【正文】 道岔 內(nèi)及道岔 與兩端無縫線路連接的鋼軌采用鋁熱焊焊接。 在長滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標段 實施性 施工組織設(shè)計 13 軌放送 調(diào)頭 后 ， K922 焊軌機開始焊軌、應(yīng)力放散、鎖定作業(yè)。 當區(qū)間正線道床板施工完成具備放軌條件時， 采用兩臺長軌放送車同時 從呂城基地線路與滬寧城際鐵路接岔點 （ DK110+） 處 開始向南京方向開始放送長軌 。 總體施工方案 根據(jù)建設(shè)單 位對鋪軌工期的統(tǒng)籌安排，并 考慮到本工程 對工期 的特殊 要求 ，無 砟 道岔 按建設(shè)單位安排的時間進行鋪設(shè)， 當 車站 具備鋪岔條件后 立即進行無 砟道岔鋪設(shè) ，以確保 2020 年 1 月 31 日前完成 。安全控制區(qū)域張貼安全標語，增強職工安全意識。 辦公室門口 設(shè)置規(guī)格統(tǒng)一、視覺醒目的門牌。 在道路兩旁張貼歡迎檢查標語和企業(yè)形象標語，顯示企業(yè)形象。 鋪軌基地大門采用藍色鋼彩門， 展示公司或集團公司司徽及 企業(yè)精神，懸掛項目部銘牌，大門頂部插入企業(yè)名稱的旗幟。 生活區(qū)布置 滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標段 實施性 施工組織設(shè)計 12 鋪軌基地內(nèi)設(shè)置 5 處住房共計 147 間彩鋼板房（ ） ， 設(shè)置有 會議室、辦公室、調(diào)度室、運輸隊及裝卸隊人員辦公住宿 。 防雷及接地 群吊、龍門架及電氣設(shè)備防雷接地裝置，接地電阻不大于 10Ω。 根據(jù)設(shè)計要求在室內(nèi)布置電力線路，室內(nèi)設(shè)置電源插座一處（ 3孔和 2 孔 ）和照明線路一條，采用普通日光燈。 分電箱設(shè)置為： 220 千伏場區(qū)： 2只 35 千伏場區(qū)： 1 只 群吊、龍門架區(qū)： 2只 生活區(qū)： 1只 各配電線路沿電纜溝敷設(shè)，避免橫過馬路敷設(shè)，無法避免時，必須采取 靠的安全防范措施，防止電源線擠壓、破損。要求所有配電箱周圍不得堆放各種物體，各箱進出線排列整齊，電源線和引出線都注明每條線路的名稱和走向。每臺固定配電箱都有獨立的接地線，并與箱內(nèi)保護零相接。群吊線路可沿群吊橫梁頂面靠近電源開關(guān)處架設(shè)。 埋設(shè)尺寸（ **） m3，架空線路的檔距為 25~40m之間?；貎?nèi)原有的中鐵二十四局供電線路的木 電桿埋設(shè)與基地的施工生產(chǎn)相互沖突，對施工生產(chǎn)造成一定 影響 的 木電桿 ，移到施工便道旁。由于中鐵二十四局提供的變壓器電壓容量 500KVA， 滿足基地內(nèi)生產(chǎn)線、照明及中鐵二十四局施工用電量需要。在廁所下方設(shè)置一個 三級 化糞池，容量為 。 橫向排水 ,采用場地橫向排水，橫向排水坡度為 2%，將雨水排入縱向排水溝。 排水施工 在基地北側(cè)圍墻內(nèi)和鋪軌基地兩群吊間設(shè)置兩條縱向排水溝。 溝槽的回填土?xí)r，管 道兩 側(cè) 應(yīng)同時均允回填，以免管線水平移位。溝槽開挖采用 共開挖 。 給排水施工 給水施工 鋪軌基地施工及生活用水從既有給水管道接入，通過Φ 80 給水管道引至鋪軌基地，保證生產(chǎn)、生活用水；同時設(shè)消火栓滿足消防需求。 道床：采用普通碎石，單層道床厚度 。道岔用料采用臨時木枕、舊道岔。 軌枕類型：線路 50kg/m 軌枕布置 1440 根 /公里，枕木間距 a=705mm，b=621mm， c=500mm?？蚣芎疽鈭D如下： 圖 54 基地便橋框架涵 示意圖 滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標段 實施性 施工組織設(shè)計 10 鋪軌、鋪岔 鋼軌類型：線路采用有 孔 50kg/m。經(jīng)過資料分析、現(xiàn)場調(diào)查核對、進行總體規(guī)劃，結(jié)合路線縱面設(shè)計和實際可能 性 ，對部分 河道 作了適當處理 ， 以控制工程規(guī)模，使設(shè)計更趨合理 ?；貎?nèi)有兩條 16 米寬的河流及一條 5 米寬的水渠橫穿， 排灌設(shè)施 眾多 。檢查坑縱向坡度為 4‰，橫向方向坡度為 3%倒“人”字坡，通向中部 ( )滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標段 實施性 施工組織設(shè)計 9 的集油井。 圖 52 長軌存放區(qū)基礎(chǔ)示意圖 11軌排C 20鋼筋混凝土基礎(chǔ)軌枕5 0鋼軌軌5 0鋼軌軌軌枕存軌臺位示意圖軌排C 20鋼筋混凝土基礎(chǔ)軌枕5 0鋼軌軌111碎石換填土層 扣配件及道岔存放區(qū)基礎(chǔ) 根據(jù)扣件設(shè)計存儲量，進行現(xiàn)場規(guī)劃， 采用 C20 混凝土硬化場地 厚，并設(shè)置 2‰的橫向排水坡度。二層以上每層鋼軌之間用一根 方鋼支墊。 預(yù)埋鋼筋保護層不小于50 mm 。 圖 51路基下 群吊基礎(chǔ)設(shè)計示意圖 滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標段 實施性 施工組織設(shè)計 8 12T龍門吊基礎(chǔ)附注： 單位： m. 龍門吊基礎(chǔ)采用C30混凝土澆注。 10mm。 設(shè)備基礎(chǔ)施工 群吊基礎(chǔ) 在 新建路基上基礎(chǔ)為（ ）， 路基下基礎(chǔ)埋深基礎(chǔ)為采用臺階式 ，群吊 跨度為 17m，相鄰 群吊 間距為 ，基礎(chǔ)開挖時應(yīng)保證混凝土柱埋深大于 ，兩邊基礎(chǔ)頂面標高誤差不超過177。主要負責(zé)本標段長 鋼軌交接存儲和運輸工程車輛整修及后勤保障。從呂城火車站奔牛機場專用線接50kg/m、 1/9 道岔 L2（對應(yīng)城際里程 DK113+145） 引入?yún)纬卿佨壔鼐幇l(fā)線 6 及長軌存放線 7道，經(jīng)由 L4 引入安全線，并通過 L12引入檢修線 1道，然后過 L11 道岔以 11‰坡度做臨時路基與正線臨時道岔 L5 聯(lián)結(jié)，使得呂城鋪軌基地與滬寧城際鐵路正線聯(lián)通。 無砟道岔的鋪設(shè)成功與否，關(guān)鍵在于施工隊伍的專業(yè)性，在施工前必須對每個作業(yè)人員進行崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容必須細化到每個工序每個動作，使每道工序都有專門隊伍負責(zé)施工，保證每道工序的精度，從而保證整個無砟道岔施工的精度。焊接后的探傷工作及時跟上，出現(xiàn)傷頭盡早重焊，重焊后進行復(fù)查，要求焊接全過程監(jiān)理、設(shè)備接管單位進行旁站，三方共同簽字確認。 （ 2） 本工程的關(guān)鍵工序為鋼軌焊接、硫磺錨固和無砟道岔鋪設(shè)。 本工程施工中的 特殊過程與 關(guān)鍵工序 （ 1） 本工程的特殊過程為無縫線路應(yīng)力放散及鎖定。 站場軌料 運輸困難 ： 無 砟 道岔 及站 線要在正線鋪軌前鋪設(shè)完成，因此站場軌料 提前預(yù)鋪時需要從 既有 車站 貨場 倒運 到鋪設(shè)地點， 因 道岔軌料 長度達到 25米 ，滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標段 實施性 施工組織設(shè)計 6 且現(xiàn)有 工地道路狹窄轉(zhuǎn)彎半徑?。坏啦?及站線材料 運輸非常困難。 工期 要求： 2020 年 8 月 1 日前 鋪軌基地 達到存軌料條件， 2020 年 1月 31日前無 砟 道岔鋪設(shè)結(jié)束，正線長鋼軌鋪設(shè)時間為 2020 年 1月 25 日至 2020 年 2 月 28 日 ， 2020 年 3 月 15 日達到聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件 。 工程特點及主要施工技術(shù) 工程特點 本標段全部正 線采用 CRTSⅠ型 軌道板式 無 砟 道床 ， 設(shè)計 標準高、 行車速度高， 部分路段 設(shè)計速度為 350km/h，代表 了 國內(nèi)鐵路建設(shè) 新技術(shù) 的 跨越式發(fā)展 。 5℃，有砟軌道地段鎖定軌溫采用 30177。 除道岔外的無縫線路鋼軌接頭焊接應(yīng)采用閃光焊，焊接接頭必須符合《鋼軌焊接接頭技術(shù)條件》（ TB/T16322020）的規(guī)定。 單元軌節(jié)長度根 據(jù)線路條件和施工情況等綜合考慮，一般取 2020m，最短不小于 200m。 ⑧ 車站內(nèi)有技術(shù)作業(yè)的到發(fā)線與相鄰線間應(yīng)用滲水材料填平至軌低下 3cm，上 鋪 5cm 厚石屑。 ⑥ 站線 全部 采用單層道床 。 ④ 不同類型的鋼軌連接采用異型軌連接，異型軌長度可采用 。次要站線系指到發(fā)線和其他站線以外的站線。 表 42站線、動車組走行線、跨線車聯(lián)絡(luò)線軌道 標準 順 號 項目 單位 到發(fā)線 動車組 走行線 跨線車 聯(lián)絡(luò)線 其他站線 及次要站線 1 鋼 軌 類型 kg/m 60 60 60 50 每節(jié)長度 m 無縫線路 無縫線路 無縫線路 25 2 軌 枕 類型 預(yù)應(yīng)力混凝土枕 寬枕 /II 型 II 型 III 型 II 型 數(shù)量 預(yù)應(yīng)力混凝土枕 根 /km 1760/1667 1667 1667 1440 3 道 床 材料 面 砟 一級碎石道 砟 一級碎石 道 砟 一級碎石 道 砟 一 級碎石道 砟 砂 砟 頂寬 m 面 砟 帶 寬 ，厚 5cm 邊坡 1: 1: 1: 1: 道床厚度 硬質(zhì)巖石、級配碎石基床 m 橋梁上 土 質(zhì) 路基 面層 底層 面層 底層 面層 底層 其他站線 次要站線 ① 動車走行線、跨線車聯(lián)絡(luò)線、到發(fā)線一次鋪設(shè)無縫線路；到發(fā)線在站臺長度范圍內(nèi)鋪設(shè)預(yù)應(yīng)力混凝土寬枕。 區(qū)間無砟軌道與岔區(qū)無砟軌道過渡段 岔區(qū)軌枕埋入式無砟軌道與區(qū)間 CRTS I 型板式無砟軌道間設(shè)置雙塊式無砟軌道過渡段；雙 塊式無砟軌道的長度 考慮線下基礎(chǔ)，根據(jù) 每個車站的道岔連接區(qū)無砟軌道設(shè)計圖確定。 路基、橋梁 地段 CRTSⅠ型板式 無砟軌道 橫斷面示意圖如下： 圖 41 路基上 CRTSⅠ型板式無砟軌道橫斷面示意圖 滬寧城際鐵路鋪軌Ⅱ標段 實施性 施工組織設(shè)計 4 圖 42 橋上 CRTSⅠ型板式無砟軌道橫斷面示意圖 本線 過渡段主要是 有砟軌道與無砟軌道過渡段 ，軌枕埋入式與板式 無砟軌道過渡 。無砟軌道地段非道岔區(qū)采用 CRTS I 型板式無砟軌道結(jié)構(gòu) (圖號：通線[2020]2301)， 正線道岔及岔區(qū)連接段分別采用軌枕埋入式及雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)。正線鋪軌 、站線鋪軌 、鋪岔 86組 ， 其中無 砟 道岔 42組 ，有砟道岔 44組，鋪一級道砟 萬方 。 正線鋪軌 ，站線鋪軌 ，無 砟 軌道 ；鋪岔 262 組，其中無 砟 道岔 124 組。正線全長，虹橋引入線下行長 ，上行長 。 編制范圍 滬寧城際鐵路鋪軌 Ⅱ 標段 施工范圍 ： DK95+692～ DK191+312 段里程范圍全部鋪軌工程 ，包括 常州站、戚墅堰站、惠山站 、無錫站、無錫新 區(qū) 站及蘇州站 六個車站的站線鋪軌鋪岔 。應(yīng)充分利用永久征地減少臨時租地。根據(jù)項目所處地區(qū)自然和氣候特點合理安排受季節(jié)影響較大的工程施工，做到均衡施工，充分利用當?shù)刭Y源減少施工運輸及投入。 積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、 新設(shè)備，不斷提高施工技術(shù)水平和施工機械化、工廠化、裝配化水平。 合理部署、調(diào)配施工力量。 目 錄 編制依據(jù) ......................................................................................................... 1 編制原則 ......................................................................................................... 1 編制范圍 ......................................................................................................... 1 工程概況 ......................................................................................................... 2 施工總體方案 ................................................................................................. 7 施工進度與工期安排 ................................................................................... 14 施 工組織管理機構(gòu)設(shè)置及勞動力安排 ....................................................... 17 主要項目的施工方法及工藝 ....................................................................... 24 材料供應(yīng)方案及主要 施工機械數(shù)量及進場時間安排 ............................... 44 工地試驗、檢測方案 ........