【正文】 5:測量完畢后及時關(guān)閉電源，防止電池?fù)p耗。 萬用表 1:在分線盤判斷送電電壓時，使用交流 250V 檔；判斷回送電壓時，先使用交流100V 的檔，再逐步降低至合適檔位； 2:在組合架判斷時，使用直流 25V 檔；發(fā)碼區(qū)段送電部分電路使用交流 250V 檔； 3:在室外軌面判斷使用交流 的檔；送電端電源使用交流 250V 檔，變壓器二第 16 頁 次使用交流 10V 檔；受電端一次使用先交流 100V 的檔，逐步降低至合適檔位。 8. 鋼軌絕緣應(yīng)達(dá)到絕緣無破損、軌端無肥邊、魚尾板螺栓不松動，高強(qiáng)度鋼軌絕緣魚尾板螺栓扭矩要達(dá)到規(guī)定要求，道釘（扣件）不碰觸魚尾板，特別是提速道岔曲股 切割鋼軌絕緣處的彈條扣件底部要加 8mm 厚的尼龍座進(jìn)行絕緣防護(hù)。 6. 從鋼軌下面穿越的引接線，要采用特制的專用凹型線槽進(jìn)行固定，使引接線與軌底隔開并保持一定的距離（ 30mm 以上），以免造成混線。鋼軌鉆孔要使用 的麻花鉆頭，鉆出的眼孔應(yīng)在 ～ ，工程施工和日常維護(hù)必須嚴(yán)格把關(guān)，消滅大孔、小孔和塞釘反打現(xiàn)象，塞釘打入 時無卷邊，確保塞釘與鋼軌的緊密、可靠接觸。調(diào)整時，受電端變壓比不動、送電端限流電阻值不動，通過送電端變壓器二次電壓的調(diào)整或受電端限流電阻的調(diào)整，以滿足接收器工作電壓的要求。 4．接收器接收電壓 的調(diào)整必須嚴(yán)格按“調(diào)整表”的要求進(jìn)行，一般情況下可實(shí)現(xiàn)一次性調(diào)整。調(diào)整狀態(tài)時，應(yīng)保證接收器的接收電壓不小于 18V。 RD 3A SHP（適配器） 8 8 48 312 4 5 6 64 32 7 8 9 16 11 12 10 8 L C 1 3 2 BES 25(扼流變壓器 ) ＋ － ＋ － ＋ － － ＋ I 第 15 頁 2．接收器的工作值為（ 177。 － 圖 7 一側(cè)絕緣短路故障原因 分析圖 判斷方法：用卡流表在絕緣處測量鋼軌電流，出現(xiàn) 左 右的漏泄電流。由于極性交叉的存在，經(jīng)短路點(diǎn)和中心連接板構(gòu)成短路電流，有一半電壓被消耗，造成半短路故障。 道絕緣內(nèi)部有鐵屑短路 現(xiàn)象：在繼電器室內(nèi)測試，送電電壓正常，受電電壓下降約正常值的 1/2，車過后流下紅光帶。 適配器與扼流變壓器的接線見圖 6。 原因分析：經(jīng)查找故障地點(diǎn)是適配器端子板下部引線折斷。如果送、受端電壓均升高，應(yīng)考慮牽引電流干擾。如果送端電壓升高受端電壓降低，應(yīng)考慮其間存在虛斷點(diǎn)。這 些都應(yīng)重點(diǎn)檢查。電源電壓波動，可以考慮是否有防雷元件或電子元件不良等。結(jié)合閃紅光帶時站場的外圍情況：如是否有車接近、臨線是否有車通過、是否有兄弟單位人員施工作業(yè)、電源電壓是否波動、還有氣溫變化、雷電、下雨等；還是有一定的蹤跡可尋。但只要平常檢修設(shè)備時認(rèn)真、細(xì)致，數(shù)據(jù)測試全面、準(zhǔn)確。 案例八 一、故障現(xiàn)象：某軌道電路區(qū)段閃紅光帶 二、確認(rèn)故障設(shè)備：在控制臺觀察故障現(xiàn)象，確認(rèn)是否單一區(qū)段閃紅及鄰近線路列車運(yùn)行狀況、現(xiàn)場作業(yè)情況。 三、判斷故障范圍： 首先檢查電源屏軌道電源輸出是否正常，如不正常，應(yīng)為電源屏軌道電源故障，重點(diǎn)為各部保險(xiǎn)， 25 Hz 屏還應(yīng)確認(rèn)局部電源輸出是否正常 。 第 13 頁 如果是 25 Hz 相敏軌道電路，還應(yīng)檢查軌道電源屏的短路切除電路是否已動作，如果已動作，應(yīng)查找該束電 源的短路點(diǎn)。接收電壓是否為同一電纜送回，是否為該束電纜故障。 三、判斷故障范圍： 確認(rèn)軌道電路的發(fā)送電源，由室內(nèi)送出有幾束，紅光帶區(qū)段是否由同一束軌道電源供出的，如果是由同一束軌道電源供出的，沿著此電纜徑路查找，重點(diǎn)為該束軌道電源的輸出保險(xiǎn)。另外，還應(yīng)重點(diǎn)檢查兩軌道電路相鄰處的鋼軌絕緣是否破損。 三、判斷故障范圍： 查找電纜徑路圖，看故障區(qū)段發(fā)送電源是否為同一電纜送出 。一般來說；，對于斷線故障的故障點(diǎn)在鋼軌電流低的一支，對于混線故障的故障點(diǎn)在鋼軌電流高的一支。如果是全部沒有吸起，應(yīng)該為送電端和其共用部分故障，由軌道電路公共點(diǎn)查起 。 案例四 一 、故障現(xiàn)象：某一送多受軌道電路區(qū)段紅光帶 二、確認(rèn)故障設(shè)備：在控制臺觀察故障區(qū)段，確認(rèn)該區(qū)段為一送多受區(qū)段。 三、判斷故障范圍： 從分線盤電壓判斷室內(nèi)、外故障 ⒈ 測試受端電壓值，與平常測試數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，電壓值正?；蛏叨焕^電器未吸起時，應(yīng)首先排除發(fā)碼電壓的干擾，即此電壓是否為發(fā)碼電壓。重點(diǎn)檢查是否有牽引電流侵入造成的回流不平衡處。 三、判斷故障范圍： 從分線盤電壓判斷室內(nèi)、外故障 ⒈ 測試受端電壓值，與平常測試數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，電壓值正?；蛏叨焕^電器未吸起時，應(yīng)首先排除電氣化的干擾，即此 電壓是否為 25Hz 電壓。如外觀檢查不能發(fā)現(xiàn)時，可以軌面上并接萬用表（ 電壓檔），用手錘在絕緣部位處敲打，觀察電壓是否變化，對有變化處的絕緣進(jìn)行分解檢查，對破損絕緣進(jìn)行更換。 用鉗形電流表或軌道測試儀查鋼軌上的短路點(diǎn)時，要注意兩個短路點(diǎn)才能構(gòu)成故障，要一起找出，不留故障隱患。 第 11 頁 若測得的數(shù)值比正常值顯著降低或?yàn)榱?，則判斷為斷線故障； 若測得的數(shù)值比正常值明顯升高，則判斷為短路故障。 ②當(dāng)無電壓有電流時為短路故障，短路點(diǎn)為從無到有處。 ⑶ 電流為 0，為測試點(diǎn)至送端故障，需繼續(xù)沿鋼軌向送端方向測量電壓和電流，直至有電壓或電流時。 ⑴ 電流較平常增大，為測試點(diǎn)至受端短路。 （三）室外故障的分析處理 A、根據(jù)現(xiàn)場條件，就近測量故障區(qū)段的軌面電壓： ⒈電壓升高，為測試點(diǎn)至受端斷路。 （二）室內(nèi)故障的分析處理 ⒈ 斷路故障處理 按照電路配線圖逐級測量電壓，即可確定故障點(diǎn)。觀察區(qū)段組合中的 DGJ 和 DGJF 是否吸起來確定。 ⒋ 測試受端電壓正常： 若為 25Hz 相敏軌道電路，需檢查該區(qū)段二元二位繼電器狀態(tài)。 ①電壓仍為 0 時，為室外故障。 電壓仍低，為室外故障。 4 3 23 1 絕緣 Ω 轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝角鋼 第 10 頁 ⒉ 測試受端電壓較平常電壓降低時，需甩線測量電纜電壓。 第 5 章 常見故障的分析與判斷 常見故障的判斷方法 案例一 一、故障現(xiàn)象：某一送一受（非電氣化非電碼化區(qū)段）軌道電路區(qū)段紅光帶 二、確認(rèn)故障設(shè)備：在控制臺觀察故障區(qū)段，確認(rèn)屬非電氣化非發(fā)碼區(qū)段且為一送一受區(qū)段。如果出現(xiàn)電流，說明該處的絕緣失效， 是短路故障點(diǎn)。 用卡流表法適合查找因軌端、軌距桿、轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置、尖軌連接桿、方鋼、尖端桿等處絕緣破損造成的軌道電路短路故障。由于鐵芯開口較大，可方便的卡在鋼軌上測量鋼軌中的交流電流。因?yàn)樗梢钥焖俅_定軌道電路的故障位置，所以也稱軌道電路故障測試儀。采用歐姆表法測量轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝角鋼絕緣的方法見圖4 所示。 10 歐姆檔對該處絕I I 短路點(diǎn) 第 9 頁 緣進(jìn)行測量，數(shù)值越大說明絕緣質(zhì)量越好，如果測出的數(shù)值小于 100 歐姆，可判斷為絕緣不良。 用萬用表歐姆檔測量軌道電路有關(guān)絕緣電阻的方法稱為歐姆表法。 用電壓表