√zpw—2000k軌道電路結(jié)構(gòu)、維護(hù)及故障分析(參考版)
2025-05-10 18:16本頁(yè)面
【正文】 經(jīng)處理將墊片放正并擰緊，使扼流變箱的吸上線固定墊片與鋼軌等阻線端子間有一定距離。 十、典型案例分析 大量監(jiān)測(cè)結(jié)果表明 0637G主軌電壓下降與 0644G有關(guān)，查找圖紙發(fā)現(xiàn) 0637G與 0644G兩線路各有一個(gè)空扼流變壓器做完全橫向連接。當(dāng)日著重對(duì)發(fā)生的時(shí)機(jī)進(jìn)行監(jiān)測(cè)分析，通過(guò)跨區(qū)段對(duì)比發(fā)現(xiàn)，與 0637G垂直平行的上行線0644G有車(chē)通過(guò)時(shí)， 0637G就會(huì)發(fā)生主軌電壓下降，并且故障時(shí)段多集中在中午。監(jiān)測(cè)圖片如下： 十、典型案例分析 故障分析： 當(dāng)日對(duì)該區(qū)段的接收器主備進(jìn)行更換，并更換了接收器。 需要說(shuō)明的是：列控中心編碼條通過(guò) CANA、 CANB雙總線交叉冗余傳輸至主、備軌道通信盤(pán)，主、備軌道通信盤(pán)通過(guò) CAND、 CANE雙總線交叉冗余方式傳輸主、備發(fā)送器，發(fā)送器是 1+1熱備冗余，也就是說(shuō)低頻編碼條件是實(shí)時(shí)傳輸至主、備發(fā)送器，開(kāi)通前必須進(jìn)行主、備低頻轉(zhuǎn)換試驗(yàn)，每年聯(lián)鎖關(guān)系試驗(yàn)時(shí)也必須進(jìn)行試驗(yàn)。而 ZPW2022A小軌參與聯(lián)鎖，本區(qū)段的小軌要向前一個(gè)區(qū)段送小軌條件，只有本區(qū)段小軌良好，前一區(qū)段才能正常工作。 ZPW2022K是將調(diào)諧單元與匹配變壓器做到一個(gè)雙體盒內(nèi)叫做調(diào)諧匹配單元，而 ZPW2022A調(diào)諧單元與匹配變壓器是分開(kāi)的各有一個(gè)雙體盒。 （三）對(duì)搗固的區(qū)段的主、小軌電壓進(jìn)行測(cè)試，如有變化應(yīng)及時(shí)查找處理。 在配合工務(wù)機(jī)械化清篩搗固時(shí)應(yīng)注意： （一）調(diào)諧單元、空心線圈的軌道連接線、扼流變壓器等阻線及補(bǔ)償電容線應(yīng)防護(hù)好，如果無(wú)法防護(hù)時(shí)必須將連接線從鋼軌上卸下，避免機(jī)搗車(chē)將線碰斷。 室內(nèi)加強(qiáng)對(duì)主軌出、小軌出的測(cè)試，與原始記錄進(jìn)行比較，如外界環(huán)境無(wú)變化時(shí)，一般主軌出電壓波動(dòng) 20mV時(shí)進(jìn)行分析，小軌出變化 10mV時(shí)進(jìn)行分析。 八、 2022K軌道電路故障及日常維護(hù)注意事項(xiàng) 對(duì)發(fā)送器的功出電流進(jìn)行測(cè)試，一般超過(guò) 500mA時(shí)進(jìn)行更換。 判斷 ZPW2022K電纜是否良好的方法是將室外調(diào)諧匹配單元的 E E2甩開(kāi)，如果電壓達(dá)到了該區(qū)段功出電壓，說(shuō)明電纜良好。 更換接收器時(shí)應(yīng)注意測(cè)試另一臺(tái)接收器并機(jī)的各項(xiàng)輸出是否正常。 發(fā)送器的斷路器跳閘時(shí)，必須將此發(fā)送器換掉，更換發(fā)送器后再合斷路器。 （四） 有移頻報(bào)警，軌道電路正常工作 七、 2022K軌道電路故障分析 有移頻報(bào)警 ， 軌道電路雖然正常工作 ， 但一定積極處理 ， 將軌道紅光帶消滅在發(fā)生之前 ， 檢測(cè)移頻報(bào)警則說(shuō)明柜內(nèi)有發(fā)送器故障 （ 已轉(zhuǎn)至 1+1備發(fā)送器工作 ） 或者接收器故障 (雙套已轉(zhuǎn)單套工作 ),首先更換器材 ,確定是否由于器材故障引起；如更換器材仍報(bào)警 ,發(fā)送器則需檢查柜內(nèi)電源 、 保安器 、 低頻編碼電源以及載頻 、 頻標(biāo)及低頻編碼是否斷線 ， 接收器需檢查柜內(nèi)電源 、 斷路器 、 載頻 、 頻標(biāo)是否斷線 。 本區(qū)段主軌、小軌均故障 七、 2022K軌道電路故障分析 （ 二）室外送端調(diào)諧單元斷線、受端調(diào)諧單元斷線、空心線圈混斷線時(shí)，測(cè)試數(shù)據(jù)及軌道電路狀態(tài)如下表（數(shù)據(jù)來(lái)自于現(xiàn)場(chǎng)模擬斷線試驗(yàn)，僅供參考）： （三） 模擬室外補(bǔ)償電容斷線后測(cè)試數(shù)據(jù)如下 ： 七、 2022K軌道電路故障分析 序號(hào) 位置 主軌電壓變化幅度 小軌電壓變化幅度 1 發(fā)送端第一個(gè)電容 下降 20%左右 上升 40%左右 2 發(fā)送端第二個(gè)電容 下降 25%左右 上升 50%左右 3 發(fā)送端第三個(gè)電容 下降 25%左右 下降 30%左右 4 發(fā)送端第四個(gè)電容 下降 15%左右 上升 20%左右 5 發(fā)送端第五個(gè)電容 下降 20%左右 下降 15%左右 6 接收端第一個(gè)電容 下降 15%左右 上升 15%左右 7 接收端第二個(gè)電容 下降 15%左右 下降 10%左右 8 接收端第三個(gè)電容 下降 20%左右 上升 15%左右 有的區(qū)段個(gè)別電容斷線后只影響小軌而未影響到主軌 ， 同時(shí)也有個(gè)別電容斷線后只影響至主軌而未影響到小軌 ,所以我們平時(shí)在測(cè)試發(fā)現(xiàn)主軌
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