【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 理體制中存在條塊分割、部門分割、重復(fù)建設(shè)等種種問題。因此必須加強(qiáng)政府管理整合力度，打破各行業(yè)、各系統(tǒng)、各部門間互相獨(dú)立、分割的發(fā)展局面，增強(qiáng)物流領(lǐng)域的相互協(xié)調(diào)配合能力，提高資源利用率，才能保障上海物流業(yè)的順暢發(fā)展。國(guó)際物流市場(chǎng)準(zhǔn)入的限制比較大, 物流企業(yè)獲得專業(yè)經(jīng)營(yíng)資格困難。取得從事國(guó)際物流系統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)資格又需要分別經(jīng)過一系列主管部門的審批, 如向商務(wù)部申請(qǐng)進(jìn)出口代理權(quán), 向交通部和商務(wù)部申請(qǐng)海運(yùn)貨代權(quán), 向民航局申請(qǐng)空運(yùn)代理權(quán),向鐵道部申請(qǐng)鐵路貨物貨代權(quán), 向海關(guān)申請(qǐng)報(bào)關(guān)權(quán), 向交通管理部門申請(qǐng)集裝箱車輛運(yùn)輸權(quán)等。目前, 國(guó)內(nèi)的外商物流企業(yè)只能從事倉(cāng)儲(chǔ)、貿(mào)易等業(yè)務(wù), 且報(bào)關(guān)、進(jìn)出口等為外商物流企業(yè)提供配套服務(wù)的環(huán)境也還不完備。上海交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模與國(guó)際物流中心城市相比仍然很小。多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)弱, 沿海缺少鐵路運(yùn)輸, 無法利用海鐵聯(lián)運(yùn)這一低成本高效率的物流方式；信息技術(shù)的應(yīng)用水平較低。工商企業(yè)內(nèi)部物流信息管理和技術(shù)手段比較落后和信息平臺(tái)建設(shè)還在低水平摸索前進(jìn)，各種物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平較低,物流作業(yè)效率不高，功能單一的成舊設(shè)施無法實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化。設(shè)施使用效率低下已無法滿足電子商務(wù)的需要。物流基礎(chǔ)設(shè)施效率低下的原因：多式聯(lián)運(yùn)式無縫連接不夠，陸路運(yùn)輸較為擁堵，鐵路和內(nèi)河運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)效率有待提高，物流園區(qū)和工業(yè)區(qū)功能有待優(yōu)化，提供專業(yè)化物流信息服務(wù)的公共平臺(tái)以及物流標(biāo)準(zhǔn)化等也不適應(yīng)物流業(yè)的發(fā)展，大多數(shù)企業(yè)本身對(duì)物流設(shè)備應(yīng)用和高新技術(shù)的重視程度不夠高，物流從業(yè)人員的認(rèn)識(shí)也有待加強(qiáng)。, 企業(yè)規(guī)模小物流市場(chǎng)發(fā)育不全。許多企業(yè)仍然堅(jiān)持“大而全”、“小而全”的經(jīng)營(yíng)組織方式。根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)的一項(xiàng)調(diào)查, 在工業(yè)企業(yè)中, 36%和46%的原材料物流由企業(yè)自身和供應(yīng)方企業(yè)承擔(dān), 而第三方物流在物流市場(chǎng)中所占份額僅為18%(舊本和美國(guó)分別是80%和75%)。產(chǎn)品銷售物流中由企業(yè)自理、%%, %[[5] [J]. ,(01)]。同時(shí), 物流企業(yè)規(guī)模小、服務(wù)功能單一、服務(wù)能力和管理水平差,缺乏物流信息的收集、加工、處理和運(yùn)用能力。 專業(yè)化物流公司數(shù)量少雖然上海物流企業(yè)的發(fā)展速度較快，但專門從事某一物流業(yè)務(wù)的公司卻較少?，F(xiàn)有的很多物流企業(yè)只是過去倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)暮?jiǎn)單轉(zhuǎn)行，物流技術(shù)單一。許多企業(yè)實(shí)行產(chǎn)供銷一體化，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸一條龍的服務(wù)。有的工廠甚至有自己的大型車隊(duì)或遠(yuǎn)洋船隊(duì)，使得物流專業(yè)化程度低。物流專業(yè)化程度低，很難為中外合資或外商獨(dú)資企業(yè)的產(chǎn)品在中國(guó)提供綜合性物流服務(wù)，也很難使社會(huì)物流與企業(yè)物流一體化。物流公司的技術(shù)和專業(yè)化水平對(duì)會(huì)展方來說重要性更大。會(huì)展方到異地參展，由于布展期限有限，又必須盡快將展品運(yùn)到位，在沒有提前派人聯(lián)系的情況下，經(jīng)常會(huì)遇到不知到哪里去聯(lián)系運(yùn)輸?shù)膯栴}，撤展時(shí)也不例外。會(huì)展方希望能很容易的找到一家不僅提供展品的巡回展出運(yùn)輸和展品的專線往返配送，而且能研究、協(xié)調(diào)、解決會(huì)展物流中的一切問題，能提供全程服務(wù)的會(huì)展物流專業(yè)公司。目前，一些展會(huì)在解決當(dāng)?shù)氐目焖龠\(yùn)輸方面還是個(gè)缺口，數(shù)量不足，有的甚至依靠搬家公司來幫忙。由此可見專業(yè)化物流公司的數(shù)量制約著上海物流的發(fā)展。 物流企業(yè)的信息化管理水平低物流企業(yè)使用電子商務(wù)技術(shù)的程度還停留在初級(jí)階段。EDI、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)及GPS系統(tǒng)的應(yīng)用有利于加強(qiáng)運(yùn)輸組織、貨源與貨物運(yùn)輸?shù)男畔⒆粉?、線路優(yōu)選、成本控制、信息處理，加快各種單證的處理速度，實(shí)現(xiàn)全方位的物流服務(wù)。加強(qiáng)信息系統(tǒng)建設(shè)、提高信息系統(tǒng)利用率也是物流企業(yè)需要考慮的重要問題。 缺乏管理各物流園區(qū)的整體機(jī)構(gòu)物流園區(qū)在上海物流業(yè)運(yùn)營(yíng)中發(fā)揮著重大作用。物流園區(qū)的管理不是很完善，缺乏一個(gè)使各個(gè)物流園區(qū)互相合作、互相推進(jìn)，承擔(dān)對(duì)園區(qū)發(fā)展進(jìn)行研究并提出具體對(duì)策的整體管理機(jī)構(gòu)。這個(gè)管理機(jī)構(gòu)從政府公共事業(yè)、企業(yè)需求兩方面來考慮園區(qū)的總體規(guī)劃、營(yíng)銷招商等工作。 物流服務(wù)水平不高且缺乏特色上海物流提供的服務(wù)，水平不高且缺乏特色?？鐕?guó)公司對(duì)上海的貨代、長(zhǎng)短途運(yùn)輸和散貨運(yùn)輸?shù)任锪鞣?wù)比較滿意，但對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、貨物動(dòng)態(tài)查詢較為不滿。一些企業(yè)雖然提供貨物跟蹤系統(tǒng)，但功能仍很不完善，實(shí)際使用中常常出現(xiàn)信息實(shí)時(shí)性不高、信息定位不精確、信息獲取不方便和信息中斷等問題。其中會(huì)展物流業(yè)表現(xiàn)的尤為突出。快捷準(zhǔn)時(shí)、保質(zhì)保量是參展商對(duì)物流公司的基本要求，但物流公司在提供會(huì)展物流服務(wù)的過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)以下服務(wù)質(zhì)量問題：貨損貨差時(shí)有發(fā)生，不能保證展品準(zhǔn)時(shí)運(yùn)到展館；信息化水平低，對(duì)貨物信息的跟蹤難以實(shí)現(xiàn)。展品裝船出去以后，查不到貨在什么地方，遇到事故也難以及時(shí)采取補(bǔ)救措施。此外，海關(guān)通關(guān)時(shí)間過長(zhǎng)也直接影響著上海物流服務(wù)的水平。物流商提供的服務(wù)大同小異，幾乎沒有企業(yè)能提供特色服務(wù)。對(duì)服務(wù)要求越來越高的今天，提供更具特色的服務(wù)，是企業(yè)提高自身競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑之一。企業(yè)應(yīng)增加便利性服務(wù)，如為展商的贈(zèng)品提供簡(jiǎn)單的組合包裝等。加強(qiáng)與客戶的溝通，為客戶提供個(gè)性化服務(wù)。 收費(fèi)不透明，服務(wù)價(jià)格偏高在快捷和安全方面，展品物流的要求比一般運(yùn)輸高，所以收費(fèi)也就更高。物流業(yè)中的收費(fèi)不透明，服務(wù)價(jià)格偏高成為制約企業(yè)選擇物流服務(wù)的因素。很多企業(yè)就是因?yàn)檫@個(gè)因素而不選擇物流外包。因此，只有使物流企業(yè)的服務(wù)價(jià)格更合理，收費(fèi)細(xì)節(jié)更透明，才能擴(kuò)大物流企業(yè)的服務(wù)市場(chǎng)。 與電子商務(wù)脫節(jié)，重電子商務(wù)輕物流物流是電子商務(wù)的重要組成部分，上海卻出現(xiàn)了重視電子商務(wù)的發(fā)展而輕視物流發(fā)展的現(xiàn)象。之所以造成這種現(xiàn)象是因?yàn)槿藗儗?duì)物流在電子商務(wù)中的重要性認(rèn)識(shí)不夠，對(duì)物流在電子商務(wù)環(huán)境下應(yīng)發(fā)生變化也認(rèn)識(shí)不足。他們?nèi)匀徽J(rèn)為大多數(shù)的商品和服務(wù)物流可以由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道來實(shí)現(xiàn)。隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，傳統(tǒng)的物流明顯不能適應(yīng)它的發(fā)展，所以要將傳統(tǒng)的物流與商流、信息流、資金流重新進(jìn)行整合。 專業(yè)人才缺乏物流業(yè)是一新興的行業(yè)，專業(yè)人才不足，符合參展商要求的會(huì)展物流經(jīng)理人選更是不足。完整的會(huì)展物流方案是運(yùn)輸、保管、保險(xiǎn)、商貿(mào)、廣告的集合，這就要求會(huì)展物流從業(yè)人員要有廣博的商貿(mào)知識(shí)和豐富的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)。會(huì)展物流服務(wù)需要的是復(fù)合型的經(jīng)濟(jì)管理人才，他們除了要掌握一般物流專門知識(shí)，具有一般物流技術(shù)與管理技能外，還必須對(duì)會(huì)展業(yè)有所了解。上海物流從業(yè)人員大多來自運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，致使具有較高文化、現(xiàn)代物流理念和運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的中、高端物流人才嚴(yán)重缺乏，跟不上現(xiàn)代物流發(fā)展需求。教學(xué)和科研還處于起步階段，現(xiàn)代化的實(shí)驗(yàn)室和高層次的研究機(jī)構(gòu)缺乏，這些也嚴(yán)重制約上海物流業(yè)的發(fā)展。上海物流運(yùn)營(yíng)中存在這么多不利于2010年世博會(huì)成功舉辦的因素，因此分析世博物流的相關(guān)情況將是一個(gè)非常必要的過程。第三章 世博會(huì)對(duì)上海的影響2010年上海世博會(huì)將給上海帶來空前強(qiáng)大的物流、商流、信息流。這些物流、商流、信息流將為上海物流業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，同時(shí)對(duì)上海物流服務(wù)水平也提出了更高的要求。世博物流主要指為了保證世博會(huì)順利舉行,將世博展覽涉及的物品(展品、商品、行李、回收廢棄物等) 從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過程. 根據(jù)世博會(huì)的實(shí)際物流需求,將運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機(jī)地結(jié)合,并根據(jù)需要提供相應(yīng)的延伸服務(wù)[[6] [D]. ]。上海世博會(huì)帶來的物流主要包括用于展館建設(shè)的材料物流、會(huì)展物流、臨時(shí)服務(wù)于世博園區(qū)的園區(qū)物資供應(yīng)物流、游客行李物流、廢棄物物流及回收物流。建設(shè)展館的材料和各國(guó)的展覽品數(shù)量驚人，上海物流業(yè)將迎來前所未有的盛況。當(dāng)然如此大規(guī)模的展覽會(huì)也將吸引大量的游客和各國(guó)的記者，由此將產(chǎn)生大量的行李物流和新聞器材物流。世博會(huì)期間平均每天將有40萬人次的游客數(shù)量，高峰期將達(dá)到80100萬人次，世博會(huì)會(huì)址及其附近平均每天將產(chǎn)生200噸廢棄物，高峰期達(dá)到400500噸。在世博會(huì)中宣傳紙也將占生活垃圾的很高比例。，平均每天將提供920噸的生活物資，高峰期將達(dá)到18402300噸[[7] 李克平. 2010年上海世博會(huì)客流預(yù)測(cè)分析[J]. ,(1):2122]。通過建立會(huì)展物流系統(tǒng)銜接國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)、國(guó)內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)在港口、機(jī)場(chǎng)、車站與世博園區(qū)的實(shí)物與信息流的順暢。會(huì)展物流系統(tǒng)的主要任務(wù)是將園區(qū)內(nèi)物流運(yùn)往場(chǎng)外，制訂會(huì)場(chǎng)內(nèi)外車輛以及路線的管理計(jì)劃，負(fù)責(zé)會(huì)場(chǎng)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)管理、保稅商品的保稅管理服務(wù)及園區(qū)與海關(guān)之間的聯(lián)動(dòng)與通關(guān)服務(wù)，制訂和實(shí)施物流計(jì)劃等。該系統(tǒng)將提供臨時(shí)保管、進(jìn)出口報(bào)關(guān)保稅、港口機(jī)場(chǎng)與世博園區(qū)之間的運(yùn)輸、園區(qū)內(nèi)部配送運(yùn)輸、包裝、單證支持等服務(wù)。世博園區(qū)物資供應(yīng)系統(tǒng)的主要任務(wù)是保證世博會(huì)期間參展單位、工作人員、游客等的生活、工作需求，包括一般食品供應(yīng)、各國(guó)風(fēng)味食品原材料供應(yīng)、工作物資保障等，同時(shí)也要保障園區(qū)內(nèi)部的展館布展、場(chǎng)館設(shè)施設(shè)備建設(shè)及維修、維護(hù)物資的配送。物流在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的同時(shí)，也給城市環(huán)境帶來不利的影響，主要體現(xiàn)在：運(yùn)輸工具的噪聲污染、尾氣排放。生產(chǎn)、生活中的廢棄物處理不當(dāng)同樣將對(duì)環(huán)境造成影響。因此，2010 年上海世博會(huì)必須考慮綠色物流的要求，即在物流系統(tǒng)和物流活動(dòng)的規(guī)劃與決策中盡量采用對(duì)環(huán)境污染小的方案。世博建筑廢棄物處理、游客產(chǎn)生的垃圾回收與處理、園區(qū)廢棄物回收利用與處理、物流綠色包裝等都是靜脈物流系統(tǒng)必須考慮的問題。游客行李跟隨系統(tǒng)主要是根據(jù)旅客的要求，在城市對(duì)外交通樞紐：機(jī)場(chǎng)、車站等與市內(nèi)的各個(gè)星級(jí)賓館之間，物流企業(yè)負(fù)責(zé)游客的非隨身行李，并按照旅客的行程安排準(zhǔn)時(shí)配送轉(zhuǎn)移。該系統(tǒng)的目的是：保障信息流與實(shí)物流之間的有機(jī)融合，保證服務(wù)請(qǐng)求的傳遞，指定配送計(jì)劃以及進(jìn)行車輛調(diào)度和貨物跟蹤等。物流運(yùn)作的神經(jīng)中樞是世博物流信息平臺(tái)，它以信息為紐帶保證物流各個(gè)子系統(tǒng)高效快捷運(yùn)行。世博物流信息平臺(tái)指由多個(gè)政府行業(yè)管理部門、物流樞紐、物流中心、物流企業(yè)、工商企業(yè)等多方參與,通過整合各個(gè)子系統(tǒng)的信息資源來完成各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換,從而達(dá)到信息共享的目的。只有充分運(yùn)用系統(tǒng)工程、信息技術(shù)、管理科學(xué)、物流科學(xué)等多個(gè)學(xué)科的技術(shù)，構(gòu)筑統(tǒng)一開放的世博物流信息平臺(tái)才能充分發(fā)揮物流系統(tǒng)功效，實(shí)現(xiàn)物流合理化、網(wǎng)絡(luò)通達(dá)化、流動(dòng)一體化、信息電子化、系統(tǒng)運(yùn)行高效化[[8] [J].]。2010 年上海世博會(huì)物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，它的有效運(yùn)行是世博會(huì)成功舉辦的關(guān)鍵。為了成功舉辦世博會(huì)，必須規(guī)劃好世博物流系統(tǒng)。 2010世博會(huì)給上海帶來的好處世博會(huì)將促進(jìn)上海會(huì)展場(chǎng)館的總體規(guī)劃和建設(shè)，目前上海現(xiàn)有的展覽場(chǎng)館設(shè)施遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足世博會(huì)的需求。因此，上海直接投資了30億美元興建世博園、城市基礎(chǔ)設(shè)施、城市建筑、加快城市信息化、美化市容環(huán)境等，帶動(dòng)了城市的布局調(diào)整、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、舊區(qū)改造等，這些投資將帶來5到10倍的收