【文章內容簡介】 瀝青技術要求 指 標 單位 70 號 針入度 250C， 0． 1mm 6080 針入度指數 PI + 軟化點 TR＆ B 不小于 0C 46 600動力粘度 不小于 180 100延度 不小于 cm 15 150延度 不小于 cm 100 蠟含量（蒸餾法） 不小于 % 閃點 小于于 0C 260 25 溶解度 不小于 % 密度 g/cm3 實測記錄 TFOT（或 RTFOT）后殘留物 質量變化 不大于 % 177。 殘留針入度比 不小于 % 61 殘留延度（ 100） 不小于 cm 6 殘留延度（ 150） 不小于 cm 15 （ 3） 粗集料： 粗集料必須使用堅韌的、粗糙的、有棱角的優(yōu)質石料，必須嚴格限制集料中的扁平顆粒含量，所使用的粒石不允許用鄂板式軋石機破碎，需用搖擊或者錐式 碎石機破碎。集料應潔凈、干燥、表面粗糙。技術要求及粒徑應滿足《公路改性瀝青路面施工技術規(guī)范》，如下表的要求： 粗集料質量技術要求 指標 單位 上面層 中面層及下面層 石料壓碎值 不大于 % 26 28 洛杉磯磨損失不大于 % 28 30 表觀相對密度不大于 t/m3 吸水率不大于 % 堅固性不大于 % 12 12 針片狀顆粒含量（混合料）不 % 26 大于 其中粒大于 其中粒小于 15 12 18 18 15 20 水洗法＜ mm 顆粒含量不大于 % 1 1 軟石含量不大于 % 3 5 石料磨光值 PSV，不小于 42 與瀝青的粘附性，不小于 5 4 （ 4） 細集料： 本工程選用細集料中只占很小的比例 ,但為提高混合料的高溫穩(wěn)定性 ,其應具有良好的棱角性和嵌擠性能 ,設計采用機機制砂 ,機制砂宜采用專用的制砂機制造 ,并選用優(yōu)質的石料生產。細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質、并有適當的顆粒級配。其級配應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》的要求。其質量應符合 下表的規(guī)定 ,如下表 : 細集料質量技術要求 指標 單位 技術要求 表觀相對密度 不小于 堅固性 不小于 % 12 含泥量（＜ ） 不小于 % 3 砂當量 不小于 % 60 27 亞甲藍值 不大于 g/kg 25 棱角性（流動時間）不小于 s 30 （ 5） 填料： 瀝青混合料中的填料應采用石灰?guī)r或巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉。原石料中的泥土雜質應清除干凈。礦粉要求干燥、潔凈。其質量應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》的要求。如下表： 石粉料量技術要術要求 指標 單位 技術要求 表觀密度 不小于 t/m3 含水量 不大于 % 粒度范圍＜ ＜ 0. 15mm ＜ % % % 10 90100 75100 外觀 無團粒結塊 親水系數 ＜ 1 塑性指數 ＜ 4 加熱安定性 實測記錄 （ 1） 瀝青混凝土 上面層： ① 機動車道上面層 采用 AC13C，集料公稱最大粒徑 , 28 要求選用玄武巖。 ② 作配合比設計時進行熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗，指標如下： 擊實次數（次） 兩面各 75 礦料間隙率（ VMA） 不小于是 17% 穩(wěn)定度（ KN） ≥ 8 流值（ mm） 24 空隙率（ %） 35 瀝青飽和度 VFA（ %） 7085 ③ 作配合比時 ,必須進行車轍試驗 ,要求不低于 1800次 /mm。 ④ 瀝青混合料 水穩(wěn)性試驗 ,瀝青與石料的粘附性 ,不低 5 級 浸水馬歇爾試驗（ 48h）殘留穩(wěn)定度不小于 80%,凍融劈 裂試驗殘留強度比不低于 80%。 ⑤ 瀝青混合料 礦料級配有馬歇爾試驗嚴格按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（ JTJ0522020）及《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》 JTGF402020執(zhí)行。 （ 2） 瀝青混凝土下面層： ① 機動車道下面層 采用 AC25C 級配，集料公稱最大粒徑，要選用潔凈、干燥、表面粗糙的石料。 ② 作配合比設計時進行熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗，指標如下： 29 擊實次數（次） 兩面各 75 穩(wěn)定度（ KN） ≥ 8 流值（ mm） 24 空隙率（ %） 35 瀝青飽和度 VFA（ %） 6585 ③ 下面層作配合比時 ,必須進行車轍試驗 ,要求不低于 1000次 /mm。 ④ 瀝青混合料水穩(wěn)性試驗 ,瀝青與石料的粘附性 ,不低 4 級浸水馬歇爾試驗（ 48h）殘留穩(wěn) 定度不小于 75%,凍融劈裂試驗殘留強度比不低于 75%。 ⑤ 瀝青混合料礦料級配有馬歇爾試驗嚴格按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（ JTJ0522020）及《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》 JTGF402020執(zhí)行。 （ 1） 為使瀝青層其層粘接良好 ,在上基層表面必須噴灑透層油 ,當氣溫低于 100C或大風天氣 ,即將降雨時不得噴灑透層油。 （ 2）透層油宜選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青、噴灑后通過鉆孔或挖掘確認透層油滲透入基層的深度不小于 5mm,并能與基層聯結成為一體。透層油的質量及用量按《公路瀝青 路面施工技術規(guī)范》 JTGF402020執(zhí)行。 （ 3）透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥 ,但尚未 30 硬化的情況下噴灑。 （ 4）噴灑透層油前應清掃路面 ,遮擋防護路側石及人工構筑物避免污染 ,透層油必須噴灑均勻 ,有花白遺漏應人工補灑噴灑過量的立即撒布石屑或砂吸油 ,必要時做適當碾壓。透層油撒布后不得在表面形成能被運料車粘起的油皮，透層油達不到滲透深度要求時 ,應更換透層油稠度或品種。 （ 5）施工方法及技術要求按 （ 1）為使瀝青面層各層之間以及路緣石、雨水石、檢查井等構造物與新鋪瀝青混合料的接觸面粘接 良好，在瀝青面層各層之間以及路緣石、雨水石、檢查井等構造物與新鋪瀝青混合料接觸的側面均須噴灑粘層瀝青（粘層油）。 （ 2）粘層油宜采用快裂灑布型乳化瀝青、改性乳化瀝青 ,用量 。 （ 3）粘層油宜在當天灑布 ,待乳化瀝青破乳，水分蒸發(fā)完成后 ,緊跟著鋪筑瀝青層 ,確保粘層不受污染。 （ 4）粘層的施工方法及技術要求按《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》 JTGF402020的相關規(guī)定執(zhí)行。 （ 1）下封層采用 厚改性乳化瀝青稀漿封層。 （ 2）稀漿封層的具體施工要求及改性乳化瀝青與級料的技 術 31 按《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》 JTGF402020執(zhí)行。 具體施工技術 （ 1） 對基層的處理 瀝青 混凝土 施工前，應對基層進行檢查驗收。先測設中線和邊線的標高，并在下層測設方格網（ 5 5 米，路口加密）加強對路面平整和高程的控制。 （ 2） 粘層油的灑布 驗收合格的連接層 噴灑稀漿封層 卸 料 攤鋪瀝青混凝土 篩 補 接縫處理 重型碾壓結束 開放交通 輕 壓 運 輸 瀝青混凝土拌制 檢查油溫 檢查油溫 檢查油溫 檢查油溫 32 為使面層各瀝青層間粘結良好，瀝青砼應連續(xù)施工，并在層間灑布粘層瀝青。粘層瀝青選用 SBR 改性乳化瀝青，品種為 PCR，其質量應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》要求，用于水泥混凝土表層的灑布量為 ，用于瀝青層間的灑布量為 ，既不能過多也不能過少。瀝青結合油粘層撒布前，用彩條布或廢報紙等將路緣石等不能被污染的部分有效遮蓋起來，保證工程完工后的整潔。 粘層油在瀝青基地集中生產，然后運至現場噴灑均勻，澆灑過量處予以刮除。 施工中，當普通瀝青混凝土下層潮濕或不潔時，不得澆灑粘層乳化瀝青，澆灑后，嚴禁除瀝青混合料運輸車外的其他車輛、行人通行，待改性乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完后方可進行下層瀝青混凝土或上層改性瀝青混凝土的鋪筑。 （ 3） 玻纖格柵鋪設 玻纖格柵鋪筑于機動車道的下面層與中面層瀝青砼之 間。 格柵為自粘式玻璃纖維土工格柵，網格尺寸約為 25 25mm見方，漏空率要求大于 70％。 延伸度 ≦ 4％，抗拉強度 ≧ 60KN/m。 耐熱度 ＞ 240℃ 具有優(yōu)良的耐腐蝕性。玻纖格柵橫向搭接 15cm，并根據攤鋪方向，將后一端壓在前一端鄰之下；縱向應搭接 10 厘米，橫向采 33 用固定器固定?？v向搭接處采用固定器固定，固定間距為 1 米。瀝青面層施工時應嚴格控制非運送混合料的車輛出入，在格柵層上禁止轉向，急剎車和直接傾瀉混合料卸料，以防治玻纖格柵被損傷。 （ 4） 瀝青混合料的拌制 嚴格把關原材料的質量要求，采用強制式瀝青混凝 土拌和站拌和混合料。 ① 拌合機的調試和標定 拌合機調試和標定的最主要內容是稱量系統(tǒng)的標定。用計量部門提供的標準砝碼校對拌合站控制室外的顯示數值以及相應的計算機打印數值。當控制室顯示的數值與實際計量重量的差值達到設備和設計允許的范圍內時，拌合機才算是被標定的計量設備，才能投入生產。否則調整稱量元件和系統(tǒng)的參數，直到達到要求。 ② 工地施工配合比設計 工地施工配合比設計的最終目的是給拌合站生產下達標準的生產指令，告知拌合站生產某一種瀝青混合料時，各級分倉材料應稱取的重量值以及瀝青、礦粉等材料的稱重值，以保證拌合站生產出的瀝青混合料具有設計所要求的品質。生產配合比設計是保證瀝青混合料質量的關鍵因素之一。 當瀝青混合料的目標配合比設計完成并報監(jiān)理批準后，進行生產配合比設計。 34 生產配合比根據目標配合比設計的各項指標，現場試鋪、試壓，滿足路用性能后，即通知拌合站按此配合比拌合。 ③ 瀝青混合料拌制 瀝青混合料在攪拌場集中拌制，通過自卸汽車運至施工現場。 （ 5） 瀝青 混凝土 混合料的運輸 運輸是前后倉保持均衡施工的關鍵，施工中熱拌料的運輸采用載重自卸車，需要 8～ 12 輛，最高峰可達到 15 輛以上，以保證施工的連續(xù)進行。車廂尾部應有足夠 的長度和高度，保證車尾能插入攤鋪機的料斗中。 瀝青混凝土出廠正常溫度 AC20 為 145～ 165℃， AC13（改性）瀝青 混凝土 為 170～ 185℃。 運輸車輛在裝料之前車廂保持清潔，并用油水混合液涂刷車廂壁一遍。行駛路線由車隊隊長統(tǒng)一安排，運輸過程中加蓋麻袋保溫，進入施工現場前清潔干凈，防止泥土雜物掉落在攤鋪施工范圍內。 運輸車輛禁止在準備施工段范圍內調頭、急轉彎和急剎車，并按指定路線進入施工現場。熱拌普通瀝青混合料到場溫度 AC20不低于 145℃， AC13（改性） 180℃。 （ 6） 瀝青混凝土的攤鋪和碾壓 瀝青混凝土在進行全面施工之前，先攤鋪 200米長的試驗路段，當各項指標均符合設計和規(guī)范要求時，再按照試驗路段進行 35 大規(guī)模的施工。 攤鋪過程中，利用測量儀器嚴格控制路面高程、橫坡、線型等，使符合設計要求。 ① 攤鋪作業(yè) 本工程攤鋪機鋪筑厚度采用雙邊傳感器控制。如果基層平整度較差，鋪筑厚度控制采用鋁合金尺作為設計標高的基準線。如果基層平整度較好，面層則采用等厚法鋪筑。無論采用哪一種控制方法，測量和放樣資料均需得到監(jiān)理的認可。 瀝青混合料的松鋪系數經試驗試壓方法及以往實踐經驗確定，不符要求的根據鋪筑情況及時進行調整。參 考松鋪系數 ～。 攤鋪瀝青 混凝土 作業(yè)，采用 1臺攤幅為 12 米且可調節(jié)的攤鋪機攤鋪。 開始攤鋪前 1小時攤鋪機就位于起點，前端伸出橫桿吊鏈對準攤鋪機行走基線上，基線于鋪裝前畫好。攤鋪機后端用墊塊將熨平板墊至虛鋪表面高程。準備好后，啟動攤鋪機燃氣加熱系統(tǒng)，充分預熱熨平板。攤鋪機采用雙邊傳感器方式控制熨平板兩端標高，傳感器初始位置調整好后，在測量預置好的 5 米間距鋁合金尺上行走。 汽車卸料對準攤鋪料斗倒退至后輪離攤鋪機 20～ 50cm 處停下，掛空檔。攤鋪機前進時逐漸靠近自卸車，并推動自卸車一起 36 前進，此時汽車 邊移動邊卸料于攤鋪機料斗內。由于是兩臺攤鋪機同時作業(yè)，汽車卸料時根據攤鋪情況進行卸料。 攤鋪機熨平板的振動有夯刀和熨平板兩部分。振夯錘振動器不宜開得太大，一般于 4級左右即可。振動強度使熨平板不粘料，瀝青砼表面不松散即可。 后倉供料飽滿，滿足攤鋪機鋪筑的速度連續(xù)均勻，杜絕攤鋪機在某一斷面長時間停滯待料，造成攤鋪機下的混合料溫度降低，從而影響混合料的壓實，造成局部平速度不好。