚改性乳化瀝青稀漿封層。 （ 3）粘層油宜在當(dāng)天灑布 ,待乳化瀝青破乳，水分蒸發(fā)完成后 ,緊跟著鋪筑瀝青層 ,確保粘層不受污染。 （ 5）施工方法及技術(shù)要求按 （ 1）為使瀝青面層各層之間以及路緣石、雨水石、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料的接觸面粘接 良好，在瀝青面層各層之間以及路緣石、雨水石、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面均須噴灑粘層瀝青（粘層油）。 （ 4）噴灑透層油前應(yīng)清掃路面 ,遮擋防護(hù)路側(cè)石及人工構(gòu)筑物避免污染 ,透層油必須噴灑均勻 ,有花白遺漏應(yīng)人工補(bǔ)灑噴灑過(guò)量的立即撒布石屑或砂吸油 ,必要時(shí)做適當(dāng)碾壓。透層油的質(zhì)量及用量按《公路瀝青 路面施工技術(shù)規(guī)范》 JTGF402020執(zhí)行。 （ 1） 為使瀝青層其層粘接良好 ,在上基層表面必須噴灑透層油 ,當(dāng)氣溫低于 100C或大風(fēng)天氣 ,即將降雨時(shí)不得噴灑透層油。 ④ 瀝青混合料水穩(wěn)性試驗(yàn) ,瀝青與石料的粘附性 ,不低 4 級(jí)浸水馬歇爾試驗(yàn)（ 48h）殘留穩(wěn) 定度不小于 75%,凍融劈裂試驗(yàn)殘留強(qiáng)度比不低于 75%。 （ 2） 瀝青混凝土下面層： ① 機(jī)動(dòng)車道下面層 采用 AC25C 級(jí)配，集料公稱最大粒徑，要選用潔凈、干燥、表面粗糙的石料。 ④ 瀝青混合料 水穩(wěn)性試驗(yàn) ,瀝青與石料的粘附性 ,不低 5 級(jí) 浸水馬歇爾試驗(yàn)（ 48h）殘留穩(wěn)定度不小于 80%,凍融劈 裂試驗(yàn)殘留強(qiáng)度比不低于 80%。如下表： 石粉料量技術(shù)要術(shù)要求 指標(biāo) 單位 技術(shù)要求 表觀密度 不小于 t/m3 含水量 不大于 % 粒度范圍＜ ＜ 0. 15mm ＜ % % % 10 90100 75100 外觀 無(wú)團(tuán)粒結(jié)塊 親水系數(shù) ＜ 1 塑性指數(shù) ＜ 4 加熱安定性 實(shí)測(cè)記錄 （ 1） 瀝青混凝土 上面層： ① 機(jī)動(dòng)車道上面層 采用 AC13C，集料公稱最大粒徑 , 28 要求選用玄武巖。礦粉要求干燥、潔凈。其質(zhì)量應(yīng)符合 下表的規(guī)定 ,如下表 : 細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求 指標(biāo) 單位 技術(shù)要求 表觀相對(duì)密度 不小于 堅(jiān)固性 不小于 % 12 含泥量（＜ ） 不小于 % 3 砂當(dāng)量 不小于 % 60 27 亞甲藍(lán)值 不大于 g/kg 25 棱角性（流動(dòng)時(shí)間）不小于 s 30 （ 5） 填料： 瀝青混合料中的填料應(yīng)采用石灰?guī)r或巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉。細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)、并有適當(dāng)?shù)念w粒級(jí)配。集料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙。 針入度比 250C 不小于 % 65 延度 50C 不小于 cm 15（ 2） 下面層用瀝青： 路面 下面層瀝青混凝土采用 A級(jí)道路石油瀝青 70 號(hào)，其應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 ，氣候分區(qū) 14要求，如下表所示： 道路石油瀝青技術(shù)要求 指 標(biāo) 單位 70 號(hào) 針入度 250C， 0． 1mm 6080 針入度指數(shù) PI + 軟化點(diǎn) TR＆ B 不小于 0C 46 600動(dòng)力粘度 不小于 180 100延度 不小于 cm 15 150延度 不小于 cm 100 蠟含量（蒸餾法） 不小于 % 閃點(diǎn) 小于于 0C 260 25 溶解度 不小于 % 密度 g/cm3 實(shí)測(cè)記錄 TFOT（或 RTFOT）后殘留物 質(zhì)量變化 不大于 % 177。 （ 1） 上面層用 瀝青 ： 本工程 主車 上面層 采用 SBSID型成品改性瀝青， 制造改性瀝青應(yīng)與改性劑有良好的配伍性 ,其質(zhì)量須符合 A級(jí)道路石油瀝青的技術(shù)要求。建站時(shí)間為 30 天，保證在瀝青路面鋪裝前投入生產(chǎn)。 A6 型 車行道 （適用于道路幫寬車行道、交叉路口展寬段及港灣公汽站） ： 4cm 厚 AC13C型 SBS 改性瀝青混凝土（粗集料采用玄武巖）（上面層）； +（防裂層）自粘型玻璃纖維格柵； +8cm 厚 AC25C型瀝青混凝土（下面層）； +瀝青混凝土或?yàn)r青穩(wěn)定碎石（調(diào)平層）； 23 +聚酯長(zhǎng)絲單面燒毛土工布巾混凝土板縫（防反層）； +新建 25 厘米厚水泥混凝土路面（ 28 天抗折強(qiáng)度≥ ）； +新建 20 厘米厚6%（參考比）水泥穩(wěn)定碎石（ 7天飽水無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度 ﹥ 3Mpa） 。 A2 型車行道（適用于病害處理后舊混凝土路面） ： 4cm 厚AC13C 型 SBS改性瀝青混凝土（上面層）； +自粘型玻璃纖維格柵（防裂層）； +8cm 厚 AC25C型瀝青混凝土（下面層）； +瀝青混凝土或?yàn)r青穩(wěn)定碎石（調(diào)平層）； +聚酯長(zhǎng)絲單面燒毛土工布巾混凝土板縫（防反層）。 （ 7）表面裂紋、麻面、露骨等病害的處理： 由于表面裂紋、麻面、露骨等病害非結(jié)構(gòu)性破壞 ,不予特殊處理。原脹縫必須保證其有效。對(duì)于接縫寬度在 15mm 以上時(shí)采用瀝青砂或細(xì)粒式瀝青混凝土填縫。 ② 填料的更換 a 由于道路的全路段現(xiàn)混凝土路面接縫材料均已老化 ,在瀝青鋪設(shè)施工前對(duì)于現(xiàn)路面的縱、橫向接縫及路面接縫要求全部進(jìn)行清縫，選用性能良好的密封材料嵌縫。 （ 5）坑洞的處理： 對(duì)于坑洞 ,應(yīng)清除洞內(nèi)的雜物 ,用 1： 1水泥砂漿或環(huán)氧樹脂砂漿等材料進(jìn)行填補(bǔ) ,進(jìn)行整平壓實(shí) ,也可用砂、細(xì)粒式瀝青混凝土進(jìn)行補(bǔ)坑調(diào)平處理?；炷羶?nèi)設(shè)置相平。 ② 清除原基層，澆筑 15 厘米厚的 C15 混凝土底基層 ,并進(jìn)行適當(dāng)養(yǎng)生。 ④ 拱起板端兩面端間硬物夾入發(fā)生拱起 ,應(yīng)將硬物清除干凈 ,使 板塊恢復(fù)原位 ,并清除接縫內(nèi)的雜物理和灰塵 ,重新灌注填縫料。 ② 脹縫處因施工時(shí)傳力桿施工不當(dāng) ,使板受熱時(shí)不能自由伸長(zhǎng)而發(fā)生拱起 ,或因拱起使板端發(fā)生斷裂或破損時(shí) ,應(yīng)將傳力桿部位的混凝土全部切除 ,重新設(shè)置傳力桿 ,澆筑 C30混凝土 ,重新設(shè)置 20 脹縫。 ③ 瀝青混凝土配合比需滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 ,攤鋪后宜用輪胎壓路機(jī)壓實(shí)。對(duì)于高差大于 1cm 的嚴(yán)重錯(cuò)臺(tái)，采用細(xì)粒式、沙粒式泥青混凝土進(jìn)行處治 ,具體措施如下： ①在修補(bǔ)前應(yīng)將路面雜物和灰塵清除干凈 ,并噴灑一層熱瀝青或乳化瀝青 ,瀝青用量為 。 b. 斷裂成 2塊但縫寬大于 5mm但小于 15mm 的板 可采用帶罩面法和全深度切割補(bǔ)塊法 ,具體做法可參見《公路 19 水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》 關(guān)規(guī)定。 ③采用環(huán)氧樹脂砂漿 ,混合均勻后 ,及時(shí)灌入擴(kuò)縫內(nèi)。具體處理措施技術(shù)要求如下： ?斷裂成 2塊但縫寬小于 15mm a. 斷裂成 2塊但縫 寬小于 5mm板 對(duì)于面板有縱向、橫向或斜向裂縫 ,板塊破裂為 2 塊的 ,但裂縫縫、灌漿封處理 ,具體措施如下： ①順著裂縫擴(kuò)寬成 “Ⅴ”型溝槽 ,槽深可根據(jù)裂縫深度確定 ,宜為 35cm,最大深度不得超過(guò) 2/3板厚。 水泥混凝土面板面進(jìn)行壓漿處理后，應(yīng)對(duì)接縫及時(shí)切縫灌縫，灌縫飽滿 ,不得有漏切 ,漏灌現(xiàn)象。 鉆孔取芯檢查灰漿填充情況 。 壓漿完成 3天后進(jìn)行彎沉值檢測(cè) ,當(dāng)彎沉值超過(guò) 時(shí)，應(yīng)重新鉆孔補(bǔ)壓。當(dāng)相鄰孔或接縫中冒漿，可停止泵送漿液，每灌完一孔應(yīng)用木楔堵孔。 灌漿機(jī)械設(shè)備可用壓力灌漿或壓力泵 ,灌注壓力宜為 12Mpa。 每塊板的灌漿孔數(shù)量一般為 5個(gè)，孔的布設(shè)應(yīng)根據(jù)板面尺寸，下沉量大小及灌漿機(jī)械確定 ,孔 距板邊不小于 50 厘米，孔徑大小應(yīng)和灌漿嘴的 大小一致一般為 5厘米左右。 壓漿設(shè)備主要有：鉆孔設(shè)備、制漿儲(chǔ)漿設(shè)備、壓漿設(shè)備、緊固裝置。 ③ 鉆孔壓力灌漿工藝： 壓入板底的材料應(yīng)具備顆粒粒徑小、流動(dòng)性大、能順利壓進(jìn)板地空隙、收縮性小、干固后不產(chǎn)生收縮裂縫、凝固后具有較高的強(qiáng)度等特性。 對(duì)于實(shí)測(cè)彎沉值 20≤ Lr≤ 60之間 , 板塊基本完好的采用鉆孔壓力灌漿處理。凡彎沉超過(guò) ,應(yīng)確定為面板脫空。 。 ⑤ 若作為土路基的原狀土壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí) ,可采用 16 含石灰 6%的嗆灰土處理 ,再回填壓實(shí)； 或根據(jù)開挖實(shí)際情況采取相應(yīng)的措施處理。 ④ 對(duì)基層適 當(dāng)養(yǎng)護(hù)后，然后再重新澆筑 25 厘米厚混凝土板面（抗折≥ ），其澆筑需要按混凝土路面的要求 ,進(jìn)行攤鋪、振搗、抹面、養(yǎng)生、切縫、灌縫等施工，新澆筑路面應(yīng)與周邊板塊相平。原路面土基應(yīng)進(jìn)行夯實(shí)，有條件進(jìn)行碾壓的要進(jìn)行碾壓，如的松散的素淤泥塊，還應(yīng)挖坑切槽，直至堅(jiān)實(shí)基層，基層頂面要平整。 ③因原道路大部分是采用的砂礫基層，原路面基層清除，須重新設(shè)置基層，考慮碾壓的不便 ,采用 15cm 厚的 C15 混凝土作為基層。鑿除時(shí)注意保護(hù)基層及周邊混凝土路面。具體處理措施及技術(shù)要求如下： ②清除原混凝土 板及基層帶障礙物。若有超挖，用碎石或砂卵石回填至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 路基土石方工程 為加快進(jìn)度保證工期，采用土石方機(jī)械和專 用筑路機(jī)械聯(lián)合配套，實(shí)施機(jī)挖、機(jī)推、機(jī)裝、自卸卡車運(yùn)卸“一條龍”作業(yè)。 （ 4） 做好測(cè)量工作日記。 （ 2） 重要計(jì)算必須反復(fù)檢查或經(jīng)由第二人驗(yàn)算，確保成果資料的準(zhǔn)確性。 14 ③ 臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的選擇穩(wěn)固 ，不受施工干擾處設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)，經(jīng)往返測(cè)量精度達(dá)到要求時(shí)方可使用。 （ 2） 道路測(cè)量 ① 中線恢復(fù)測(cè)量 分別計(jì)算出