【正文】 根據(jù)對 ***縣幾個客運站進行調(diào)查的結(jié)果，未來取 各班次的平均上座人數(shù) P 為 25人， ξ取， μ取 85%，則可預測未來各特征年 ***縣 **汽車客運站日均發(fā)車班次如表 36所示： 表 32 各特征年日均發(fā)車班次預測 24 車客運站設(shè)計發(fā)車班次取設(shè)計年度 2021年的日均發(fā)車班次，即 。 汽車客運站日均發(fā)車班次采用下式計算求得： N=β178。F 式中： D—旅客最高聚集人數(shù)，人； F—設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量，人次； α—計算百分比，其大小按下表選取。 主要指標預測 旅客最高聚集人數(shù)是指一年中旅客發(fā)送量偏高期間，每天最大的同時在站人數(shù)的平均值，而非一年中客流高峰日內(nèi)最高時刻聚集在車站的旅客人數(shù)。 經(jīng)分析預測，設(shè)計年度（ 2021年） ***縣 **汽車客運站設(shè)計生產(chǎn)能力的主要指標分別為：旅客發(fā)送量 5250 人次 /日，日發(fā)班次 269 次，旅客最高聚集人數(shù) 578 人次 /小時，需要發(fā)車位數(shù) 14個，停車位數(shù) 120個。因此 **汽車客運站的設(shè)計年度為 2021年，并為適應 2026年發(fā)展留有余地。 22 第三章 規(guī)模需求分析 設(shè)計年限 汽車客運站的建設(shè)規(guī)模應以設(shè)計年度的平均日旅客發(fā)送量為主要依據(jù)，根據(jù)交通部頒發(fā)的《汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求》（ JT/T2002020），客運站的設(shè)計年度為車站建成投入運營后的第 10年，但應能適應 15年的長遠發(fā)展需要。 根據(jù) ***縣國 ***縣城公路客運量預測結(jié)果表（彈性系數(shù)法） 以 ***縣城公路客運量預測結(jié)果為基礎(chǔ)，參考有關(guān)資料，經(jīng)實地調(diào)查和聽取有 21 關(guān)方面意見，合理確定 **汽車客運站占 ***縣公路客運量的比重。 旅客發(fā)送量預測 20 1.***縣城公路客運量發(fā)展預測 隨著 ***縣經(jīng)濟社會的持續(xù)發(fā)展，礦產(chǎn)品新材料加工、食品、白酒、煙葉、茶葉、陶瓷等產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，商貿(mào)旅游活動空前活躍，社會文明不斷向前推進，人民物質(zhì)文化生活水平繼續(xù)提高，公路客運量需求也將持續(xù)增長。因此 **汽車客運站的設(shè)計年度為 2021年，并為適應 2026年發(fā)展留有余地。 預測期限 汽車客運站的建設(shè)規(guī)模應以設(shè)計年度的平均日旅客發(fā)送量為主要依據(jù)，根據(jù)交通部頒發(fā)的《汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求》（ JT/T2002020），客運站的設(shè)計年度為車站建成投入運營后的第 10年，但應能適應 15年的長遠發(fā)展需要。 預測主要依據(jù) 1.《 ***縣國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃》； 2.《公路運輸站場投資項目可行性研究報告編制辦法（試行）》； 3.《 ***縣城市總體規(guī)劃》； 4.《 ***縣統(tǒng)計年鑒》（ 2020年）； 。 主要預測內(nèi)容有： ***縣主要經(jīng)濟社會發(fā)展指標預測； 19 ***縣公路客運量發(fā)展 預測； ***縣 **汽車客運站設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量預測； ***縣 **汽車客運站設(shè)計年度日均發(fā)車班次預測； ***縣 **汽車客運站設(shè)計年度旅客最高聚集人數(shù)預測； ***縣 **汽車客運站設(shè)計年度發(fā)車位數(shù)需求預測； ***縣 **汽車客運站設(shè)計年度停車位數(shù)需求預測。主要功能有：運輸服務、運輸組織、中轉(zhuǎn)、換乘、通訊、信息和輔助服 務功能等。在建成后，將通過開展以 “三優(yōu)（環(huán)境優(yōu)美、秩序優(yōu)良、服務優(yōu)質(zhì)） ”、 “三化（服務質(zhì)量標準化、服務管理規(guī)范化、服務過程程序化） ”為主要內(nèi)容的規(guī)范化服務，使車站的安全服務管理和站場秩序穩(wěn)步提升， “窗口 ”建設(shè)持續(xù)發(fā)展，使司乘人員都能感受到車站的高效體貼服務，從軟件服務上提升車站的市場競爭力?？梢哉f，該車站建成后，硬件設(shè)施在 ***縣內(nèi)是絕無僅有的，將有利于提升本項目的市場競爭力。 18 分析 *****汽車客運站按二級車站標準設(shè)計，場地設(shè)施齊全，站前廣場、停車場、發(fā)車位根據(jù)用地地形，合理組織人車流線，布置科學合理，最大限度的方便司乘人員。 ***縣 **汽車客運站作為該縣的公路客運樞紐，服務對象主要是該縣的城鄉(xiāng)居民、往返的商貿(mào)人員和參加營運的車主。 目前，縣城遷陵鎮(zhèn)是 ***縣唯一的交通樞紐集散地。隨著城鄉(xiāng)公路建設(shè)計劃的逐步落實， “村村通 ”目標基本已經(jīng)實現(xiàn)，城鄉(xiāng)居民對城鄉(xiāng)公路客運的依賴程度不斷提高。隨著未來城鎮(zhèn)體系的日趨完善，城鎮(zhèn)間的分工協(xié)作將會加強，區(qū)域內(nèi)橫向聯(lián)合將會產(chǎn)生大量的中短途客運量，同時隨著鄉(xiāng)村公路網(wǎng)絡的完善，城鄉(xiāng)運輸也將產(chǎn)生大量短途客運量。 3.***縣未來將呈現(xiàn)長途客運 和短途客運同步增長的趨勢，出現(xiàn)多樣化的出行結(jié)構(gòu)。同時在市場經(jīng)濟條件下，服務質(zhì)量的好壞往往決定著競爭的成敗，這必然也向客運站 17 工作人員提出了更好服務質(zhì)量的要求。 。 總結(jié) ***縣未來公路客運發(fā)展，其主要特點有： 1.***縣公路客運量將在未來較長的時期內(nèi)保持穩(wěn)定快速增長態(tài)勢。力爭到 2020 年，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達到 9600 元，農(nóng)民人均純收入達到 2800 元；城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)降到 50%左右，居民娛樂教育文化支出占消費支出比重提高到 22%；城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在 4%以 ***縣近 5年 GDP 情況一覽表 在現(xiàn)有經(jīng)濟發(fā)展局面的基礎(chǔ)上，根據(jù)《 ***縣國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃》完成情況及縣城總體規(guī)劃，結(jié)合當?shù)貙＜乙庖?，?***縣未來各階段經(jīng)濟發(fā)展速度和發(fā)展指標預測如下表所示。 ——生活質(zhì)量。經(jīng)濟社會發(fā)展的協(xié)調(diào)性增強，城鎮(zhèn)化水平提高，農(nóng)村面貌明顯改觀，城鄉(xiāng)、地區(qū)和居民收入差距擴大的趨勢得到有效控制，社會結(jié)構(gòu)逐步改善， 15 公共服務體系更加健全，社會事業(yè)全面發(fā)展。 GDP年均增長 10%以上， 2020年達到 20億元（現(xiàn)價）以上，人均達到 8000元（約 1000美元）；三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整為 18： 52： 30，其中工業(yè)增加值占 GDP 比重達到 40%以上；社會消費品零售總額超過 5 億元；進出口總額達到 億美元；財稅收入年均增長 15%以上；固定資產(chǎn)五年累計完成投資 30億元。根據(jù)《 ***縣國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃》， ***縣的發(fā)展目標是： ——經(jīng)濟發(fā)展。這為 ***縣加快工農(nóng)業(yè)發(fā)展，加快經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，突出優(yōu)特資源，構(gòu)建縣域經(jīng)濟增長帶，實現(xiàn)生產(chǎn)力跨越式發(fā)展提供了歷史性機遇。 ? ***縣 “十一五 ”經(jīng)濟社會發(fā)展規(guī)劃 “十一五 ”期間是 ***縣經(jīng)濟社會快速發(fā)展時期，是建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的關(guān)鍵時期。 14 通過大力開展道路運輸市場集中整治，全縣客運市場秩序井然有序。運力結(jié)構(gòu)得到有效改善，高、中檔客車從無到有，已成為客運市場主導車型，重、中、輕、特貨車能滿足不同層次的運輸需求。 據(jù) 2020 年前三季度統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全縣共有營運客貨車輛 1000余臺，從業(yè)人員 1317 人?？h到鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路改造和通暢工程快速推進，農(nóng)村客運站建設(shè)取得了新的成績；交通安全形勢穩(wěn)定；運輸市場管理得到加強；行業(yè)文明創(chuàng)建工作取得新進展。全縣公路密度為每百平方公里 ，每萬人擁有公路里程 。 75%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和 %的行政村公路路面實現(xiàn)了硬化，現(xiàn)有公路里程達 2020多公里，已初步形成公路交通網(wǎng)絡。航空有張家界機場，距 ***1小時車程。是湖南省規(guī)劃的 “五縱七橫 ”高速公 路網(wǎng)中的重要干線，東聯(lián)長沙，西接貴州、四川、重慶高速網(wǎng)。 2.***縣交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 ***縣為湘西連接四川、貴州、重慶的門戶，近年來交通狀況有了很大的改變。投資結(jié)構(gòu)進一步向城 市建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、工業(yè)園區(qū)和民生建設(shè)傾斜，以錳鋅加工、陶瓷生產(chǎn)為主的加工產(chǎn)業(yè)成為 ***縣經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，工業(yè)園區(qū)經(jīng)濟對 GDP增長貢獻進一步加大， 2020年，毛溝、復興、大妥