【正文】 換鋪長(zhǎng)軌施工工藝及方法換軌時(shí)由軌道車載著兩輛換軌小車,到達(dá)換鋪起點(diǎn)位置停車,將兩輛換軌小車卸到線路上。焊接橋梁橫隔板焊縫厚度不小于8mm，長(zhǎng)度與聯(lián)結(jié)板平齊，如發(fā)現(xiàn)有裂縫、未焊透、氣孔、夾渣、咬邊等現(xiàn)象，鏟除并重新焊接。龍門架倒裝梁時(shí)，兩龍門架中心距離根據(jù)橋梁型號(hào)、跨度、吊梁時(shí)允許懸出長(zhǎng)度和運(yùn)梁轉(zhuǎn)向架位置適當(dāng)安排，以對(duì)準(zhǔn)吊點(diǎn)，不損壞梁邊螺栓，便于捆梁和倒裝為原則嚴(yán)禁用短跨度橋梁的吊距起吊長(zhǎng)跨度橋梁。上碴前將縱橫向蓋板擺放在擋碴槽邊（均勻擺放，不能影響架梁）；橋面上碴厚度要求為150mm，寬度要求：大面?zhèn)染o靠擋碴墻，小面?zhèn)攘舫?50mm，平整好，并將支座銷子、防塵圍板、鉤頭螺栓等放在梁頂面端部，便于架梁使用。隨梁配件清點(diǎn)齊全，質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。⑶ 質(zhì)量控制成品梁驗(yàn)收：由制梁?jiǎn)挝还?yīng)的成品梁應(yīng)有金屬標(biāo)牌，同時(shí)附有制造技術(shù)證明書，作為成品梁質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)。⑦ 架梁收尾作業(yè)橋梁架完后，收尾工作有：灌注錨栓孔砂漿；（橫隔板混凝土澆注及橫向張拉見制梁部分）；修補(bǔ)梁體在架設(shè)過程中造成的缺陷；安裝整理支座圍板和防震環(huán)；清掃墩臺(tái)面回收多余材料；拆除其它架梁輔助設(shè)施等。電焊前將聯(lián)接角鋼及焊接板上的混凝土殘碴、油污、鐵銹等清除干凈，焊接作業(yè)依照本企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《橋梁橫隔板焊接作業(yè)指導(dǎo)書》執(zhí)行。⑥ 鋪橋面軌和焊橫隔板整孔梁就位后，蓋好縱、橫向蓋板，整平橋面道碴，拆除短軌后鋪設(shè)正式軌排，并進(jìn)行整道作業(yè)，消除硬彎、反超高、三角坑等線路病害，串實(shí)軌枕下道碴，不得懸空。在此條件下，盡可能使梁端及梁間縫隙符合規(guī)定，梁梗垂直，支座底面和墊石面密貼，上下座板間無縫隙，整孔梁無三條腿現(xiàn)象和梁邊基本平齊。⑤ 走梁、落梁、對(duì)位、安支座走梁時(shí)有專人在橋墩臺(tái)監(jiān)視梁體移動(dòng)情況，即將到位時(shí)要特別謹(jǐn)慎，嚴(yán)防梁片碰撞0號(hào)柱。對(duì)位停車后，打好止輪器或鐵鞋，以防溜車。然后機(jī)車將梁車推送至龍門架下對(duì)好位，由龍門架將梁吊起，機(jī)車?yán)鲅b梁平板車，二號(hào)車進(jìn)入龍門架下對(duì)好位，把梁倒裝在二號(hào)車上。并盡量避開高填路基，選在線路條件較好的地段，基底要整平夯實(shí)墊一層枕木，便于龍門架的穩(wěn)定。0號(hào)柱立好后左右前后必須保持豎直，不能有偏斜。① 一號(hào)車對(duì)位、伸大臂、立0號(hào)柱架橋機(jī)一號(hào)車運(yùn)行到橋頭準(zhǔn)確地停在架梁位置上，對(duì)位后，并在各輪正反向均打上止輪器，插上木楔。線下施工隊(duì)保留各橋電源和運(yùn)輸便道。在運(yùn)行過程中，機(jī)臂應(yīng)落到低位，并插好一、二號(hào)柱柱銷。出退機(jī)前，提前對(duì)沿途線路、道口、橋頭等進(jìn)行全面檢查，一、橫跨線路的高低壓電力線及通信線不得侵入規(guī)定的限界，否則予以排除。然后依次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)向全車供電，安裝二號(hào)柱的擺頭油缸，安裝二號(hào)柱活動(dòng)節(jié)，升起及回縮機(jī)臂，安裝0號(hào)柱，組裝完畢，試機(jī)。架橋機(jī)組裝一般選擇在鋪軌基地股道的直線地段進(jìn)行，直線有效長(zhǎng)度不小于80m。凡進(jìn)行妨礙行車和危及安全的作業(yè)時(shí)，均應(yīng)按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。禁止鉆在鋪軌機(jī)或車輛底下作業(yè)，工具配件不得放在鋼軌上，休息時(shí)要離開線路，不得在股道上躺臥。橋面鋪軌兩面沒有欄桿，靠橋外側(cè)上魚尾板和拿撬棍作業(yè)人員注意安全，防止失手或墜落。每鋪完一排軌排，鋪軌機(jī)需要前行時(shí)，應(yīng)鳴笛警示，提醒工作人員離開后，方準(zhǔn)走行。軌排懸空時(shí)禁止下面站人或通過，工作人員方準(zhǔn)靠近作業(yè)。落軌排時(shí)，防止卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩掉槽。嚴(yán)禁斜吊歪接，嚴(yán)防滑吊脫鉤。鋪軌機(jī)在每班鋪軌前，進(jìn)行檢查和試吊，確認(rèn)升降、走行、擺臂和制動(dòng)系統(tǒng)全部良好后，方可進(jìn)行正常鋪軌。以不影響2號(hào)車安全通過為標(biāo)準(zhǔn)，并檢查兩側(cè)無障礙后再進(jìn)行軌排倒裝、退出平板車。機(jī)車推送軌排到工地，距龍門架50m外要一度停車，待龍門架指揮人員、檢查人員檢查抬繩梁、千斤繩有無碰掛，確認(rèn)無誤后發(fā)出進(jìn)車信號(hào)時(shí)，再行推送對(duì)位，對(duì)準(zhǔn)吊點(diǎn)。⑷安全措施組立倒裝龍門吊時(shí)要有專人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮，基底要整平夯實(shí)。任何情況下不得出現(xiàn)構(gòu)造軌縫。最終軌縫預(yù)留應(yīng)符合《鐵路軌道施工及驗(yàn)收規(guī)范》附錄F的規(guī)定。軌道遠(yuǎn)視直線基本順直，無硬彎；曲線圓順，無反彎或鵝頭，無反超高。⑶質(zhì)量控制線路配件必須齊全，對(duì)缺損配件和失效軌枕及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)換。⑥質(zhì)量檢查新鋪線路經(jīng)過初步維修后，由專人對(duì)鋪軌質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，并將檢查結(jié)果填入“鋪軌線路調(diào)查表”和“鋪軌軌縫登記表”，作為考核鋪軌質(zhì)量的依據(jù)。⑤掃尾補(bǔ)齊并擰緊魚尾板螺栓，撥正線路，方正軌枕，搗實(shí)承軌處的枕下道碴，消除反超高和三角坑。鋪軌過程中，應(yīng)檢查軌排的鋪設(shè)里程與設(shè)計(jì)是否相符。③吊鋪軌排吊軌小車在預(yù)定位置落下吊鉤，掛好軌排并起吊，同時(shí)鋪軌機(jī)1號(hào)車前行，當(dāng)1號(hào)車行至已鋪軌排前端第三根處停止，此時(shí)軌排已吊起前行，開始下落，穩(wěn)住軌排，對(duì)正中線，后端下落與已鋪軌排連接，預(yù)留好軌縫，軌排就位摘鉤。起吊高度以2號(hào)車能安全通過為準(zhǔn)，并檢查兩側(cè)無障礙物時(shí)，機(jī)車牽引軌排列車退出龍門架，同時(shí)2號(hào)車自行駛?cè)氲跤熊壟琵堥T架下，落下軌排組，摘去吊鉤。兩邊支腿應(yīng)保持水平，誤差≯4mm，左右支腿與線路中心的距離應(yīng)保持相等，誤差≯10mm。組立倒裝龍門架倒裝軌排到二號(hào)車上吊 鋪 軌 排 作 業(yè)繼續(xù)下一節(jié)軌排鋪設(shè)掃 尾質(zhì) 量 檢 查運(yùn)、倒軌排至鋪軌機(jī) 鋪設(shè)軌排施工工藝流程圖⑵ 施工工藝及操作要點(diǎn)①組立倒裝龍門架倒裝龍門架組立在基底堅(jiān)實(shí)，線路坡度≯10‰的直線地段和半徑≮1000m的曲線線路上，基底要整平夯實(shí)并墊放至少兩層木枕。DPK32鋪軌機(jī)是鋪設(shè)鋼筋混凝土枕軌排的主要設(shè)備，與軌排換裝龍門吊配合使用，既大大地提高鋪軌效率，又消除了以往用滾筒車長(zhǎng)距離運(yùn)送軌排過程中的不安全因素和鋪軌時(shí)采用后拖拉方式易掉道、占用時(shí)間長(zhǎng)的弊端。軌排吊裝：軌排裝車不得超載超限，上下層擺正，軌端對(duì)齊，并按有關(guān)規(guī)定加固牢靠。Ⅲ型扣件扣壓力不得小于11KN。散放安裝扣件：扣件號(hào)碼配置和扣件安裝順序必須正確無誤。螺旋道釘與錨栓孔中心偏離≯2mm；道釘圓臺(tái)高出承軌槽面≯2mm；每錨2000根作一組（三個(gè)）抗拔試驗(yàn)，抗拔力≮60KN。硫磺砂漿配合比根據(jù)氣候及材料技術(shù)條件，按下列規(guī)定的重量配合比范圍，由試驗(yàn)選定各種材料用量，硫磺：水泥：砂子：石蠟＝1：（～）：（1～）：（～）。 質(zhì)量控制吊布軌枕：每節(jié)軌排的布枕數(shù)量應(yīng)按軌排表中標(biāo)明的數(shù)量嚴(yán)格執(zhí)行；軌枕類型不同時(shí)，嚴(yán)禁混用；失效軌枕應(yīng)及時(shí)更換。起吊軌排時(shí)，應(yīng)選準(zhǔn)吊點(diǎn)，盡量減小軌排的撓度和擺動(dòng)幅度。檢查：軌排拼裝好后，質(zhì)檢人員對(duì)軌排進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，對(duì)有缺陷的軌排進(jìn)行整改，同時(shí)對(duì)兩端軌頭進(jìn)行涂油并配放魚尾板及螺栓，校對(duì)軌排編號(hào)，確認(rèn)質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)后，方準(zhǔn)出場(chǎng)。緊固螺帽：對(duì)接頭及軌枕細(xì)方后，確認(rèn)軌下墊板及扣件安放正確，普通扣件再用電動(dòng)搬手?jǐn)Q緊全部螺帽。曲線縮短軌的吊放，首先以軌排表標(biāo)明的鋪軌前進(jìn)方向確定出曲線走向，分出上下股，接頭方正應(yīng)在鋪軌前進(jìn)方向一端；曲線軌排接頭相錯(cuò)量以上股為準(zhǔn)。絕緣防銹涂料的配合比為石油瀝青：滑石粉：機(jī)油＝1：：，熔化溫度控制在200℃以內(nèi)，涂抹時(shí)力求均勻。勻枕：作業(yè)前，根據(jù)軌排表所標(biāo)明的軌枕鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整好勻枕小車間距，軌排生產(chǎn)時(shí)，軌枕放落在小臺(tái)車上后，進(jìn)行必要的方枕，再完成勻枕作業(yè)。熔制錨固砂漿時(shí)，按選定的配合比，稱好各材料的一次熔制量，先倒入砂子加熱到100～120℃后，將水泥倒入加熱到130℃，最后加入硫磺和石蠟，繼續(xù)攪拌加熱到160℃，溶漿由稀變稠成液膠狀時(shí)即可放入保溫鍋保溫待用，同時(shí)不斷攪拌，使砂子不致離析；固定模板及時(shí)清掃，使軌枕承軌槽與模板密貼，以防漏漿；螺旋道釘要保持干燥并倒插入釘孔內(nèi)；灌漿量控制在覆蓋孔內(nèi)道釘≮20mm。硫磺錨固：本標(biāo)段為Ⅲ(A)型軌枕，采用固定模板反錨。吊軌枕時(shí)，每鉤掛吊軌枕控制在20～24根（每層4根）；鋼筋混凝土枕層間的墊木集中堆碼整齊。 施工工藝流程圖。吊運(yùn)鋼軌時(shí)緩起緩落，嚴(yán)禁跌落碰撞，吊運(yùn)中保持鋼軌平穩(wěn)。在每垛鋼軌旁樹立標(biāo)牌，寫明鋼軌類型、長(zhǎng)度范圍及數(shù)量。寫明長(zhǎng)鋼軌的鋼軌編號(hào)，并標(biāo)明其長(zhǎng)度，同一長(zhǎng)度(允許偏差內(nèi)）的鋼軌同堆碼垛。 長(zhǎng)鋼軌焊接接頭允許幾何偏差表軌 頂 面0～+ mm/1m軌頭內(nèi)側(cè)工作面0～+ mm/1m軌 底0～+ mm/1m鋼軌焊縫及兩側(cè)100mm范圍內(nèi)不得有明顯壓痕、碰痕、劃傷等缺陷，焊頭不得有電擊傷。型式檢驗(yàn)和周期性生產(chǎn)檢驗(yàn)均符合《鋼軌焊接接頭技術(shù)條件》（TB/T163291）中的有關(guān)規(guī)定。探傷檢查參照《鋼軌焊接接頭技術(shù)條件》(TB/T163291)進(jìn)行。 焊縫探傷檢查利用超聲波儀對(duì)鋼軌焊縫進(jìn)行探傷檢查，遵循以下規(guī)定：探傷要待焊縫自然冷卻到50℃以下才能進(jìn)行。任何部位的磨削都必須沿鋼軌縱向進(jìn)行，打磨面粗糙度能滿足無損檢測(cè)的需要，磨削表面不得出現(xiàn)發(fā)藍(lán)現(xiàn)象。焊接接頭打磨后達(dá)到下列要求：用1米直尺測(cè)量焊縫兩側(cè)各500mm范圍內(nèi)。打磨時(shí)若溫度過高，要適當(dāng)暫停打磨，待溫度適宜時(shí)再進(jìn)行打磨，焊縫打磨按如下標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行：接頭打磨規(guī)定如下：軌頭：軌頭頂面與側(cè)面包括軌頭各部的曲面。經(jīng)校直作業(yè)后仍達(dá)不到上述質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的焊頭，切除重焊。在熱狀態(tài)下形成的鋼軌縱向劃痕最大允許深度：。焊后校直按如下作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行：焊接接頭經(jīng)校直后用1米直尺測(cè)量達(dá)下列要求：～，其數(shù)值根據(jù)焊接冷卻速度適當(dāng)掌握。 焊縫冷卻利用冷卻隧道將焊接接頭從300℃冷卻至環(huán)境溫度（焊縫低于300℃方能進(jìn)行淋水冷卻）。 粗打磨用粒度較粗的電動(dòng)手持砂輪機(jī)對(duì)焊縫進(jìn)行打磨，應(yīng)縱向打磨，嚴(yán)禁橫向打磨。使鋼軌各部位的加熱溫度基本一致。 正火鋼軌焊接后，利用熱處理裝置對(duì)焊縫進(jìn)行加熱正火，以改善焊縫區(qū)鋼軌的金相組織，正火滿足下列要求：正火前鋼軌的表面溫度在500℃以下。切除焊接接頭必須把焊縫全部切掉，切口距焊縫中心大于100mm，切口斷面平齊，任何部位的燒傷或傷損必須全部切除。焊接接頭表面超標(biāo)準(zhǔn)的缺陷：如裂紋、嚴(yán)重錯(cuò)位，推凸推虧等。電極鉗口與鋼軌接觸部位出現(xiàn)任何面積的局部燒傷。焊縫部位不能有焊渣嵌入或出現(xiàn)凹坑。焊接接頭經(jīng)推凸設(shè)備切除焊縫毛刺后達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)：軌頭頂面、側(cè)面、～。兩軌軌端側(cè)面水平方向的錯(cuò)位，以鋼軌內(nèi)側(cè)工作面平齊為準(zhǔn)。軌端間距為2～。鋼軌焊接按以下作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行：鋼軌就位夾緊前，按順序清潔表面上電極度、軌頭、軌底、下電極度，做到無油污、無渣塵、無異物。刷面范圍為離鋼軌端面500mm。 鋸軌根據(jù)配軌要求及調(diào)直情況等對(duì)鋼軌進(jìn)行截鋸。 調(diào)直將配成順序的鋼軌調(diào)平調(diào)直，使之符合技術(shù)要求。倘若兩點(diǎn)重合，直接打眼；如不重合，但兩點(diǎn)間距在1mm以內(nèi)，可取中打眼；如大于1mm，則應(yīng)按規(guī)定重做。“測(cè)標(biāo)”，沖眼處涂黃油保護(hù)，且在其四周用白鉛油涂上寬約30mm的標(biāo)記。鋼軌按軌種、生產(chǎn)廠家的不同分類堆放并放置標(biāo)志牌。配軌時(shí)鋼軌吊放注意：吊運(yùn)鋼軌放置整齊平直穩(wěn)固，不相互交叉疊壓或側(cè)向放置，以免鋼軌變形。 配軌從存軌場(chǎng)選出符合待焊條件的短鋼軌按長(zhǎng)鋼軌的左右股焊接順序進(jìn)行編號(hào)，短軌選配用2臺(tái)10噸龍門吊進(jìn)行。 施工工藝及方法 基地長(zhǎng)鋼軌焊接施工方法及工藝長(zhǎng)鋼軌焊接是將25m短軌焊接成為不短于500m長(zhǎng)鋼軌的過程。 人工鋪軌、鋪岔方案鋪軌時(shí)利用既有或已鋪線路，把鋼軌、軌枕及配件卸至施工路段附近，先采用履帶式拖拉機(jī)或汽車將鋼軌配對(duì)拖拉散開后撥到兩側(cè)路肩上，再用汽車或四輪拖拉機(jī)將軌枕及配件分段卸散，然后分段鋪設(shè)。用鋁熱焊接的方法將本次放散的單元軌節(jié)與上一單元軌節(jié)焊連。采用滾筒放散法放散鋼軌應(yīng)力，卸除鋼軌扣件，頂起鋼軌置于滾筒上，單元軌節(jié)兩端各設(shè)一臺(tái)拉軌器，來回拉軌并輔以撞軌，消除鋼軌內(nèi)部應(yīng)力，同時(shí)觀測(cè)鋼軌的位移，直至鋼軌內(nèi)部應(yīng)力為零。 現(xiàn)場(chǎng)焊軌、應(yīng)力放散及鎖定方案現(xiàn)場(chǎng)鋼軌焊接采用鋁熱焊或移動(dòng)接觸焊，正式焊接前進(jìn)行焊接型式檢驗(yàn)，確認(rèn)焊接工藝及參數(shù)符合要求、通過型式檢驗(yàn)后方可正式上道焊接，嚴(yán)格按照鋁熱焊接工藝進(jìn)行焊接施工，完畢后立即進(jìn)行打磨、平直度檢測(cè)、超聲波探傷。如此循環(huán)進(jìn)行下一根長(zhǎng)鋼軌的鋪設(shè)。利用長(zhǎng)鋼軌推送裝置將長(zhǎng)軌條直接推送到滾筒上，并輔以人工控制長(zhǎng)鋼軌走向。 無碴軌道鋪軌采用長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車配合滾筒直接鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌的方法組織施工。由蒲城鋪架基地及甘泉北站換裝站兩個(gè)方向同時(shí)進(jìn)行，利用TJ165型架橋機(jī)架設(shè)。 軌排生產(chǎn)方案短軌排生產(chǎn)在蒲城鋪架基地進(jìn)行，利用往復(fù)式反錨生產(chǎn)進(jìn)行，軌排生產(chǎn)嚴(yán)格按軌排計(jì)算表生產(chǎn)，組裝后的軌排存放在鋪架基地內(nèi)，待鋪軌開始后用鐵路平板車將短軌排運(yùn)至鋪軌現(xiàn)場(chǎng)鋪軌。換裝站共設(shè)4股道，其中：基1道為長(zhǎng)鋼軌存放線，基2道為軌排和道碴存放線，基3道為機(jī)車整備線，基4道為橋梁預(yù)制線。 甘泉北站換裝站先由既有甘泉站南端K543＋050處接軌與新建包西線DK545+，鋪設(shè)臨時(shí)道岔2組，連接線長(zhǎng)950米。 蒲城鋪架基地蒲城鋪架基地從蒲城車站新建9道接軌，接軌點(diǎn)分別為K749++。⑾ DK485+～K483+500段采用機(jī)械鋪軌、機(jī)械架梁。⑼ DK495+～DK488+500段采用機(jī)械鋪軌、機(jī)械架梁。⑺ DK506+400～DK504+采用機(jī)械鋪軌、機(jī)械架梁。③ 架橋機(jī)架設(shè)完尚家溝中橋后轉(zhuǎn)至右線。便橋均為124m軍用梁，便橋、便線修在新線的左側(cè)。⑸ DK512+400～DK509+800段采用機(jī)械架梁，機(jī)械鋪軌。⑤ 鋪架設(shè)備走行左線，進(jìn)行該段機(jī)械鋪軌、機(jī)械架梁。勞山210立交1號(hào)特大橋西安橋臺(tái)。③ 開通DK527+000～DK526+200段右線、DK528+600便線、DK527+000便線、DK526+200便線、DK543+400～DK528+500段右線。⑶ DK528+500～DK513＋500段① 首先修建DK527+000便線，DK526+200處便線，DK526＋200～DK527＋000段路基土石方。架橋機(jī)停放在左線。⑤ 開通DK529+600便線、DK543+400～DK529+600段左線。④ 2架橋機(jī)走行左線，架設(shè)DK537+393白土坡勞山川大橋，接著架設(shè)DK530+534小勞山川大橋。② 人先鋪設(shè)路基軌道、便線軌道。⑴