【正文】 自動化程度不高 ， 目前我國民營快遞企業(yè)主要還是靠人工操作 。 目前，我國快遞企業(yè)都存在著同樣的人才缺乏問題，包括民營快遞的領(lǐng)頭羊 —— 順豐 。 由于民營快遞對從業(yè)人員的素質(zhì)要求普遍不高，行業(yè)技術(shù)含量低，初始資本投入較少，行業(yè)利潤較大，容易進入，并且廉價勞動力市場充足，因此導(dǎo)致快遞市場很不規(guī)范。來自 3據(jù)統(tǒng)計，目前快遞業(yè)至少有 70 萬從業(yè)人員，其中 95%來自農(nóng)村， 70%以上是初中畢業(yè)，絕大部分是年輕人，但由于行業(yè)利潤偏低，一半左右的快遞企業(yè)沒法給員工買保險，無從進行企業(yè) 文化建設(shè) ，也留不住人，快遞行業(yè)員工年流轉(zhuǎn)率高達 70%。 快遞從業(yè)人員既要耐得住苦，扛得動貨，又要有一定的溝通、營銷能力，還要會操作電腦。這具體表現(xiàn)在兩個方面：一是機械化、自動化程度不高，多數(shù)民營快遞企業(yè)技術(shù)裝備和設(shè)備落后，仍然以勞動密集型方式運營，靠的是打人海戰(zhàn)術(shù)，靠快遞員騎著電動車走街串巷；二是信息化水平滯后，各快遞系統(tǒng)之間我國民營快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究 9 兼容性、協(xié)調(diào)性較差，缺乏統(tǒng)一的快遞物流信息平臺，系統(tǒng)的可視化水平較低，嚴(yán)重制約了我國民營快遞企業(yè)運行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高 。而市場需求增長過猛，也造成民營快遞企業(yè)管理上的脫節(jié)。部分公司的內(nèi)部信息的溝通也不是很緊密，比如快遞公司分為進港查詢，出港查詢，問題件處理，航空部，幾個部門的聯(lián)系不緊密，一些公司的轉(zhuǎn)變出港了解信息，但進港不了解信息，為客戶查進港件帶來了很多的不便或是提供錯誤的信息。中小民營快遞企業(yè)的信息化水平低就是管理水平低下的體現(xiàn)。 隨著企業(yè)的發(fā)展，這勢必成為制約企業(yè)進一步發(fā)展的因素。由于很多的快件都是從商品生產(chǎn)企業(yè)集中的東部發(fā)達地區(qū)流向不發(fā)達地區(qū)，因此在快件流量大的時候，偏遠地區(qū)的網(wǎng)點就會出現(xiàn)快件堆壓嚴(yán)重，無法按時投遞的現(xiàn)象，結(jié)果將快遞做成了 “ 慢遞 ” ，服務(wù)質(zhì)量難以保障 。這種加盟式擴張模式使得總部與網(wǎng)點之間，城鄉(xiāng)之間的網(wǎng)點，我國民營快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究 8 發(fā)達城市與西部城市之間的網(wǎng)點發(fā)展不平衡。 （ 3） 服務(wù)質(zhì)量難以保障 ， 一方面低價惡性競爭使得民營快遞企業(yè)長期在低利潤、甚至零利潤下運轉(zhuǎn)，從而無法保證高質(zhì)量服務(wù)，更不可能設(shè)立完備的應(yīng)急設(shè)施和預(yù)案，以致出現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量不穩(wěn)定、快遞不快、運輸丟件、破損難賠償?shù)葐栴}；另一方面加盟式擴張也會導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量難以保障。同時，快件越送越大，越送越多，而含金量 則越來越低，利潤越來越少，甚至成本都不能保證，最終陷入經(jīng)營困境。為拉攏生意，有些民營快遞企業(yè)會給用戶一個比底價還要低一點的價格。 由于目標(biāo)市場集中、單一，幾家快遞企業(yè)之間的競爭異常激烈，相互壓價現(xiàn)象嚴(yán)重，有的甚至給 客戶以低于綜合成本的價格取件；另一方面我國快遞企業(yè)數(shù)量眾多、產(chǎn)業(yè)集中度比較低以及民營快遞企業(yè)對網(wǎng)購業(yè)務(wù)依存度非常高的現(xiàn)狀使得民營快遞企業(yè)的議價能力差。不健全的網(wǎng)絡(luò)將影響整個系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)，而運輸網(wǎng)絡(luò)的不銜接將導(dǎo)致快地公司信譽的下降，從而使客戶的認(rèn)可度降低 。民營快遞企業(yè)資金不足導(dǎo)致技術(shù)裝備和設(shè)施落后，運輸工具轉(zhuǎn)載率、裝卸設(shè)備荷載率及倉儲設(shè)施空間利用率以及快件的自動分揀率都較低，由于資金不足的原因許多民營快遞我國民營快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究 7 公司都沒有 先進的設(shè)備，大多采取人力，這也限制了不能周轉(zhuǎn)超長 、 超大 、 超重的貨物，比如匯通快遞收取貨物的標(biāo)準(zhǔn)為長度不超過 米，重量不 超過 100 公斤，因而也就失去了部分客戶。 劣勢 （ 1） 資金短缺 ， 物流快遞企業(yè)是資金投入比較大的行業(yè)，民營企業(yè)卻幾乎都是十萬、二十萬的投入，一些小企業(yè)可能更小。 （ 4） 經(jīng)營模式靈活。 （ 3） 速度快。民營快遞實行 Door to Door 式的服務(wù)，例如順豐快遞公司，接到客戶需求電話可以派專人到客戶處提供收、發(fā)件及收款服務(wù)。很明顯，民營快遞資費較低，迎合了顧客低消費的心理，有助于民營快遞公司招攬顧客，擴大業(yè)務(wù)量。 EMS 國內(nèi)統(tǒng)一資費標(biāo)準(zhǔn)為 500g 以內(nèi) 20 元 500g 以上的郵件續(xù)重資費實行分區(qū)計費；民營快遞公司的資費根據(jù)運程的遠近決定。 我國民營快遞業(yè)優(yōu)勢與劣勢分析 優(yōu)勢 （ 1） 價位低。電子商務(wù)的市場份額的迅速拓展要求我國民營快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究 6 其具備高效迅捷的服務(wù)配送能力，為快遞企業(yè)的發(fā)展提供了一個新的 發(fā)展空間。近年來，由于作為電子商務(wù)載體的互聯(lián)網(wǎng)在我國的飛速發(fā)展，電子商務(wù)作為一種先進的商業(yè)模式，它的發(fā)展風(fēng)起云涌。因此，民營快遞的市場發(fā)展前景廣闊。 目前，我國國內(nèi)經(jīng)濟拉動強勁，城市化進程加速，電子商務(wù)等需求迅速增加，大型國有或民營企業(yè)對跨地區(qū)業(yè)務(wù)、管理和合作的需求，將促使國內(nèi)快件、包裹運量迅速增加 ； 個人網(wǎng)上購物、郵購等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求及時的配送服務(wù)能力，也為快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了巨大的空間。外資快遞憑借其遍布全球的快遞網(wǎng)絡(luò)、雄厚的資金與技術(shù)實力，良好的管理與服務(wù)，在國際快遞業(yè)務(wù)上優(yōu)勢明顯 ； 2020 年，外資企業(yè)占快遞業(yè)務(wù)總收入的 % ，但其國內(nèi)快遞收入僅占 % 。目前主要有三種力量在爭奪國內(nèi)快遞市場 ： 首先，是以 EMS 為首的國營快遞企業(yè) ； 其次是國際速遞巨頭 ； 第三股力量來自于民營快遞企業(yè)。 我國民營快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究 5 第 3 章 我國民營快遞現(xiàn)狀與 SWOT 分析 我國民營快遞業(yè)現(xiàn)狀分析 2020 年中國據(jù)國家郵政局公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，快遞行業(yè)業(yè)務(wù)收入達 497 億元，增 長速度超 %， 明顯高 于 %第三產(chǎn)業(yè)的平均水平。 我國快遞產(chǎn)業(yè)的市場結(jié)構(gòu) 快遞產(chǎn)業(yè)在我國經(jīng)歷了近年的發(fā)展，已成為國民經(jīng)濟中不可缺少的組成部分。這一類 企業(yè)在某個區(qū)域范圍內(nèi)擁有相當(dāng)強的優(yōu)勢，并在這一優(yōu)勢的基礎(chǔ)上進一步在全國內(nèi)開展 業(yè)務(wù)。 民營快遞企業(yè) 我國的一些民營快遞企業(yè)經(jīng)過十幾年的發(fā)展，已經(jīng)逐漸壯大其中比較知名的企業(yè)包 括上海申通、順豐速運、宅急送等。另外，日本的佐川急便等也在 2020 年與保利集團成立合資企業(yè) 。 我國民營快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究 4 目前，我國快遞產(chǎn)業(yè)主要有三股主要部分組成，即外資快遞企業(yè)、國有快遞企業(yè)和 民營快遞企業(yè) 。 我國快遞業(yè)市場的組成結(jié)構(gòu) 我國快遞市場是一個發(fā)展中的市場，快遞業(yè)務(wù)量逐年增加。 時效性是信息 ， 物品類傳遞服務(wù)的基本要求 。 但另一方面 ， 網(wǎng)點增加會帶來成本的增加 ， 增加網(wǎng)點是否能夠使整體盈利增加 ， 以及網(wǎng)點覆蓋面擴大到什么程度能夠?qū)崿F(xiàn)利潤最大化 ， 值得已經(jīng)具有較大規(guī)模的民營快遞企業(yè)思考 。 其次 ， 網(wǎng)絡(luò)性及規(guī)模經(jīng)濟性 。 服務(wù)深度越深 ， 需要由用戶自己完成的工作量越小 。 廣度是指快遞服務(wù)的業(yè)務(wù)種類及其滿足用戶需求的程度 ， 業(yè)務(wù)種類越多 ， 服務(wù)廣度越廣 。 快遞需求是衍生需求 ， 快遞產(chǎn)業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)中的服務(wù)行業(yè) 。 快遞產(chǎn)業(yè)具有服務(wù)性 ， 網(wǎng)絡(luò)性及規(guī)模經(jīng)濟性 ， 時效性等基本特征 。 按 照運輸?shù)目臻g距離遠近 ， 快遞業(yè)務(wù)可分為國際快遞業(yè)務(wù) ， 國內(nèi)異地快遞業(yè)務(wù)和同城快遞業(yè)務(wù) 。 我國民營快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究 3 第 2 章 快遞基本理論 快遞的概念 快遞服務(wù)是指承運方將托運方指定在特定時間內(nèi)運達目的地的物品 ， 以最快的運輸方式 ， 運輸和配送到指定的目的地或目標(biāo)客戶手中 。 通過分析目前中國快遞市場的現(xiàn)狀和民營快遞企業(yè)自身的特點，得出民營快遞企業(yè)目前應(yīng)該將發(fā)展的重點。 論文 的研究內(nèi)容與思路 我國加入 WTO 以來 ，快遞市場將進入新的發(fā)展階段，市場規(guī)模將進一步擴大。在中國郵政和外資快遞巨頭的雙方逐鹿之下，中國的民營快遞企業(yè)面臨著激烈的競爭。目前中國快遞市場規(guī)模已經(jīng)超過 200 億，且每年還在以超過 30%的速度高速增長。我國快遞業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀我國快遞產(chǎn)業(yè)雖然起步較晚，但發(fā)展十分迅速，目前己經(jīng)在我國東部地區(qū)形成了以沿海大城市群為中心的三大區(qū)域性快遞圈，分別為以廣州和深圳為主要城市的珠江三角洲快的圈以上海、南京、寧波、杭州為主要城市的長江三角洲快 遞圈以北京、天津、大連、青島為主要城市的環(huán)渤海快遞圈。進入 21 世紀(jì)，中國經(jīng)濟繼續(xù)保持高速增長，對物流產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代流通方式產(chǎn)生更大的需求和更高的要求。 民營快遞企業(yè)這種貼身 ， 高效率我國民營快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究 2 的服務(wù)很快得到了市場越來越 多的認(rèn)可 ， 在一個較短的時間內(nèi)迅速成長壯大 ， 初具規(guī)模 。 它的運作模式與傳統(tǒng)郵政完全不同 ， 主要服務(wù)對象是工商 ， 金融 ， 貿(mào)易 ， 海運業(yè) ， 傳遞內(nèi)容為商務(wù)文件 ， 小包裹等價格承受能力較高的物品 。 由此可見 ， 正是市場的需求和經(jīng)濟發(fā)展的需要催生了一個新的產(chǎn)業(yè) —— 民營快遞業(yè) 。 當(dāng)時的郵局 ， 從珠三角寄一份貨樣或文件到香港需要三天 ， 這跟不上兩地商業(yè)活動的節(jié)奏 。 珠三角的合資企業(yè)依據(jù)外商的要求做出貨樣后寄回香港 ， 得到香港公司的確認(rèn)后再批量生產(chǎn) 。 這是中國外向型經(jīng)濟發(fā)展最具活力的兩個地區(qū) ， 正是在這樣的 地區(qū) ， 產(chǎn)生了對快遞服務(wù)的巨大需求 。 1992 年 ， 中國改革開放進入新階段 。 據(jù)了解 ， 中國第一家從事快遞業(yè)的民營企業(yè)名叫 “ 快客達 ” ， 但這家企業(yè)現(xiàn)已不復(fù)存在 。 隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展 ， 郵政不能滿足國內(nèi)外工商 ， 金融界對商