西南地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的障礙與對策-文庫吧資料
2025-08-02 22:54本頁面
【正文】 差的問題；內(nèi)河運輸船舶缺少大噸位、標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化船舶，搬運裝卸以人力、半機械化作業(yè)為主，裝卸效率較低。水路運輸也未得到有效開發(fā)，部分通航河流缺乏系統(tǒng)治理，航道狹窄、通航能力差、通航噸位水平低。西南地區(qū)公路：一、路網(wǎng)單薄，還達不到全國平均水平的50%，且以山區(qū)公路主；二、公路等級低，%，只有全國的一半；三、公路質(zhì)量不高，高級、%，比全國平均水平低10個百分點。5 物流運行的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，不能滿足現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展需要。但與東部地區(qū)還存在較大的差距，像環(huán)渤海地區(qū)有中郵物流、佐川急便、大通國際運輸、中遠(yuǎn)物流等國內(nèi)外大型物流企業(yè)；長三角地區(qū)有馬士基、德國郵政物流、英國物流等眾多國際物流巨頭為該地區(qū)企業(yè)提供物流咨詢和增值物流服務(wù)。據(jù)國家計委的統(tǒng)計，截至2001年年底，西南、西北10個省、市、區(qū)歷年來引進外資的總量只相當(dāng)于江蘇省蘇州市一市歷年引進外資的總量，累計引進合同外資340億元。4 區(qū)域物流行業(yè)缺乏外資進入。在“2006年年度中國物流百強企業(yè)公示名單”中，西南地區(qū)只有5家企業(yè)進入，其中排名靠前的“民生實業(yè)有限公司”（重慶）僅名列第26位，而像貴州省、西藏自治區(qū)和云南省均未有企業(yè)進入。3 物流企業(yè)競爭力不夠，缺少引領(lǐng)物流業(yè)發(fā)展的龍頭企業(yè)。同時，政府對行業(yè)管理的開放度、透明度不夠，融資、產(chǎn)權(quán)、人才使用、市場準(zhǔn)入和退出等制度束縛過多，物流行業(yè)未能得到有效的統(tǒng)一規(guī)劃，發(fā)展斷節(jié)現(xiàn)象較為嚴(yán)重，運輸、倉儲、內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)等都自成體系，沒有形成社會化的供應(yīng)鏈條，在這種現(xiàn)狀下很難發(fā)展跨部門的綜合性物流服務(wù)，無法實現(xiàn)商流、物流、資金流和信息流的高效運作。西方發(fā)達國家十分重視市場環(huán)境下物流發(fā)展法律法規(guī)的研究、建立和完善，政府尤其是地方政府在交通、大型物流中心、港口及物流園區(qū)建設(shè)上發(fā)揮了積極的作用。然而，目前對物流產(chǎn)業(yè)的社會認(rèn)同度普遍不高，許多人包括企業(yè)決策者對物流的認(rèn)識局限于傳統(tǒng)的運輸及儲存，對現(xiàn)代物流知識的了解很少，對國際物流發(fā)展現(xiàn)狀更是知之甚少?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是一個新興的復(fù)合型的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，與傳統(tǒng)物流在管理理念層面、運作層面上均有本質(zhì)上的不同。 四 西南地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展所面臨的障礙發(fā)展西南地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)對于西南地區(qū)乃至整個國家都有相當(dāng)重要的意義，但在其發(fā)展的同時也面臨著諸多的困難和障礙。目前東盟是中國第四大貿(mào)易伙伴，雙邊貿(mào)易額2005年為1300億美元。4 國際物流貿(mào)易方面。重慶偏重于發(fā)展制造業(yè)物流，成都偏重于發(fā)展金融、技術(shù)。經(jīng)過改革開放20多年的發(fā)展，在西南地區(qū)已逐步形成了成渝、南貴昆（南寧不屬于西南地區(qū)）這兩個具有競爭優(yōu)勢、相互依托、具有密切的內(nèi)部垂直產(chǎn)業(yè)分工的核心大城市群。隨著國家及地方政府對物流業(yè)發(fā)展的重視、投入的增加，交通網(wǎng)絡(luò)逐步完善，截至2004年底，公路總里程達46萬公里，高速公路里程為5334公里，占全國鐵路營業(yè)里程近15%，每萬平方公里鐵路營運里程47公里，低于全國平均水平76公里。% ；地區(qū)物流業(yè)（交通、運輸、倉儲及郵電通信業(yè)務(wù)）產(chǎn)出為718億元，% ，每億元工業(yè)產(chǎn)值平均貨運周轉(zhuǎn)量是3752萬噸，低于全國平均水平4986萬噸，表明物流產(chǎn)業(yè)已成為西南地區(qū)經(jīng)濟增長的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一，但其經(jīng)濟增長對物流業(yè)的依存度依然低于全國平均水平。所以集中主要力量抓好該地區(qū)公路、鐵路、機場在內(nèi)的交通運輸、電網(wǎng)、通信等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對于地區(qū)安定和國家安全具有相當(dāng)重要的意義。發(fā)展西南地區(qū)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)不僅可以增強區(qū)域經(jīng)濟實力，改善人民生活水平，抵御民族分裂和外來反動勢力的滲透破壞，維護社會穩(wěn)定，而且還可以改善我國周邊的戰(zhàn)略環(huán)境，是爭取戰(zhàn)略主動權(quán)的有力支撐。為此，在該地區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)就成為中國擴大對外貿(mào)易的一項重要途徑。3 西南地區(qū)加強國際區(qū)域合作的要求。西部大開發(fā)首先要解決的就是西部現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的“瓶頸”問題，因為無論是商業(yè)、貿(mào)易、建設(shè)投資都需要完成商品實
語文相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1