【正文】 等手段為特定顧客提供獨(dú)特的服務(wù)，從而取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，保持客戶的營(yíng)銷策略。例如，在現(xiàn)有會(huì)展運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等物流服務(wù)主體功能的基礎(chǔ)上，提供展品保管、跟蹤、監(jiān)控，以及特定會(huì)展相關(guān)方案等個(gè)性化的服務(wù)，達(dá)到保持老客戶，吸引新顧客的目的。 加強(qiáng)滬港間的合作香港的物流發(fā)展時(shí)間比上海早且技術(shù)也相對(duì)成熟，通過(guò)滬港間的相互學(xué)習(xí)、交流和改進(jìn)，上海物流業(yè)可以取長(zhǎng)補(bǔ)短，充分利用其優(yōu)勢(shì)加快它的發(fā)展。表12：上海與香港的物流模式比較[[16] [J]. ,(S1)]對(duì)比項(xiàng)目香港上海地理區(qū)域珠江三角洲長(zhǎng)江三角洲物流優(yōu)勢(shì)國(guó)際航運(yùn)中心、國(guó)際金融中心、國(guó)際物流樞紐建設(shè)中的（國(guó)際航運(yùn)中心、國(guó)際金融中心、國(guó)際物流樞紐）占本地GDP48%38%港口吞吐量年遞增度10%20%以上采用物流政策自由港政策非自由港政策全球排名第一第三從上表可以看出上海物流產(chǎn)業(yè)龐大的潛在市場(chǎng)，將吸引更多有管理經(jīng)驗(yàn)和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的香港物流企業(yè)的目光；同時(shí)，香港成為國(guó)際航運(yùn)中心、國(guó)際物流樞紐的經(jīng)驗(yàn)正是當(dāng)今正在建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心和國(guó)際物流樞紐的上海要學(xué)習(xí)的地方。上?？山柚愀鄣默F(xiàn)代金融、商業(yè)、物流及服務(wù)中心的優(yōu)勢(shì)，加快整體軟件建設(shè)。 加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，特別是對(duì)信息系統(tǒng)的建設(shè)，提高質(zhì)量上海展品物流企業(yè)在軟、硬件建設(shè)方面，與國(guó)際大型物流企業(yè)相比還有較大的差距，特別是在GPS、EDI、Internet的利用，倉(cāng)庫(kù)、車隊(duì)、裝卸設(shè)備的建設(shè)，以及一些物流信息系統(tǒng)與軟件的使用等方面。上海展品物流企業(yè)在加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)的同時(shí)，要特別加強(qiáng)信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用，促使展品物流朝著信息化，智能化方向發(fā)展。物流企業(yè)進(jìn)行信息化管理的途徑：（1）通過(guò)信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行品牌宣傳，為會(huì)展組織者提供會(huì)展物流服務(wù)或相關(guān)信息，同時(shí)也可以通過(guò)品牌，提高占有率。（2）運(yùn)用電子營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上訂艙、單證制作以及在鐵路、港口、船舶、海關(guān)等外界信息交換方面實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)管理與聯(lián)網(wǎng)。（3）通過(guò)信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)會(huì)展貨物跟蹤與實(shí)時(shí)查詢，為參展商的個(gè)性化服務(wù)提供條件。 建立上海物流園區(qū)的整體管理機(jī)構(gòu)德國(guó)物流園區(qū)的整體管理機(jī)構(gòu)是德國(guó)物流園區(qū)有限公司，由政府出資成立的。它的主要任務(wù)有：參與物流園區(qū)的規(guī)劃與決策過(guò)程，協(xié)調(diào)有關(guān)合作項(xiàng)目的公共關(guān)系，將物流園區(qū)推向歐洲市場(chǎng)，建設(shè)整體信息平臺(tái)及物流園區(qū)數(shù)據(jù)庫(kù)，加強(qiáng)國(guó)際與內(nèi)部互聯(lián)網(wǎng)的溝通等。上?？梢越梃b德國(guó)的經(jīng)驗(yàn)建立類似的機(jī)構(gòu)來(lái)促進(jìn)物流園區(qū)的發(fā)展，加強(qiáng)園區(qū)間的交流，針對(duì)運(yùn)作中的實(shí)際問(wèn)題提出解決對(duì)策。 改造物流系統(tǒng)，提高物流作業(yè)質(zhì)量展品物流企業(yè)要運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論和方法對(duì)展品物流系統(tǒng)進(jìn)行改造和提升，形成高質(zhì)量的展品物流工程體系。通過(guò)對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、信息等方面的具體指標(biāo)，如運(yùn)輸環(huán)節(jié)的正點(diǎn)運(yùn)輸率、運(yùn)力利用率、倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的收發(fā)正確率、貨物完好率、倉(cāng)儲(chǔ)（噸/日）成本等，對(duì)展品物流作業(yè)的質(zhì)量進(jìn)行指標(biāo)性控制，從而保證整個(gè)物流作業(yè)高質(zhì)量完成[[17] 唐樂(lè)佳 周鑫 (續(xù)前)[J]. ,(04)]。 利用第三方物流，發(fā)展第四方物流第三方物流是指網(wǎng)站本身不經(jīng)營(yíng)配送業(yè)務(wù)，而是把配送業(yè)務(wù)外包給某供應(yīng)商或者從事第三方物流的企業(yè)來(lái)完成[[18] 代文鋒. 我國(guó)第三方物流發(fā)展問(wèn)題及對(duì)策研究[J]，,(01)]。電子商務(wù)企業(yè)與某供應(yīng)商或第三方機(jī)構(gòu)簽訂合同，通過(guò)雙方權(quán)利和義務(wù)的規(guī)定，負(fù)責(zé)網(wǎng)站的商品配送業(yè)務(wù)。在電子商務(wù)整體發(fā)展較弱的形勢(shì)下， 電子商務(wù)網(wǎng)站不自建物流配送體系，轉(zhuǎn)而依托社會(huì)化、專業(yè)化的物流機(jī)構(gòu)，不僅有利于充分利用現(xiàn)有的社會(huì)資源，而且有利于發(fā)展企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，為客戶提供高效服務(wù)，從而提高競(jìng)爭(zhēng)力。
企業(yè)還可以充分利用自身優(yōu)勢(shì)，以掌握的全面詳實(shí)的信息為基礎(chǔ)，跨越整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作體系通過(guò)Internet／Intranet最大限度地進(jìn)行資源整合，建立長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的公共信息平臺(tái)第四方物流，從而有效調(diào)度長(zhǎng)三角地區(qū)的物流配送工作，為客戶提供全面周到的電子商務(wù)物流配送服務(wù)。 著重發(fā)展優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，打造企業(yè)名牌世博會(huì)的展品種類繁多，不同種類的貨物對(duì)運(yùn)輸有不同的要求。國(guó)外老牌展品物流企業(yè)都有自己的主營(yíng)業(yè)務(wù)，如德國(guó)的BTG以運(yùn)輸重大件展品為特長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)向國(guó)外學(xué)習(xí)并根據(jù)自身優(yōu)勢(shì)選準(zhǔn)一類或幾類展品作為主營(yíng)方向，努力成為該方向?qū)＜?，?zhēng)取成為該方向的名牌企業(yè)。 組成中小物流企業(yè)間的戰(zhàn)略聯(lián)盟，增強(qiáng)我國(guó)物流的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)代物流業(yè)朝著專業(yè)化分工越來(lái)越細(xì)的發(fā)展。一個(gè)連接完整的供應(yīng)鏈體系通常由采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、倉(cāng)儲(chǔ)、存貨管理、運(yùn)輸和信息等基本系統(tǒng)組成。由于其運(yùn)作的復(fù)雜性，單一物流企業(yè)難以實(shí)現(xiàn)低成本、高質(zhì)量的服務(wù)，也無(wú)法為客戶帶來(lái)較高的滿意度。通過(guò)與其他物流企業(yè)以及倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)代理、空運(yùn)快遞公司、國(guó)際分銷公司及信息系統(tǒng)公司、制造商、設(shè)備租賃商、海運(yùn)公司等的合作，解決資金短缺和應(yīng)付市場(chǎng)波動(dòng)壓力，進(jìn)而增加服務(wù)品種和擴(kuò)大企業(yè)的覆蓋面，為客戶提供一站式服務(wù)，達(dá)到增強(qiáng)中小物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的目的。 與外資物流企業(yè)合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同發(fā)展世博會(huì)如此大型的展覽會(huì)，國(guó)內(nèi)企業(yè)可以充分利用自己占有的本土優(yōu)勢(shì)加強(qiáng)與外資企業(yè)的合作，進(jìn)行優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目組合，在共同完成展品物流項(xiàng)目的同時(shí)，學(xué)習(xí)外國(guó)物流企業(yè)先進(jìn)的理念和運(yùn)作模式，取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同發(fā)展。 將電子商務(wù)與物流運(yùn)營(yíng)相結(jié)合來(lái)提高物流的周轉(zhuǎn)速度綜合類世博會(huì)不同于一般的貿(mào)易促銷會(huì)或經(jīng)濟(jì)招商會(huì)，而是全球最高級(jí)別的盛會(huì)。 2010 年上海世博會(huì)不僅參觀人數(shù)空前，展品、行李及所需物資保障數(shù)量也不是其他展會(huì)可比的。將每個(gè)人、每件東西都在需要的時(shí)間、地點(diǎn)匯集，不是一件小事。高效率、低成本地正確匯集和流通每一件物品，保證世博會(huì)巨大物流的有序、快捷、準(zhǔn)確的運(yùn)行就需要將電子商務(wù)與物流運(yùn)營(yíng)相結(jié)合起來(lái)。 加大力度培養(yǎng)高素質(zhì)的國(guó)際型物流人才，滿足需要未來(lái)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)必然是人才的競(jìng)爭(zhēng)。目前物流行業(yè)奇缺精通業(yè)務(wù)的人才，吸引、培養(yǎng)高素質(zhì)的展品物流人才將是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)有力保證。會(huì)展物流人才除了要掌握一般物流專門(mén)知識(shí)，具有一般物流技術(shù)與管理技能外，還必須對(duì)會(huì)展業(yè)有所了解，會(huì)展物流服務(wù)需要的是復(fù)合型的經(jīng)濟(jì)管理人才，只有多方位、多形式的培養(yǎng)會(huì)展物流人才，才能給會(huì)展商提供更高水準(zhǔn)的全程物流服務(wù)。學(xué)歷教育、職業(yè)教育以及參與實(shí)踐是中國(guó)培養(yǎng)物流人才的重要途徑。上海教育主管部門(mén)和相關(guān)院?？梢酝ㄟ^(guò)正規(guī)化教育和培訓(xùn)，培育一批具有專業(yè)物流知識(shí)、操作技能的人才。在加強(qiáng)對(duì)物流人員培養(yǎng)的同時(shí)，鼓勵(lì)引進(jìn)海內(nèi)外物流人才。對(duì)那些已經(jīng)或即將執(zhí)掌工商企業(yè)的管理人員，通過(guò)教育和再培訓(xùn)，普及現(xiàn)代物流知識(shí)，灌輸現(xiàn)代物流理念。結(jié)束語(yǔ)2010年世博會(huì)是上海物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要契機(jī)。世博會(huì)的成功舉辦需要保證“物”的迅捷流動(dòng)。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，展品、設(shè)施、貨物等的運(yùn)輸、補(bǔ)充、回收倉(cāng)儲(chǔ)、配送等活動(dòng)，都需要高效有序的組織和運(yùn)作。上海物流業(yè)只有抓注機(jī)遇、不斷改變創(chuàng)新，才能符合世博會(huì)的要求。上海市在城市發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施方面進(jìn)行了大規(guī)模建設(shè)，但無(wú)論在硬件還是軟件方面,距世界大型博覽會(huì)的交通和物流要求還有相當(dāng)大的差距。為了保障世博會(huì)的成功舉辦，做好交通規(guī)劃的同時(shí),必須規(guī)劃好高效、安全、順暢的物流系統(tǒng)。 2010年上海世博會(huì)的舉辦, 有利于提升上海綜合物流服務(wù)功能,加快上海國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè), 確立上海世界級(jí)城市的地位。舉辦世博會(huì)將加強(qiáng)上海物流會(huì)展國(guó)際、國(guó)家和地區(qū)級(jí)物流的交流, 為開(kāi)展國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作與交流, 推進(jìn)物流科技進(jìn)步提供一個(gè)良好的平臺(tái),將極大提高上海物流展會(huì)的專業(yè)化和國(guó)際化水平。世博會(huì)將大大提升上海市物流發(fā)展水平，增強(qiáng)上?，F(xiàn)代物流業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，上海建設(shè)世界級(jí)的經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、金融和航運(yùn)中心的步伐也勢(shì)必大大加快。參考文獻(xiàn)[1] 劉小卉. 上海公共物流信息平臺(tái)的構(gòu)建[J]. 中國(guó)物流與采購(gòu)，2007，(01)[2] 安東， 程祖德. 上海港現(xiàn)代物流發(fā)展水平評(píng)價(jià)研究[J]. 中國(guó)水運(yùn)(學(xué)術(shù)版)，2006，(09) [3] 王發(fā)良. 我國(guó)物流發(fā)展中存在的問(wèn)題及對(duì)策研究[D]. 西南農(nóng)業(yè)大學(xué)，2005[4] 廉軍偉，曾剛. 嵌入全球價(jià)值鏈的上海物流業(yè)發(fā)展[J]. 工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)，2006，(11) [5] 李愛(ài)霞，劉穎. 當(dāng)前影響綠色物流發(fā)展的因素與對(duì)策[J]. 中國(guó)市場(chǎng)，2007，(02) [6] 石輝英. 我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究[D]. 北京林業(yè)大學(xué)，2005[7] 紀(jì)少波. 港口物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策[J]. 港口裝卸，2005，(03) [8] [J]. 綜合運(yùn)輸，2005，(6)[9] 鐘達(dá). 淺談現(xiàn)代電子商務(wù)對(duì)物流的影響[J]. 物流科技，2007，(03)[10] 楊琳，王波，沈璐瑤. 世博會(huì)影響下的上海經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展[J]. 經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊， 2007，(01)[11] 黃明. 中國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀及前景[D]. 吉林大學(xué)，2005 [12] 侯曼，張宇翔. 中國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在問(wèn)題探析[J]. 當(dāng)代經(jīng)理人，2006，(21) [13] 張勤. 我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究[J]. 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2007，（01） [14] 唐樂(lè)佳，周鑫，管祺. 上海市國(guó)際展品物流現(xiàn)狀調(diào)查及思考(續(xù)前)[J]. 集裝箱化， 2006，(04)[15] 袁慶達(dá). 上海物流園區(qū)布局研究[J]. 國(guó)際商務(wù)研究，2006，(01)[16] 陳國(guó)慶，韓曙，管來(lái)智. 上?，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的財(cái)稅政策[J]. 上海海事大學(xué)學(xué)報(bào)，2006，(S1)[17] 林洪偉，[J]. 上海海事大學(xué)學(xué)報(bào)，2006，(S1)[18] 何駿. 物流服務(wù)在上海[J]. 上海經(jīng)濟(jì)，2006，（02）[19]John McAlprin. More than an Afterthought: moving aftermarket Services Forward through Intelligent Returns Management. Supply amp。 demandchain,June 2006[20]Ruud teunter, Karl Inderfurth, Stefan logistics in a pharmaceutical pany: a case study. Econometric Institute Report [21]Ghiani, Laporte, Musmanno. Introduction to Logistics systems Planning and :John Wiley amp。 Sons Ltd,2004第 28 頁(yè) 共 34 頁(yè)