【正文】 ，在梁跨的 1/ 3/4 處設(shè)置，具體布置見 本橋 接觸網(wǎng)支柱布置 設(shè)計 圖。澆注梁體時在電纜槽豎墻相應(yīng)部位預(yù)埋鋼筋，使豎墻與梁體連接為一體，以保證電纜槽豎墻在橋面上的穩(wěn)定性。電纜槽由豎墻和蓋板組成。防護(hù)墻每隔 2m 設(shè) 10mm 斷縫（梁端第一段為 ），并以油毛氈填塞，防護(hù)墻下端設(shè)泄水孔并進(jìn)行防水處理，即在泄水孔周圍涂刷防水涂料，并將電纜槽內(nèi)保護(hù)層順坡過渡到防護(hù)墻內(nèi)側(cè)。 防護(hù)墻采用與相鄰軌道軌面等高設(shè)計，直、曲線內(nèi)側(cè)防護(hù)墻高 775mm，曲線外側(cè)高930mm，混凝土等級 C40。預(yù)施應(yīng)力按預(yù)張拉、初張拉、終張拉三個階段進(jìn)行，初張拉應(yīng)在梁體砼強度達(dá)到設(shè)計值的 80%后進(jìn)行，初張拉后方可拆除底模及支承；終張拉應(yīng)在梁體砼及彈性模量達(dá)到設(shè)計值，且在確保施工工藝和質(zhì)量的前提下進(jìn)行，張拉全部預(yù)應(yīng)力束。 自鋼管柱頂以上安裝： 60cm 高砂筒，橫向 2I56a 工字鋼，縱向安裝 21 道 貝雷梁， I16 工字鋼，縱向間距 40cm ,整體鋼梁模， 梁模板采用整體縱移式外模，內(nèi)模為拼裝式鋼模板。 4 4 良好 2 套備用 5 真空壓漿機 SZ2 1 1 良好 6 砂漿攪拌機 1 1 良好 7 振動棒 φ 50 15 15 良好 四、預(yù)應(yīng)力設(shè)備 1 鋼絞線切割機 1 1 良好 2 千斤頂 YCW300B 4 4 良好 3 電動油泵 ZB2*2*500 6 6 良好 五、模板及支架 1 2 32m 箱梁模板 可調(diào)節(jié) 1 1 良好 2 鋼管支架體系 2 2 良好 新建鐵路貴陽至廣州線 GGTJ3標(biāo)段 孖龍溪雙線特大橋鋼管柱＋貝雷架支架法施工方案 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司貴廣鐵路工程指揮部 第 11 頁 共 52 頁 、主要 支架材料 鋼管柱＋貝雷架支架材料表一 序號 材料名稱 規(guī)格 單位 最大單跨 數(shù)量 兩跨最大 使用數(shù)量 用于施工部位 1 Φ 630mm 壁厚12mm m 313 605 制作鋼管柱 ,按照 3 跨最高墩連續(xù)兩跨施工情況下需求 2 鋼板 20mm ㎡ 用于鋼管柱連接鋼板 3 鋼板 10mm ㎡ 用于鋼管柱連接處加勁板 4 螺栓、螺母 M24 套 112 224 用于鋼管柱連接鋼板處 5 槽鋼 ［ 16 t 橫橋向水平撐、剪刀撐 6 槽鋼 ［ 14 t 梁模底部縱向梁 7 槽鋼 ［ 10 t 鋼管柱支撐貝雷梁處豎向加強 8 工字鋼 I56a m 48 96 立柱頂承重橫梁 9 工字鋼 I18 m 60 120 雙排鋼管柱橫向支撐架 10 工字鋼 I36 m 72 72 用于橋臺跨臺前支撐貝雷架 11 Ф 20U 型卡 個 42 84 12 頂托 個 26 52 用于墩頂段模板底部支撐、調(diào)節(jié) 13 工字鋼 I16 t 作為上部橫向分配梁 鋼管柱＋貝雷架支架材料表 二 序號 構(gòu)件名稱 跨 跨 跨（第 2跨） 跨（第 2跨） ） 上層 下層 上層 下層 補充 1 貝雷片 195 189 153 147 2 米貝雷片 21 21 42 3 米貝雷片 42 4 900 支撐架 55 55 40 40 10 5 1800 支撐架 24 22 18 16 4 6 銷子 432 420 306 294 168 7 支撐螺栓 474 462 348 336 84 8 桁架螺栓 378 294 新建鐵路貴陽至廣州線 GGTJ3標(biāo)段 孖龍溪雙線特大橋鋼管柱＋貝雷架支架法施工方案 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司貴廣鐵路工程指揮部 第 12 頁 共 52 頁 鋼管柱＋貝雷架支架材料表 三 砂筒類型 單位 數(shù)量 使用部位 總高 260mm，調(diào)節(jié)高度 50mm 套 7 靠 0、 21橋臺跨上層貝雷架端頭支撐及高度調(diào)節(jié) 總高 400mm，調(diào)節(jié)高度 190mm 套 7 靠 0、 21橋臺跨下層貝雷架端頭支撐及高度調(diào)節(jié) 總高 600mm，調(diào)節(jié)高度 200mm 套 28 中間梁跨鋼管柱頂支撐及高度調(diào)節(jié) 總體施工方案 根據(jù)施工工期以及進(jìn)度安排， 孖龍溪雙線特大橋 箱梁，采用外徑 630mm 壁厚 12mm無縫 鋼管柱＋貝雷片＋定型整體鋼模的 施工方案。同時確保機械設(shè)備的完好率。 4）張拉工班 14 人 工作內(nèi)容為錨具及配套設(shè)備安裝；協(xié)助檢校千斤頂及壓力表；卸預(yù)應(yīng)力筋、下料、編束；清理孔道、穿束、張拉、割預(yù)應(yīng)力筋、管道壓漿、封端 。 2）支架模板工班 20 人 工作內(nèi)容為鋼管柱 加工 、鋼管支架安裝、貝雷梁安裝、模板安裝、模板清理、涂脫模劑；模板調(diào)整加固、模板移動拆除。施工生產(chǎn)人員選用經(jīng)過嚴(yán)格專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)的熟練工人。 、勞 動力配置 橋梁作業(yè)隊專門負(fù)責(zé)本橋箱梁支架現(xiàn)澆施工。） C40 PVC 泄水管 接地端子 支座 梁重 規(guī)格 數(shù)量 材質(zhì) 數(shù)量 型號 數(shù)量 （ t） φ 145mm 4 GB00Cr17Ni14Mo2 8 PZ4000型 4 φ 125mm 12 φ 110mm 4 φ 90mm 10 注：因本橋目前對欄桿、擋板以及聲屏障設(shè)置形式未定，因此上述工程數(shù)量中對各種形式情況下的豎墻等工程數(shù)量均進(jìn)行了列出。） 強度級別 數(shù)量（ m179。） HPB235（ t） 材料 數(shù)量（ m179。） HRB335（ t） HPB235（ t） 數(shù)量（ m179。） 鋼筋 （ t） 強度級別 曲線 材質(zhì) 曲線 C40 HRB335 電纜槽豎墻 設(shè)欄桿、擋板時 設(shè)整體式聲屏障時 設(shè)插板式聲屏障時 C40 混凝土 鋼筋 C40 混凝土 鋼筋 C40 混凝土 鋼筋 數(shù)量（ m179。） HPB235（ t） HRB335（ t） HPB235（ t） HRB335（ t） （ t） （ ） （ ） 預(yù)應(yīng)力筋鋼絞線 波紋管（ m） 錨具（套） 聚氨酯 防水涂料 重量（ t） φ 70 φ 80 M157 M159 （ m178。） （ m179。） C40 混凝土 （ ） （ ） RPCH 混凝土 （ ） 防水層及保護(hù)層 防水層 保護(hù)層（纖維混凝土） 填縫涂料 （ m178。） HRB335（ t） HPB235（ t） 電纜槽蓋板 材料 數(shù)量（ m179。） HRB335（ t） HPB235 （ t） 數(shù)量（ m179。） （ ） 38（ 26） 16（ 28） 防護(hù)墻 現(xiàn)澆混凝土（ m179。 、主要工程數(shù)量 每孔 32m 梁工程數(shù)量表（雙線） 梁體 C50 混凝土 鋼筋 預(yù)埋鋼筋 預(yù)埋鋼件 數(shù)量（ m179。為強度低、壓縮性高，地基承載力較低，需加固處理。 橋址位于黔東南丘陵區(qū)，地形平坦，地面高程在 ～ 之間，相對高差約 30m。 、工程水文 、 地質(zhì)特征 本橋線路范圍內(nèi)需跨越的孖龍溪溪流汛期為每年的 4～ 9 月份， 1～ 2墩之間跨越溪流底高程 ，最高水位 ； 6～ 8墩之間跨越溪流底高程 ，最高水位高程為 。 本橋 0臺～ 2墩之間為 24m 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支箱梁， 2墩 ～ 5墩之間為 32m 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支箱梁， 5墩～ 8墩之間為 1 聯(lián)（ 40+56+40） m 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁， 8墩～ 20墩之間為 32m 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支箱梁， 20墩～ 21臺之間為 24m 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支箱梁?；A(chǔ)設(shè)計全部為鉆孔樁，其中 11墩～ 20墩樁徑均為φ ，其余墩臺樁徑均為φ 。24) m 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁。 32) m 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁 +（ 40+56+40） m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁 +(12179。 孔跨布置為： (2179。 8）整體推進(jìn) ，均衡生產(chǎn)，文明施工，保護(hù)環(huán)境，確?？偣て诘脑瓌t。 6）合理布置的原則 根據(jù)本工程的任務(wù)量和管理目標(biāo)的要求以及地形地貌的特征，在臨時工程施工準(zhǔn)備上，特別是對水、道 路、拌和站等臨時設(shè)施的設(shè)置，本著避免干擾、就近布置、方便實用、優(yōu)化設(shè)置的原則，合理布置，滿足施工需要。 5）科學(xué)配置的原則 根據(jù)本工程的工程量及各項管理目標(biāo)的要求，在施工組織上實行科學(xué)配置，選派有施工經(jīng)驗的管理人員和專業(yè)化施工隊伍上場，投入高效、先進(jìn)適用的施工設(shè)備，確保流動資金的周轉(zhuǎn)使用，建設(shè)資金做到?？顚Ｓ?。 3）方案優(yōu)化的原則 科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化方案是工程施工管理的行動指南，在施工組織設(shè)計編制中，對本工程施工進(jìn)行多種施工方案的綜合比選，針對不同地質(zhì)條件和施工條件，擇優(yōu)選用最佳方案。根據(jù)我們在施工組織設(shè)計中明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行 GB/T190012021 質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣、使用“四新”技術(shù)，確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。 新建鐵路貴陽至廣州線 GGTJ3標(biāo)段 孖龍溪雙線特大橋鋼管柱＋貝雷架支架法施工方案 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司貴廣鐵路工程指揮部 第 5 頁 共 52 頁 、編制原則 1）安全第一的原則 在施工組織設(shè)計的編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力 、確保安全的原則確定施工方案，在確保萬無一失的前提下組織施工。 24m〕 簡支箱梁 鋼管柱＋貝雷架支架法 施工方案 編 制： 審 核： 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 單位負(fù)責(zé)人： 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司貴廣鐵路工程指揮部 二〇一〇年十月 貴州178。 32＋（ 40＋ 56＋ 40）連續(xù)梁＋ 12179。新建鐵路貴陽至廣州線 GGTJ3標(biāo) 段 孖龍溪雙線特大橋鋼管柱＋貝雷架支架法施工方案 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司貴廣鐵路工程指揮部 第 1 頁 共 52 頁 新 建 鐵 路 貴陽至廣州線 GGTJ3 標(biāo)段 D3K203+656 孖龍溪雙線特大橋 〔 2179。 24＋ 3179。 32＋ 1179。榕江 新建鐵路貴陽至廣州線 GGTJ3標(biāo)段 孖龍溪雙線特大橋鋼管柱＋貝雷架支架法施工方案 中鐵五局（集團(tuán)）有限公司貴廣鐵路工程指揮部 第 2 頁 共 52 頁 目 錄 編制說明 ..................................................................................................................................................................... 4 、編制依據(jù) ............................................................................................................................................................. 4 、編制原則 ............................................................................................................................................................. 5 工程概況 ..................................................................................................................................................................... 6 、工程概況 ............................................................................................................................................................. 6 、工程水文、地質(zhì)特征 ........................................................................................................................................ 6 、主要工程數(shù)量 ....................................................................................................................................