【正文】 場溫度不低于 130℃，已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應(yīng)廢棄。 同時為避免瀝青混和料運輸過程中的離析問題，運料車在儲料罐下面裝料時要分三次移動車位置完成裝料。 車輛底部及兩側(cè)均應(yīng)清掃干凈 ,并涂油水混合液 (柴油 :水 =1:3),不讓多余的混合料聚積在車箱底部。所有過度加熱的混合料，或已經(jīng)碳化、起泡和含水的混合料都應(yīng)廢棄。 嚴格控制瀝青的加熱溫度、石料的加熱溫度、混合料的出廠溫度，保證運到現(xiàn)場的溫度均符合規(guī)定要求。拌和樓操作室里微機對各種粒徑的材料通過電子秤準確控制。首先在裝載機上料時，各料斗上料要基本符合配合比。各種礦料按規(guī)格分別堆放，插牌標識，礦粉與填料裝入儲料倉，防止受潮。整個瀝青拌和場達到工廠化生產(chǎn)、工廠化運轉(zhuǎn)。瀝青混合料廠拌設(shè)備為西安筑路機械廠 LB2021 型拌和設(shè)備，采用 60T 瀝青保溫罐存貯瀝青。 ⑨確定每天合理的作業(yè)段長度，修改施工組織計劃。 ⑦拌和、運輸、攤鋪、碾壓等工序連續(xù)施工的合理銜接與配合方式。 ⑤確定各層的 松鋪系數(shù)。 ③確定各瀝青面層的調(diào)平方法，掌握使用性能。 （二）、鋪筑試驗路段 ,做好技術(shù)總結(jié) 通過鋪筑試驗段 ,驗證生產(chǎn)配合比 ,檢驗施工方案、施工工藝及操作規(guī)程的適用性，確定本工程的施工方法，為瀝青路面提供技術(shù)依據(jù)，總結(jié)中應(yīng)包括以下內(nèi)容： ①確定各層瀝青混合料的施工配合比。以標準配合比作為生產(chǎn)上控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗的標準。將試驗資料報監(jiān)理工程師審查，經(jīng)批準后再驗證生產(chǎn)配合比，即鋪筑試驗路段。同時反復(fù)調(diào)整，最終達到供料平衡，并取目標配合比設(shè)計的瀝青用量，最佳瀝青用量177。將試驗資料報監(jiān)理工程師審查，經(jīng)批準后，再進行生產(chǎn)配合比的調(diào)試。 ①目標配合比設(shè)計階段 用本工程實際使用的材料計算各種材料用量的比例 ,配成符合規(guī)定的礦料級配 ,進行馬歇爾試驗確定瀝青用量。即目標配合比設(shè)計階段，生產(chǎn)配合比設(shè)計階段，生產(chǎn)配合比驗證階段。 （一）、瀝青混凝土混合料配合比的設(shè)計 （ 1）根據(jù)設(shè)計的各種瀝青混合料類型的級配曲線，選擇已進場或具有施工代表性的符合質(zhì)量要求的各種礦料，根據(jù)礦料的顆粒組成，用圖表法或試算法確定符合級配曲 線要求的各種礦料的配方合比例，用馬歇爾試驗等方法確定出最佳瀝青用量。 基層養(yǎng)生期達到后灑透層瀝青，待透層瀝青完全滲透后即可鋪筑瀝青面層。 D、瀝青混凝土面層的 施工方法 該段面層結(jié)構(gòu)設(shè)計瀝青砼構(gòu)成，在瀝青砼施工前鋪筑一段試驗路段。 碾壓結(jié)束后應(yīng)立即灑水養(yǎng)生，封閉交通，且養(yǎng)生期要在 7 天以上，養(yǎng)生期內(nèi)要保持表面的濕潤，并且嚴禁灑水車在養(yǎng)生區(qū)段內(nèi)停留或調(diào)頭。養(yǎng)生結(jié)束后，在攤鋪另一側(cè)之前，拆除支撐方木或鋼模并清掃干凈。 縱向接縫的處理方法，必須采用垂直的平接縫，嚴禁做斜接縫。在方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填 3~5m 長，高度略高于方木高度。 5．接縫的處理 接縫的處理主要是橫向接縫和縱向接縫，即每天施工結(jié)束后的工作縫和攤鋪機因故停機較長時間后的橫向接縫。另外，縱斷高程寬度、橫坡等指標也要同時達到規(guī)范要求。質(zhì)檢人員緊跟在壓路機后用 8 輪平整度儀測定平整度，用灌砂法和核子密度儀及時檢測壓實度。每次重疊 1/2 的輪跡寬度。碾壓時，首先用振動壓路機靜壓，再用振動壓路機振壓，最后用光輪壓路 機、輪胎壓路機靜壓。 4．碾壓 當(dāng)攤鋪長度滿足壓路機的工作長度區(qū)間時即可開始碾壓。同時配一名技術(shù)人員根據(jù)混合料的松鋪系數(shù)，檢測每個斷面的縱橫高程，以此及時調(diào)整攤鋪厚度，使縱橫面高程符合標準。 在半幅攤鋪時，要注意控制好中線和邊線，以保證路面寬度。攤鋪機停機待料一次，下次起步前行時，就會在熨平板落放的位置出現(xiàn)路線橫向的波浪，造成局部不平整。 基層攤鋪時，高程控制采取固定找平裝置，即在攤鋪機兩側(cè)掛鋼絲進行控制，采取這種方法時，應(yīng)注意拉緊鋼絲，減小鋼絲撓度而造成高程的不準確。另外，當(dāng)氣溫高，刮大風(fēng)或運距較遠時，要用蓬布或彩條布將混合料嚴密覆蓋，以防運輸過程中水分損失過多。再裝車斗靠后部分，最后裝中間部分。因此從運輸車在料斗下裝料時就要防止粗細集料的離析。 2．運輸 根據(jù)拌和場的生產(chǎn)能力 和作業(yè)現(xiàn)場的要求，組織足夠的運輸車輛組成運輸車隊。生產(chǎn)過程中，拌和場根據(jù)施工情況將拌和設(shè)備調(diào)整到最佳配置，確保運轉(zhuǎn)連續(xù)、拌和均勻。根據(jù)設(shè)計配合比確定施工配合比，準確地進行配料，即通過調(diào)整料斗下面的電機轉(zhuǎn)速和斗門高低來控制各種材料的流量，達到要求的配合比。 1．中心拌和場拌和 拌和設(shè)備采用穩(wěn)定土拌和機?；鶎铀喾€(wěn)定砂礫施工前作施工配合比試驗， 7 天平均抗壓強度應(yīng)滿足規(guī)定。 C、水泥穩(wěn)定砂礫底基層、基層施工方法 基層施工方法根 據(jù)試驗段提供的材料要求、施工機械的配置等各種數(shù)據(jù)施工，采用自卸汽車運輸、攤鋪機攤鋪、壓路機碾壓、灑水車灑水養(yǎng)生的全過程機械化施工，基層水泥穩(wěn)定砂礫集中廠拌。 凡是壓路機不能壓到處都要采用夯實機進行夯實，直到符合規(guī)范要求。經(jīng)過平整和整修后，采用 20T 的壓路機進行碾壓，保證壓實度至重型擊實最大密度的 96%以上。 在鋪筑底基層前，在放樣好的樁位掛線施工，應(yīng)將路基面上的浮土、雜物全部清除，并灑水濕潤。 （二）、施工方法 經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后的路基上鋪筑底基層材料。在回填壓實施工中，應(yīng)對稱回填壓實并保持結(jié)構(gòu)物完好無損。 （ 5）填土?xí)r應(yīng)分層填筑，松鋪厚度不宜超過 150mm，其中暗構(gòu)造物頂面以上500mm 內(nèi)按規(guī)定的材料進行填筑， 500mm 以上按同路段同層路基材料進行填筑，臺背部位路基壓實度均達到 96%。含有淤泥、雜草、腐植物的土不得使用。 （ 2）臺背填土必須在支撐梁（或涵底鋪砌）及蓋板安裝完且砂漿強度達到 75%以后，方可進行：填土?xí)r，應(yīng)兩個涵臺同時對稱填筑，蓋板上面填土?xí)r，第一層的最小攤鋪及碾壓厚度不得小于 300mm，并防止劇烈的沖擊。 F、回填土 （ 1）回填前在砼蓋板、臺身外表面上涂刷瀝青膠結(jié)材料或其他材料，以形成防水層。 E、蓋板安裝 （ 1）蓋板涵（通道）蓋板在預(yù)制場集中預(yù)制，砼蓋板的預(yù)制質(zhì)量應(yīng)滿足設(shè)計規(guī)范的要求。 （ 5）待砼終凝后，開始灑水養(yǎng) 護（灑水使砼面層濕潤即可），待砼達到設(shè)計要求的拆模強度，即可拆除模板。 （ 3）清除干凈鋼筋上污垢、焊渣與模內(nèi)雜務(wù)及積水，且模板的支立、鋼筋的綁扎經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格，即可在支架工作臺面準備好澆注機械、設(shè)備，開始臺身砼的澆注。測量準確放出臺身中心線，架立支架，支立側(cè)模，模板外用支撐固定，模板采用鋼模。澆筑過程中，采用插入式震動棒振搗密實。 （ 2）基礎(chǔ)側(cè)模采用木模板，模板支承用 10 10cm 方木與所挖蓋板涵基礎(chǔ)坑壁用雜木頂緊。 （ 7）施工時如遇基底土質(zhì)為淤泥時，先清除淤泥，再進行換填處理，作換填處理后報監(jiān)理工程師檢查驗收合格后方可進入下一道工序施工。 （ 5）采用機械挖土應(yīng)保證基底 土壤結(jié)構(gòu)不被擾動和破壞，防止超挖，應(yīng)回填石屑并夯實。 c、防止地表水進入基坑，向坑一側(cè)的堆土應(yīng)鏟平、拍實，避免雨水沖刷。 （ 4）基坑開挖時，棄土隨挖隨走；可以回填的土方則在坑邊堆土，堆土?xí)r應(yīng)注意下列事項： a、堆土坡腳宜距槽邊 1 米以外，堆土高度不宜超過 2 米。 （ 2）基坑開挖形式：基坑采用放坡開挖，當(dāng)放坡開挖有困難時則采用支護開挖。 （ 3）復(fù)測原地面標高或路堤填土后標高，并用竹樁每 10 米一點標出相應(yīng)開挖位置的開挖深度。 小橋的施工工藝和施工方法： A、施工測量 （ 1）測量人員根據(jù)業(yè)主提供的測量控制網(wǎng)和水準點以及圖紙確定的蓋板涵工程的位置和標高進行施工放樣測量。 （ 6） .半填半挖路段的挖方區(qū)開挖，必須待填方區(qū)原地面 處理好、并經(jīng)監(jiān)理檢驗合 格后，方可進行。 （ 4） .嚴格按設(shè)計要求保證路基形成整體結(jié)構(gòu)最大限度地減輕不均勻沉降造成的路基病害。 （ 2） .認真清理半填斷面的原地面，并盡可能有規(guī)則地劃定半填半挖地段的交界面，以確保良好拼接。 ⑤．當(dāng)因氣候條件使挖出的材料無法按照本規(guī)范的要求用于填筑路基或無法壓實時，暫時停止開挖，直到氣候條件轉(zhuǎn)好。路床頂面標高，必須考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值通過試驗確定。 ②．開挖過程中，派專職安全員仔細檢查開挖坡面穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問題及時加固處理。 ④．路塹開挖前做好截水溝，做到臨時排水設(shè)施與永久排水系統(tǒng)設(shè)施相結(jié)合。根據(jù)中線樁進行橫斷面測量， 依據(jù)橫斷面圖及實測標高進行邊樁放樣，核實挖方數(shù)量。 路塹開挖施工 （ 1）．施工準備 ①．完成征地拆遷工作，開工前向業(yè)主提供一份施工用地平面位置圖，包括臨時用地及永久占地，注明用途及時間。 、排水工作。斜向碾壓，確保邊緣部位的碾壓密實度。施工過程中，嚴格規(guī)劃機械、車輛的運行路線，防止互相干擾或碰撞。 c．做一段試驗路段，試驗員隨時對路基施工質(zhì)量進行檢測，并記錄檢測結(jié)果，以便及時調(diào)整作業(yè)參數(shù)。 (5).填土作業(yè)施工安全和質(zhì)量保證措施 a．降雨時，不得攤鋪填料（細粒土）和進行碾壓作業(yè)。 質(zhì)量檢測采用灌砂法進行校核。 ：邊坡隨填層的填筑逐步將其夯拍密實，全部路堤填筑完成后，用挖掘機的鏟斗背面在邊坡上進行夯拍、推拉，將邊坡壓實，然后人工進行修整。按設(shè)計斷面形式和計劃填筑高度控制攤鋪層厚度，并掛線用人工細致找平。合格后經(jīng)簽證方可進行下道工序施工。 ：按照驗收標準，以填層的平整度、相對密度或地基系數(shù)等指標判定是否合格。 e．機械碾壓：粗粒土用 重型振動壓路機碾壓，細粒土用振動壓路機或輪胎式壓路機碾壓作業(yè)時，行間（橫向）重疊 ，碾壓區(qū)段間（縱向）重疊 以上。 2%范圍內(nèi)；當(dāng)填筑路堤下層時，其頂部做成 4%的雙向橫坡；若填筑上層時，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上 . d．?dāng)備佌剑河猛仆翙C配合平地機將填料按合理層厚攤鋪平整，以便獲得均勻的壓實效果。 個作業(yè)段施工時，兩個相鄰交接處不在同一時間填筑，則先填筑按 1： 1 坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于 2m。為保證壓實后路堤寬度和邊坡密實度，填筑時每側(cè)加寬 30cm 填筑。 c．分層填筑 ，進行分層填土壓實。臺階頂做成 2~4%的內(nèi)傾斜坡。 80cm 時，將路堤基底整平處理并在填筑前進行 碾壓。邊樁處布設(shè)標志樁，以方便施工。 （ 3）．施工工藝 a．測量放線。 四區(qū)段：填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗區(qū)。 （ 2）．施工程序 路基填筑過程分為三階段、 四區(qū)段、八流程。 填挖交界處重點注意填方路段的原地面處理和路基填筑，采用人工配合機械施工。采用人工配合機械施工，原地面坡度陡于 1： 5 時，挖成不小于 2米， 4%的內(nèi)傾斜橫坡的臺階。運料通道與開挖工作面合理安排，做到運料、排水、挖掘互不干擾，確保開挖，順利進行。邊坡坡度根據(jù)土質(zhì)按照設(shè)計圖紙確定。以提高壓實能力、完善壓實工藝，高標準的進行路基壓實，保證路基應(yīng)有的強度和穩(wěn)定性。 采用 16t以上重型振動壓路機分層碾壓，壓實厚度及壓實遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場試驗確定。 土石混合料路堤，根據(jù)路基的不同高度范圍按照規(guī)范要求合理選擇材料粒徑。即裝載機挖裝， 自卸汽車循環(huán)運輸，推土機、平地機配合推平后，振動壓路機反復(fù)碾壓至標準。路基土石方除個別地段必須采用人力施工外，其余全部采用機械施工作業(yè)。 路基填方采取“三階段、四區(qū)段、八流程”的標準化施工工藝。 填筑前針對各種填料按《公路土工試驗規(guī)程》規(guī)定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑 限、有機質(zhì)含量、承載比（ CBR）試驗和擊實試驗。本著“移挖作填、避免遠距離調(diào)運和交叉運輸”的原則，按照招標文件中捉供的路基土石方數(shù)量合理進行土石方調(diào)配。 路基填 筑施工時先清除地表植被，并根據(jù)地面坡度，用推土機整平或自下而上挖臺階，并隨挖隨填筑壓實，保持臺階的穩(wěn)定。按照“通 段施工、通段成型、通段竣工”的原則安排施工。土方開挖以機械（裝載機、挖掘機）為主，分段進行，每段自上而下分層開挖，及時封閉；對不便于機械施工的地段采用人工開挖。棄土場原則上按設(shè)計指定的位置設(shè)置。根據(jù)施工方法、挖填深度、土方運距等因素，來選擇確定主導(dǎo)機械及相應(yīng)的輔助機械。 平整、攤鋪等輔助作業(yè)機械的作業(yè)能力應(yīng)稍大于壓實機械，的作業(yè)能力。大噸位振動壓路機碾壓，形成主要工序間的自然銜接。 、采用先進的計算機網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，合理安排工期，利用我公司所具備的高科技優(yōu)勢，加強施工控制，可以提前工期。加強施工作業(yè)層管理，強調(diào)計劃的嚴肅性，確保各道工序按期完成，為實現(xiàn)總進度計劃打下堅實基礎(chǔ)。運用微機進行網(wǎng)絡(luò)計劃管理，及時掌握，分析調(diào)整進度，使項目實施處于受控狀態(tài)。 、根據(jù)施工網(wǎng)絡(luò)計劃的要求，按施工總體部署，將施工總進度計劃分解成月、周進度計劃 ，使其更為明確、更為具體，保證總施工計劃的完成。在施工中針對各施工階段的重點和有關(guān)條件，制定詳細的施工方案，安排好施工順序，實現(xiàn)流水作業(yè)，作到連續(xù)均衡施工。 、加強試驗室工作，及時提供真實、準確的試驗數(shù) 據(jù)，讓施工管理人員做到心中有數(shù)，做到各道工序優(yōu)良，避免返工。抓緊時機維修保養(yǎng)。對主要分項工程項目儲備一定的備用機械設(shè)備，保證施工順利進行。配備維修人員和常用配件。 、確保勞力充足，高效 根據(jù)工程需要，配備充足的技術(shù)人員和技術(shù)工人，并采用各項措施，提高勞動者技術(shù)素質(zhì)和工作效率。既重包又重管，使責(zé)任和效益掛鉤，個人利益和完成工作量