【正文】 洗設(shè)備 ф 1500 6000mm 50 臺(tái) 1 16 提漿機(jī) L= 臺(tái) 1 自制 17 地磅 80t18m 臺(tái) 1 18 辦公用車(chē) 臺(tái) 1 19 生活車(chē) 臺(tái) 1 20 生活鍋爐 2t 16 臺(tái) 1 熱水鍋爐 21 蒸汽鍋爐 4t－ 臺(tái) 2 22 試驗(yàn)檢驗(yàn)設(shè)備 項(xiàng) 1 軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場(chǎng) 22 23 計(jì)量設(shè)備 項(xiàng) 1 24 標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)設(shè)備 項(xiàng) 1 原材料 水泥、鋼材、外加劑及預(yù)埋件應(yīng)有出廠質(zhì)量證明書(shū)或試驗(yàn)報(bào)告單，選 擇砂、石供應(yīng)單位時(shí)，須有供應(yīng)單位砂、石全面檢查合格的資料。 灰斗 ：攪拌站拌合混凝土每罐 m3， 攪拌 3 次共 m3混凝土，選用 斗 ，可一次 運(yùn)輸 澆注軌道板 3 塊 。 選用 2 座 HLS900型雙階式布置的攪拌站， 每罐混凝土攪拌方量為 ， 單座攪拌站的攪拌能力為 30m3/h。 因此 最大吊 重 能力 為 噸左右， 選用單軌起重量為 噸的龍門(mén)吊 ；龍門(mén)吊 吊鉤到軌面 高度 要求為 8m。 3 每 塊無(wú)砟軌道板 鋼筋重約為 噸 ～ 噸 ，半成品無(wú)砟軌道板每塊 重量約 6 噸 。 見(jiàn)斷面圖。 見(jiàn)斷面圖。 根據(jù) 箱梁及軌道板需要 情況合理布置 蒸汽管道，并埋入地下 。 供汽 梁場(chǎng)在東 側(cè)設(shè)置了 2 臺(tái) 4t 的蒸汽鍋爐，用于箱梁 和軌道板 在冬季生產(chǎn)時(shí)使用。 2 維修用水：主要指設(shè)備維修和電器維修產(chǎn)生的廢水，產(chǎn)生了油污，設(shè)置了 一個(gè)吸油 池 后直接排放 到北側(cè)的主水溝。 場(chǎng)外排水溝 500m，全部采用明溝，水溝斷面：溝寬 溝深＝ 500mm 700mm；場(chǎng)內(nèi)排水溝600m，全部采用暗溝，水溝斷面：溝寬 溝深＝ 400mm 600mm，上面 采用鋼筋混凝土蓋板 ，全部采用 2％ 的排水坡度 。 排水 1 軌道板 場(chǎng)排水系統(tǒng)分為生產(chǎn)區(qū)排水和維修排水 兩套 套系統(tǒng)，分開(kāi)布置、排水。 供水 和排水 采用箱梁梁場(chǎng)的 一套 抽水系統(tǒng)， 水源從預(yù)制場(chǎng)以南 3000m 左右的仙人湖中引水， 分接頭處用 Ф80mm 的 PE 管接入，輸送水 倒預(yù)制場(chǎng)東南角 的蓄水池 存放， 蓄水池長(zhǎng) 20m，寬 15m，高 2m，預(yù)制場(chǎng)內(nèi)最大蓄水能力為 600t，可保證 當(dāng)天 生產(chǎn)和生活用水。 生產(chǎn)區(qū) 倉(cāng)庫(kù) 采用箱梁 制梁場(chǎng)現(xiàn)有的 倉(cāng)庫(kù) 預(yù)制場(chǎng)施工用電 根據(jù)生產(chǎn)所需的用電總功率，電力供應(yīng)由設(shè)在建設(shè)村內(nèi)的 10kv高壓線路引入，并在預(yù)制場(chǎng)東側(cè)中段圍墻內(nèi)布 增 設(shè) 擴(kuò)容 一臺(tái) 1000kvA 箱式變壓器，根據(jù) 軌道板和箱梁 預(yù)制場(chǎng)各部分用電情況進(jìn)行電線布置， 供電線路 全部采用 PVC 管道鋪設(shè)，埋入地下 ，在需要用電的地方設(shè)置配電柜，要求生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)用電分開(kāi)布置。 2 在濕養(yǎng)區(qū)域各有 二 臺(tái) 跨 龍門(mén)吊輔助軌道板的 水養(yǎng) 、保溫養(yǎng)護(hù) 、 存放、吊裝作 業(yè)。 軌道板 水養(yǎng)區(qū)、 存放區(qū) 1 存放 場(chǎng)地 由 三 個(gè)相同 部分組成， 即利用 7 號(hào)臺(tái)位箱梁跨度范圍內(nèi)的地方改造而成 水養(yǎng)區(qū) ； 號(hào)臺(tái)位箱梁跨度范 圍內(nèi)改造成存放區(qū)。每套模型按照震動(dòng)的范圍部置 11 臺(tái)震動(dòng)器。 2 混凝土生產(chǎn)成型區(qū) 為了確?；炷猎跐沧⒑笤?14h 內(nèi)能達(dá)到混凝土的脫模強(qiáng)度，確保每天產(chǎn)量，混凝土采用小坍落度值， 采用 灰斗集中存儲(chǔ)后用汽車(chē) 輸送 到生產(chǎn)區(qū)后， 再用 龍門(mén)吊進(jìn)行澆筑入模型成型 。冬天生產(chǎn)時(shí)軌道板采取蒸汽養(yǎng)護(hù)，單塊軌道板要求單塊覆蓋養(yǎng)護(hù)。 臺(tái)位布置有蒸汽管道，在底模底布部置有 11 臺(tái)高頻振動(dòng)器。 4 為保證混凝土的質(zhì)量，設(shè)置了碎石沖洗區(qū)，場(chǎng)地長(zhǎng) 66m，寬 16m，布置 2 臺(tái)碎石沖洗設(shè)備，每臺(tái)沖洗能力可達(dá) 60t/h，以確保碎石的泥塊含量和含泥量滿足客運(yùn)專(zhuān)線規(guī)定的要求。為保證碎石的質(zhì)量滿足箱梁 和軌道板 制作要求，設(shè)置了碎石洗粉區(qū)， 配置了碎石洗選機(jī)進(jìn)行清洗。每個(gè)拌合站各配置了 2 個(gè) 100t 水泥罐， 1 個(gè) 100t 礦渣粉罐， 1 個(gè) 100t粉煤灰罐。 編架胎具 精制而成，確保加工尺寸能滿足編架的精度需要。 2 鋼筋加工 區(qū)的鋼筋存放、制作、編架、成品的存放都集中在此區(qū)間內(nèi)。 梁場(chǎng) 各 區(qū) 位置 及施工技術(shù)要求 說(shuō)明如下： 鋼材儲(chǔ)存、加工區(qū) 1設(shè)置原梁場(chǎng)南端東邊、軌道板場(chǎng)東邊， 總長(zhǎng)為 ，寬度為 23m，廠房占地面積為 ， 面積能滿足 15 天的存儲(chǔ)需要 。全部 采用 C30 混凝土硬化而成。 整個(gè)預(yù)制場(chǎng) 分兩塊，梁場(chǎng)東邊塊生產(chǎn)區(qū)； 號(hào)存梁場(chǎng)地 跨度范圍內(nèi)為 水養(yǎng) 及保溫養(yǎng)護(hù) 區(qū) 。 江夏制梁場(chǎng)軌道板建場(chǎng)施工 組織流程圖 軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場(chǎng) 12 軌道板建場(chǎng) 材料存放區(qū) 生產(chǎn)區(qū) 成品區(qū) 材料存放 鋼筋加工編架 生產(chǎn)臺(tái)位 門(mén)吊 廠房 水電汽 水養(yǎng)區(qū) 存放區(qū) 門(mén)吊 建場(chǎng) 各 部分 工程工期安排 表 分項(xiàng)工程 建場(chǎng) 工期安排表 序號(hào) 工作項(xiàng)目 開(kāi)始時(shí)間 結(jié)束時(shí)間 工期（天） 備注 1 建場(chǎng)詳細(xì)方案制定 2021年 09月 10日 2021年 09月 20日 10 2 建場(chǎng)詳細(xì)方案審批 2021年 09月 20日 2021年 09月 28日 8 3 建場(chǎng)施組編制 2021年 09月 28日 2021年 09月 30日 2 4 建場(chǎng)施組審批 2021年 09月 29日 2021年 10月 01日 2 5 箱變合同簽訂 、 制作及運(yùn)輸 2021年 11月 21日 2021年 12月 15日 26 6 廠房廠家選擇、合同簽訂 2021年 11月 01日 2021年 11月 30日 30 7 廠房制作 2021年 12月 21日 2021年 01月 10日 20 8 廠房運(yùn)輸 2021年 01月 15日 2021年 12月 21日 5 9 工裝制作單位選擇、簽訂合同 2021年 01月 01日 2021年 01月 14日 15 10 工裝制作 2021年 11月 30日 2021年 01月 30日 60 11 土方 及基建 施工 2021年 10月 21日 2021年 12月 04日 45 12 廠房安裝 2021年 12月 30日 2021年 01月 30日 31 13 鋼筋編架工裝（ 20個(gè)） 2021年 12月 30日 2021年 01月 14日 15 14 2021年 12月 15日 2021年 01月 15日 30 軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場(chǎng) 13 6 軌道板 預(yù)制場(chǎng)規(guī) 劃及場(chǎng)地 設(shè)計(jì) 說(shuō)明 總體規(guī)劃 充分利用現(xiàn)有土地和空余場(chǎng)地， 特別是軌道板的存放場(chǎng)地， 進(jìn)行合理的部置。 根據(jù)產(chǎn)品規(guī)格 長(zhǎng)度為 五 種、 七 種類(lèi)型 ,分框架式和減振型軌道板 ,按照均分生產(chǎn)配置的模型套數(shù)詳見(jiàn)上表。 軌道板規(guī)格 、數(shù)量及相應(yīng)配置模型數(shù)量 見(jiàn)下表： 軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場(chǎng) 11 規(guī)格 板數(shù) (塊 ) 配套模型數(shù)量 備注 KJ4856 1168 10 KJ4856A 24 1 KJ4962 5846 56 KJ3685A 712 6 P4962 200 4 P3685 80 2 / 56 1 橋臺(tái)上用軌道板 本預(yù)制場(chǎng) 軌道板 生產(chǎn)按 預(yù)制 臺(tái)位 1 天一周轉(zhuǎn)，模型 1 天一周轉(zhuǎn)，設(shè)置 100 個(gè) 軌道板 生產(chǎn)臺(tái)位 ,配備 80 套生產(chǎn)模型 ， 預(yù)留 20 個(gè)生產(chǎn)臺(tái)位以保證工期需要 .考慮每月生產(chǎn)時(shí)間為 30 天 ，其中有 1 天為模型的維修和設(shè)備維修等 ，則： 套＝天 天塊模型配置數(shù)量＝ 8030 12400 ?。 在澆注后需采用蒸汽養(yǎng)護(hù)直到達(dá)到吊裝的 強(qiáng)度 要求，然后再進(jìn)行濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)達(dá)到養(yǎng)護(hù)齡期 和強(qiáng)度 。 地震：根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》 (GB18306— 2021)，本標(biāo)段地震動(dòng)峰值加速度為 ，地震動(dòng)反應(yīng)特征周期 ，地震基本烈度為 6 度。 氣象特征：武漢江夏，屬亞熱帶北緣，氣候溫和，雨水充沛，具濕潤(rùn)季風(fēng)氣候特征，季風(fēng)明顯，四季分明，冬夏長(zhǎng)、春秋短，夏季多高溫。本預(yù)制場(chǎng)地下水主要類(lèi)型為上層滯水，主要賦存于第四系沖積黏性土中，受大氣降水及地表水補(bǔ)給影響，地下水隨季節(jié)變化，地下水埋深約 ～ 6m。下伏基巖主要二迭系灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r及侏羅系砂巖及礫巖，軟質(zhì)多為泥質(zhì)膠結(jié)，部分為鈣質(zhì)膠結(jié)，以紅色為主，全風(fēng)化～強(qiáng)風(fēng)化帶較厚，約 10～ 25m，弱風(fēng)化帶巖體完整，殘丘區(qū)基巖裸露，為二迭系灰?guī)r，弱風(fēng)化，巖溶不發(fā)育。地面高程 ～ ，預(yù)制場(chǎng)附近鐵路路肩高程約為 。相對(duì)高程 約為 13m，大部分辟為旱地和 果園，局部為小樹(shù)林。 4 預(yù)制場(chǎng) 地理環(huán)境 ：地形屬于淺丘地帶，有壟崗丘坡，低矮，自然坡度約 10176。當(dāng)?shù)卦?料如：砂、石、水泥等供應(yīng)充足，能保證軌道板預(yù)制的要求。 再增加少 量管理人員及操作人員，即可進(jìn)行板場(chǎng)正常管理，有利于梁場(chǎng)及軌道板場(chǎng)的資源共享。 整個(gè)預(yù)制場(chǎng) 分兩塊，梁場(chǎng)東邊塊生產(chǎn)區(qū) 長(zhǎng) 218m， 寬 16m； 7 號(hào)存梁 場(chǎng) 地水養(yǎng)區(qū) 長(zhǎng) ， 寬 ， 6 號(hào)存梁地 保溫養(yǎng)護(hù)區(qū)長(zhǎng) ，寬 ， 5 號(hào)存梁地保溫養(yǎng)護(hù)區(qū)長(zhǎng)，寬 , 共占地面積 ，約 11 畝 .場(chǎng)地選址 江夏制梁場(chǎng)南端和東邊的 原因如下： 軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場(chǎng) 9 軌道板場(chǎng)與 既有江夏制梁場(chǎng) 合建，江夏制梁場(chǎng)的部份資源可以共享，如利用既有梁場(chǎng) 的砼攪拌站、砂石料存放系統(tǒng)和清洗系統(tǒng)、生產(chǎn) 鍋爐，鋼筋存放場(chǎng)地、鋼筋的部分加工設(shè)備、試驗(yàn)、檢驗(yàn)設(shè)施 等。 3 預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)址選擇 場(chǎng)地選址在新烏龍泉站附近，位于江夏區(qū)烏龍鎮(zhèn)建設(shè)村 的江夏制梁場(chǎng)的南端 。 實(shí)施優(yōu)化施工組織，確定本場(chǎng)地的最優(yōu)規(guī)劃，通過(guò)合理安排、使用場(chǎng)地，使現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)滿足 鋪板的 需求。 武廣公司下發(fā)由第四勘察設(shè)計(jì)院出圖的《框架式混凝土軌道板設(shè)計(jì)圖》 (圖號(hào) :研線 0709)。 軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場(chǎng) 7 表 預(yù)制場(chǎng)建場(chǎng)主要材料消耗表 序號(hào) 材料名稱(chēng) 單位 材料消耗 備注 1 鋼筋 螺紋鋼筋 kg Φ16 光圓鋼筋 kg 248。 軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場(chǎng) 5 無(wú)砟軌道 板 預(yù)制場(chǎng)建場(chǎng)主要工程量見(jiàn) 表 。 為確保產(chǎn)品質(zhì)量，保證對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程的質(zhì)量控制、工期控制、成本控制及現(xiàn)場(chǎng)安全文明生產(chǎn) 和 環(huán)境的 控制 要求，預(yù)制場(chǎng)布置考慮經(jīng)濟(jì)、適用的原則，采用正規(guī)化工廠的工藝布局。 建場(chǎng)中心里程為 DK1238+500，軌道板最遠(yuǎn)運(yùn)距為 27km，平均運(yùn)距為 14km。預(yù)測(cè) 2021年最大區(qū)段的客車(chē)對(duì)數(shù)為 154 對(duì)， 2028 年最大區(qū)段的客車(chē)對(duì)數(shù)為 203對(duì)。軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場(chǎng) 1 武廣客運(yùn)專(zhuān)線綜合試驗(yàn)段 無(wú)砟軌道板預(yù)制場(chǎng) 施工組織設(shè)計(jì) 編制： 復(fù)核： 審核： 審批： 中鐵八局集團(tuán)武廣客運(yùn)專(zhuān)線項(xiàng)目部 二 00 八 年 三 月軌道板預(yù)制施工組織設(shè)計(jì) 中鐵八局集團(tuán)橋梁工程有限責(zé)任公司江夏制梁場(chǎng) 2 目 錄 1 工程概況 ................................................. 4 2 建場(chǎng)設(shè)計(jì)依據(jù)和原則 ....................................... 4 設(shè)計(jì)依 據(jù) .................................................7 ................................................. 7 3 預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)址選擇 ....................................