【正文】 。工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件根據(jù)有關(guān)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，在勘察深度范圍內(nèi)，場(chǎng)地土為中軟場(chǎng)地土，建筑場(chǎng)地類(lèi)別為Ⅳ類(lèi)，場(chǎng)地工程地質(zhì)條件適合建站。u 工程地質(zhì)條件站址所在地塊區(qū)域?qū)匍L(zhǎng)江三角洲沖積平原。u 用地條件在城市總體規(guī)劃中該區(qū)域土地的用地性質(zhì)為對(duì)外交通用地，站址符合城市總體規(guī)劃要求。u 客源條件該客運(yùn)站站址位于城南新區(qū)，緊靠市行政中心。推薦站址的建設(shè)條件分析主要是從交通條件、客源條件、用地條件、工程地質(zhì)條件、配套設(shè)施條件等五個(gè)方面來(lái)進(jìn)行論述。綜合考慮方案二為推薦方案。各指標(biāo)優(yōu)劣評(píng)分表如下：表42 指標(biāo)評(píng)分表指標(biāo)方案方案一方案二C1C2C3C4C5C6C7C8C9C101各方案對(duì)指標(biāo)層的判斷矩陣如下表：表43 指標(biāo)層判斷矩陣表方案III求和∑歸一化wC1I1II1∑1C2I112II112∑2241C3I112II112∑2241C4I1II1∑1C5I112II112∑2241C6I112II112∑2241C7I1II1∑1C8I1II1∑1C9I1II1∑1C10I1II1∑1最后確定從方案層通過(guò)指標(biāo)層、準(zhǔn)則層到總目標(biāo)的權(quán)重系數(shù)值，如下表所示：表44 計(jì)算結(jié)果表AB1B2B3B4B5B6WC1C2C3C4C5C6C7C8C9C10111方案一方案二由上表的各方案的權(quán)重系數(shù)可知方案二優(yōu)于方案一，所以選擇方案二為推薦方案。根據(jù)對(duì)10個(gè)指標(biāo)比較評(píng)分，每一指標(biāo)分優(yōu)、中、劣三等。對(duì)評(píng)價(jià)因素層，經(jīng)有關(guān)專(zhuān)家評(píng)定的判斷矩陣見(jiàn)表所示：表41 指標(biāo)權(quán)重表AB1B2B3B4B5B6∑B114574728B21/413525B31/51/3121/22B41/71/51/211/31B51/41/22314B61/71/51/211/41由此求得第一層因素的權(quán)重集為：=[B1，B2，B3，B4，B5，B6]=[，]。根據(jù)系統(tǒng)工程的原理，結(jié)合城市規(guī)劃特點(diǎn)，突破系統(tǒng)分析的一般結(jié)構(gòu)，以系統(tǒng)方案優(yōu)選為目標(biāo)，從樞紐站場(chǎng)布局規(guī)劃階段應(yīng)考慮其基本功能入手，確定影響規(guī)劃方案選優(yōu)的需求性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟(jì)性、方便性、社會(huì)性和運(yùn)作性等6個(gè)方面10個(gè)指標(biāo)，每種指標(biāo)作用于各種布局方案，由此構(gòu)造出圖所示目標(biāo)、指標(biāo)和方案之間的多種布局方案選優(yōu)的分層評(píng)價(jià)指標(biāo)樹(shù)結(jié)構(gòu)。對(duì)各方案的評(píng)價(jià)要考慮的因素很多，且分屬不同的層次，如果采用單層指標(biāo)，則各指標(biāo)的重要性排序或權(quán)重分配就比較困難，且權(quán)向量的每個(gè)分量都要求較小，會(huì)出現(xiàn)“泯滅”單因素評(píng)判矩陣的情況。，如道路交通是否方便，水源、電源供應(yīng)情況，防治污染條件和是否有發(fā)展余地。，服務(wù)設(shè)施完備與服務(wù)項(xiàng)目、服務(wù)質(zhì)量。，如運(yùn)輸組織、運(yùn)輸管理、運(yùn)輸代理和聯(lián)運(yùn)、裝卸儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)換裝、綜合服務(wù)。評(píng)價(jià)指標(biāo)體系必須科學(xué)地、客觀地、盡可能全面地考慮各種因素，包括為建設(shè)樞紐所需考慮的全部主要因素，以及客運(yùn)站建成后產(chǎn)生的效果和利弊。站址選擇涉及到需求、投資、城市形態(tài)、路網(wǎng)規(guī)劃及后期運(yùn)營(yíng)管理等一系列相互關(guān)聯(lián)的影響因素。計(jì)算所得的汽車(chē)客運(yùn)站占地規(guī)模指標(biāo)如下：表34 汽車(chē)客運(yùn)站占地規(guī)模指標(biāo)表指標(biāo)客運(yùn)站指標(biāo)值標(biāo)準(zhǔn)化指標(biāo)總占地面積53330m2（約80畝）建筑物占地面積5000 m2道路廣場(chǎng)面積35600 m2（含綠化面積2000 m2）綠化面積（含廣場(chǎng)和停車(chē)場(chǎng)內(nèi)綠化面積）14730 m2（%）不少于25%建筑總面積12410m2站房5910 m2生產(chǎn)輔助用房1000 m2生活服務(wù)用房2500 m2三產(chǎn)用房3000 m2 優(yōu)勢(shì)：u 本站址相對(duì)在新城區(qū)，與新行政中心毗鄰，便于城區(qū)居民出行；u 與市客流主流向一致； u 在城市總體規(guī)劃中，屬于近期重點(diǎn)建設(shè)區(qū)域，站址所在區(qū)域發(fā)展相對(duì)成熟，周邊基礎(chǔ)配套設(shè)施比較完善；u 該站址土地性質(zhì)為交通用地；u 緊鄰惠政路（省道334城區(qū)段）和花市路（國(guó)道204城區(qū)段），對(duì)外交通組織方便。建筑物占地面積測(cè)算結(jié)果見(jiàn)下表。（7）指標(biāo)測(cè)算結(jié)果匯總汽車(chē)客運(yùn)站主要設(shè)施建設(shè)規(guī)模指標(biāo)見(jiàn)下表?？瓦\(yùn)站除應(yīng)具備公益性能以外，還要講究經(jīng)濟(jì)效益，三產(chǎn)用房一般作為門(mén)面房出租增加收入，減輕客運(yùn)站的運(yùn)營(yíng)壓力，在用地條件容許的前提下，盡量擴(kuò)大三產(chǎn)設(shè)施的規(guī)模。建議取值3500平方米，其中生產(chǎn)輔助用房1000平方米，生活輔助用房2500平方米。（5）輔助用房輔助用房包括生產(chǎn)輔助用房和生活輔助用房。② 辦公用房辦公用房主要服務(wù)于車(chē)站正常運(yùn)營(yíng)與管理所必須的用房，主要包括站務(wù)辦公室，黨、政、工、團(tuán)辦公室，會(huì)議室和其它行政用房等。u 盥洗室和旅客廁所男廁： m2/人（4％～6％）旅客最高聚集人數(shù)+ m2女廁： m2/人（3％～5％）旅客最高聚集人數(shù)+ m2因此，5％1400+15+4％1400+15＝198平方米，取為250平方米。u 殘疾人服務(wù)設(shè)施殘疾人服務(wù)設(shè)施面積取為50平方米。u 醫(yī)療救護(hù)室醫(yī)療救護(hù)室面積取為80平方米。u 治安室治安室面積取為50平方米。u 駕乘休息室駕乘休息室面積=發(fā)車(chē)位數(shù)=24＝72平方米駕乘休息室面積取100平方米。v、其它其它用房包括站務(wù)員室、駕乘休息室、調(diào)度室、治安室、廣播室、醫(yī)療救護(hù)室、無(wú)障礙通道、殘疾人服務(wù)設(shè)施、飲水室、盥洗室和旅客廁所、智能化系統(tǒng)用房。iv、綜合服務(wù)處綜合服務(wù)處服務(wù)內(nèi)容包括問(wèn)迅、小件寄存、通訊、失物招領(lǐng)、信息服務(wù)等。托運(yùn)廳面積=托運(yùn)單元數(shù)=3=75平方米受理作業(yè)室面積=托運(yùn)單元數(shù)=3=60平方米行包庫(kù)房面積=旅客最高聚集人數(shù)+=900+15=105平方米行包托運(yùn)處面積=托運(yùn)廳面積+受理作業(yè)室面積+行包庫(kù)房面積=75+60+105=240平方米u(yù) 行包提取處面積行包提取處面積按行包托運(yùn)處面積的40%計(jì)算，取值為96平方米。售票窗口數(shù)=旅客最高聚集人數(shù)每窗口每小時(shí)售票張數(shù) =140080％72=16（個(gè)）購(gòu)票室面積=售票窗口數(shù) =2016=320平方米售票室面積=（售票窗口數(shù)）+ =616+15=111平方米售票廳面積=購(gòu)票室面積+售票室面積 =320+111=431平方米售票廳面積取500平方米。① 站務(wù)用房i、候車(chē)廳候車(chē)廳面積=設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)=1400平方米適當(dāng)增大候車(chē)空間，提升候車(chē)舒適性，候車(chē)廳面積取1500平方米。③ 車(chē)位總面積車(chē)位總面積=發(fā)車(chē)位面積+下客位面積=4600平方米。下客位面積根據(jù)下客位數(shù)。即：發(fā)車(chē)位面積=4客車(chē)投影面積發(fā)車(chē)位數(shù)=43524=3360平方米發(fā)車(chē)位面積取3400平方米。（3）車(chē)位面積車(chē)位面積包括發(fā)車(chē)位面積和下客位面積。站前廣場(chǎng)面積計(jì)算公式如下：站前廣場(chǎng)面積=D式中：D——設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)（人）站前廣場(chǎng)=1400=7000平方米（2）站內(nèi)停車(chē)場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)的最大容量按同期發(fā)車(chē)量的8倍考慮，客車(chē)投影面積取所有客運(yùn)車(chē)輛的平均值約為35平方米。發(fā)車(chē)位數(shù)計(jì)算結(jié)果為：（個(gè)）汽車(chē)客運(yùn)站設(shè)計(jì)年度站內(nèi)作業(yè)量指標(biāo)匯總見(jiàn)下表。發(fā)車(chē)位數(shù)按以下公式計(jì)算：式中：——發(fā)車(chē)位數(shù)，個(gè)；——旅客最高聚集人數(shù)，人；——考慮到達(dá)客車(chē)和過(guò)站客車(chē)?？啃柙黾榆?chē)位的系數(shù)，即增設(shè)系數(shù)，；——營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)每發(fā)車(chē)位平均每小時(shí)發(fā)車(chē)次數(shù)。過(guò)站車(chē)載乘率ξ取為0。市現(xiàn)狀客運(yùn)班車(chē)平均乘載率約為55%，隨著客運(yùn)組織管理水平的提高，乘載率會(huì)有所上升，預(yù)計(jì)2020年汽車(chē)客運(yùn)站的始發(fā)車(chē)合理乘載率μ將達(dá)到60％。根據(jù)前述設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力計(jì)算結(jié)果，汽車(chē)客運(yùn)站在設(shè)計(jì)年度的發(fā)送能力為17000人次/日，因此旅客最高聚集人數(shù)為170008%=1360，汽車(chē)客運(yùn)站在設(shè)計(jì)年度的旅客最高聚集人數(shù)取為1400人。根據(jù)交通部頒發(fā)的《汽車(chē)客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》JT/T200－2004規(guī)定，旅客最高聚集人數(shù)，按設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量乘以相應(yīng)的百分比計(jì)算。根據(jù)這些變化，適當(dāng)調(diào)整客運(yùn)站的規(guī)模以達(dá)到客運(yùn)站最優(yōu)經(jīng)濟(jì)運(yùn)能。在滿(mǎn)足站場(chǎng)高效、有序作業(yè)需求，提高土地容積率和節(jié)約投資的同時(shí)，也為今后的發(fā)展留有一定的余地。建設(shè)規(guī)模以設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為測(cè)算基礎(chǔ)，能夠滿(mǎn)足站場(chǎng)所確定的各項(xiàng)作業(yè)內(nèi)容。建設(shè)規(guī)模確定的原則建設(shè)規(guī)模為滿(mǎn)足站場(chǎng)功能、適應(yīng)生產(chǎn)能力需求需要實(shí)施的各組成部分的建設(shè)面積。按照《汽車(chē)客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》（JT/T2002004）的規(guī)定，汽車(chē)客運(yùn)站按一級(jí)站標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。表210 市公路客運(yùn)場(chǎng)站分班線(xiàn)類(lèi)別適站量預(yù)測(cè)結(jié)果班線(xiàn)類(lèi)型旅客發(fā)送量2010年2015年2020年省際班線(xiàn)市際班線(xiàn)向北方向向南方向縣際班線(xiàn)向北方向向南方向農(nóng)公班線(xiàn)向北方向向南方向合計(jì) 市預(yù)測(cè)客流分班線(xiàn)類(lèi)別比例結(jié)果示意圖為了更好地服務(wù)旅客出行，結(jié)合市目前客流方向，充分考慮擬建客運(yùn)站在城區(qū)的區(qū)位特點(diǎn)，擬建客運(yùn)站建成后，新汽車(chē)客運(yùn)站將成為市區(qū)唯一的客運(yùn)站，現(xiàn)狀汽車(chē)客運(yùn)站和農(nóng)公汽車(chē)客運(yùn)站將予以取消，所有客運(yùn)班線(xiàn)均轉(zhuǎn)移到新汽車(chē)客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)，結(jié)合全市旅客發(fā)送量預(yù)測(cè)結(jié)果，擬建站預(yù)測(cè)旅客發(fā)送量見(jiàn)下表。市處于沿海和沿江產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸交匯處