【正文】 如搭建展臺的材料、臨時宣傳資料、贈品、行政用品等。世博會的舉辦，有利于加快上海周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的融合和全面崛起提供最佳契機(jī)，必將打造一個長三角的全新“世博經(jīng)濟(jì)圈”，必將像一條無形的鏈條一樣，使長三角間的聯(lián)系與合作空前密切，帶來交通設(shè)施的加速建設(shè)、人員的大量流動，推動了長江三角洲一體化的進(jìn)程。它的舉辦將加強(qiáng)上海物流會展國際、國家和地區(qū)級物流的交流，為開展國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作與交流，推進(jìn)物流科技進(jìn)步提供一個良好的平臺，將極大地提高上海物流展會的專業(yè)化和國際化水平。據(jù)世界旅游組織測算，旅游每增長直接收入1元，按照香港會展業(yè)經(jīng)驗(yàn)，每1港元的收入，將帶動零銷、酒店、餐飲、運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)5港元的收益。世博會對旅游業(yè)的推動也是全方位、持久的，如能有效地推動旅游景區(qū)、景點(diǎn)的高水平建設(shè)，引入旅游促銷新理念，將大大提升旅游業(yè)整體水平。（1）推動旅游業(yè)發(fā)展2010年上海世博會的舉辦，將實(shí)現(xiàn)世博會參觀人數(shù)的歷史性突破。預(yù)計2010年世博會創(chuàng)造的就業(yè)機(jī)會將是漢諾威的數(shù)倍，將給上海物流業(yè)新添100萬左右的就業(yè)機(jī)會，上海物流從業(yè)人員至少達(dá)到180萬。如按人均購買或者消耗1000元商品計,商品銷售總額為700,若以其物流成本為15%算, 將給第三方物流帶來100多億元的營業(yè)額[[10] 徐文 顧寶炎 [J]. 12Z期]。參展國場館建設(shè)及展品的運(yùn)輸, 也將給航空和海運(yùn)物流企業(yè)帶來很大的市場[[9] ?[J].,(02)]。海內(nèi)外的參觀人數(shù)將給航空、鐵路和公路帶來更多的客流量。%,。 2010世博會給上海帶來的好處世博會將促進(jìn)上海會展場館的總體規(guī)劃和建設(shè)，目前上?，F(xiàn)有的展覽場館設(shè)施遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足世博會的需求。2010 年上海世博會物流系統(tǒng)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，它的有效運(yùn)行是世博會成功舉辦的關(guān)鍵。世博物流信息平臺指由多個政府行業(yè)管理部門、物流樞紐、物流中心、物流企業(yè)、工商企業(yè)等多方參與,通過整合各個子系統(tǒng)的信息資源來完成各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換,從而達(dá)到信息共享的目的。該系統(tǒng)的目的是：保障信息流與實(shí)物流之間的有機(jī)融合，保證服務(wù)請求的傳遞，指定配送計劃以及進(jìn)行車輛調(diào)度和貨物跟蹤等。世博建筑廢棄物處理、游客產(chǎn)生的垃圾回收與處理、園區(qū)廢棄物回收利用與處理、物流綠色包裝等都是靜脈物流系統(tǒng)必須考慮的問題。生產(chǎn)、生活中的廢棄物處理不當(dāng)同樣將對環(huán)境造成影響。世博園區(qū)物資供應(yīng)系統(tǒng)的主要任務(wù)是保證世博會期間參展單位、工作人員、游客等的生活、工作需求，包括一般食品供應(yīng)、各國風(fēng)味食品原材料供應(yīng)、工作物資保障等，同時也要保障園區(qū)內(nèi)部的展館布展、場館設(shè)施設(shè)備建設(shè)及維修、維護(hù)物資的配送。會展物流系統(tǒng)的主要任務(wù)是將園區(qū)內(nèi)物流運(yùn)往場外，制訂會場內(nèi)外車輛以及路線的管理計劃，負(fù)責(zé)會場內(nèi)倉庫管理、保稅商品的保稅管理服務(wù)及園區(qū)與海關(guān)之間的聯(lián)動與通關(guān)服務(wù)，制訂和實(shí)施物流計劃等。平均每天將提供920噸的生活物資，高峰期將達(dá)到18402300噸[[7] 李克平. 2010年上海世博會客流預(yù)測分析[J]. ,(1):2122]。當(dāng)然如此大規(guī)模的展覽會也將吸引大量的游客和各國的記者，由此將產(chǎn)生大量的行李物流和新聞器材物流。上海世博會帶來的物流主要包括用于展館建設(shè)的材料物流、會展物流、臨時服務(wù)于世博園區(qū)的園區(qū)物資供應(yīng)物流、游客行李物流、廢棄物物流及回收物流。這些物流、商流、信息流將為上海物流業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，同時對上海物流服務(wù)水平也提出了更高的要求。上海物流運(yùn)營中存在這么多不利于2010年世博會成功舉辦的因素，因此分析世博物流的相關(guān)情況將是一個非常必要的過程。上海物流從業(yè)人員大多來自運(yùn)輸、倉儲企業(yè)，致使具有較高文化、現(xiàn)代物流理念和運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的中、高端物流人才嚴(yán)重缺乏，跟不上現(xiàn)代物流發(fā)展需求。完整的會展物流方案是運(yùn)輸、保管、保險、商貿(mào)、廣告的集合，這就要求會展物流從業(yè)人員要有廣博的商貿(mào)知識和豐富的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)。隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，傳統(tǒng)的物流明顯不能適應(yīng)它的發(fā)展，所以要將傳統(tǒng)的物流與商流、信息流、資金流重新進(jìn)行整合。之所以造成這種現(xiàn)象是因?yàn)槿藗儗ξ锪髟陔娮由虅?wù)中的重要性認(rèn)識不夠，對物流在電子商務(wù)環(huán)境下應(yīng)發(fā)生變化也認(rèn)識不足。因此，只有使物流企業(yè)的服務(wù)價格更合理，收費(fèi)細(xì)節(jié)更透明，才能擴(kuò)大物流企業(yè)的服務(wù)市場。物流業(yè)中的收費(fèi)不透明，服務(wù)價格偏高成為制約企業(yè)選擇物流服務(wù)的因素。加強(qiáng)與客戶的溝通，為客戶提供個性化服務(wù)。對服務(wù)要求越來越高的今天，提供更具特色的服務(wù)，是企業(yè)提高自身競爭力的有效途徑之一。此外，海關(guān)通關(guān)時間過長也直接影響著上海物流服務(wù)的水平?？旖轀?zhǔn)時、保質(zhì)保量是參展商對物流公司的基本要求，但物流公司在提供會展物流服務(wù)的過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)以下服務(wù)質(zhì)量問題：貨損貨差時有發(fā)生，不能保證展品準(zhǔn)時運(yùn)到展館；信息化水平低，對貨物信息的跟蹤難以實(shí)現(xiàn)。一些企業(yè)雖然提供貨物跟蹤系統(tǒng)，但功能仍很不完善，實(shí)際使用中常常出現(xiàn)信息實(shí)時性不高、信息定位不精確、信息獲取不方便和信息中斷等問題。 物流服務(wù)水平不高且缺乏特色上海物流提供的服務(wù)，水平不高且缺乏特色。物流園區(qū)的管理不是很完善，缺乏一個使各個物流園區(qū)互相合作、互相推進(jìn)，承擔(dān)對園區(qū)發(fā)展進(jìn)行研究并提出具體對策的整體管理機(jī)構(gòu)。加強(qiáng)信息系統(tǒng)建設(shè)、提高信息系統(tǒng)利用率也是物流企業(yè)需要考慮的重要問題。 物流企業(yè)的信息化管理水平低物流企業(yè)使用電子商務(wù)技術(shù)的程度還停留在初級階段。目前，一些展會在解決當(dāng)?shù)氐目焖龠\(yùn)輸方面還是個缺口，數(shù)量不足，有的甚至依靠搬家公司來幫忙。會展方到異地參展，由于布展期限有限，又必須盡快將展品運(yùn)到位，在沒有提前派人聯(lián)系的情況下，經(jīng)常會遇到不知到哪里去聯(lián)系運(yùn)輸?shù)膯栴}，撤展時也不例外。物流專業(yè)化程度低，很難為中外合資或外商獨(dú)資企業(yè)的產(chǎn)品在中國提供綜合性物流服務(wù)，也很難使社會物流與企業(yè)物流一體化。許多企業(yè)實(shí)行產(chǎn)供銷一體化，倉儲運(yùn)輸一條龍的服務(wù)。 專業(yè)化物流公司數(shù)量少雖然上海物流企業(yè)的發(fā)展速度較快，但專門從事某一物流業(yè)務(wù)的公司卻較少。產(chǎn)品銷售物流中由企業(yè)自理、%%, %[[5] [J]. ,(01)]。許多企業(yè)仍然堅持“大而全”、“小而全”的經(jīng)營組織方式。物流基礎(chǔ)設(shè)施效率低下的原因：多式聯(lián)運(yùn)式無縫連接不夠，陸路運(yùn)輸較為擁堵，鐵路和內(nèi)河運(yùn)輸運(yùn)營效率有待提高，物流園區(qū)和工業(yè)區(qū)功能有待優(yōu)化，提供專業(yè)化物流信息服務(wù)的公共平臺以及物流標(biāo)準(zhǔn)化等也不適應(yīng)物流業(yè)的發(fā)展，大多數(shù)企業(yè)本身對物流設(shè)備應(yīng)用和高新技術(shù)的重視程度不夠高，物流從業(yè)人員的認(rèn)識也有待加強(qiáng)。工商企業(yè)內(nèi)部物流信息管理和技術(shù)手段比較落后和信息平臺建設(shè)還在低水平摸索前進(jìn)，各種物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平較低,物流作業(yè)效率不高，功能單一的成舊設(shè)施無法實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動化。上海交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模與國際物流中心城市相比仍然很小。取得從事國際物流系統(tǒng)的經(jīng)營資格又需要分別經(jīng)過一系列主管部門的審批, 如向商務(wù)部申請進(jìn)出口代理權(quán), 向交通部和商務(wù)部申請海運(yùn)貨代權(quán), 向民航局申請空運(yùn)代理權(quán),向鐵道部申請鐵路貨物貨代權(quán), 向海關(guān)申請報關(guān)權(quán), 向交通管理部門申請集裝箱車輛運(yùn)輸權(quán)等。因此必須加強(qiáng)政府管理整合力度，打破各行業(yè)、各系統(tǒng)、各部門間互相獨(dú)立、分割的發(fā)展局面，增強(qiáng)物流領(lǐng)域的相互協(xié)調(diào)配合能力，提高資源利用率，才能保障上海物流業(yè)的順暢發(fā)展。中國物流產(chǎn)業(yè)的管理體制仍然是分散的，涉及到鐵道部、交通部、民航總局、商務(wù)部、能源部、農(nóng)業(yè)部等專業(yè)部門和國家計委等綜合部門。 宏觀環(huán)境不理想目前上海國際展覽的宏觀環(huán)境在國內(nèi)雖屬一流，但與國際上會展業(yè)發(fā)達(dá)的城市相比還有非常大的差距。如此大型的展覽會在我國還是首次舉辦，因此相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)都非常缺乏。2008年奧運(yùn)會將對上海物流業(yè)的發(fā)展有一定的促進(jìn)作用，2010年上海世博會的舉辦，也將巨大的推動中國物流業(yè)的發(fā)展，會展物流業(yè)將成為了上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長點(diǎn)。5355頁]。低端物流服務(wù)競爭過度，供應(yīng)鏈策劃管理等高端物流服務(wù)供給不足，表現(xiàn)在：相當(dāng)數(shù)量的制造企業(yè)與商貿(mào)流通企業(yè)的物流需求沒有釋放，缺乏集成運(yùn)用信息技術(shù)，提供專業(yè)化、社會化物流服務(wù)的骨干物流企業(yè)。上海市內(nèi)規(guī)模小的物流企業(yè)數(shù)量多、分布廣。鐵路的貨運(yùn)重載、高速、自動化管理目前仍處在起步階段；高速公路和高等級公路還比較少，沿海港口裝備水平參差不齊，交通運(yùn)輸能力仍不能滿足運(yùn)輸需求，主要運(yùn)輸通道供需矛盾依然突出。運(yùn)輸成本較高也是造成物流成本過高的一個原因。上海的物流費(fèi)用居高不下的另一個重要的原因就是時間成本太高。根據(jù)接受調(diào)研的跨國公司提供的數(shù)據(jù)，上海物流費(fèi)用占銷售額的比例是18%，而美國僅為5%。 上海的平均物流成本占GDP的20%以上，發(fā)達(dá)國家一般不到10%。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)所需的產(chǎn)業(yè)政策和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃尚未出臺，社會性的物流服務(wù)缺乏有效的外部約束，致使不正當(dāng)競爭難以避免。上海已經(jīng)基本形成不同所有制企業(yè)和提供各種專業(yè)化物流服務(wù)的企業(yè)共同發(fā)展的格局。38個物流項(xiàng)目，15家中外知名物流企業(yè)入戶外高橋保稅物流園區(qū)；浦東空港物流園區(qū)的新一輪規(guī)劃建設(shè)也已啟動：西北綜合物流園區(qū)引進(jìn)國內(nèi)外物流企業(yè)59個，聚集了全國60%的醫(yī)藥物流配送和全市75%以上的超市物流配送。外高橋、空港和西北綜合物流園區(qū)服務(wù)功能已逐步完善。物流園區(qū)是物流設(shè)施和物流企業(yè)相對集中的區(qū)域。百聯(lián)集團(tuán)、農(nóng)工商超市等大型商業(yè)流通企業(yè)建立了支撐連鎖經(jīng)營核心業(yè)務(wù)發(fā)展的物流配送網(wǎng)絡(luò)。以采用信息技術(shù)、供應(yīng)鏈管理理念為主要特征的現(xiàn)代物流管理方式已進(jìn)入鋼鐵、汽車、醫(yī)藥、化工和連鎖商業(yè)等行業(yè)。為了大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，把上海建設(shè)成為國際重要的物流樞紐，上海將不斷營造更加良好的投資環(huán)境，為國內(nèi)外物流企業(yè)來滬發(fā)展提供更加完善的服務(wù)。表11：20052007年上海物流的增長情況[[1] 王虎 錢雷霆 [J].上海經(jīng)濟(jì)研究.()]年份200520062007貨物運(yùn)輸總量增長率%%%港口吞吐量增長率%%50%集裝箱吞吐量增長率%%% 由上表可以看出，上海港口貨物吞吐量的同比增長率呈遞增趨勢，貨物運(yùn)輸總量和集裝箱吞吐量較上一年也有不同程度的增長，總體來說上海物流總量的規(guī)模在逐漸擴(kuò)大。，集裝箱吞吐量突破千萬箱，自此以后，上海的物流量都比上一年有所增長。一些相關(guān)部門也通過各種渠道使人們提高對物流的認(rèn)識。特別是取得世博會的舉辦權(quán)后，中高級物流人才明顯不足。如：《港口危險貨物管理規(guī)定》、《現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化三年行動計劃》、《外商投資國內(nèi)海運(yùn)事業(yè)管理規(guī)定》、《國際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定》、《上海市食品冷鏈物流技術(shù)與管理規(guī)范》等。自動識別與數(shù)據(jù)采集技術(shù)、GPS、RFID、信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、EDI等技術(shù)以及先進(jìn)管理系統(tǒng)（如VMI、ERP等）的應(yīng)用，為上海物流業(yè)的快速發(fā)展提供了條件，同時能加快其與國際接軌的步伐。（2）科技方面 科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用程度能反映出一國物流